รีวิว Honda ADV 150 ทดลองขี่ครั้งแรกในไทย Street Adventure A.T. เจ้าของค่าตัว 9.79 หมื่นบาท
เรียกได้ว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีกระแสร้อนแรงที่สุดในเวลานี้เลยก็ว่าได้ สำหรับ Street Adventure A.T. รุ่นแรกในไทยจากค่ายปีกนก
กับ New Honda ADV 150 ที่พึ่งเปิดตัวไปสดๆ ร้อนๆ เมื่อวานนี้ (26 ตุลาคม 2562)
ซึ่งล่าสุดทีมงาน 9carthai.com ได้ไปสัมผัส และทดลองขี่กันมาแบบพอหอมปากหอมคอ ซึ่งได้ข้อสรุปดังนี้
ก่อนอื่นขออธิบายถึงสเปค และข้อมูลคร่าวๆ ของ Honda ADV 150 ให้ได้ทราบกันก่อน โดยเจ้า Street Adventure A.T. คันนี้นั้น
มีจุดเด่นในเรื่องของดีไซน์ ที่สะท้อนคาแร็คเตอร์ของตัวรถอย่างชัดเจน อีกทั้งยังเพรียบพร้อมไปด้วยเทคโนโลยี และอุปกรณ์มาตรฐานที่ล้ำสมัย
ไม่ว่าจะเป็นระบบไฟหน้าแบบ Full LED พร้อมไฟ DRL ดีไซน์โฉบเฉี่ยว, เช่นเดียวกับไฟท้ายดีไซน์ใหม่ส่องสว่างแบบ LED ชัดเจนทุกการเคลื่อนไหว
อีกทั้งยังติดตั้งระบบ ESS (ระบบสัญญาณไฟกะพริบอัตโนมัติเมื่อเบรกกระทันหัน)
ควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ และปลอดภัย กับชุดแฮนด์ Tapered Bar หรือแฮนด์อ้วน (Fat Bar) แบบเดียวกับที่ใช้ใน Honda Africa Twin
ส่วนทางด้านชิลด์หน้านั้นเป็นแบบกระจกบังลมทรงสูง ซึ่งสามารถปรับได้ 2 ระดับ (ปรับด้วยมือ ไม่ใช้ไฟฟ้าแบบ Honda Forza 300) ช่วยลดแรงลมปะทะได้ดีสำหรับการเดินทางไกล
ระบบกุญแจ Smart Key (ไม่ต้องเสียบกุญแจ) พร้อมมีระบบระบุตำแหน่งรถ, สัญญาณกันขโมย และเปิด-ปิดสัญญาณรีโมท
นอกจากนั้นยังมีช่องเก็บของคอนโซลหน้า พร้อมที่ชาร์จไฟสำรอง Power Outlet 12V
ส่วนใต้เบาะนั่งนั้น มาพร้อม U-Box ขนาดใหญ่ความจุ 28 ลิตร พร้อมมีระบบ Seat Stopper ที่ช่วยล็อคเบาะขณะเปิด (ไม่ให้ตกลงมา) สามารถใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบได้ 1 ใบ และสัมภาระเพิ่มเติมได้อีกนิดหน่อย
มิติตัวถังของ Honda ADV 150
หน้าปัดเรือนไมล์ดีไซน์หรู แสดงข้อมูลผ่านหน้าจอ LCD ด้วยระบบ Full Digital ทั้งมาตรวัดความเร็ว, รอบเครื่องยนต์, เวลา, ระยะทาง, อุณหภูมิเครื่องยนต์, น้ำมันเชื้อเพลิง
รวมไปถึงฟังก์ชั่นการทำงานของระบบช่วยเหลือต่างๆ ที่แจ้งเตือนแยกออกจากกันอย่างชัดเจน บอกรายละเอียดได้ครบถ้วนทุกข้อมูล
ระบบช่วงล่าง ถือเป็นอีกหนึ่งไฮไลท์สำคัญของ Honda ADV 150 โดยด้านหน้านั้นให้แบบมาแบบเทเลสโคปิค (ซึ่งจริงๆ น่าจะให้มาแบบ Upside Down) จะได้ดูอ็อพชั่นจัดเต็มขนานแท้
ส่วนด้านหลังนี่ทีเด็ด เพราะเป็นโช้คอัพคู่แบบมีซับแทงค์ของแบรนด์ Showa ที่ให้การซับแรงกระแทกได้ดี และให้ความนุ่มนวลในการขับขี่
ส่วนระบบเบรกนั้น ด้านหน้าเป็นแบบจานดิสก์ Wave Disc ขนาด 240 มม. ทำงานร่วมกับปั้มเบรก Nissin 2 Pot ส่วนด้านหลังเป็นแบบจานดิสก์เบรก Wave Disc ขนาด 220 มม. ทำงานร่วมกับปั้มเบรก Nissin แบบ 1 Pot
ซึ่งทั้ง 2 ล้อ มาพร้อมกับระบบเบรก ABS ติดตั้งอยู่บนล้อแม็กด้านหน้าขนาด 14 นิ้ว รัดด้วยยางกึ่งวิบาก On-Off ที่ลุยได้ทุกสภาพถนนที่ขนาด 110/80-14 ส่วนด้านหลังเป็นล้อขนาด 13 นิ้ว ยางหลังขนาด 130/70-13
