Driver Review : Fortuner 2012 BMC : อ้วนดำ บ้าพลัง

หากนับรวมรถเก๋งด้วยแล้ว นี่เป็นรถคันที่ ๗ ที่ผมได้มีโอกาสเป็นเจ้าของและใช้งาน

เริ่มจากอีซูซุ TFR ใน ปี ๒๕๓๗ รุ่นที่กระจังหน้าเหมือน คนปากห้อยยังไงยังงั้น เนื่องจากยังอยู่ในวัยหนุ่ม บรรจุงานได้แค่ประมาณ ๓ ปี และเป็นรถคันแรกในชีวิต จึงทั้งยกสูง ทั้งประดับตกแต่ง ทั้งเครื่องเสียงต่างๆพอสมควร

ใช้มาประมาณ ๘ ปี ถึงจะนานพอสมควร แต่วิ่งไปแค่สองแสนกว่ากิโลฯเอง   ประมาณ ปลายปี ๒๕๔๕ ไทเกอร์ D4D ได้เปิดตัวออกมา ได้มีโอกาสได้รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ มาทดแทนอีซูซุ

แต่ได้ใช้งานอยู่แค่ หนึ่งปีสามเดือน ก็ประสบอุบัติเหตุหนัก ทำให้ต้องเลิกรากันไป

ไม่มีรถใช้งานอยู่ประมาณ ๕ – ๖ เดือน เมื่อโตโยต้า วีโก้ เปิดตัวในปลายปี ๒๕๔๗ จึงได้เจ้าวีโก้ ขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ ๒๕๐๐ ซีซี มาไว้ในครอบครอง

ถือ เป็นรถที่ดีนะครับ เนื่องจากผมทำงานอยู่ในป่าดงพงไพร งานบางอย่างจะใช้รถยนต์ทางราชการก็เก่าเกินไป สตาร์ทติดบ้าง ไม่ติดบ้าง ต้องซ่อมบำรุงอยู่บ่อยๆ แถมกินน้ำมันอีกต่างหาก ในหลายๆครั้งเมื่อต้องการความเร่งด่วน จึงจำเป็นต้องใช้รถยนต์ตัวเองออกทำงานกัน ซึ่งเจ้าวีโก้ก็สามารถตอบโจทย์การใช้งานในเรื่องนี้ได้เป็นอย่างดี รวมถึงการเดินทางท่องเที่ยวตามที่ต่างๆ

และเมื่อนำมาวิ่งบนถนนคอนกรีตแล้ว ความแรง และความสะดวกสบายก็อยู่ในขั้นดีใช้ได้ (จนโดนค่อนขอดว่าบ้าพลังอยู่เสมอ)

ยกเว้น บนถนนลาดยาง ในวันฝนพรำ ก็ต้องใช้ความระมัดระวังเพิ่มขึ้นนิดนึง เพราะผมเคยมีประสบการณ์ล้อหลังจะแซงล้อหน้าเอาแถวๆประตูน้ำพระอินทร์ อันเนื่องมาจากการกดคันเร่งแบบปัจจุบันทันด่วนของตนเอง

จาก ประสบการณ์รถคว่ำ, อาการเบรกทื่อ(ซึ่งเคยเป็นเพียงครั้งเดียวตอนไปเที่ยวดอยอ่างขาง) และอาการท้ายปัดในครั้งนั้นก็ทำให้เหวอและกลัวโตโยต้าอยู่พอสมควร

แต่ก็ชดเชยด้วยการขับระมัดระวังขึ้น และหลีกเลี่ยงภาวะเสี่ยงจากข้อด้อยเหล่านั้น

ใช้ งานมาประมาณ ๖ ปี ช่วงปี ๒๕๕๓ ผมก็ได้เปลี่ยนลักษณะงาน เป็นงานบริการที่ต้องปฏิบัติงานอยู่ ๒ ที่ที่ห่างกันถึง ๑๔๐ กม. ต้องขนข้าวขนของ เสื้อผ้า เครื่องนอน เครื่องใช้ ติดรถเป็นประจำระหว่างที่ทำงาน ๑ – ที่ทำงาน ๒ –บ้าน

