ใหม่ New LEXUS RZ 2025-2026 ราคา เลกซัส RZ ตารางผ่อน-ดาวน์
LEXUS RZ เป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นสำคัญของ Lexus ที่พัฒนาบนแพลตฟอร์ม e-TNGA สำหรับรถ EV โดยเฉพาะ โดดเด่นด้วยดีไซน์หรูสมัยใหม่ ผสานเทคโนโลยีล้ำสมัย และประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบ นุ่ม และมั่นใจตามแบบฉบับรถยนต์พรีเมียม
LEXUS RZ มีให้เลือก 2 รุ่นหลัก คือ Lexus RZ 350e และ Lexus RZ 500e เพื่อตอบโจทย์การใช้งานที่แตกต่างกัน
LEXUS RZ 350e ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) เน้นความนุ่มนวล ประหยัดพลังงาน และเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะขับในเมืองหรือเดินทางไกล ให้ความสบายสูง พร้อมห้องโดยสารหรูและเงียบเป็นพิเศษ
ส่วน LEXUS RZ 500e มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า DIRECT4 ที่ควบคุมแรงบิดระหว่างล้อหน้าและหลังอย่างแม่นยำ เพิ่มความมั่นคงและสมรรถนะการขับขี่ ให้การเร่งที่ฉับไวและการทรงตัวที่ยอดเยี่ยม เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการฟีลลิ่งสปอร์ตมากขึ้น แต่ยังคงความหรูหราในทุกการเดินทาง
ภายในของ LEXUS RZ ทั้งสองรุ่นออกแบบตามแนวคิด Omotenashi ใช้วัสดุคุณภาพสูง ระบบอินโฟเทนเมนต์ทันสมัย และติดตั้ง Lexus Safety System+ ช่วยเสริมความปลอดภัยรอบด้าน
โดยรวมแล้ว LEXUS RZ 350e และ RZ 500e คือ SUV ไฟฟ้าพรีเมียมที่ตอบโจทย์ทั้งความหรู เทคโนโลยี และสมรรถนะ เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการก้าวสู่โลก EV อย่างมีระดับและมั่นใจในคุณภาพระดับ Lexus
LEXUS RZ 350e Grand Luxury ราคา 2,990,000.
LEXUS RZ 500e Premium AWD ราคา 3,490,000.
LEXUS RZ 500e Premium AWD Steer-by-Wire ราคา 3,790,000.
มิติตัวรถ
– ความยาว 4,805 มม.
– ความกว้าง 1,895 มม.
– ความสูง 1,635 มม.
– ความยาวฐานล้อ หน้า-หลัง 2,850 มม.
– ความกว้างฐานล้อ หน้า 1,614 มม. / หลัง 1,636 มม.
– น้ำหนักตัวถังรถ 1,975-2,040 กก.
– น้ำหนักรถสุทธิ 2,520 กก.
– พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง 522 ลิตร
โครงสร้างรถ
– ระบบกันสะเทือน ด้านหน้า MacPherson Strut
– ระบบกันสะเทือน ด้านหลัง Double Wishbone
– ระบบส่งกำลัง (หน้า) QK10
– ระบบขับเคลื่อน FF
– ระบบบังคับเลี้ยว EPS (Electric Power Steering)
– ระบบเบรก หน้า ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน
– ระบบเบรก หลัง ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน
– รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.6 ม.
– ความจุถังน้ำมัน 80 ลิตร
– ยางหน้า-หลัง 235/60 R18
มอเตอร์หน้า
– ประเภท Synchronous Alternating Current Motor (Permanent Magnet Type)
– กำลังสูงสุด 224 แรงม้า HP
– แรงบิดสูงสุด 269 นิวตันเมตร
– ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.
– อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.5 วินาที
– ระยะทางวิ่งสูงสุดโดยเฉลี่ย 600 กม./ชาร์จ
แบตเตอรี่
– ประเภท Lithium-ion
– แรงดันไฟฟ้าสูงสุด 384.8 โวลต์
– ความจุแบตเตอรี่ 76.96 kWh
– รองรับการชาร์จ AC/DC Type 2 (22kW, 3-Phase) / CCS (150kW)
– เวลาในการชาร์จ AC ประมาณ 3.5 ชั่วโมง
– เวลาในการชาร์จเร็ว DC จาก 10-80% ประมาณ 28 นาที
– ระบบการรักษาความร้อนแบตเตอรี่แบบหล่อเย็น
ภายนอก
– กระจังหน้าตัดแสง UV แบบซับเสียง
– กระจกตัดแสง UV สำหรับประตูรถด้านหน้า พร้อมตัดเสียงรบกวน
– กระจกตัดแสง UV สำหรับประตูด้านหลัง พร้อมตัดเสียงรบกวน
– กระจกมองข้างไฟฟ้าพร้อมไฟเลี้ยว พร้อมฟังก์ชันบันทึกตำแหน่ง
– สายชาร์จฉุกเฉิน
ระบบไฟส่องสว่าง
– ไฟส่องสว่าง 1-LED
– ระบบปรับไฟสูง-ต่ำ อัตโนมัติ Auto High Beam (AHB)
– ไฟ Daytime Running Lights
– ไฟเบรกดวงที่สามแบบ LED
– ไฟส่องสว่างด้านหลัง LED
– ไฟตัดหมอกด้านหลัง
ภายใน
– กระจกมองหลัง Digital แบบตัดแสง
– จอแสดข้อมูลการขับขี่ TFT ขนาด 8.0 นิ้ว
