SUZUKI GSX 250R/ABS “สปอร์ตไบค์ตัวเด็ดจากต่างแดน”

SUZUKI GSX 250R/ABS “สปอร์ตไบค์ตัวเด็ดจากต่างแดน”

SUZUKI GSX 250R/ABS

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Parallel Twin SOHC

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ปริมาตรเครื่องยนต์ : 248 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 53.5 x 55.2 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ชุดคลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบไฟ : เป็นแบบ DC-CDI มีกล่อง ECU ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ชีลหน้า : เป็นแบบใส

ไฟหน้า : เป็นแบบดวงเดียว

แฮนด์ : เป็นแบบทรงต่ำ

เบาะนั่ง : เป็นแบบ 2 ใบ ต่างระดับระหว่างผู้ขับขี่กับผู้ซ้อน

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง เท่ากับ 740/2,085/1,110 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ 1,430 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 790 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 160 มม.
– ถังน้ำมันความจุ 15 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิค
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยว

ระบบเบรก
– หน้า เป็นจานเบรกเดี่ยว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค พร้อมระบบ ABS
– หลัง เป็นแบบตายตัว คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ จาก NISSIN พร้อมระบบ ABS

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอัลลอยขนาด 17 นิ้ว สวมยาง 110/80-17 นิ้ว
– ล้อหลัง เป็นอัลลอยขนาด 17 นิ้ว สวมยาง 140/70-17 นิ้ว

แม้ว่าทาง SUZUKI จะมีรถสปอร์ตในพิกัด 0.25 ลิตร หรือ 250 ซีซี. รออยู่แล้วก็ตาม แต่ในประเทศไทยกลับอยู่ในภาวะนิ่ง และมาดัน Scooter ชนิด Big Scooter มากกว่าแต่ดันแล้วก็ไม่เป็นผล ครั้นจะถึงเอา GSX 250R/ABS ในต่างประเทศเข้ามาจำหน่ายก็ดูจะตามไม่ทันพัฒนาการของค่ายอื่นๆ เลยพลิกเกมไปดัน Raider 150 และ GSX 150R รวมถึง GSX 150S ออกมาทำตลาดแทน โดยใช้การปรับปรุ่งจากที่เคยระบายความร้อนด้วยอากาศมาเป็นหม้อน้ำ ตามด้วยการหัดไปใช้หัวฉีดในการส่งนจ่ายไอดีเข้าห้องเผาไหม้ ด้วยเหตุนี้จึงทำให้เราไม่ได้พบเห็นรถมอเตอร์ไซค์แบบสปอร์ตขนาด 250 ซีซี. จากค่ายนี้เลย

สงครามการชิงความเป็นเจ้าตลาดมอเตอร์ไซค์สปอร์ตในประเทศไทยยุคนี้ เริ่มจากต้อนที่ KAWASAKI ส่งหมัดเด็ดออกมาเป็นรุ่นแรกด้วยเครื่องยนต์ Parallel Twin ขนาด 0.25 ลิตร หลังจากนั้นไม่นานก็มีการเปลี่ยนโฉมส่งผลให้ยอดขายพุ่งกระฉูด จนทำให้ YAMAHA ต้องกระโจนลงมาชิงการตลาดด้วยเครื่องยนต์ขนาด 0.32 ร้อนถึง KAWASAKI ต้องขยับความจุไปเป็น 0.4 ลิตร ทั้งนี้ก็เพื่อแยกฐานทางการตลาดกันไปเลย ส่วนทาง HONDA ยังคงมุ่งมันอยู่กับเครื่องยนต์สูบเดียว และ SUZUKI ก็พลาดในการชิงอันดับครั้งนี้ไป

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com