ดริฟต์ง่ายขึ้น! BMW Drift Patent จดสิทธิบัตรช่วงล่างช่วยสไลด์ท้ายอัตโนมัติ

ดริฟต์ง่ายขึ้น! BMW Drift Patent จดสิทธิบัตรช่วงล่างช่วยสไลด์ท้ายอัตโนมัติ

BMW ยื่นจดสิทธิบัตรเทคโนโลยีระบบช่วงล่างอัจฉริยะยุคใหม่กับสำนักงานสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าแห่งประเทศเยอรมนี (DPMA) โดยเป็นระบบช่วงล่างที่สามารถอ่านพฤติกรรมการหมุนพวงมาลัยและความเร็วของรถ เพื่อคำนวณและปรับเซ็ตช่วงล่างล้อหลังให้ตัวรถสไลด์โค้งหรือ “ดริฟต์” ออกไปได้อย่างแม่นยำและง่ายดายยิ่งขึ้นครับ!

งานนี้บอกเลยว่าเป็นการนำเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ช่วงล่างไฟฟ้ามาผสานกับอารมณ์การขับขี่สปอร์ตสายสไลด์ได้อย่างแยบยลสุดๆ ครับ! ช่วงล่างอัจฉริยะสั่งดริฟต์ได้!

หลักการทำงาน: ยกน้ำหนักล้อหลัง ล็อกองศาพวงมาลัยเพื่อสไลด์!

จากเอกสารสิทธิบัตร ระบบช่วงล่างอัจฉริยะนี้มีกลไกการทำงานที่ชาญฉลาด:

ถ่ายเทน้ำหนักล้อหลังชั่วขณะ (Unsprung mass shift): เมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับได้ว่าคนขับตั้งใจจะสะบัดท้ายเข้าโค้ง ระบบช่วงล่างแปรผัน (Adaptive Suspension) หรือเหล็กกันโคลงไฟฟ้า (Active Roll Control) จะทำการปรับความแข็ง-อ่อนของช่วงล่างหลังชั่วขณะ เพื่อลดแรงกด (Load) บนแกนเพลาหลัง ส่งผลให้ท้ายรถหลุดสไลด์ได้ง่ายและนุ่มนวลขึ้น

คำนวณวิถีและบันทึกองศาพวงมาลัย: ระบบจะประมวลผลความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวรถ พร้อมสามารถบันทึกค่าองศาการหมุนพวงมาลัยของผู้ขับขี่ไว้ใช้ประมวลผลในการเข้าโค้งครั้งถัดไปได้อีกด้วย

ลุ้นเปิดตัวจริงใน M3 Electric มอเตอร์ 4 ตัว!

แม้ว่ารถสปอร์ตตระกูล M ยุคปัจจุบันอย่าง M2, M3 และ M4 จะสามารถท้ายกวาดสไลด์โค้งได้ง่ายอยู่แล้วเมื่อเปิดโหมดการขับขี่สปอร์ต แต่เทคโนโลยีช่วงล่างสิทธิบัตรใหม่นี้ถูกคาดการณ์ว่าอาจนำมาใช้กับ:

All-New BMW M3 EV (ไฟฟ้าล้วน): รถสปอร์ต Sedan ไฟฟ้าขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว (Quad-motors) ที่กำลังพัฒนาอยู่ ซึ่งต้องการระบบกระจายแรงบิด (Torque Vectoring) และช่วงล่างอัจฉริยะมาช่วยเสริมอารมณ์การขับขี่ให้สนุกเหมือนรถเครื่องยนต์สันดาป

จำกัดการใช้งานบนสนามแข่ง (Geo-fencing): สื่อต่างประเทศคาดการณ์ว่าหาก BMW นำเทคโนโลยีนี้มาใช้จริง คาดว่าจะมีการล็อกตำแหน่ง GPS ให้ใช้งานได้เฉพาะบนสนามแข่งหรือพื้นที่ปิดเท่านั้น เพื่อความปลอดภัยบนท้องถนนหลวงครับ

ถือเป็นอีกหนึ่งนวัตกรรมที่ยืนยันว่า BMW ยังคงให้ความสำคัญกับความสนุกสนานในการขับขี่ (Pure Driving Pleasure) แม้จะก้าวเข้าสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าก็ตามครับ! มารอลุ้นติดตามกันว่าสิทธิบัตรช่วงล่างสายดริฟต์นี้จะถูกนำมาประเดิมใช้กับรถผลิตจริงรุ่นไหนเป็นคันแรกครับ!