– พวงมาลัยหุ้มหนัง พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift
– ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย แบบ Touch Switch
– หัวเกียร์แบบหมุน
– วัสดุหุ้มเบาะ หนังสังเคราะห์
– กระจกแต่งหน้า พร้อมไฟส่องสว่าง สำหรับที่นั่งตอนหน้า
– ช่องต่อ USB-C 3 ช่องบริเวณคอนโซลหน้า
– ช่องต่อ DC-12V 3 ช่อง (บริเวณคอนโซลหน้า 1 ช่อง, คอนโซลกลางด้านหลัง 1 ช่อง, พื้นที่สัมภาระด้านท้าย 1 ช่อง)
– ช่องเก็บของคอนโซลกลางและช่วงวางแก้วน้ำขนาดใหญ่
– ระบบไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร พร้อมฟังก์ชันสร้างลายแสงเงา
– ระบบปรับอากาศพร้อมปุ่มควบคุมอุณหภูมิแบบแยกอิสระ สำหรับบริเวณที่นั่งตอนหน้า และระบบกรองอากาศ Lexus Climate Concierge
– ระบบปรับอากาศ แบบ Nano-eX
– ระบบเบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมระบบบันทึกตำแหน่งสำหรับคนขับ
– ระบบดันหลังสำหรับที่นั่งคนขับ 2 ทิศทาง
– เบาะทำความร้อน คู่หน้า
– เบาะระบายอากาศ คู่หน้า
– เบาะหลังปรับระดับพับแบบแยกส่วน 60:40
ระบบการทำงาน
– พวงมาลัยไฟฟ้าปรับระดับ 4 ทิศทาง
– ระบบปัดน้ำฝนด้านหน้าแบบอัตโนมัติ
– ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ All-Speed Adaptive Cruise Control
– โหมดการขับขี่ (ECO / Normal / Sport / Customize)
– ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์อัจฉริยะ Smart Entry & Start System
– จอแสดงผลการสั่งงานแบบ EMV แบบสัมผัส 14 นิ้ว
– ระบบ Wireless Apple CarPlay
– ระบบแผนที่นำทาง Navigation System
– ระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth
– ระบบเปิด-ปิดฝากระโปรงหลังด้วยไฟฟ้า พร้อม Kick Sensor
– ระบบชาร์จไฟแบบไร้สาย Wireless Charger
– ระบบเครื่องเสียง ลำโพง 10 ตัว
– ระบบเสียงสังเคราะห์ Active Sound Control (ASC)
– กุญแจแบบการ์ด Card Key
ระบบความปลอดภัย
– ระบบประตูนิรภัยอัจฉริยะ Safe Exit Assist (SEA)
– ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ (VSC) Vehicle Stability Contro
– ระบบป้องกันการลื่นไถล (TRC) Traction Contro
– ระบบเบรกแบบป้องกันล้อล็อก (ABS) Anti-lock Brake System พร้อมระบบกระจายแรงเบรกไฟฟ้า (EBD) Electronic Brake Force Distribution
– ระบบช่วยเบรก (BA) Brake Assist System
– ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน Hill Start Assist Control
– ระบบช่วยเบรกขณะถอยจอด Parking Brake Assist System (PKSB)
– เทคโนโลยีแสดงผลบนกระจกหน้า Head Up Display
– จอแสดงภาพขณะถอยจอดพร้อมกล้องรอบคัน
– ระบบเตือนแรงดันลมยาง
– ระบบป้องกันก่อนการชน Pre-collision Safety System (PCS)
– ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน Lane Tracing Assist System (LTA)
– ระบบช่วยเปลี่ยนเลน พร้อมสัญญาณเตือนมุมอุบสายตา Lane Change Assist with Blind Spot Monitor (BSM)
– สัญญาณเตือนด้านท้าย ขณะถอยหลัง Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
– ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS (สำหรับที่นั่งคนขับ)
– ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS (สำหรับผู้โดยสารตอนหน้า)
– ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS บริเวณหัวเข่า (สำหรับที่นั่งตอนหน้า)
– ถุงลมเสริมความปอดลภัย SRS ด้านข้าง (สำหรับที่นั่งตอนหน้า)
– ม่านถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS ด้านข้าง
– เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด พร้อมระบบดึงกลับและลดแรงกระชาก (สำหรับที่นั่งตอนหน้า)
– เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด พร้อมระบบดึงกลับ (สำหรับที่นั่งตอนหลัง)
– แท่นยึดสำหรับติดตั้งที่นั่งเด็กแบบ ISOFIX (สำหรับที่นั่งตอนหลัง)
– ระบบป้องกันการโจรกรรมแบบ Immobilizer และ Intrusion Sensor พร้อมสัญญาณเตือนอัตโนมัติ
มิติตัวรถ
– น้ำหนักตัวถังรถ 2,100-2,155 กก.
– น้ำหนักรถสุทธิ 2,640 กก.
