HUSQVARNA TC 125 น้องคนนี้ตัวจริง!!

เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยน้ำอะลูมิเนียม

ขนาดความจุ : 124.8 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 54 X 54.5 มม.

ระบบในการจุดระเบิด : จุดระเบิดในโดมหัวเทียน

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็กทรอนิคทำงานร่วมกับรีดวาล์ว ส่วนการผสมระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงกับออโตลู้บจะเป็นแบบแยกถัง โดยมีมิกเซอร์โยกดึงปิด

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบคันสตาร์ท

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

ถังเชื้อเพลิงจุได้ :  7.5 ลิตร

เฟรม : ใช้เฟรมแบบเดียวกับจักรยานแข่ง น้ำหนักจะเบายิ่งกว่าอะลูมิเนียมและ แช็งแกร่งใกล้เคียงกัน

สวิงอาร์ม : อะลูมินั่มอัลลอย “คอชันหลังยาว”

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 15 ชิ้น
-การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– แป้นเบอร์หน้าตัวรถ
– แผ่นกันกระแทกใต้ท้องเครื่องยนต์
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้างฝั่งขวาและซ้าย
– นวมแฮนดื
– บังโคลนหน้า
– บังโคลนหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

มิติรถ
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 395 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ 1,480 มม. (+/- 10 มม.)
– ความสูงของเบาะนั่ง 990 มม.
– น้ำหนักตัวรถ 91.9 กิโลกรัมเท่านั้น

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับทั้งด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 300 มม. พร้อมปรับตั้งได้แบบฟรีโหลด
– ด้านหลัง WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับทั้งด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวที่มาพร้อมกับซับแท้งค์ปรับตั้งได้ทั้งค่าความกระด้างของขดสปริงและจังหวะการคืนตัว ระยะการยุบตัว 317 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเป็นเดี่ยวแบบตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

วงล้อหน้าหลัง
– หน้าเป็นแบบอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด
– หลังเป็นแบบอะลูมิเนียมแบบซี่ลวด

ยาง ดอกยางลักษณะหนาม ดอกโต เน้นการบดตะกุยเป็นหลัก
– หน้าขนาด 120/70 ZR-17 M/C 58 W แบบ Tubeless
– หลังขนาด 190/50 ZR-17 M/C 73 W แบบ Tubeless

ถ้ารถสูตรทางฝุ่น 2 จังหวะ ไม่ดีจริงๆ ไม่แน่จริงต้นสังกัดคงไม่ผลิตออกมาขายหรอกนะครับ แถมนี่เป็นรถจากสำนัก HUSQVARNA ซึ่งถือได้ว่าไม่เป็นสองรองใครในเรื่องของความแรง โดยตัวแสบที่ดึงมาเขียนถึงนี้ก็คือ TC 125 ที่มาด้วยขนาดความจุย่อมๆ กับน้ำหนักตัวที่เบาๆ แต่เชื่อเถอะว่าพิษสงของมันไม่ได้ด้อยหรือว่าน้อยไปตามรถเลย ถ้ากำลังมองหารถแข่งโมโตครอสอยู่ หรือหารถฝึกออกกำลัง บอกเลยว่า “ของเข้าดีจริงอย่างที่เราต้องการ”

ขอขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com