ผมจึงมีความจำเป็นต้องใช้รถยนต์ประเภท SUV หรือรถยนต์ ๕ ประตู ที่ช่วงล่างสามารถไปในถิ่นทุระกันดารได้

ช่วงกลางปี ๒๕๕๓ จึงได้นำเจ้าวีโก้ไปเปลี่ยนเอาฟอร์ด เอเวอร์เรสต์ ของที่บ้านมาใช้งาน

และ ผมก็ได้สัมผัสอีกหนึ่งรูปแบบของช่วงล่างรถยนต์ คือ แข็ง แต่เฟิร์ม จากฟอร์ด เอเวอร์เรสต์ ซึ่งก็มีข้อดี ข้อด้อย แตกต่างกันออกไปจากโตโยต้า และอีซูซุ

 

ปลายปี ๒๕๕๓ จึงได้ตัดสินใจขายเจ้าโก้ เพื่อที่จะเปลี่ยนเป็น SUV (หรือ PPV) สักคัน

ผมต้องการเครื่องยนต์ดีเซล เพราะต้องการแรงบิด, ความทนทานของเครื่องยนต์ และความสะดวกด้านการดูแลรักษา

ผมตัด รถที่มีพื้นฐานมาจากรถเก๋งออก เพราะต้องการช่วงล่างที่ค่อนข้างลุยได้ทุกที่

ก็ลังเลอยู่ระหว่าง ฟอร์จูนเนอร์ กับปาเจโร สปอร์ต และมิว ๗

และต้องตัด มิว ๗ ออกไป เนื่องจากได้ทดลองขับของเพื่อนร่วมงานแล้วฟิลลิ่งไม่ได้ มีอาการยวบยาบ แถมเทอะทะไปนิด  และปัญหาเสียงดัง – ควันดำ – อัตราการเร่งที่อืด ก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข

ศึกษาข้อมูล, ข้อดี – ข้อด้อย ของทั้ง ฟอร์จูนเนอร์ กับปาเจโร สปอร์ต ตามบอร์ดต่างๆอยู่นาน นำมาถัวเฉลี่ยกันแล้ว

คำตอบที่ได้คือ

เอ่อ … จากรูปข้างบน ต้องขอโทษด้วย อันเนื่องมาจากรอนานไปหน่อย 55555

รูปลักษณ์ภายนอก ก็อย่างที่เราๆท่านๆได้ผ่านตากันมาบ้างแล้ว

กระจกมองข้าง เพิ่มไฟเลี้ยวมาให้ แต่ใช้สีเดียวกับตัวรถ ซึ่งลดระดับความดุดันสไตล์ Off Road ลงไปเยอะ

ด้าน หน้า ผมค่อนข้างชอบใจ ที่ลดความเป็นเหลี่ยมเป็นมุมไปเยอะ ดูหรูหราขึ้นนิดๆ ต่างกับหน้าของวีโก้ตอนเปิดตัวใหม่ๆ ที่ผมเห็นว่าหน้าคล้ายๆปลาดุก T_T

ส่วนที่ไม่ชอบใจเห็นจะเป็นชุดไฟท้าย ที่เพิ่ม “ติ่ง” เข้ามา แถมดีไซน์เหมือนกับของแต่งจากไต้หวันอีกต่างหาก

ความสูงของรถ เมื่อเทียบกับความสูงของคนขับ (ผมสูง ๑๘๕ ซม.)

