BMW R 1200 GS ทัวร์ริ่งต้องให้เค้า

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 2 สูบ Boxer Flat Twin

ระบบระบายความร้อน ด้วยอากาศและน้ำมัน

ขนาดความจุ 1.2 ลิตร / 1200  ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก 101 × 73 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ 12.5 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

เกียร์ ้เป็นแบบธรรมดา 6 สปีด –

คลัทช์ แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน ชุดเพลาขับมาตรฐานเยอรมัน

ระบบสตาร์ทเครื่อง ด้วยระบบไฟฟ้า

แผงหน้าปัด ไม่ต่างอะไรจากเครื่องบิน เน้นระบบไฟฟ้าแล้วหน้าจอดิจิตอล

-ซ้ายสุดเป็นระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบขีดแนวดิ่ง

-สัญญาณบอกเกียร์

-ด้านล่างเป็นนาฬิกาบอกเวลา

-ต่อมาเป็นตัวเลขของระยะการเดินทาง

-ส่วนมาตรวัดความเร็วอยู่ทางมุมของหน้าจอดิจิตอลฝั่งซ้าย มีมาครบทั้งการรายงานแบบ กม./ชม. และไมล์/ชม. รายงานความเร็วด้วยหลักกิโลเมตร/ชั่วโมง เริ่มจาก 0-240 ส่วนหลักไมล์เริ่มจาก 0-150 มาตรวัดรอบเครื่องยนต์อยู่ด้านบน 0-10 รอบ/นาที (x ด้วย 1,000)

-รับบฮีทเตอร์ที่ปลายแฮนด์เอาไว้ขี่ในเวลาหน้าหนาว

-แผ่นบังลมหน้าปรับตั้งได้

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ 30 ลิตร

แรงม้าที่ 105.07 bhp ที่ 8,000 รอบ/นาที

เฟรม ท่อเหล็ก (แข็งแรงและทนทาน)

ล้อหน้า อะลูมิเนียมซี่ลวด ยางหน้าขนาด 120/70 R 19 เน้นลุยทางอ๊อฟโรดเป็นหลัก (แต่ก็ยังใช้ยางที่มีค่าคอมปาว์ดนิ่มนิด ๆ เกาะถนนได้เยี่ยม)

ล้อหลัง อะลูมิเนียมซี่ลวด ยางหลังขนาด 170-60 R 17 ลายดอกยางเดิม ๆ (ก็ยังใช้ยางที่มีค่าคอมปาว์ดนิ่มนิด ๆ เกาะถนนได้เยี่ยม)

มิติรถ กว้าง/ยาว/สูง เท่ากับ  980/2,255/1,450 มม.

-ระบะห่างฐานล้อ 1,510 มม.

-ความสูงของเบาะนั่ง 890-910 มม.

-มีการ์ดแฮนด์

-กระเป๋าข้างและตะแกรงรับมือสัมภาระด้านหลัง ในการปรับโหมดต่าง ๆ

ระบบกันสะเทือน

– ด้านหน้า เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ BMW ด้วยการวางช็อคอับสปริงและคานรูปตัว A เสริมลงไปที่ช็อคอับเทเลสโคปิคด้านหน้า ช่วยให้รถมีทั้งความนิ่มนวลและเสถียรสูงตลอดการขับขี่

– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวแบบสปิง อยู่ใต้เบาะคนขับ ให้ทั้งความนิ่ม และพร้อมลุยเช่นกัน

ระบบเบรค

– ด้านหน้า  ดิสค์เบรคคู่ปั้มเบรค โมโนบล็อกของ BREMBO ปั้มละ2 ลูก (พร้อมระบบ ABS)

– ด้านหลัง เบรคหลังใช้ดิสค์เบรคเดี่ยวขนาดจาน 275 มม. BREMBO คาลิเปอร์ เบรค 1 ลูกสูบ (พร้อมระบบ ABS)

น้ำหนักรถ 260 กก.

กว่า 30 ปี ที่สายพันธุ์ GS แห่งค่าย BMW ของเยอรมันได้โลดแล่นเคียงคู่ไปกับนักขับขี่เดินทางทั่วโลก และจบการเดินทางรอบโลกในทุกทวีป ด้วยเครื่องยนต์สองสูบนอนยันอันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งยืนยันด้วยความมั่นใจของนักเดินทางทุกคนในความสะดวกสบาย และง่ายต่อการดูแลรักษา แม้ขับขี่อยู่ในซอกหลืบอันห่างไกลของพื้นทวีป
เจ้า BMW GS กลายเป็นไอดอลและต้นแบบของสายพันธุ์รถจักรยานยนต์ของนักเดินทางทุกค่ายรถ และได้รับความนิยมสูงสุดจากนักเดินทางทั่วโลก โดยเฉพาะโมเดล R1200GS ซึ่งทุบยอดขายทั่วโลกมากกว่า 170,000 คัน ในเวลาแค่ 9 ปีที่เครื่องยนต์ขนาด 1200 ซีซี. สองสูบนอน ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศได้ถูกพัฒนามาถึงขีดสุด จนได้รับการยอมรับจากทุกคนทั่วโลก และทุกค่ายรถในเรื่องสมรรถนะที่ ลงตัวแบบสุด ๆ สำหรับรถที่ใช้งานเดินทางไกลในรูปแบบนี้ จนกลายเป็นความท้าทายให้กับทีมวิศวกรของโรงงาน BMW ที่เยอรมัน ซึ่งยังไม่หยุดนิ่งในการพัฒนาสายพันธุ์ GS เพื่อเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมความสมบูรณ์ในทุกๆด้าน เพื่อความเป็นที่สุด และเปิดบันทึกหน้าใหม่ของสายพันธุ์ GS ให้โลดแล่นอยู่ในหัวใจนักเดินทาง โดยที่ยังคงมนต์เสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์สองสูบนอนยันบล๊อคใหม่ รวมไปถึงระบบอิเลคโทรนิคส์อันล้ำสมัยบนตัวรถที่ถูกพัฒนาให้ใช้ในการเดินทางแบบสมบุกสมบันในทุกภูมิประเทศ/ทุกทวีปจริง ๆ

ขอขอบคุณภาพจาก www.vehiclein.com, www.bmwblog.com