Mazda CX-6e รถ SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ วิ่งได้ 483 กม./ชาร์จ เปิดตัวที่งาน Brussels Motor Show เตรียมทำตลาดในยุโรปปลายปี 2026

Mazda CX-6e รถ SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ วิ่งได้ 483 กม./ชาร์จ เปิดตัวที่งาน Brussels Motor Show เตรียมทำตลาดในยุโรปปลายปี 2026

Mazda เปิดตัว CX-6e รถ SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในงาน Brussels Motor Show และต้องยอมรับเลยว่า “หล่อมาก” นี่อาจเป็น SUV ที่หน้าตาดีที่สุดของ Mazda ในรอบหลายปี ดีไซน์ดูพรีเมียม ล้ำอนาคตสุด ๆ แต่พอมองลึกลงไปที่สเปกและสมรรถนะแล้ว กลับให้ความรู้สึกเหมือนรถยังติดอยู่ในปี 2019

แม้จะติดโลโก้ Mazda เต็มตัว แต่ความจริงแล้ว CX-6e ไม่ได้พัฒนาโดย Mazda ล้วน ๆ เพราะเป็นโปรเจกต์ร่วมกับ Changan จากจีน ใช้พื้นฐานเดียวกับ Deepal S07 ผลิตในจีน

Mazda รับหน้าที่ออกแบบ ปรับจูน และสร้างภาพลักษณ์ แต่โครงสร้างหลักยังเป็นงานจีน ซึ่งก็หมายความว่ารุ่นนี้จะไม่ขายในสหรัฐฯ แต่จะบุกตลาดยุโรปช่วงปลายปี 2026 เพื่อชนกับ Tesla Model Y, BMW iX3 และ Audi Q6 e-tron และแน่นอน ราคายุโรปก็น่าจะโหดกว่าราคาในจีนหลายเท่าตัว

ด้านขุมพลัง CX-6e ใช้แบตเตอรี่ LFP ขนาด 78 kWh ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ให้กำลัง 258 แรงม้า แรงบิด 290 นิวตันเมตร ตัวเลขดูโอเค แต่พอเทียบคู่แข่งแล้วเริ่มน่าเป็นห่วง Mazda เคลมระยะทางวิ่งสูงสุดตามมาตรฐาน WLTP ที่ประมาณ 300 ไมล์ หรือ 483 กม.

ซึ่งถือว่าน้อยมากในยุคนี้ เพราะคู่แข่งอย่าง Volvo EX60 ประกาศไว้ถึงกว่า 800 กม. ส่วน Model Y รุ่นพื้นฐานยังวิ่งได้ไกลกว่าอีก

อัตราเร่งก็ไม่ได้เร้าใจ 0–100 กม./ชม. ใช้เวลา 7.9 วินาที การชาร์จเร็วสูงสุด 195 kW จาก 10–80% ประมาณ 24 นาที ซึ่งก็ยังไม่ใช่ระดับหัวแถวของตลาด ส่วนชาร์จ AC ทำได้ 11 kW เทียบเท่าคู่แข่งทั่วไป

แต่ถ้าพูดถึงภายใน ต้องบอกว่า CX-6e “ล้ำมาก” หน้าจอขนาดยักษ์ 26 นิ้วพาดยาวทั้งแดชบอร์ด พร้อม Head-Up Display แทนมาตรวัดแบบเดิม ใช้ระบบควบคุมด้วยท่าทาง ลำโพงฝังในพนักพิงศีรษะ และจอแสดงผลสำหรับกระจกมองข้างแบบกล้องที่ซ่อนไว้ในแผงประตู ดูเหมือนรถจากโลกอนาคตจริง ๆ

ด้านขนาดตัวรถ CX-6e ใหญ่กว่า CX-60 เครื่องยนต์ แต่กลับแพ้เรื่องพื้นที่ใช้งาน ห้องเก็บสัมภาระด้านท้ายมีแค่ 468 ลิตร น้อยกว่า CX-60 และยังห่างไกลจาก Model Y ที่จุเกิน 850 ลิตร อย่างน้อยก็ยังมี frunk ด้านหน้า 80 ลิตร เอาไว้เก็บสายชาร์จ ซึ่ง Tesla รุ่นนี้กลับไม่มี

สรุปแล้ว Mazda CX-6e เป็นรถที่ “สวยมากทั้งภายนอกและภายใน” แต่ดีไซน์อาจต้องแบกภาระหนักพอสมควร เพราะทั้งระยะทางวิ่ง สมรรถนะ และความอเนกประสงค์ ยังตามหลังคู่แข่งอยู่พอสมควร ถ้าราคาไม่โดนใจ งานนี้แฟน ๆ อาจต้องคิดหนัก