เนื่องด้วยจรรยาบรรณทางการขับขี่  จึงไม่สามารถเปิดเผยหน้าได้ ๕๕๕

ด้านใน ค่อนข้างจะเหมือนวีโก้ที่คุ้นเคย

จะแตกต่างกันนิดหน่อยในรายละเอียด  เช่นระบบเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

วีโก้  2H คือใช้ระบบขับเคลื่อน ๒ ล้อ

แต่ใน Fortuner  H นั้น เป็นการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว แต่ถึงจะบอกว่าเป็น All Time แต่อัตราทดก็แตกต่างออกไปจากเจ้าโก้ คือถ้าอยู่ที่ H จะทด ๗๐ : ๓๐ ส่วนถ้าขยับคันเกียร์เล็กๆนั้น ไปตำแหน่ง  HL หรือ LL อัตราทดก็จะเป็น ๕๐ : ๕๐

ก้านครุซ คอนโทรล  ซึ่งไม่เคยได้สัมผัสมาก่อน ในวีโก้

วิธีการใช้งาน โดยกดปุ่ม 0n / off ที่หัวก้าน จะมีสัญลักษณ์รูปเกจ์วัดความเร็ว (แบบที่มีบนก้าน) ปรากฏขึ้นที่หน้าปัด

จากนั้น เมื่อรถทำความเร็วได้ตามที่ต้องการแล้ว ก็โยกก้านนี้ลง ในทิศทางตามเข็มนาฬิกา(SET) ก็ถือว่าเป็นอันใช้ได้

แต่ เมื่อมีการแตะเบรก จะเป็นการยกเลิกระบบโดยอัตโนมัติ แต่ถ้าหากอยากให้ระบบกลับมาทำงานอีกครั้ง ก็โดยการโยกก้านขึ้น (ทวนเข็มนาฬิกา / RES) ระบบก็จะกลับมาทำงานเหมือนเดิม และในความเร็วเดิม

ผลการใช้งาน ในการเดินทางไกล / ทางตรง / การจราจรไม่ติดขัด จะช่วยลดความเมื่อยล้าจากการกดคันเร่งได้พอสมควรครับ

ก้านเปิด – ปิด สวิตไฟต่างๆ รวมถึงที่ปิดระบบไฟตัดหมอก ที่หลายๆคนปิดไม่เป็น

เปิดโดยหมุนวงแหวน (ที่ทำสัญลักษณ์ X) ให้ขีดตรงกับรูปไฟตัดหมอก (หมายเลข 2 ) โดยไฟตัดหมอกจะทำงานร่วมกับไฟหรี่  และ/หรือ โคมไฟหน้า

หากเมื่อไม่มีความจำเป็นต้องใช้ ก็สามารถปิดได้โดย หมุนวงแหวน ไปตำแหน่ง 0ff (หมายเลข 1 )

สวิตช์ไฟแสดงสถานะของสัญญาณกันขโมย, ปุ่มปรับกระจกมองข้างและพับกระจกมองข้าง, ปรับระดับความสว่างหน้าจอมิเตอร์,ล้างไฟหน้า

จอ Display ที่ในวีโก้มีเพียงนาฬิกาดิจิตอล แต่ในฟอร์จูนเนอร์ ถือได้ว่า งานนี้ จัดเต็ม

บ่งบอก ข้อมูลอันหลากหลาย ทั้ง แสดงเวลาทำงานของเครื่องตั้งแต่บิดกุญแจสตาร์ท / ระยะทางที่สามารถวิ่งได้จากน้ำมันในถังที่เหลือ / แสดงทิศ / ไม่แสดงอะไรเลย / แสดงอุณหภูมิข้างนอก / แสดงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย( กม./ลิตร) / แสดงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในขณะนั้น…..ทั้งนี้  สามารถกดเปลี่ยนการแสดงผลได้โดยกดปุ่ม Display ที่พวงมาลัยด้านขวามือของเรา วนไป – มา

พวงมาลัย มัลติฟังก์ชั่น โตโยต้าคงเห็นผู้ใช้ในรุ่นก่อนๆ สรรหาพวงมาลัยแคมรี่มาติดกันเอง มาคราวนี้เลยจัดมาให้เลย

ด้านซ้ายประกอบด้วย ปุ่มเพิ่ม / ลด ความดังของเครื่องเสียง

ต่ำลงมาเป็นปุ่มเลือกแทรคก่อนหน้า / แทรคถัดไป สำหรับการเล่นซีดี หรือ Mp 3 จาก USB ( เลือกสถานีที่ตั้งไว้ก่อนหน้า / จูนสถานี สำหรับวิทยุ)