โครงสร้างรถ
– ระบบส่งกำลัง (หลัง) QL10
– ระบบขับเคลื่อน AWD (Direct4)
– ยางหน้า 235/50 R20
– ยางหลัง 255/45 R20
มอเตอร์หลัง
– ประเภท Synchronous Alternating Current Motor (Permanent Magnet Type)
– กำลังสูงสุด 224 แรงม้า HP
– แรงบิดสูงสุด 269 นิวตันเมตร
– กำลังรวมทั้งมอเตอร์หน้า+มอเตอร์หลัง 375 แรงม้า HP
– ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม.
– อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.6 วินาที
– ระยะทางวิ่งสูงสุดโดยเฉลี่ย 530 กม./ชาร์จ
ระบบไฟส่องสว่าง
– ระบบปรับไฟสูง-ต่ำอัจฉริยะ Adaptive High Beam System (AHS)
– ระบบปรับองศาของไฟส่องสว่างอัจฉริยะ
– ระบบทำความสะอาดไฟหน้า
– ไฟตัดหมอกหน้า
– ไฟส่องมุมหน้ารถ
ภายใน
– พวงมาลัยหุ้มหนัง พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift พร้อมระบบทำความร้อน และระบบสั่น
– วัสดุหุ้มเบาะ หนังกลับ
– ระบบไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร พร้อมฟังก์ชันสร้างลายแสงเงา และ Multi Color
– เบาะทำความร้อน คู่หน้า แบบ Radiant Heater+RR
ระบบการทำงาน
– ระบบเครื่องเสียง Mark Levinson ลำโพง 13 ตัว
ระบบความปลอดภัย
– ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ Lexus Teammate Advanced Park
โครงสร้างรถ
– ระบบบังคับเลี้ยว Steer-By-Wire Steering
ภายนอก
– หลังคากระจกพาโนรามาพร้อมฟังก์ชันปรับความใสกระจก
แนวคิดในการออกแบบ – ด้านหน้า
กระจังหน้าทรง Spindle Grille ที่เป็นเอกลักษณ์ของเลกซัสยาวนานได้ถูกตีความใหม่ให้เป็นตัวถังแบบ Spindle Body โดยผสมผสานศิลปะการออกแบบเข้ากับเทคโนโลยีการผลิตที่ล้ำสมัย จนได้เป็นรูปทรงที่โอบรับมาถึงกึ่งกลางตัวถังทั้งสองด้าน พร้อมตอกย้ำด้วยการใช้สีและรูปทรงที่บ่งบอกถึงความเป็นรถ BEV อย่างชัดเจน
โคมไฟหน้าโปรเจกเตอร์เดี่ยว มาพร้อมไฟสูงและไฟต่ำแบบ Bi-AHS (Adaptive High-Beam System) ช่วยกระจายแสงได้อย่างทั่วถึงและชัดเจน โดดเด่นด้วยดีไซน์ชวนมอง จัดวางอยู่เหนือกันชนหน้าสีดำที่ทำให้ชุดไฟหน้าและไฟเลี้ยวดูลุ่มลึกและขับรูปทรงตัว L ของไฟ DRL ให้ยิ่งชัดเจน
แนวคิดในการออกแบบ – ด้านข้าง
บังโคลนหน้าออกแบบให้โอบรับล้อและยางและเชื่อมต่อไปยังตัวถังด้านหลังเพื่อสื่อถึงแรงขับเคลื่อนอันทรงพลัง รวมไปถึงบังโคลนท้ายรูปทรงสามมิติที่ตอกย้ำความกว้างของล้อให้ยิ่งชัดเจน สื่อถึงสมรรถนะจากระบบขับเคลื่อน Direct4 นอกจากนั้นดีไซน์ของประตูที่มีมิติชัดเจนช่วยสร้างความแตกต่างของแสงเงาและเพิ่มความดึงดูดสายตาให้กับดีไซน์ด้านข้างโดยรวม
แนวคิดในการออกแบบ – ด้านหลัง
เน้นความเรียบง่ายแต่โดดเด่นด้วยเส้นสายแนวนอนที่เฉียบคม รับกันกับเส้นด้านข้างบริเวณซุ้มล้อหลัง สร้างมุมมองให้ตัวถังดูกว้างและมั่นคง บ่งบอกถึงสมรรถนะและแรงบิดอันทรงพลัง พร้อมชื่อ Lexus ที่ผสานอยู่กับไฟท้ายที่ทอดยาวตลอดแนวขวางเป็นเส้นเพรียวบาง เสริมความเป็น Lexus ให้ยิ่งเด่นชัน
แผงหน้าปัดและพวงมาลัยแบบ Steer-by-Wire
