รีวิว Nissan NV350 Urvan รถตู้คันใหญ่ไซส์ Big กว่าเดิม

รีวิว Nissan NV350 Urvan รถตู้คันใหญ่ไซส์ Big กว่าเดิม

หากพูดถึงรถตู้โดยสารแล้ว สิ่งที่สำคัญที่สุดย่อมเป็นเรื่องของพื้นที่โดยสารที่ควรจะมีความกว้างขวาง ขนาดใหญ่ นั่งสบาย ที่จะช่วยมอบความสุนทรีย์ในการเดินทางให้แก่บรรดาผู้โดยสารผู้ใช้บริการทั้งหลาย ซึ่งในวันนี้ทาง 9carthai เราจะขอมานำเสนอรถตู้ คันใหม่ ที่ใหญ่กว่า เพื่อเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับหน่วยงาน หรือผู้ที่ต้องการใช้เป็นรถตู้โดยสาร ไม่ว่าจะเชิงพาณิชย์หรือใช้ในองค์กรก็ตาม กับ รีวิว Nissan NV350 Urvan รถตู้ คันใหญ่ กว่าใคร

Nissan NV350 Urvan ถือเป็นการฉีกกรอบของรถตู้นั่งโดยสารทั่วไป โดยทาง นิสสันเองได้เรียก NV350 Urvan ใหม่ นี้ว่า Big Urvan ซึ่งบ่งบอกถึง ความกว้างที่เหนือระดับ โดยมีตัวถังกว้างและใหญ่ขึ้นในทุกมิติ ด้วยความกว้าง 1.88 ม. ยาว 5.23 ม. และสูงถึง 2.285 ม. ถูกเน้นมาเพื่อการรองรับการขนส่งผู้โดยสารโดยเฉพาะ และแน่นอนว่าหากต้องขับ Big Urvan คันนี้ขึ้นลงอาคารจอดรถที่แคบแล้วด้วยนั้น เรียกได้ว่า เหนื่อยลากเลือด แน่ๆ (ผู้เขียนลองมาแล้ว) ซึ่งหากคุณต้อง

ด้านดีไซน์ของตัวรถ ก็ถือว่าให้ความโดดเด่นได้ดีทั้งด้านหน้าและท้าย จากกระจังหน้าโครเมียมทรง V-Shape ที่นับว่าเป็นเอกลักษณ์ของรถนิสสันยุคใหม่  ไฟหน้าและไฟท้ายทรงเหลี่ยมมีดีไซน์โฉบเฉี่ยวขึ้น นอกจากนี้กระจกข้างยังเพิ่มลูกเล่นมีบานเลื่อนแบบพิเศษมาให้ใช้งานอีกด้วย

ซึ่ง NV350 Urvan มาพร้อม 5 สี ให้เลือก คือ สีขาว White Solid, สีบรอนซ์ Brilliant Silver, สีเทา Grey Metallic, สีดำ Black Solid และสีน้ำตาล Tiger Eyes Brown สีภายในแบบทูโทน ดำ- เทา

เมื่อเปิดประตูเข้ามาภายในห้องโดยสาร จะพบกับความราบเรียบ (จนเกินไปหน่อย) ซึ่ง NV350 Urvan จะไม่มีติดตั้งเครื่องเสียงมาด้วย เป็นช่อง 2 Din ว่างให้ไปเลือกติดตั้งเอาเอง ทางบริเวณด้านหน้าตัวรถ พวงมาลัยของ Big Urvan นี้เป็นแบบเดียวกับ March, Almera รุ่นล่าง ที่เป็นพวงแบบโพลียูรีเทนตันๆทั้งวง

ขณะที่มาตรวัดหน้าจอ MID แสดงผลอัจฉริยะอัตราสิ้นเปลือง พร้อมคำนวณระยะทางคงเหลือที่วิ่งได้ ยังมาพร้อมลูกเล่น Shift Up Indicator เตือนการเปลี่ยนเกียร์ เพื่อความประหยัดน้ำมันสูงสุด

จุดเด่นที่บริเวณคอนโซลหน้าเห็นจะเป็นเครื่องปรับอากาศที่มีปุ่ม Rear Cooler ซึ่งเป็นเหมือนการเร่งพัดลมแอร์ให้แรงยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารทางด้านหลัง และที่ตำแหน่งด้านล่างของคอนโซลหน้า จะมีช่องเก็บขวด 2 ช่อง ที่รักษาความเย็น

ภายในห้องโดยสารนี้รองรับตำแหน่งคนนั่งทั้งสิ้น 16 ที่ และโดดเด่นด้วยช่องแอร์ ที่มีมากถึง 18 ช่อง

สำหรับตัวเบาะตรงกลางระหว่างคนขับกับผู้โดยสารฝั่งซ้ายสามารถพับลงได้ แต่น่าเสียที่น่าจะทำเป็นช่องเอาไว้สำหรับวางของได้

ด้านตำแหน่งการขับขี่นั้นต้องถือได้ว่ารถมีความสูงมากทีเดียว ทำให้เวลาก้าวขึ้นรถจะต้องใช้มือจับโหนที่บริเวณเสา A หน้ารถขึ้นไป ขณะที่เวลาลงอาจจะดูลำบากนิด เพราะการก้าวขาลงนั้นอาจจะไม่ถึงเหมือนต้องกระโดดลงสู่พื้น ด้วยตำแหน่งนั่งขับที่สูง ช่วยให้มีวิสัยทัศน์ในการมองเห็นได้ไกลดี สามารถวิเคราะห์สถานการณ์ข้างหน้าได้ง่ายยิ่งขึ้น