และปุ่ม Mode สำหรับเลือกแหล่งรายการ

ด้านขวาเป็นปุ่ม Display สำหรับกดดูข้อมูลที่จอข้อมูล (เหนือเครื่องเล่นวิทยุ / ซีดี )

อ้าว…..แล้วอย่างนี้ โมโม่ คอร์ส ของผม จะเอาไปไว้ไหนละนี่ 555

จอแสดงผล และมาตรวัด เมื่อเปิดสวิตซ์กุญแจ ไปตำแหน่ง On

เมื่อผ่านไปประมาณ ๓ วินาที สัญลักษณ์บางตัว (เช่นระบบ VSC / TRC ) จะดับลง

ถ้าไม่ดับ ถือว่าเริ่มมีปัญหา

บน คอนโซลหน้า ด้านขวาติดกับกระจกบังลม มีสวิตช์วัดความสว่าง ไฟหน้าจะทำงานอัตโนมัติเมื่อจับได้ว่าแสงน้อย แต่ต้องเปิดใช้งานระบบเปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ที่ก้านเปิดสวิทช์ไฟก่อนนะครับ

จากการใช้งาน ผมติดฟิล์มหน้าความเข้มแสง ๔๐ % ไฟหน้าเริ่มติดเมื่อเริ่มโพล้เพล้ ยังไม่มืดดี

ถึงแม้จะมืดแล้ว แต่ถ้ายังไม่เสียบกุญแจสตาร์ท ไฟหน้าก็จะไม่ติด และเมื่อดับเครื่องยนต์และถอดกุญแจออก ไฟหน้าก็จะดับลงทันที

ที่จริงน่าจะมีการเปิดไฟหรี่ก่อน อีกสัก step

ระบบแอร์อัตโนมัติ

ผมตั้งค่าไว้ดังภาพ เริ่มเปิดโดยการกดปุ่มเร่งพัดลมด้านซ้าย และสวิทช์ A/c  ก่อนจะดับเครื่องยนต์ ก็เพียงกดปิด A/c และปุ่ม off เพื่อปิด แค่นั้น

ไม่รู้ว่าเป็นวิธีการที่ถูกต้องหรือเปล่า  T_T

 

ที่สามารถเชื่อมต่อฟันฟ้ากับโทรศัพท์เคลื่อนที่ และกล้องมองหลัง ได้

จากการทดลองใช้งาน เมื่อเริ่มต้น connect ในครั้งแรก กับซัมซุงแชมป์ ๒  ซิม ปรากฏว่าไม่ต้องใส่รหัสตามที่ปรากฏบนเครื่องแต่อย่างใด แต่เครื่องจะเริ่มด้วยการเล่นไฟล์เพลง Mp 3 ที่อยู่ในโทรศัพท์ และส่งเสียงผ่านลำโพงรถยนต์ให้โดยอัตโนมัติ ต้องปิดโปรแกรมเล่นเพลงในโทรศัพท์ก่อน

และ เมื่อใช้พูดคุยกับโทรศัพท์ ก็ชัดเจนดีทั้งเสียงฟังที่ออกลำโพงรถ และเสียงของเราที่ปลายสายได้ยิน (ไม่รู้ว่าไมโครโฟนที่รับเสียงเรา อยู่ตรงไหนเหมือนกัน)

อ้อ ตอนเราดับเครื่องยนต์ และปิดฟร้อนท์ (แต่ไม่ถอดกุญแจ) ก็ยังใช้งานได้เหมือนเดิมครับ

และ เมื่อเราเข้าเกียร์ถอยหลัง หน้าจอจะแสดงภาพด้านหลังให้เกือบทันที ผมทดลองจอดหน้ารถเก๋งซีวิค ไดเมนชั่น ของผม ในระยะห่าง ๕๐, ๑๐๐ และ ๑๕๐  ซม. ได้ภาพอย่างนี้ครับ