รูปทรงที่ลื่นไหลจากแผงหน้าปัดไปสู่ประตู ผสานกับคอนโซลกลางและส่วนล่างของแผงหน้าปัดอย่างลงตัว ขอบประตูและคอนโซลกลางถูกออกแบบอย่างเรียบง่าย ให้ความรู้สึกสะอาดตาและโปร่งสบาย วัสดุหุ้มเบาะแบบ Ultrasuede และคอนโซลลายไม้ด้านบนสะท้อนแนวคิด Omotenashi อันประณีต ครั้งแรกกับพวงมาลัยแบบ Steer-by-Wire จากเลกซัส มอบการควบคุมที่เหนือระดับ ขับขี่สนุกและสบายยิ่งขึ้น ทั้งบนทางคดเคี้ยวหรือพื้นที่แคบ โดยพวงมาลัยจะส่งสัญญาณด้วยระบบไฟฟ้าแทนการเชื่อมต่อของพวงมาลัยเข้ากับแกนพวงมาลัยทำให้สามารถลดแรงสั่นสะเทือนและตอบสนองได้อย่างแม่นยำทุกการขับขี่
พื้นที่ภายในห้องโดยสาร
ฐานล้อที่ยาวเอื้อให้พื้นที่บริวเณเบาะหลังกว้างขวาง โดยมีระยะห่างระหว่างเบาะหน้าและหลังถึง 1,000 มม. (39.3 นิ้ว) ทรวดทรงของตัวถังที่หลังคาด้านท้ายยกขึ้นสูงช่วยเพิ่มพื้นที่เหนือศีรษะและให้ความรู้สึกโอ่โถง เสริมด้วยหลังคากระจกพาโนรามา ตั้งแต่เหนือเบาะคู่หน้าไปถึงเบาะคู่หลัง ให้ความรู้สึกเปิดกว้างยิ่งขึ้น
ที่นั่งคนขับภายใต้แนวคิดแบบ Tazuna
ความหมายของ Tazuna คือการควบคุมบังเหียนม้า เป็นการวางตำแหน่งให้ผู้ควบคุมนั่งอยู่บริเวณกึ่งกลางของทุกสิ่ง วางทุกอย่างให้โอบล้อมผู้ขับขี่สามารถเอื้อมใช้งานได้อย่างเป็นธรรมชาติ พวงมาลัยมาพร้อมกับสวิตช์เชื่อมต่อหน้าจอ Head-up Display ทำให้ผู้ขับมีสมาธิสามารถควบคุมการนำทางและเสียง ไปจนถึงฟังก์ชันต่างๆ ได้อย่างสะดวกสบาย
หน้าจอ Head-up Display แบบสี
แสดงผลโดยฉายข้อมูลไปยังบริเวณด้านล่างของกระจกหน้ารถ เน้นแสดงข้อมูลสำคัญในการขับขี่ให้อยู่ตรงกับมุมมองของผู้ขับขณะขับรถได้อย่างพอดี โดยไม่รบกวนการมองถนนและสภาพรอบรถ พร้อมเลือกโหมดการแสดงผลได้ 3 รูปแบบ
ปุ่มควบคุมพวงมาลัยแบบสัมผัส
ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยมีเซนเซอร์จับตำแหน่งของนิ้วมือว่าผู้ขับกำลังวางนิ้วมืออยู่บนปุ่มใด และแสดงแผนผังของปุ่มและตำแหน่งนิ้วมือบนหน้าจอ Head-up Display เพื่อให้ผู้ขับเลือกกดปุ่มต่างๆ ได้โดยไม่ต้องก้มมองพวงมาลัย
หน้าจอสัมผัสบริเวณคอนโซลกลาง พร้อม Apple CarPlay แบบไร้สาย
หน้าจอขนาด 14 นิ้ว สมารถสั่งการฟังก์ชันได้หลากหลายด้วยสวิตช์ในจอ และใช้งานได้อย่างสะดวกเป็นธรรมชาติ ด้วยการออกแบบที่ละเอียดรอบคอบ ทั้งขนาด รูปทรง องศาของจอ ตำแหน่งการติดตั้ง รูปแบบการแสดงข้อมูล และความถีในการเรียกใช้ฟังก์ชันต่างๆ
มาตรวัด
ข้อมูลสำคัญต่างๆ บนจอถูกออกแบบมาให้อยู่ในตำแหน่งที่อ่านได้ง่ายในขณะขับขี่ นอกจากนั้นยังมาพร้อมจอแสดงผล ระบบนำทางแบบต่อเนื่อง ซึ่งจะคำนวณเวลาโดยประมาณที่จะไปถึงจุดหมาย รวมทั้งบอกสถานะของระบบช่วยขับ รวมทั้งระยะทางในการขับขี่
ปุ่มควบคุมเกียร์แบบมือหมุน
ติดตั้งอยู่บริวเณคอนโซลกลาง เปลี่ยนเกียร์ได้สะดวกสบายด้วยการกดและหมุนไปตามตำแหน่งที่ต้องการ สั่งการด้วยระบบ Shift-by-Wire ให้ความรู้สึกมั่นคงและแม่นยำ พร้อมมอบเอกลักษณ์แบบรถไฟฟ้า BEV อย่างแท้จริง
การตกแต่งด้วยมิติของแสงและเงา
สวยงามอย่างแตกต่าง ด้วยการใช้แสงและเงาตกแต่งแผงประตู สร้างมิติที่แตกต่างกันขณะที่ประตูเปิดและปิด เพิ่มความรู้สึกลุ่มลึกและมอบความพิเศษในห้องโดยสาร
แสงสร้างบรรยากาศในห้องโดยสาร
ดีไซน์เนอร์ของเลกซัสอาศัยแรงบันดาลใจจากปรากฏการณ์ธรรมชาติที่สวยงามมาสร้างเป็นธีมสีสำหรับสร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสารทั้งหมด 14 ธีม โดยแสงไฟจะเรืองออกมาจากบริเวณคอนโซลอย่างนุ่มนวลสบายตา นอกจากนั้นหน้าจอแสดงผลกลางคอนโซลยังสามารถเลือกเปลี่ยนสีได้อีก 50 สีอีกด้วย
