วงการรถยนต์ไฟฟ้าและสาวก K-Car ญี่ปุ่นต้องหันมองกันตาค้างเลยครับ! เมื่อค่าย EV ยักษ์ใหญ่จากแดนมังกรอย่าง BYD ประกาศเปิดตัว BYD Racco รถยนต์ไฟฟ้าทรงกล่องขนาดจิ๋ว (Kei EV) อย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่น นับเป็นแบรนด์ต่างชาติค่ายแรกในประวัติศาสตร์ที่กล้าลงมาเล่นในตลาด Kei Car ของญี่ปุ่น!
ความพีคคือ บนกระดาษ BYD Racco ตั้งราคาป้ายไว้น่ารักน่าเอ็นดู ถูกกว่าคู่แข่งเจ้าถิ่นอย่าง Nissan Sakura และ Mitsubishi eK X EV แบบเห็นๆ แต่พอเอาเข้าจริงและนับเงินออกจากกระเป๋าผู้ซื้อ รถญี่ปุ่นเจ้าถิ่นดันถูกกว่าซะงั้น! เรื่องราวเป็นยังไง วันนี้สรุปมาให้ฟังกันครับ! สะเทือนวงการสุดๆ!
เปิดป้ายราคามา BYD Racco เริ่มต้นเพียง 2,145,000 เยน (ราวๆ 440,000 บาท) ในขณะที่ Nissan Sakura EV และ Mitsubishi eK X EV ตั้งราคาไว้สูงกว่าที่ราวๆ 2,448,000 เยน หรือประมาณ 500,000 บาท
แต่จุดเปลี่ยนอยู่ที่ “เงื่อนไขเงินอุดหนุน (Subsidies) จากรัฐบาลญี่ปุ่น” ครับ! เพราะกระทรวง METI ของญี่ปุ่นมีระบบการให้เงินอุดหนุนรถ EV ที่คำนึงถึงการใช้ฐานการผลิตในประเทศ การจัดหาแบตเตอรี่ local และการช่วยสนับสนุนภัยพิบัติ
รถ K-Car เจ้าถิ่น (Nissan / Mitsubishi): ได้รับเงินอุดหนุนสูงสุดเต็มเพดานถึง 580,000 เยน (ราวๆ 120,000 บาท)
BYD Racco (นำเข้าจากจีน): เข้าเกณฑ์เงินอุดหนุนขั้นพื้นฐานได้เพียง 150,000 เยน (ราวๆ 30,000 บาท) เท่านั้น!
พอคำนวณเงินอุดหนุนบวกกับส่วนลดของแต่ละเทศบาล (เช่น ในกรุงโตเกียว) คนซื้อ Nissan Sakura จะจ่ายเงินออกจากกระเป๋าจริงเพียงราวๆ 1,298,600 เยน (ราวๆ 267,000 บาท) ส่วน BYD Racco ต้องจ่ายราวๆ 1,545,000 เยน (ราวๆ 317,000 บาท) ทำให้รถเจ้าถิ่นกลายเป็นตัวเลือกที่จ่ายจริงถูกกว่าเฉยเลยครับ!
แม้จะเสียเปรียบเรื่องเงินอุดหนุน แต่ถ้าพูดถึง “ออปชันและสเปกตัวรถ” BYD จัดหนักจัดเต็มข่มคู่แข่งมิดด้ามเลยครับ:
รุ่น Racco 200 (ตัวเริ่มต้น): แบตเตอรี่ 22.40 kWh วิ่งได้ไกล 210 กม. (มาตรฐาน WLTC) ซึ่งไกลกว่าคู่แข่งแล้ว
รุ่น Racco 300 Plus / 300 Premium: แบตเตอรี่ใหญ่สะใจ 35.84 kWh วิ่งได้ไกลถึง 320 กม.! (ไกลสุดในกลุ่ม K-Car)
การชาร์จไฟเร็ว: รองรับชาร์จไว DC สูงสุด 50 kW (AC 6 kW) มีระบบอุ่นแบตเตอรี่ล่วงหน้าสำหรับฤดูหนาว พร้อมระบบ V2L และ V2H จ่ายไฟให้อุปกรณ์ภายนอกและบ้านได้!
สมรรถนะ: มอเตอร์หน้าพละกำลัง 63 แรงม้า แรงบิด 160 นิวตันเมตร (เต็มเพดานกฎหมาย K-Car) ใช้เทคโนโลยี Blade Battery + Cell-to-Body (CTB) ปลอดภัยและแข็งแกร่งขั้นสุด แถมยังได้ดิสก์เบรก 4 ล้ออีกด้วย!
ดีไซน์ภายนอกมาในทรงกล่องสูงความยาว 3,395 มม. ตามมาตรฐาน K-Car โดดเด่นด้วยไฟ LED ทรงล้ำสมัย และประตูสไลด์ไฟฟ้าที่ใช้งานสะดวกสบายสุดๆ
หน้าจอมาตรฐานจัดเต็ม: รุ่นเริ่มต้นให้เรือนไมล์ดิจิทัล 8 นิ้ว คู่กับจอกลางอินโฟเทนเมนต์ 10.1 นิ้ว (ส่วนรุ่นท็อปจัดจอใหญ่ 12.3 นิ้ว) ซึ่งปกติรถ K-Car ญี่ปุ่นรุ่นเริ่มต้นมักจะไม่แถมจอมาให้เลย!
ความสะดวกสบายและออปชันลักชัวรี: ประตูสไลด์เปิดอัตโนมัติแบบ Hands-free พร้อมไฟยิงลงพื้น, เบาะหนังสังเคราะห์สีทูโทน, ช่องเก็บร่ม, ช่องวางแก้วพร้อมระบบอุ่นน้ำ, เครื่องตรวจจับเด็กติดในรถ (Child Presence Detection) และความจุสัมภาระท้ายเมื่อพับเบาะสูงถึง 1,372 ลิตร!
BYD พร้อมเปิดรับจอง BYD Racco แล้วผ่านโชว์รูมกว่า 70 แห่งทั่วญี่ปุ่น มาพร้อมการรับประกันแบตเตอรี่นาน 8 ปี (หรือ 99,500 ไมล์) และขยายได้สูงสุดถึง 10 ปี! แถมยังมีโปรโมชันดาวน์ 0% ผ่อนเริ่มต้นเพียง 19,300 เยน/เดือน (ประมาณ 4,000 กว่าบาท) เท่านั้น!
ต้องมารอลุ้นกันครับว่า คนญี่ปุ่นที่ขึ้นชื่อเรื่องความจงรักภักดีต่อแบรนด์ในประเทศ จะยอมจ่ายเงินแพงกว่าเล็กน้อย เพื่อแลกกับออปชัน เทคโนโลยี และระยะทางวิ่งที่ไกลกว่าเท่าตัวของ BYD Racco คันนี้หรือไม่!
รถไฟฟ้าที่น่าสนใจ...
ราคาเริ่มไม่เกิน 500,000.
ราคา 500,000 - 1,000,000.
ราคา 1,000,000 - 2,000,000.
ราคา 2,000,000. ขึ้นไป
แสดงความคิดเห็น เกี่ยวกับ " BYD Racco รถไฟฟ้า K-Car ทรงกล่อง เปิดตัวในญี่ปุ่น ! จัดเต็มประตูสไลด์ไฟฟ้า หน้าจอ 12.3 นิ้ว และแบต Blade Battery” วิ่งไกล 320 กม. เริ่ม 317,000.- "