อีกจุดที่น่าประทับใจ ก็คือ ในเรื่องความร้อนของเครื่องยนต์ที่วางอยู่ใต้เบาะของผู้โดยสารตอนหน้านั้น ไม่มีไอความร้อนออกมาให้สัมผัสกัน ซึ่งแตกต่างจากรถตู้ทั่วๆไปที่มักจะมีความร้อนให้สัมผัสกันได้ไม่มากก็น้อย

เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.5 ลิตร รหัส YD25DDTi 4 สูบ เรียงคอมมอนเรล VGS Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลัง 129 แรงม้า@3,200rpm  แรงบิดที่ 356Nm@1,100-2,000rpm จับคู่เกียร์ธรรมดา 5 Speed

การขับขี่นั้นถือว่าเครื่องยนต์มีกำลังที่ดีแรงใช้ได้ ในจังหวะออกตัวที่เกียร์ 1 พบว่าอัตราทดในเกียร์แรกที่สูงมากดูจะทำให้การออกตัวกระชากไปเสียหน่อย ไม่ค่อยนุ่มนวลนัก ดังนั้นหากมีผู้โดยสารนั่งไม่มาก เราแนะนำให้ขับออกตัวที่เกียร์ 2 ได้เลย เพื่อลดความกระชากของตัวรถลง  เครื่องยนต์ทอร์คมาไวตั้งแต่ช่วง 1,400rpm-2,000rpm ถ้าเน้นการขับที่ประหยัดน้ำมันแล้วล่ะก็ขับตาม Shift Up Indicator ได้เลย โดยในคันที่เราทดสอบนี้ได้เซ็ทไว้ที่ 1,600rpm หรือหากเน้นช่วงกำลังแรงบิดที่ใช้งานได้ต่อเนื่องขึ้นก็อาจสับเกียร์ได้ที่ช่วง 2,000rpm ไม่จำเป็นที่จะต้องขับลากรอบเครื่องมากเกินนี้หากเน้นความสมูทของเครื่องยนต์และความประหยัด  ในขณะที่การเติมคันเร่งเพื่อเร่งแซงรถในตำแหน่งเกียร์ 5 นั้น ก็ถือว่าทำได้ค่อนข้างดีน่าประทับใจ ในช่วง 80 กม./ชม. ขึ้นไป และเมื่อขับที่ความเร็วเฉลี่ยในการเดินทางที่พอเหมาะที่ 100 กม./ชม. จะเป็นช่วงที่รอบเครื่องยนต์กำลังรีดแรงม้าได้มากขึ้น ซึ่งช่วงนี้ก็สามารถส่งกำลังจากเกียร์ 5 ได้เพียงพอในการเร่งแซงรถที่ขับปกติทั่วๆไปได้อย่างไม่ยากเย็นนัก

ระบบช่วงล่างกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ ทางด้านหน้า และด้านหลังแบบแหนบซ้อนที่ติดตั้งใต้เพลา ช่วยให้รถนั้นซับแรงได้ดี นี่คืออีกจุดเด่นของรถตู้ Big Urvan คันนี้ เราพบว่ามันให้ความสะดวกสบายในการเดินทางที่มากกว่ารถตู้ในระดับเดียวกันทั่วไป นอกจากนี้การขับขี่ด้วยความเร็วระดับ 130 กม./ชม. ช่วงล่างนั้นยังทรงตัวได้ดีพอใช้ แม้อาจต้องระมัดระวังในเรื่องการควบคุมพวงมาลัยมากขึ้น และการเลี้ยวเข้าโค้งซึ่งต้องระมัดระวังเนื่องจากตัวรถมีขนาดที่ใหญ่กว่าชาวบ้าน และสูงกว่าพอสมควรจึงควรใส่ใจในจังหวะควบคุมรถในทางโค้งให้มากยิ่งขึ้น

นอจากนี้ระบบเบรกที่มาพร้อม ABS, BA ซึ่งถือเป็นมาตรฐานของรถตู้ในทุกวันนี้ ช่วยชะลอความเร็วลงได้อย่างมั่นใจมากยิ่งขึ้น ซึ่งผู้เขียนพบว่ามันหยุดรถได้ดีมั่นใจกว่ารถตู้ยอดนิยมเสียอีก

บทสรุป Nissan NV350 Urvan (Big Urvan) รถตู้คันใหญ่ ไซส์ Big สมชื่อ ด้วยขนาดตัวที่ใหญ่โตกว่าเพื่อน และพื้นที่กว้างขวาง ช่วยให้ผู้โดยสารมีพื้นที่นั่งได้อย่างสบายมากยิ่งขึ้นไม่แออัด ขณะที่ระบบช่วงล่างก็ถือเป็นจุดที่โดดเด่นมากไม่แพ้กัน  แม้ว่าภายในห้องโดยสารจะดูราบเรียบและไร้ลูกเล่นไปบ้างก็ตาม แต่ก็ถือว่าเป็นการหักลบกลบหนี้กันที่ให้ผล + ออกมามากกว่าเพราะเป็นจุดฟังก์ชั่นที่ใช้งานจริงแบบสัมผัสได้

สำหรับผู้ที่สนใจรถตู้คันโตจากนิสสันแล้วล่ะก็ ไม่ควรพลาด Big Urvan ใหม่ ที่มีให้เลือก 3 รุ่นดังนี้
Nissan NV350 Urvan ดีเซล ราคา 1,158,000 บาท
Nissan NV350 Urvan CNG MT ราคา 1,251,000 บาท
Nissan NV350 Urvan CNG AT ราคา 1,299,000 บาท

ขอขอบคุณ Nissan Motors ประเทศไทย

สำหรับรถทดสอบ Nissan NV350 Urvan ดีเซล คันนี้

ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver  9Carthai