รีวิว Kawasaki Z 250SL นี่ล่ะ Streetfighter สำหรับคนเมืองแท้จริง

รีวิว Kawasaki Z 250SL นี่ล่ะ Streetfighter สำหรับคนเมืองแท้จริง

ต่อเนื่องจากรีวิว Kawasaki Ninja 250SL (WSBK Special Edition) ที่เราได้นำเสนอกันไปก่อนหน้า 9carthai เราขอนำเสนอ รถคู่หูของโฉมสปอร์ต Ninja นั่นก็คือ โฉม Naked Z ใน Kawasaki Z 250SL คันนี้กันต่อ

จากที่ได้กล่าวไปแล้วว่า SL ย่อมาจาก Super Light หมายถึง น้ำหนักเบามาก ดังนั้น Kawasaki Z 250SL ABS จึงถือได้ว่าเป็นรถแนว Streetfighter (Naked Bike สำหรับใช้งานบนท้องถนนในเมือง) อย่างแท้จริง

Kawasaki Z 250SL ABS มากับแฟริ่งแบบ Naked Bike แฮนด์บาร์ขนาดแคบ ช่วยให้รถมุดได้ง่ายคล่องตัวดีไม่แพ้รถ จ่ายกับข้าว (แต่จะยังไม่คล่องตัวเท่า Ninja 250SL เพราะกระจกไม่สามารถพับได้) ไฟหน้าที่ดูเหมือนยักษ์หน้าเกรงขามใน พี่ๆ Z250, Z300, Z800 ถูกเปลี่ยนถ่ายใหม่ กลายเป็นโคมไฟหน้า ที่ดูมีลักษณะสอดคล้องกันกับ Ninja 250SL ไม่มีผิดเพี้ยน ซึ่งจะว่าไปแล้วหากใครเป็นแฟน Ducati อย่างรุ่น Streetfighter แล้วละก็ ต้องแอบรู้สึกถึงความคล้ายคลึงขึ้นมาบ้าง ไม่มากก็น้อย จากรูปร่างที่ดูเพรียวบาง และเฟรมเปลือยที่เผยให้เห็นโครงถัก

นอกเหนือจากนี้รายละเอียดของทั้ง Ninja 250SL และ Z 250SL ตั้งแต่บริเวณกลางลำตัวไปจนถึงด้านท้ายก็จะเหมือนกันแทบทั้งสิ้น ใบกระจก รวมไปถึงบอดี้รถตั้งแต่ส่วนกลางยันไฟท้าย หน้าปัดแบบดิจิตอล ขนาดเล็กที่ดูสวยงาม แสดงผลแบบพอเพียง Trip, Odometer, นาฬิกา และเกจ์น้ำมัน

ท่านั่ง Kawasaki Z 250SL ABS ดูจะหมอบน้อยกว่า Ninja 250SL เนื่องจากรูปแบบแฮนด์บาร์ ซึ่งจะมีตำแหน่งที่สูงขึ้น และทำให้ข้อศอกไม่ต้องงอมากด้วย แต่ด้วยแฮนด์บาร์ที่ดูจะแคบร่วมกับ Hand Grip ที่ดูบางมือ มันทำให้การหักเลี้ยวนั้นดูจะทำได้ไม่เต็มที่นัก ซึ่งโดยรวมการขี่ควบคุมตัวรถดู Ninja จะให้ความมั่นใจได้ดีกว่า ซึ่งผู้เขียนก็ยังรู้สึกว่าแม้จะหมอบน้อยกว่าแต่ก็เมื่อยอยู่ดี แฟริ่งช่วงปีกข้างก็ดูจะติดเข่ามากกว่า Ninja เสียอีก

เครื่องยนต์ 1 สูบ ความจุ 249cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งเป็นเครื่องบล๊อกเดียวที่อยู่ใน DTX (Dtracker X), KLX250 มีกำลัง 28 แรงม้า (PS)@9,700rpm แรงบิด 16.7 ปอนด์ฟุต (22.6Nm)@8,200rpm

ให้แรงบิดอัตราเร่งช่วงต้นที่ทำได้ค่อนข้างดีทีเดียว ในขณะที่แรงม้าช่วงปลายนั้นดูด้อยกว่าตัว 2 สูบเล็กน้อย แต่สำหรับการขี่ใช้งานในเมืองเป็นหลัก ซึ่งต้องการแรงบิดในรอบต้นที่มากกว่านั้น มันทำหน้าที่ได้อย่างเหมาะสม อัตราเร่งนั้นทำได้ดีเยี่ยมทีเดียวในภาพรวม ของรถสูบเดี่ยว และมีน้ำหนักเบาเช่นนี้
จุดที่น่าประทับใจที่สุดเห็นจะเป็น ระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่ได้ออกแบบใหม่ ในส่วนฝาครอบพัดลมหม้อน้ำ ซึ่งจะเป่าไอร้อนจากเครื่องลงสู่พื้นล่าง ซึ่งทำให้เราแทบจะไม่สัมผัสได้ถึงไอร้อนบริเวณหน้าขาเลยแม้ พัดลมหม้อน้ำจะส่งเสียงวี้ดดังมากก็ตาม ซึ่งวันที่เราทดสอบมีแดดแรงแทบจะลม จับขณะถ่ายภาพ ปัญหาเรื่องความร้อนก็ไม่มีมาให้กวนใจแต่อย่างใด

