รีวิว All-New Mazda CX-30 ครอสโอเวอร์ที่ร้อนแรงที่สุดในปฐพีนี้

รีวิว All-New Mazda CX-30 ครอสโอเวอร์ที่ร้อนแรงที่สุดในปฐพีนี้

ครั้งแรกที่ Mazda ได้ส่งจดหมายเชิญเปิดตัว All-New Mazda CX-30 มาให้ทีมงาน 9carthai.com ไปทำข่าว

ตอนนั้นยังแอบคิดอยู่ในใจ ว่ากล้าที่จะเปิดตัวท่ามกลางไวรัสโควิด-19 กำลังระบาดจริงๆ หรอ ทั้งเศรษฐกิจ ทั้งการเข้าถึงต่างๆ ก็ดูเหมือนจะยากลำบากกว่าช่วงเวลาปกติแทบทุกทาง แต่ Mazda ก็ได้พิสูจน์ให้ประจักษ์แล้วว่า Compact SUV รุ่นใหม่ ของเขานั้นเจ๋งจริง

เพราะไม่กี่สัปดาห์หลังจากที่เปิดตัว (6 มี.ค. 2563) All-New Mazda CX-30 ก็ได้สร้างปรากฏการณ์ใหม่ สวนกระแสวิกฤตไวรัสโควิด-19 ด้วยยอดจองทะลุ 2,000 คัน ซึ่งกว่า 80% นั้น ล้วนเป็นการจองของรุ่นท็อป 2.0SP

ซึ่งทำให้ทีมงาน 9carthai.com นั้น ไม่รอช้า ติดต่อขอนำมารีวิวให้ทราบโดยทั่วกัน ว่ารถรุ่นนี้มันมีทีเด็ดอย่างไร เหตุใดจึงเป็นที่หมายปองของใครต่อใครในเวลานี้

ซึ่งจากการวิเคราะห์ และพิจารณาอย่างละเอียดจนตกผลึกแล้วนั้น สรุปได้ว่าไฮไลท์สำคัญของ All-New Mazda CX-30 อยู่ที่ดีไซน์ภายนอก และภายในที่สะท้อนความหรูหรา บ่งบอกคาแร็คเตอร์ของผู้ที่ครอบครองได้อย่างสมฐานะ

ภายใต้ปรัชญาการออกแบบ KODO: Soul of Motion ซึ่งถือเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Mazda อีกทั้งยังมีระบบความปลอดภัยที่ครบครันที่สุดในคลาส รวมไปถึงสมรรถนะที่เหนือชั้นที่สุดเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน

ตัวรถมาในตัวถังแบบ Compact SUV 5 ประตู หลังคาท้ายลาดสไตล์รถคูเป้ ด้านหน้ามาพร้อมกับไฟหน้าโปรเจคเตอร์ส่องสว่างแบบ LED พร้อมไฟ DRL แบบ LED Signature ปรับระดับสูง-ต่ำ และเปิด-ปิดอัตโนมัติ เข้าชุดกับกระจังหน้าดีไซน์หรูหราเสริมกรอบโครเมียม

กันชนหน้าชายล่างสีดำยาวต่อเนื่องไปยันสเกิร์ตข้างและคิ้วล้อหลังเข้าชุดกับกันชนหลังสีดำขนาดใหญ่, กระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยว LED ในตัว แถมมีระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring) ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มีมาให้ในทุกรุ่นย่อย

สปอยเลอร์ท้ายออกแบบให้มีไฟเบรกดวงที่ 3 , ประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า, ไฟท้ายดีไซน์โฉบเฉี่ยวแบบ LED Signature ปิดท้ายด้วยล้อแม็กขนาด 18” รัดด้วยยาง Dunlop ขนาด 215/55R18

มิติตัวถังของ All-New Mazda CX-30

• ความยาว : 4,395 มม.
• ความกว้าง : 1,795 มม.
• ความสูง : 1,540 มม.
• ระยะฐานล้อ : 2,655 มม.
• ระยะต่ำสุดจากพื้น : 175 มม.
• รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด : 3 ม.
• น้ำหนักตัวถัง : 1,412 กก.