 

ภาพบน-ขวา เมื่อเล่นไฟล์ MP.3 จาก Handy Drive ผ่านพอร์ต USB หน้าจอจะแสดง ชื่อเพลง / โฟลเดอร์ที่เก็บไฟล์เพลง / ศิลปิน ที่เป็นภาษาอังกฤษเท่านั้น ส่วนภาพบน – ซ้าย ไม่แสดง ภาษาไทย ยังเรียนไม่ถึงครับ

ภาพกลาง – ขวา เมื่อเล่นแผ่นซีดี สามารถอ่านชื่อไฟล์ / คนร้อง / อัลบั้ม ได้ หากแผ่นซีดีบันทึกTag มาด้วย

ภาพกลาง – ซ้าย เมื่อเล่นวิทยุ เอฟเอ็ม (สามารถบันทึกสถานีล่วงหน้าได้ ๑๒ สถานี ใน ๒ หน้า)

ภาพล่างซ้าย เมื่อเชื่อมต่อฟันฟ้าเข้ากับโทรศัพท์มือถือ และฟังเพลงผ่านโปรแกรมเล่นเพลงของโทรศัพท์ ส่วนภาพล่าง – ขวา เป็นการโทรฯผ่านฟันฟ้า

สามารถเปลี่ยนโหมด เลือก Source   ได้ง่ายๆโดยแตะปุ่ม Source ที่หน้าจอ หรือกดปุ่ม Mode ที่พวงมาลัย ได้เลยครับ

อ้อ แต่ละโหมด สามารถปรับแต่งเสียง ได้เป็นเอกเทศจากกัน โดยแตะสัญลักษณ์รูปลำโพง (ที่หน้าจอ) ในแต่ละ Source

ด้านบน เป็นช่องจ่ายไฟ /  ปุ่มควบคุมแอร์ด้านหลัง / ปุ่มเปิด – ปิด ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และช่องเสียบที่จุดบุหรี่

ใน ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีนั้น เมื่อสตาร์ทเครื่อง ไฟสัญญาณจะแสดงว่า ระบบ จะทำงานอัตโนมัติ หากต้องการจะยกเลิกต้องกดปุ่มนี้ หรือหากเข้าเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อไปที่ตำแหน่ง LL ระบบดังกล่าวก็จะยกเลิกเองเหมือนกัน

ด้านล่าง เป็นพอร์ต USB เพื่อเสียบ Handy Drive สำหรับเล่นเพลง

อีกรู ลักษณะกลมๆ ใช้สำหรับต่อสาย Mini jack ขนาด ๓.๕ มม. เพื่อเชื่อมต่อเครื่องเล่น MP 3 หรือโทรศัพท์เคลื่อนที่ที่มีโปรแกรมเล่นเพลง Mp 3

กุญแจที่มีปุ่มเปิด – ปิด ระบบกันขโมย  ผมทดลองแล้วพบว่า

๑. เมื่อล็อคด้วยลูกกุญแจ พบว่าสามารถปลดล็อคได้ ทั้งด้วยลูกกุญแจ และด้วยรีโมท

๒. เมื่อล็อคโดยการกดปุ่ม Central lock ที่แผงประตู แล้วง้างมือจับเพื่อล็อค พบว่าสามารถปลดล็อคได้ทั้งด้วยลูกกุญแจ และด้วยรีโมท

๓. เมื่อล็อคด้วยรีโมท แล้วเปิดด้วยกุญแจ ผลปรากฏว่า รถจะส่งสัญญาณเตือนภัยออกมา

 ทดลองเปิดกระจกประตู ก่อนกดล็อคด้วยรีโมท แล้วใช้มือดึงปุ่มปลดล็อคแล้วเปิดประตู ผลปรากฏว่า รถจะส่งสัญญาณเตือนภัยออกมา