ระบบควบคุมการปรับอากาศอัจฉริยะ ทำงานร่วมกับระบบปรับอากาศอัตโนมัติ โดยตรวจวัดอุณหภูมิจากจุดสัมผัสต่างๆ เช่น เบาะคู่หน้า พวงมาลัย และเบาะหลัง แล้วปรับอุณหภูมิแบบแยกอิสระ 3 โซน ตามความเหมาะสม
หลังคากระจกพาโนรามา พร้อมฟังก์ชันปรับลดแสงอัจฉริยะ
เสริมบรรยากาศในห้องโดยสารให้โปร่งสบาย พร้อมกระจก Low-e ช่วยป้องกันความร้อนและรังสียูวีได้ 99% เพิ่มความสบายแม้ขณะ อยู่กลางแดด ฟังก์ชันลดแสงจะทำงานโดยอัตโนมัติ จึงไม่จำเป็นต้องใช้ม่านบังแดด
ระบบกลอนประตูอัจฉริยะ e-latch
สร้างโดยแรงบันดาลใจจากความสะดวกในการเลื่อนบานประตูกระดาษสาของชาวญี่ปุ่น เมื่อต้องการขึ้นรถ เพียงเอื้อมมือมาแตะสวิตช์ด้านในมือจับประตูนอกตัวรถ ประตูจะแง้มออกเพื่อให้คุณดึงเปิดได้ทันที และเมื่อต้องการลงจากรถก็เพียงกดสวิตช์ที่มือจับภายในรถ พร้อมกับผลักประตูออกได้ในขั้นตอนเดียว ในกรณีที่ระบบไฟฟ้าไม่ทำงาน คุณสามารถดึงมือจับสองครั้งเพื่อเปิดด้วยวิธีปกติได้
แท่นชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟนซ่อนอยู่ในกล่องเก็บของด้านหน้าคอนโซลกลาง เพียงวางโทรศัพท์หรืออุปกรณ์ที่รองรับการชาร์จแบบไร้สายลงบนแท่นชาร์จ
พื้นที่เก็บของใต้คอนโซล เพิ่มพื้นที่สำ หรับใส่คู่มือรถหรือวางของอเนกประสงค์ พร้อมทั้ง เพิ่มพื้นที่วางขาให้แก่ผู้โดยสารข้างหน้า โดยคอนโซลที่พาดผ่านระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสารช่วยเพิ่มความรู้สึกสะอาดตาและโล่งกว้าง
สร้างอากาศสดชื่นด้วย nanoeX ระบบปรับอากาศของเลกซัส RZ มาพร้อมเทคโนโลยี nanoeX ที่มีตัวปล่อยประจุลบนาโนอีเอ็กซ์ เพื่อช่วยฟอกอากาศใน ห้องโดยสาร เพิ่มความสดชื่นให้การเดินทาง
กล่องคอนโซลด้านหลัง
ด้านหลังกล่องคอนโซลกลางติดตั้งช่องชาร์จ USB-C จำนวน 2 ช่อง DC12V และ AC ที่แผงด้านล่างของส่วนท้ายคอนโซล เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานอุปกรณ์ดิจิทัลเมื่อนั่งอยู่่ที่ เบาะด้านหลัง
เครื่องเสียง Mark Levinson® Premium Surround Sound
ใน Lexus RZ มาพร้้อมลำ โพงคุณภาพสูง 13 ตำแหน่ง ที่ออกแบบและปรับแต่งเฉพาะสำ หรัับ RZ ถ่ายทอดเสียงความละเอียดสูง พร้อมการจัดวางลำโพงอย่างประณีตทั่วห้องโดยสารมอบประสบการณ์ฟังดนตรีเสมือนอยู่ในบรรยากาศการแสดงสด
The evolution of the Lexus Driving Signature through electrification technology
เมื่อพลังงานขับเคลื่อนไฟฟ้า เข้ามาช่วยขับเคลื่อน Lexus Driving Signature ให้ก้าวไปไกลยิ่งขึ้น
หนึ่งในคุณสมบัติพื้นฐานของรถยนต์เลกซัสทุกคันคือ Lexus Driving Signature หรือประสบการณ์การขับขี่ที่เราตั้งใจปรับแต่งให้รู้ใจผู้ขับ ควบคุมได้ตามใจปรารถนา ตอบสนองอย่างเฉียบคมทุกการสั่งการ มอบความเพลิดเพลินอย่างไม่มีสะดุดในทุกการขับขี่ ทั้งขณะเหยียบคันเร่ง บังคับพวงมาลัย และลดความเร็ว
ซึ่งเมื่อนำคุณสมบัติเหล่านี้มาผนวกกับเทคโนโลยีของยานยนต์ไฟฟ้าที่เราพัฒนาขึ้นอย่างประณีต คุณจะได้รับความรู้สึกที่ “เป็นธรรมชาติ” เมื่อขับเลกซัส RZ ทั้งจากการควบคุมแรงบิดของมอเตอร์ด้วยความแม่นยำสูง การวางตำแหน่งมอเตอร์และแบตเตอรีไฟฟ้าที่เหมาะสม ซึ่งส่งผลให้รถมีการกระจายน้ำหนักที่สมดุลและตอบสนองได้อย่างฉับไว