สำหรับภายในนั้น มาพร้อมกับห้องโดยสารที่หรูหรา สง่างาม ด้วยห้องโดยสารแบบทูโทน (สีดำ-น้ำตาล) ตกแต่งด้วยวัสดุ Soft Touch เกรดพรีเมียมรอบคัน, เบาะนั่งออกแบบมาเป็นพิเศษ ที่คำนึงถึงสรีระอันเป็นธรรมชาติในการขับขี่ โดยเบาะนั่งฝั่งคนขับเป็นระบบปรับด้วยไฟฟ้า 10 ทิศทาง พร้อมระบบบันทึกตำแหน่ง 2 ตำแหน่ง ส่วนฝั่งผู้โดยสารนั้นจะสามารถปรับสูง-ต่ำได้ด้วย

สำหรับหน้าปัดเรือนไมล์เป็นแบบดิจิตอล TFT แสดงข้อมูลผ่านจอ LCD ขนาด 7″ อีกทั้งยังมาพร้อมกับหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสีบนกระจกหน้า Windshield Active Driving Display ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องละสายตาจากถนน ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งไฮไลท์ที่มีให้เฉพาะรถยนต์ Mazda เท่านั้น

ส่วนด้านบนคอนโซลหน้ามาพร้อม Center Display แบบ Widescreen ขนาด 8.8 นิ้ว สั่งการผ่านปุ่มควบคุมอัจฉริยะ Center Commander มาพร้อมการเชื่อมต่อแบบไร้ขีดจำกัด Mazda Connect ที่รองรับระบบ Apple CarPlay

แต่ไฮไลท์เด็ดสุดเห็นทีจะเป็นระบบเครื่องเสียงคุณภาพสูงจาก Bose รอบทิศทาง พร้อมลำโพง 12 ตำแหน่ง ซึ่งจุดนี้บอกเลยช่วยเพิ่มสุนทรียภาพในการขับขี่ได้ดีเป็นอย่างมาก ระบบเสียงยกให้เป็นที่สุดในคลาสเลยทีเดียว อีกทั้ง Mazda CX-30 ยังมาพร้อมกับหลังคา Panoramic Sunroof อีกด้วย

ส่วนห้องโดยสารตอนหลังของ All-New Mazda CX-30 นั้น จะกว้างกว่า Mazda 3 (เล็กน้อย) มาพร้อมกับอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครัน ไม่ว่าจะเป็นพนักวางแขนพร้อมที่วางแก้วน้ำ, ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่คอนโซลกลาง ช่องเก็บเอกสารทั้ง 2 ฝั่ง แต่ไม่มีช่องเสียบ USB สำหรับชาร์ตมือถือตอนหลัง

แต่ความรู้สึกหลังจากที่ได้ทดลองนั่งห้องโดยสารตอนหลังนั้น ต้องบอกว่าค่อนข้างที่จะแคบหากเทียบกับรถ Compact SUV ในระดับเดียวกัน ซึ่งผู้โดยสารที่มีสรีระที่สูงใหญ่ อาจจะนั่งแล้วรู้สึกอึดอัดไปบ้าง ซึ่งจุดนี้ก็ยังคงเป็นจุดอ่อนของรถยนต์ค่าย Zoom Zoom มาแต่ไหนแต่ไร

ส่วนเบาะหลังนั้น สามารถปรับพับได้แบบ 60:40 เหมือนเช่นเคย ซึ่งจะช่วยเพิ่มพื้นที่ในการจัดเก็บสัมภาระตอนหลังได้เยอะพอสมควร

สำหรับเครื่องยนต์ของ All-New Mazda CX-30 นั้น เป็นเครื่องยนต์ที่ยกมาจาก Mazda 3 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G ขนาด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว

ระบบวาล์วจะเป็นแบบแปรผันคู่อัจฉริยะ Dual S-VT ให้กำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 213 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที

ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Dive 6 สปีด รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด E85 โดยมีอัตราประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดอยู่ที่ 15.4 กม./ลิตร

แม้จะเป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกัน ที่มีแรงม้าและแรงบิดเท่ากันก็ตาม แต่ทว่าฟิลลิ่งของรถยนต์ทั้ง 2 รุ่นนั้น จะแตกต่างกันจนรู้สึกได้ ซึ่งเป็นผลพวงมาจากน้ำหนักตัวถังที่ต่างกัน รวมไปถึงจุดศูนย์ถ่วงของรถ Center of Gravity (CG) ที่ต่างกัน

โดยสมรรถนะด้านอัตราเร่งของ All-New Mazda CX-30 นั้น จะเป็นรถที่มีคาแรคเตอร์ในการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่า ไม่กระโฉกโฮกฮากเหมือน Mazda 3 ที่จะให้อารมณ์การขับขี่ที่สปอร์ตเร้าใจกว่า

ซึ่งอัตราเร่งของ All-New Mazda CX-30 จะมาแบบค่อยเป็นค่อยไป แต่ถ้าก้มมองการขยับของเข็มไมล์จะรู้ได้เลยว่าไม่ได้ช้าอย่างที่คิด