แสดงว่า กรณีที่ล็อคด้วยรีโมทที่ลูกกุญแจ จะต้องต้องปลดล็อคด้วยรีโมท เท่านั้น

*** ทุกกรณี ที่เปิดแล้วมีสัญญาณเตือนภัยดังขึ้น สามารถแก้ไขได้โดยการกดปุ่มปลดล็อคที่รีโมท หรือเสียบกุญแจแล้วบิดสตาร์ท

๕. ทดลองเปิดกระจกประตู ก่อนกดล็อคด้วยรีโมท แล้วเสียบลูกกุญแจเพื่อติดเครื่องยนต์ ปรากฏว่า สามารถสตาร์ทติดได้

๖. ทดลองปิดประตูไม่สนิท แล้วล็อคด้วยรีโมท ปรากฏว่า รถจะส่งสัญญาณเตือนออกมาสั้นๆ ๑ ครั้ง

 

ทัศนะวิสัยเมื่อขับขี่ Fortuner 2012

เมื่อเข้าไปนั่งประจำที่นั่งคนขับ และทำการปรับท่วงท่าในการนั่ง ผ่านเบาะหนัง ปรับด้วยไฟฟ้า ดังนี้

๑.ปรับระดับสูง – ต่ำของเบาะนั่ง ให้สามารถมองเห็นถนนได้ชัดเจน, พวงมาลัยไม่บังมาตรวัด และขึ้น – ลง สะดวก

๒. เลื่อนเบาะ เข้า – ออก ในระดับที่ เมื่อเหยียบที่พักเท้า หรือเมื่อเหยียบเบรกจนสุดแล้ว ขาไม่เหยียดตึงเกินไป มีองศาที่งอ พอประมาณ

๓. ปรับพนักพิงให้เมื่อเหยียดแขนจับพวงมาลัย (ให้นิ้วหัวแม่มือสอดเข้าร่องพวงมาลัย) แล้ว ไม่เหยียดตรงจนไม่มีแรงหมุนพวงมาลัย และไม่งอจนมาเบียดลำตัวตอนหมุนพวงมาลัย

๔. ปรับกระจกมองข้าง – กระจกมองหลัง และคาดเข็มขัดนิรภัย

…………….

ขอคอมเม้นท์เรื่องที่ไม่ชอบก่อนนะครับ

ความสูงขนาด ๑๘๕ ของผม ยังพบว่า มีพื้นที่เหนือศีรษะเหลืออีกพอสมควร
ให้ความรู้สึกสะดวกสบาย โอ่โถง ดี
แต่แผงประตูตรงบริเวณสวิทช์ปรับต่างๆ  กลับวางในตำแหน่งที่เข่าไปเบียดเอาพอดี ขับนานๆถึงกับเจ็บบริเวณที่เสียดสี  หนำซ้ำงานประกอบไม่ดีเอาเสียเลย เพราะทุกครั้งที่เข่าผมโยกไป – มา ก็จะมีเสียงเสียดสีดังออดแอด ออดแอด จนน่ารำคาญ

เรื่องต่อมาคือเรื่องเบาะนั่ง

ผมไม่รู้ว่าเพราะดีไซน์ หรือเพราะความนิ่ม – แข็ง ของตัวเบาะ

เพราะเวลานั่งแรกๆ รู้สึกสบายพอสมควร แต่หากขับไปประมาณ ๑๕๐ – ๒๐๐ กิโลเมตร กลับปวดหลังเป็นอย่างมาก

ซึ่งไม่เคยเป็นใน วีโก้ โฟร์วีล คันเก่า

ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย อยู่ในตำแหน่งใกล้กับที่วางมือมากไปหน่อย ขณะขับขี่ มือชอบที่จะไปโดนปุ่มเปลี่ยนเพลงอยู่เรื่อย

เมื่อทดลองบรรจุสัมภารก แบบที่ใช้งานในชีวิตประจำวัน

เปรียบเทียบกับ ฟอร์ด เอเวอร์เรสต์  แล้ว ค่อนข้างด้อยกว่าอยู่นิดๆ อันเนื่องมาจากมิติความยาวที่แตกต่างกัน ด้านหลังถัดจากเบาะแถวสาม สามารถวางได้เพียงลังน้ำดื่ม ๒ ลัง กับแบบถังอีก ๑ ถัง เท่านั้น