การส่งกำลังแบบ DIRECT4 AWD (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ที่กระจายแรงขับให้ล้อหน้าและล้อหลังได้ตามสภาพการขับขี่ในแต่ละขณะ นี่คือรถยนต์ที่คุณจะเรียกใช้ได้อย่างใจ และนี่คือ Lexus Driving Signature ในรูปแบบใหม่ที่น่าประทับใจยิ่งกว่าเคย
DIRECT4*
การควบคุมแรงขับของ DIRECT4 ใช้ข้อมูลที่ได้จากความเร็วล้อ การเร่ง และเซ็นเซอร์องศาพวงมาลัย เพื่อช่วยปรับอัตราการกระจายแรงขับระหว่างล้อหน้าและหลังระหว่าง 80:20 และ 0:100 (ล้อหน้า:ล้อหลัง) ซึ่งช่วยเพิ่มอัตราเร่งในการออกตัว และเสถียรภาพขณะบังคับรถ
นอกจากนี้ ยังช่วยปรับเส้นสายตาของผู้ขับให้เสถียรเพื่อการขับขี่ที่คาดเดาได้ดียิ่งขึ้น และเส้นสายตาของผู้โดยสารเพื่อการโดยสารที่ผ่อนคลาย เมื่อเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งหรือการเร่งทางตรง ระบบจะควบคุมจังหวะรถไม่ให้ด้านหน้าเชิดขึ้นขณะเข้าโค้ง ระบบจะควบคุมการกระจแรงขับตามสภาวะในการขับขี่ เพื่อให้รถสามารถควบคุมเสถียรภาพได้อย่างยอดเยี่ยม
เช่นเดียวกับสมรรถนะที่โลดแล่นซึ่งทำ ให้รถสามารถเลี้ยวได้อย่างนิ่มนวล Lexus ได้รวมระบบไฟฟ้าเข้ากับเทคโนโลยีในการควบคุุมการเคลื่อนที่ของรถที่ได้รับการบ่มเพาะมานานนับปี เพื่อส่งมอบประสบการณ์ในการขับขี่ที่ผู้ขับสามารถสื่อสารกับรถได้อย่างใกล้ชิด
การควบคุมการทรงตัวขณะเบรก
ระบบเบรกไฟฟ้้าของ RZ ประสานการทำงานของมอเตอร์รีเจนหน้า-หลัง ผ่านระบบไฮดรอลิกควบคุมแยกอิสระ เพื่อการเบรกที่สมดุลและรักษาเสถียรภาพของตัวรถ ส่วนระบบควบคุมการทรงตัวขณะเบรกจะช่วย เพิ่มความมั่นใจ ผ่านการควบคุมเบรกที่ไปตามแรงกดของเท้าอย่างแม่นยำ รวมทั้งเพิ่มความรู้สึกมั่นคงผ่านการกระจายแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลังที่มีประสิทธิภาพ ช่วยให้รถยึดเกาะพื้นถนนได้ดียิ่งขึ้นนอกจากนั้น การที่ระบบช่วยควบคุุมรถให้้นิ่งยัังช่วยให้ผู้ขับควบคุมรถได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นอีกด้้วย
ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี (BEV)
ให้สมรรถนะที่ทรงพลังพร้อมระยะทางการขับที่เพียงพอต่อการใช้งานจริง ขับเคลื่อนด้วยระบบ 4 ล้อ* โดยใช้เพลาขับไฟฟ้า eAxles ทั้งคู่หน้าและคู่หลัง และพละกำลังจากแบตเตอรีลิเทียม-ไอออนความจุสูงที่มาพร้อมระบบหล่อเย็นที่มีประสิทธิภาพ
เพลาขับไฟฟ้า eAxles ของ RZ เป็นการควบรวมทั้งมอเตอร์ เพลาส่งกำลังไฟฟ้า และตัวแปลงไฟเข้าด้วยกันเป็นหน่วยเดียวมีขนาดกะทัดรัดเพื่อลดน้ำหนัก เพิ่มระยะทางวิ่งต่อการชาร์จ 1 ครั้ง และเพิ่มพื้นที่ให้ห้องโดยสาร รวมทั้งดีไซน์ภายนอกที่โฉบเฉี่ยว
แบตเตอรีไฟฟ้าแม้จะมีขนาดใหญ่แต่ถูกออกแบบให้เป็นส่วนเดียวกับโครงสร้างตัวถัง จึงช่วยดึงจุดศูนย์ถ่วงของตัวรถให้ต่ำ เพิ่มความแข็งแรงของตัวถัง และยังเพิ่มพื้นที่ให้ห้องโดยสาร พร้อมด้วยระบบหล่อเย็นที่ติดตั้งในตำแหน่งที่เหมาะสม
ทำให้ทำความเย็นได้ดีเยี่ยมและยังช่วยด้านความปลอดภัย เพิ่มประสิทธิภาพในการให้กำลังและการชาร์จไฟ รวมทั้งยืดอายุแบตเตอรีให้ยาวนาน ส่วนระบบทำความร้อนให้แบตเตอรีช่วยให้ชาร์จไฟได้รวดเร็วท่ามกลางอากาศหนาวเย็น
การชาร์จไฟฟ้า