แต่ถ้าอยากให้การขับขี่มีความกระฉับกระเฉงขึ้นมาหน่อย ก็ลองปรับโหมดไปที่ Sport รอบเครื่องยนต์ก็จะถูกดันให้สูงขึ้นเล็กน้อย และสามารถลากรอบได้ยาวขึ้น แต่ก็ยังไม่ได้ดึงจนหลังติดเบาะนะบอกไว้ก่อน

ส่วนถ้ายังไม่มันส์พอ แนะนำให้ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เองที่แป้น Paddle Shift ที่พวงมาลัย ซึ่งหากคุณเปลี่ยนเกียร์ได้สัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์ที่ต้องการแล้วละก็ ความเร็วระดับ 180 กม./ชม. ก็เป็นอะไรที่คุณจะสัมผัสได้ง่ายๆ เลยทีเดียว

ด้านระบบช่วงล่างก็ยังคงใช้พื้นฐานเดียวกันกับ Mazda 3 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแชร์แพลตฟอร์มใหม่ Skyactiv-Vehicle Architecture ร่วมกัน แต่จะมีการปรับจูนในส่วนของ Damper และ คอยล์สปริงใหม่ ให้เหมาะสมกับน้ำหนักของตัวรถที่เพิ่มขึ้น

โดยช่วงล่างของ All-New Mazda CX-30 นั้น จะมีความนุ่มนวล และนั่งสบายกว่า Mazda 3 พอสมควร และให้การซับแรงกระแทกได้ดีกว่า แต่บางสถานการณ์ก็อาจจะนิ่มเกินไปจนรู้สึกว่าย้วยๆ ไปบ้าง หากขับด้วยความเร็วที่สูงเกิน แต่ถ้าขับใช้งานในชีวิตประจำวันปกติ ผมบอกเลยว่ามันเพียงพอต่อการใช้งาน

ส่วนการยึดเกาะถนนนั้น ถือว่าสอบผ่าน แม้ช่วงล่างจะมีย้วยๆ ไปบ้าง แต่ด้วยระบบช่วยเหลืออย่าง G-Vectoring Control Plus ที่เข้ามาปรับแรงบิดของเครื่องยนต์ตามการหักเลี้ยวของพวงมาลัย ควบคู่ไปกับการเบรกที่เหมาะสม ก็ช่วยให้ตัวรถมีความเกาะถนน และเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจปลอดภัยยิ่งขึ้น

ส่วนระบบเบรกนั้น จุดนนี้ต้องสังเกตุและปรับตัวให้ดี เพราะเบรกของ All-New Mazda CX-30 นั้น ถูกเซ็ทมาเพื่อให้กดลงไปลึกๆ (กันการเบรกหัวทิ่ม) ซึ่งแรกๆ ของการขับอาจจะไม่ชิน และมีอาการเหวอๆ กันบ้าง แต่ถ้าปรับตัวได้ก็ถือว่าปกติ เอาอยู่ทุกสถานการณ์ เพียงแต่ต้องเหยียบลงไปลึกกว่าปกติทั่วไปนิดหน่อยเท่านั้นเอง

สุดท้ายนี้ จากการทดลองขับเป็นเวลา 7 วันเต็ม อัตราเฉลี่ยน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดที่ทำได้นั้นอยู่ที่ 9.9 กม./ลิตร ซึ่งก็ถือว่าเหมาะสม และพอรับได้

โดยเกณฑ์สูงสุดจากค่าโรงงานอยู่ที่ 15.4 กม./ลิตร แต่นั่นคือการทำสอบในสถานที่ปิด และมีปัจจัยเอื้อหลายอย่าง

ซึ่งถ้าขับกันจริงๆ ในสถานการณ์ปกติ ผมมองว่าช่วงประมาณ 11-12 กม./ลิตร น่าจะพอมีความเป็นไปได้อยู่

เทคโนโลยีความปลอดภัยจัดเต็มที่สุดในคลาส เพราะ All-New Mazda CX-30 นั้น มาพร้อมระบบความปลอดภัย i-ACTIVSENSE ที่มีไฮไลท์หลักๆ ด้วยกันถึง 12 ระบบ ได้แก่

• ระบบแสดงภาพ 360 องศา รอบทิศทาง (360 ̊ View Monitor)
• ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring)
• ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA (Rear Cross Traffic Alert)
• ระบบควบคุมความเร็วรถอัตโนมัติ MRCC (Mazda Radar Cruise Control)
• ระบบควบคุมความเร็วและพวงมาลัยตามรถคันหน้า CTS (Cruising & Traffic Support)
• ระบบเตือนการชนด้านหน้าและช่วยเบรกอัตโนมัติแบบ Advance หรือ Advanced SBS (Advanced Smart Brake Support)
• ระบบช่วยเบรกและหยุดรถอัตโนมัติขณะถอยหลัง SBS-R (Smart Brake Support-Reverse)
• ระบบช่วยหยุดรถเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง SBS-RC (Smart Brake Support-Rear Crossing)
• ระบบไฟหน้า LED อัจฉริยะ ALH (Adaptive LED Headlamps)
• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน LAS (Lane-keep Assist System)
• ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน LDWS (Lane Departure Warning System)
• ระบบช่วยเตือนเมื่อเหนื่อยล้าขณะขับขี่ DAA (Driver Attention Alert)