หรือกระเป๋าเดินทางขนาดย่อม พร้อมรองเท้ากีฬา และกล่องใส่เอกสารอีกนิดหน่อย นั้น

ประกอบกับรูปแบบของการพับเบาะแถวสาม ที่โบราณมากจริงๆ จึงทำให้ประสิทธิภาพการบรรจุสิ่งของต่ำมากๆ

ผมจึงแก้ปัญหาด้วยการ

มาถึงสิ่งที่ผู้คนพูดถึง ในหน้าบอร์ด หรือตามสังคมออนไลน์ต่างๆ นั่นคือไฟหน้าของรถ PPV / SUV หรือกระบะ 4 WD ที่ส่องหลังรถคันข้างหน้า ทั้งเวลาขับตามก้นกันไป และเวลาติดไฟแดง

ผมทดลองจอดต่อท้ายเจ้าซีวิค คันเดิม ในระยะห่างประมาณ ๒.๕ เมตร (ซึ่งใกล้เคียงกับการจอดจริงขณะติดไฟแดง) และห่างประมาณ ๒๐ เมตร(จำลองว่า วิ่งตามหลังกันไป)แล้วขึ้นไปนั่งบนเจ้าซีวิค พบว่าก็ไม่ได้สูงจนสาดกระจกมองหลังของคันข้างหน้าแต่อย่างใด

เพียงแต่หลอดไฟหน้าที่ให้มานั้น ออกแสงขาวๆ แสบตามาก ไม่รู้จะให้มาทำไม ส่องลงถนนก็ให้ความสว่างสู้หลอดฮาโลเจนแบบเก่าก็ไม่ได้

ปัจจุบัน ผมจึงเลือกที่จะปิดไฟหน้า (เปิดไฟหรี่) เสียเป็นส่วนใหญ่ เมื่อต้องจ่อท้ายรถเก๋ง ขณะติดไฟแดง

ความรู้สึกเมื่อขับขี่

เมื่อได้ขับขี่ ผมได้ทดลองออกตัว ๒ รูปแบบ คือ  ค่อยๆออกตัว พยายามรักษารอบเครื่องยนต์ ไม่ให้อยู่ในลักษณะกระชากเกินไป  และ ออกตัวตามสภาพการจราจร ให้ต่อเนื่องสัมพันธ์กับรถคันอื่น โดยยอมให้รอบเครื่องยนต์กวาดขึ้นตามธรรมชาติ จนกระทั่งความเร็วถึง ประมาณ ๘๐ กม./ชม.

พบว่า ทั้งสองรูปแบบรอบก็ไม่ได้ทำให้รอบเครื่องยนต์สูงเกินกว่า ๒,๐๐๐ รอบเลย

จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ เป็นไปแบบราบเรียบ แต่ก็ให้ความรู้สึกที่ปราดเปรียว / ทันอกทันใจ พอสมควร

บวกกับความสูงของตัวรถ จึงทำให้สามารถมองข้ามหลังคารถเก๋งที่อยู่ด้านหน้า ออกไปเห็นสภาพการจราจรข้างหน้า จึงสามารถวางแผนการขับขี่ได้ล่วงหน้าพอสมควร

…………………

จากการขับขี่ในภาพรวม ทั้งทางไกล ในสภาพถนนดี ทางตรง ยาว, ทางไกล ในสภาพถนนไม่ดี ผ่านชุมชน คดโค้ง ขึ้นเขา และทางใกล้ (ในตัวเมือง) สามารถสรุปได้ว่า

– อัตราเร่ง

หากเป็นผู้ที่เคยแค่ขับขี่รถเก๋งมาก่อน แล้วเอาความรู้สึกในการขับขี่รถเก๋งมาวัด ก็จะรู้สึกว่าอืดอยู่สักหน่อย  หากเปรียบเทียบกับรูปร่างอันใหญ่โต น้ำหนักเกือบสองตันแล้ว ถือว่ามีอัตราเร่งที่ดีมากครับ