ชุดชาร์จไฟของของ RZ ติดตั้งมาพร้อมตัวรถ มาพร้อมมาตรวัดระดับการชาร์จ ไฟแจ้งสถานะการชาร์จ ระบบล็อคฝาปิดช่องชาร์จขณะจอด และระบบล็อคหัวชาร์จติดกับช่องชาร์จเพื่อการชาร์จที่ปลอดภัยสำ หรับทั้งไฟกระแสตรง (DC) และกระแสสลับ (AC)
นอกจากนั้นยังมีโหมด My Room* สำหรับเปิดใช้อุปกรณ์ต่างๆ เช่นระบบปรับอากาศและเครื่องเสียงในขณะชาร์จไฟรถ โดยไม่ต้องกังวลว่าไฟในแบตเตอรีจะหมด
*โหมดมายรูมไม่สามารถใช้งานได้ขณะชาร์จแบบ V2H หรือชาร์จด้วยแหล่งพลังงาน V2H
การชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ (AC)
ช่องเสียบหัวชาร์จแบบ AC ติดตั้งอยู่ที่บังโคลนหน้า สามารถเสียบสายชาร์จเข้ากับปลั๊กไฟบ้านที่ใช้้ไฟฟ้ากระแสสลับ หรือเสียบกับแท่นชาร์จไฟกระแสสลับแล้วชาร์จไฟเข้ารถได้ตามปกติ คุณสามารถตั้งเวลาการชาร์จไฟอัตโนมัติได้ 2 รูปแบบคือ ตั้งเวลาเริ่มชาร์จ ระบบจะเริ่มชาร์จไฟตามเวลาที่คุณกำหนดหรือตั้งเวลาที่จะออกเดินทาง ระบบจะชาร์จไฟให้เต็มภายในเวลาที่กำ หนด
ความแข็งแกร่งของตัวถังรถ
ข้อต่อและจุดเชื่อมของโครงสร้างตัวถังใช้การยึดด้วยสกรูและหมุดเลเซอร์ (Laser Screw Welding และ Laser Pinning Welding) เพื่อให้แข็งแกร่งและช่วยเพิ่มความมั่นคงในการควบคุมรถรวมทั้งความสบายขณะโดยสาร และยังป้องกันการบิดตัวของกรอบประตูฝาท้ายโดยการใช้โครงสร้างแบบวงแหวนสองชั้นร่วมกับโฟมความแข็งแกร่งสูงอีกด้้วย
ตัวถังน้ำหนักเบา
ตัวถังของ RZ มีน้ำหนักเบาแต่แข็งแกร่งสูง โดยเสาคู่หน้า คู่กลาง และรางคู่หน้าทำจากโครงสร้างชนิดผสมผสานที่นำ โลหะแรงดึง 1.8GPa และ 1.5GPa มาทับซ้อนกันและเชื่อมเข้าด้วยกันขณะเป็นแผ่นเรียบ แล้วจึงนำมาปั๊มขึ้นรูปร้อนตามทรงที่ต้องการ ส่วนแกนกลางหลังคาใช้เหล็กแผ่นค่าความต้านทานแรงดึงสูง 1,470MPa ฝากระโปรงหน้าใช้อลูมินัมน้ำหนักเบา ประตู ซุ้มล้อ และวัสดุตกแต่งประตูฝาท้ายขึ้นรูปจากโฟมเรซินที่มีน้ำหนักเบาเช่นกัน
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท และด้านหลังเป็นแบบปีกนกคู่พร้อมเทรลลิงอาร์ม ระบบกันสะเทือนหน้าใช้ตัวดูดซับแรงกระแทกชนิด FRD II ที่ปรับการรองรับแรงสั่นสะเทือนจากแกนโช้คได้หลายระดับตามแต่ละสภาพพื้นผิวถนน ทั้งช่วยให้รถมีความมั่นคง ควบคุมได้ง่าย และยังนุ่มนวลนั่งสบายอีกด้วย ซึ่งการนำตัวดูดซับแรงกระแทก FRD มาใช้กับโครงสร้างที่ออกแบบมาเพื่อรถ BEV โดยเฉพาะทำ ให้เลกซัสสามารถคงเอกลักษณ์ของ Lexus Driving Signature เอาไว้ได้อย่างดีเยี่ยม
อากาศพลศาสตร์
RZ ถูกออกแบบมาให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า BEV โดยกำเนิด การลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (ค่า Cd) จึงมีผลต่อระยะการวิ่งต่อการชาร์จหนึ่งครั้งโดยด้านบนหลังคาของ RZ มีสปอยเลอร์ที่ช่วยสร้างลมหมุนตามยาวเพื่อลดแรงลมต้านบนตัวถังและลมขวาง ช่วยให้ตัวรถนิ่งและมั่นคงขณะขับขี่ กึ่งกลางหลังคาออกแบบให้ไล่ลมจากกระจกหลังไปยังท้ายรถได้อย่างราบรื่น
ที่ด้านท้ายมีสปอย์เลอร์สั้น (duck tail) ที่คอยกระจายลมด้านท้ายอย่างสมดุลพร้อมทั้งกดท้ายรถ ให้นิ่งขณะใช้ความเร็ว ใต้ท้องรถปิดด้วยฝาครอบแบบเรียบเพื่อลดแรงต้านลม พร้อมส่วนเว้าเพื่อสร้างลมหมุนขนาดเล็กใต้ท้องรถ ช่วยเพิ่มความรู้สึกเกาะถนน และเพิ่มความมั่นคงในการขับขี่ นอกจากนั้นฝากระโปรงหน้าที่อยู่ต่ำ และการไม่จำ เป็นต้องมีช่องดักลมที่กระจังหน้า ยังช่วยให้อากาศพลศาสตร์ของ RZ มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