ด้านระบบกันสะเทือนและการควบคุม แกนโช้คหน้าขนาด 37 มม. แบบ Telescopic ธรรมดาๆ ด้านหลังแบบ Monoshock พร้อมแกนยึด Uni-Trak ซึ่งดูทรงของช่วงล่างแล้ว เซ็ทมาค่อนข้างลงตัวกับน้ำหนักของตัวรถที่เบา ให้อารมณ์สปอร์ตพอประมาณ แต่ก็มีความยืดหยุ่นของช่วงล่างจากแกน Unitrak ด้านหลัง และระยะ Travel ของโช้คอัพหน้า

ขณะที่แฮนด์บาร์ Z 250SL ที่แคบก็ให้ความคล่องตัวสูงไม่แพ้กัน แต่การหักแฮนด์ในองศาที่มาก อาจทำให้การเลี้ยวดูควบคุมได้ไม่มั่นคงเท่าแฮนด์บาร์ที่มีขนาดยาว ว่าง่ายๆ ถ้าชอบเล่นโค้ง Ninja ให้ความสนุก และควบคุมได้มั่นใจมากกว่า

สำหรับหน้ายางขนาด ยางหน้า 100 มม. ยางหลัง 130 มม. (เทียบกับ Ninja, Z 250 2 สูบ จะอยู่ที่ 110/140) ใช้ยาง Dunlop TT900 ซึ่งเป็นซีรีย์ที่โด่งดังในรถขนาดเล็ก แต่สำหรับการใส่กับคลาส 250cc มันก็ทำได้ดีแม่แพ้ยาง IRC RX-01 ที่เป็นตัว OEM ของ Kawasaki 250 และ 300 เพียงแต่หน้ายางที่แคบลง 1 เบอร์อาจส่งด้านความสวยงาม ร่วมกับพื้นที่แก้มยางที่น้อยลงอีกนิดในทางโค้ง

ในส่วนของระบบเบรก หน้าจานดิสก์เดี่ยวขนาด 290 มม. คาลิปเปอร์ 2 สูบ เบรกหลังจานดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิปเปอร์ 2 สูบ พร้อมติดตั้งระบบ ABS มอบความรู้สึกในการเบรกก็ทำได้ดีเช่นเดียวกันกับ พี่ๆ 2 สูบ 250, 300cc ที่ดูหนักแน่น และยิ่งรถที่น้ำหนักเบาลงช่วยให้การเบรกนั้นดูตอบสนองได้ดีขึ้นอีกเล็กน้อย แต่ผู้เขียนก็ยังแอบรำคาญใจเล็กน้อยกับระบบ ABS ในตัวเล็กอย่าง 250cc แต่อย่างว่าระบบนี้จะช่วยได้มากในกรณีที่ฝนตกถนนลื่น และอีกอย่างมีไว้ดีกว่าไม่มีให้มา ในราคาเพียงเท่านี้ถือว่าออปชั่นให้มาไม่เบาทีเดียว

สรุป Kawasaki Z 250SL ABS ถือเป็นรถ Entry Bike รูปแบบ Streetfighter ที่น่าสนใจมาก เหมาะสมที่จะเป็นรถใช้งานคนเมืองที่ติดขัดอย่าง กทม.โดยแท้จริง เบา คล่องตัว ทอร์คดีพอประมาณ ควบคุมได้ง่ายไม่แพ้รถเล็ก พร้อมเบรก ABS คุ้มค่าไม่น้อย เป็นรถที่ขี่สนุกมากที่สุดคันหนึ่งกับราคาเพียงแสนต้นๆ แต่ด้วยท่านั่งที่แตกต่างของ Z ที่เป็นแฮนด์บาร์ เมื่อเทียบกับแฮนด์จับโช้คใน Ninja แล้ว คงต้องให้ลูกค้าเป็นผู้เลือกรูปโฉมตามที่ตัวเองชอบกันเอาเอง

Kawasaki Z 250SL ABS ราคา 120,000 บาท

ขอขอบคุณ
Kawasaki Motoaholic สำหรับรถทดสอบ Kawasaki Z250SL ABS
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver 9carthai