BETA 430 RR RACE EDITION 2019 “เอ็นดูโร่ตัวพิเศษจอมตะลุยฝุ่น”

BETA 430 RR RACE EDITION 2019 “เอ็นดูโร่ตัวพิเศษจอมตะลุยฝุ่น”

BETA 430 RR RACE EDITION 2019

เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว

ระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ

ปริมาตรเครื่องยนต์ : 431 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก เท่ากับ : 95 x 60.8 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด : 12.3:1

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

เรือนลิ้นเร่ง : ขนาด 42 มม.

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : เป็นไฮดรอลิคสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบไฟ : เป็นแบบ DC-CDI ของ KOKUSAN

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

โหมดการขับขี่ : มี 2 โหมด คือ Hard และ Soft

โครงสร้างตัวรถ : เป็นเหล็กโมลิบดินั่มทรงกลม น้ำนหนักเบา แข็งแรงทนทาน โดยที่เฟรมด้านหน้าจะทำการอุ้มเครื่องยนต์ ส่วนด้านท้ายจะรับน้ำหนักคนขี่

แผงหน้าปัด : เป็นแบบดิจิทัล หน้าจอ LCD รองรับการปรับเปลี่ยน GPS สำหรับนำทางการแข่งขัน

แฮนด์ : เป็นแบบ T-Bar ทรงต่ำเน้นการควบคุม

เบาะนั่ง : เป็นแบบปาดบางทรงยาวสีแดง-น้ำเงิน

มิติตัวรถ
กว้าง/ยาว/สูง เท่ากับ : 807/2,180/1,270 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 940 มม.
ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 320 มม.
ความจุถังน้ำมัน : 8 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ : 110 กก.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ของ SACHS ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยมกระบอกสีทอง ปรับตั้งได้ ระยะทำงาน 294 มม.
– หลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวของ SACHS พร้อมกระปุกซับแท้งค์ ปรับตั้งได้ ระยะทำงาน 289 มม. ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียม และกระเดื่องทดแรง

ระบบเบรก
– หน้า เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– หลัง เป็นดิสก์เดี่ยวขนาด 240 มม. แบบปั๊มกระทุ้ง

วงล้อ/ยาง
– ล้อหน้า เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดสีดำขนาด 1.60 x 21 นิ้ว สวมยาง MICHELIN Enduro ขนาด 90/90-21
– ล้อหลัง เป็นอะลูมิเนียมซี่ลวดสีดำขนาด 2.15 x 18 นิ้ว สวมยาง MICHELIN Enduro ขนาด 140/80-18

BETA 430 RR RACE EDITION เป็นหนึ่งในโมเดลพิเศษตระกูล Enduro ที่สร้างขึ้นมาแบบเดียวกับทีมแข่งโรงงาน BETA ที่ MAx Gerston ใช้ลงทำการแข่งขันรายการ AMA EnduroCross National Championship Series ตัวรถ โดดเด่นในเรื่องของมิติต่างๆ ขับขี่ได้อย่างคล่องตัว โครงสร้างตัวรถทำจากเหล็กโมลิบดินั่มทรงกลม เบาแต่แข็งแรงทนทาน เฟรมแยกเป็น 2 ส่วน โดยส่วนแรกอยู่ด้านหน้ารับทำหน้าที่อุ้มเครื่องยนต์ และด้านท้ายทำหน้าที่รับน้ำหนักคนขี่

ขอขอบคุณภาพและข้อมูลจาก www.betausa.com