เพื่อความเงียบสบายสูงสุด ห้องโดยสารของรถเลกซัสทุกคันต้องปราศจากเสียงรบกวนอันไม่พึงประสงค์ เราจึงใส่ใจในทุกรายละเอียดเพื่อสร้างบรรยากาศที่เงียบสบายอย่างสูงสุด ตั้งแต่การควบคุมการไหลขออากา
ศรอบๆตัวรถเพื่อช่วยลดเสียงลมปะทะต่างๆ การวางแบตเตอรีไฟฟ้าไว้ที่พื้นรถเพื่อเพิ่มการดูดซับเสียงจากถนนทำให้การโดยสารรถเลกซัสเต็มไปด้วยบรรยากาศที่ผ่อนคลายเอื้อต่อการสนทนา ทั้งระหว่างผู้ขับ ผู้โดยสารเบาะหน้า และผู้โดยสารเบาะหลัง แม้ในขณะใช้ความเร็วสูง
ความเงียบในห้องโดยสาร แบตเตอรีไฟฟ้าของ RZ ถูกจัดวางไว้ใต้พื้นห้องโดยสารเพื่อดักเสียงรบกวนจากถนน พร้อมการอุดช่องโหว่ระหว่างฝากระโปรงรถและตัวรถอย่างแน่นหนาเพื่อไม่ให้มีเสียงเล็ดลอดออกมา กระจกกันเสียงที่ประตูคู่หน้าและคู่หลังสะท้อนเสียงรบกวน เสริมด้วยยางขอบประตูแนวขวางช่วยกรุขอบกระจกให้ยิ่งเงียบสนิท รวมทั้งแทรกตัวซับเสียงและแรงสั่นสะเทือนไว้ในแผงหลังคา เคลือบโฟมที่ฐานของเสาคู่
หน้าและคู่กลางติดตั้งตัวซับเสียงใต้บังโคลนและที่ช่องระหว่างฝากระโปรงและกระจกหน้า รวมทั้งใต้ฝากระโปรงและซุ้มล้อ
ASC ระบบสร้างและควบคุมเสียงอัตโนมัติความเงียบที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ไม่ใช่การปราศจากเสียงใดๆ ไปเสียทั้งหมดเพราะผู้ขับยังคงต้องการสื่อสารกับรถในขณะขับขี่วิศวกรของเลกซัสจึงได้สร้างเสียงพิเศษให้กับห้องโดยสารเพื่อเพิ่มความสนุกเร้าใจในการขับขี่ เมื่อคุณอยู่ใน Lexus RZ คุณจะได้ยินเสียงที่เปลี่ยนไปตามความเร็วของรถเพื่อให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติขณะใช้สมรรถนะและความเร็ว รวมทั้งเสียงของระบบส่งกำลังที่ผ่านการปรับจูนให้รื่นรมย์ขณะขับขี่
– ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ทุกย่านความเร็ว) Dynamic Radar Cruise Control
(With full speed range)
– ระบบติดตามช่องทางการวิ่ง พร้อมระบบเตือนเมื่อรถออกนอกเลน LTA (Lane Tracing Assist)
– ระบบช่วยเปลี่ยนเลน LCA (Lane Change Assist)
– ระบบไฟหน้าปรับสูง-ต่ำอัจฉริยะ AHS (Adaptive High Beam System)
– ระบบไฟสูงอัตโนมัติ* AHB (Automatic High Beam)*
– ระบบช่วยจอดอัจฉริยะ Lexus Teammate Advanced Park*
– ระบบความปลอดภัยขณะเปิดประตู SEA (Safe Exit Assist)
– ระบบตรวจสอบจุดอับสายตา BSM (Blind Spot Monitor)
– ระบบช่วยเบรกขณะถอยออกจากที่จอด PKSB (Parking Support Brake)
– จอแสดงภาพรอบทิศทาง Panoramic View Monitor
LEXUS RZ มีให้เลือกทั้งหมด 5 สี ได้แก่ 1.สีขาว SONIC SELENITE 2.สีเทา SONIC CHROME 3.สีเงิน SONIC IRIDIUM 4.สีดำ GRAPHITE BLACK GLASS FLAKE 5.สีฟ้า AETHER METALLIC
LEXUS RZ สีขาว SONIC SELENITE
LEXUS RZ สีเทา SONIC CHROME
LEXUS RZ สีเงิน SONIC IRIDIUM
LEXUS RZ สีดำ GRAPHITE BLACK GLASS FLAKE
LEXUS RZ สีฟ้า AETHER METALLIC
รถไฟฟ้าที่น่าสนใจ...
ราคาเริ่มไม่เกิน 500,000.
ราคา 500,000 - 700,000.
ราคา 1,000,000 - 2,000,000.
ราคา 2,000,000. ขึ้นไป
แสดงความคิดเห็น เกี่ยวกับ " ใหม่ New LEXUS RZ 2025-2026 ราคา เลกซัส RZ ตารางผ่อน-ดาวน์ "