– ความนุ่มนวล  และการเกาะถนน

ผมไม่เคยขับ Fortuner ตัวเก่ามาก่อน แต่หากเปรียบเทียบกับกระบะวีโก้ โฟร์วีลไดรฟ์ ที่ผมเคยใช้มา ก็ต้องถือว่า มีความนุ่มนวลและเกาะถนนมากกว่าพอสมควร แต่ทั้งนี้ ทั้งนั้น ต้องเข้าใจว่า เป็นรถที่มีความสูง และไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้ขับขี่แบบฉวัดเฉวียน

– การสิ้นเปลืองน้ำมัน เท่าที่ใช้งานมาหลากหลายรูปแบบ รวมระยะทางกว่า หนึ่งหมื่นกิโลเมตร เฉลี่ยอยู่ที่ ๑๑.๒๐ กม./ลิตรครับ

มาถึงประเด็นที่ถกเถียงกันมานานในบอร์ดต่างๆ

จำได้ว่า เคยได้ดูโฆษณาชิ้นหนึ่ง ที่มีรถติดไฟแดง ๒ คัน ต่างพยายามยื่นหน้ารถตัวเองให้ออกมากกว่าอีกคัน แล้วเสียงบรรยายก็บอกประมาณว่า ในตัวเรามีจิตวิญญาณของนักแข่งซ่อนอยู่กันทุกคน

โดยส่วนตัวแล้ว ผมเชื่อตามนั้นครับ

และเชื่อเพิ่มเติมอีกว่า ในทุกคนนั้น มีด้านมืดที่ซ่อนอยู่ในจิตใจ  จะแสดงออกหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับ สิ่งเร้าจากภายนอก และประสิทธิภาพการควบคุมจิตใจของแต่ละคน

ประเด็นนี้ก็เช่นเดียวกันครับ

ด้วยอัตราเร่งที่มาในรอบต่ำ อัตราการตอบสนองอันปราดเปรียว เร้าใจ ของเจ้า Fortuner  ผมถือว่าเป็นสิ่งเร้าจากภายนอก ที่จะมาปลุกจิตวิญญาณนักซิ่ง และด้านมืดของจิตใจคน ให้แสดงออกมา

นั่นเป็นปัจจัยที่ ๑

ปัจจัยที่ ๒ ก็คงเป็นระดับการควบคุมจิตใจของคนขับฟอร์จูนเนอร์แต่ละคน  ที่จะยอมให้ด้านมืดเหล่านั้น ได้แสดงออกมาหรือเปล่า

ปัจจัยอื่นๆ ก็เช่น

– รูปลักษณ์อันใหญ่โตของฟอร์จูนเนอร์เมื่อมองจากกระจกมองหลัง (ทำให้คิดว่ากำลังถูกจี้ท้าย)

– พฤติกรรมการขับแบบไม่สนในการจราจรบนท้องถนน หรือขับช้าแช่ขวา ของผู้ถูกแซง (จึงมักถูกกระพริบไฟเตือนอยู่เสมอๆ)

– การแสดงความคิดเห็นในโลกไซเบอร์ของคู่แข่ง / ผู้ที่หวังผลทางด้านการค้า

– ความหลากหลายและแปรเปลี่ยนทางทัศนะคติของผู้คนในสังคมปัจจุบัน

และผลทางด้านจิตวิทยาด้านอื่นๆ

ที่ถามว่า ตกลงเป็นที่รถ – เป็นที่คนขับ – เป็นที่สภาพแวดล้อมอื่นๆ

ผมจึงถือว่า มีผลทุกอย่างครับ

ขอขอบคุณข้อมูล http://www.oknation.net/blog/consider/2012/05/04/entry-1

ถ้าข้อมูลนี้มีประโยชน์ ช่วยกด LIKE ให้ผมหน่อยนะครับ