ข้อดี All-New Mazda CX-30

• ทัศนวิสัยในการขับขี่ชัดเจนดี ตัวรถถูกยกสูงขึ้นมา มองเห็นได้กว้างและไกลกว่า Mazda 3
• ดีไซน์โฉบเฉี่ยวล้ำสมัย
• ภายในหรูหราทันสมัย มาพร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน
• ขับสนุก คล่องตัว ขนาดรถกำลังพอดิบพอดีไม่ใหญ่เกินไปและเล็กจนเกินไป
• ระบบความปลอดภัยจัดเต็มที่สุดในรถระดับเดียวกัน
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร มีสมรรถนะสูงสุดในรถระดับเดียวกัน
• ลำโพง BOSE 12 ตำแหน่ง (เฉพาะรุ่น 2.0SP) ให้ระบบเสียงที่มีมิติ และดีที่สุดในคลาส

ข้อเสีย All-New Mazda CX-30

• ห้องโดยสารแถว 2 ยังคงแคบตามแบบฉบับ Mazda
• ระบบเบรกค่อนข้างที่ต้องเหยียบลึกลงไป บางครั้งไม่ค่อยมั่นใจในการขับขี่
• ไม่มีช่องเสียบ USB สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

บทสรุป

โดยรวมแล้วถือว่า All-New Mazda CX-30 นั้น เป็นยนตรกรรมที่ตอบโจทย์กับทุกไลฟ์สไตล์ได้เป็นอย่างดี เป็นรถคันเดียวที่ครอบคลุมทุกลักษณะการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นการขับขี่ใช้งานในเมืองก็ทำได้อย่างคล่องตัว หรือจะขับขี่เดินทางไปเที่ยวต่างจังหวัดก็ไปได้อย่างสะดวกสบาย

ซึ่งสิ่งที่ทำให้ All-New Mazda CX-30 โดดเด่นกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกันก็คือ ดีไซน์ทั้งภายนอกและภายในที่พรีเมียม สมรรถนะของขุมพลังที่แรงที่สุด และระบบความปลอดภัยที่จัดเต็มที่สุดในคลาสนั่นเอง

ราคาจำหน่าย All-New Mazda CX-30

• 2.0C ราคา 989,000 บาท
• 2.0S ราคา 1,099,000 บาท
• 2.0SP ราคา 1,199,000 บาท

บทความน่าอ่าน!!

รีวิว New Mazda 2 ขับมันส์กว่าเดิม เพิ่มเติมเทคโนโลยี ยืนหนึ่ง City Car 3 ปีติดต่อกัน

รีวิว All-New Nissan Almera เปลี่ยนทุกสิ่งที่เคยเชื่อ ก้าวสู่ยุคใหม่ Eco Car

รีวิว Mazda CX-30 ครอสโอเวอร์ยุคใหม่ ที่พร้อมเติมเต็มความสมบูรณ์แบบในชีวิต

รีวิว ขับ Ford Ranger Raptor 2020 บุกป่า ฝ่าดง ตะลุยทะเลทราย บนผืนแผ่นดินเวียดนาม

รีวิว All-New Isuzu D-Max แอ่วเหนือ สัมผัส “พลานุภาพ พลิกโลก”

รีวิว Toyota Yaris Cross อีโคคาร์สไตล์ครอสโอเวอร์หนึ่งเดียวในคลาส ตอบโจทย์ทุกการใช้งานในชีวิต

รีวิว All-New Nissan Almera เปลี่ยนทุกความเชื่อ ก้าวสู่ยุคใหม่ Eco Car คุ้มค่าเกินราคาจริงๆ

รีวิว Honda City 1.0 VTEC Turbo โอโหแรงจริง! ขับดีเกิน Eco Car

รีวิว MG HS ยนตรกรรม SUV สุดคุ้ม ขับสนุก..นั่งสบาย อ็อพชั่นจัดเต็ม ภายในหรูหราอลังการยิ่งกว่ารถยุโรป

 รีวิว New Mazda 2 ขับมันส์กว่าเดิม เทคโนโลยีเหนือชั้นกว่าเดิม ประหยัดมันสูงสุดในคลาส