ด้านขุมพลังนั้นมาพร้อมเครื่องยนต์ 1 สูบ eSP ขนาด 150 ซีซี. SOHC 2 วาล์ว จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด PGM-FI ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก อยู่ที่ 57.3 x 57.9 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 10.6:1 ขับเคลื่อนด้วยสายพาน V-Matic
ซึ่งเครื่องยนต์ตัวนี้ เป็นเครื่องยนต์ตัวเดียวกันกับ Honda PCX 150 นั่นเอง
ทั้งนี้ A.P.Honda ได้จัดกิจกรรมทดลองขี่ Honda ADV 150 ให้กับสื่อมวลชน
โดยจัดเป็นสถานีต่างๆ เพื่อให้ได้ลองสมรรถนะของ Street Adventure A.T. รุ่นนี้อย่างครบถ้วน
(ยกเว้นความเร็วสูงสุด กับการขับขี่ทางไกล) ซึ่งจะมีการจัดสถานีแบ่งออกเป็นหลายส่วน ทั้งถนนปกติ และอุปสรรคในเส้นทางลุย
โดยเจ้า Honda ADV 150 นั้น โดดเด่นในเรื่องของระบบช่วงล่าง ซึ่งต้องบอกว่าให้การขับขี่ที่นุ่มนวลนั่งสบาย การเข้าโค้งต่างๆ การพลิกรถซ้าย-ขวา ทำได้อย่างคล่องตัว
โดยเฉพาะกับโช้คอัพหลัง Showa ซึ่งถือว่าเซ็ทมาอย่างลงตัว ให้การยุบตัวได้ดีในทางปกติ และซับแรงกระแทกได้ดีในระดับหนึ่งในทางขรุขระ (ซึ่งปกติแล้วโช้คหลังรถ A.T. ของ Honda จะออกแนวแข็งกระด้าง)
ส่วนโช้คอัพหน้าก็ให้การยุบตัวได้ดี ไม่ย้วย เบรกหน้าหนักๆ แล้วเทรถเข้าโค้งซ้าย-ขวา ไม่ดีด หรือโยนออก
ด้านระบบเบรกก็มั่นใจได้ตามมาตรฐานของ Honda ซึ่งให้มาแบบดิสก์เบรกทั้ง 2 ล้อ พร้อมระบบ ABS
โดยทดลองกดเบรกหน้าหนักๆ เพื่อดูการทำงานของระบบ ABS ถือว่าให้การตอบสนองที่รวดเร็ว ล้อหน้าไม่ล็อค ส่วนล้อหลังอาจจะเป็นตัวช่วยชะลอรถได้ดี
มิติตัวรถที่กระชับ และน้ำหนักตัวถังที่เบา ทำให้การขับขี่ทำได้อย่างคล่องตัว แต่ความสูงของเบาะนั่งที่ 795 มม. นั้น
อาจจะทำให้ผู้ที่มีความสูงต่ำกว่า 170 ซม. ลงไป จะต้องเขย่งกันนิดนึง (ผู้เขียนสูง 168 ซม. เขย่งทั้ง 2 เท้า)
แต่การนั่งในตำแหน่งที่สูง ช่วยให้มองเห็นทัศนวิสัยที่ดีขึ้น เพราะการขับขี่ในสไตล์ Adventure นั้น เราต้องเห็นเส้นทางที่จะไปได้อย่างชัดเจน
แฮนด์บาร์ให้การควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ ตำแหน่งความสูงของแฮนด์อยู่ในระดับที่พอดีกับสรีระ ให้ท่วงท่าการขับขี่ที่สบาย
การเดินทางไกลหายห่วงไม่มีอาการเมื่อยล้า หรือปวดหลังอย่างแน่นอน
ทางด้านขุมพลังเครื่องยนต์ ตรงนี้อาจจะไม่ใช่จุดขายของ Honda ADV 150 สักเท่าไหร่ แต่โดยรวมก็ถือว่าใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างไม่มีปัญหา
โดยในรอบต้นของคันเร่งจะมาดีสไตล์รถสายลุยที่ต้องใช้รอบแรงบิดมากกว่า แต่ช่วงกลาง (ประมาณ 50 กม./ชม. ขึ้นไป) คันเร่งจะขึ้นช้าอย่างเห็นได้ชัด กว่าจะไต่ระดับถึง 70 กม./ชม. ได้ ระยะทางทดสอบก็หมดลงเสียแล้ว
ซึ่งตรงนี้จากความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียนมองว่า มันอืดไปหน่อย หากมีการนั่งซ้อน 2 คน และบรรทุกของสำหรับเดินทาง คาดว่าน่าจะทำความเร็วได้ไม่ดีเท่าที่ควร
แต่นี่เป็นเพียงแค่การทดลองขี่ช่วงสั้นๆ ซึ่งหากได้ลองวิ่งในถนนจริงๆ ทางยาวๆ Honda ADV 150 คันนี้ อาจจะมีอะไรที่เซอร์ไพร์สอยู่ก็เป็นได้
ข้อดีของ Honda ADV 150
ข้อเสียของ Honda ADV 150
บทสรุป
โดยรวมแล้วถือว่า Honda ADV 150 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่สะท้อนคาแร็คเตอร์ของผู้ขับขี่ได้อย่างชัดเจน สามารถใช้งานได้อเนกประสงค์กว่ารุ่นอื่นๆ ในคลาสเดียวกัน
ทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวัน หรือทางลุยแบบพอสนุกๆ ก็ไปได้หายห่วง แต่ให้ไปลุยหนักๆ แบบเข้าป่า Enduro คงไม่เหมาะ
สำหรับราคาที่เปิดตัวมาเรียนตามตรงก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล อาจจะไม่ถูก แต่ก็ไม่ได้แพงจนเอื้อมไม่ถึง
ซึ่งหากใครที่ชื่นชอบรถในสไตล์นี้อยู่แล้ว คงตัดสินใจได้ไม่ยาก
แต่ถ้าหากใครที่มองว่ามันแพงเกินไปกับขนาด 150 ซีซี. ก็คงไม่ผิด ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของแต่ละท่าน
แต่หลังจากที่รอการเปิดตัวมานาน บอกเลยว่าเป็นอีกหนึ่ง A.T. ที่ Honda กล้าฉีกแนว และเปิดสไตล์ใหม่
อีกทั้งยังมีกระแสตอบรับที่ร้อนแรงมากในเวลานี้ ไม่แน่ว่าเราอาจจะได้เห็นในพิกัด 300 ซีซี. ตามออกมาก็เป็นได้
รีวิว และทดสอบ โดย ธนภัทร สังข์แสง
ภาพถ่ายขณะทดสอบ โดย พี่เก่ง Krittawat Chanwichien เจ้าสำนัก MotoMotion
แนะนำ รีวิวมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ
รีวิว Honda CB300R มาดเท่สไตล์ Neo Sports Cafe อ็อพชั่นจัดเต็มระดับ Big Bike ในราคา 149,800
รีวิว Honda CBR250RR สปอร์ตไบค์สายพันธุ์ Racing Replica เจ้าของค่าตัว 2.49 แสนบาท
รีวิว Kawasaki Z400 SE Naked Bike ไซส์เริ่มต้น ที่มาพร้อมความดุดัน ทรงพลัง ในราคา 1.95 แสนบาท
รีวิว Honda Forza 300 ใช้งานจริงนับหมื่นกิโลเมตร จะตอบโจทย์คุณหรือไม่? ไปหาคำตอบกัน
รีวิว All-New Yamaha NMAX155 พรีเมียม A.T. สุดคุ้มค่า ซ่าได้เต็มแม็กซ์
รีวิว Yamaha XSR 155 สปอร์ตเฮอริเทจน้องเล็กในตระกูล XSR เท่เกินใคร เร้าใจเกินตัว
รีวิว Yamaha Grand Filano Hybrid ชีวิตมีคลาส สมาร์ทไปกับเทคโนโลยีไฮบริดรุ่นแรกของไทย
รีวิว Honda ADV 150 ทดลองขี่ครั้งแรกในไทย Street Adventure A.T. เจ้าของค่าตัว 97,900.
รีวิว Honda CB300R มาดเท่สไตล์ Neo Sports Cafe อ็อพชั่นจัดเต็มระดับ Big Bike ในราคา 149,800.
รถไฟฟ้าที่น่าสนใจ...
รถยอดนิยม
Mazda 2 ราคาเริ่มต้น 546,000.
Mazda 3 ราคาเริ่มต้น 969,000.
Mazda CX-3 ราคาเริ่มต้น 769,000.
Nissan Almera ราคาเริ่มต้น 499,000.
Nissan Kicks ราคาเริ่มต้น 889,000.
Nissan Navara ราคาเริ่มต้น 599,000.
Honda City ราคาเริ่ม 579,500.
Honda City Hatchback ราคาเริ่ม 599,000.
Honda City e:HEV ราคา 839,000.
Honda Civic ราคาเริ่ม 874,000.
Mitsubishi Triton ราคาเริ่มต้น 539,000.
Mitsubishi Xpander ราคาเริ่มต้น 789,000.
Mitsubishi Pajero Sport ราคาเริ่มต้น 1,299,000.
Toyota Revo ราคาเริ่มต้น 544,000.
Toyota Yaris ATIV 4 ประตู ราคาเริ่มต้น 529,000.
Toyota Yaris 5 ประตู ราคาเริ่มต้น 539,000.
Toyota Corolla Cross ราคาเริ่มต้น 989,000.
Toyota Fortuner ราคาเริ่มต้น 1,319,000.
แสดงความคิดเห็น เกี่ยวกับ " รีวิว Honda ADV 150 ทดลองขี่ครั้งแรกในไทย Street Adventure A.T. เจ้าของค่าตัว 9.79 หมื่นบาท "