Honda Insight รถ EV รุ่นใหม่ ร่างแฝด Honda e:NS2 ไทย เตรียมบุกตลาดที่ญี่ปุ่น

Honda Insight รถ EV รุ่นใหม่ ร่างแฝด Honda e:NS2 ไทย เตรียมบุกตลาดที่ญี่ปุ่น

มีเรื่องน่าสนใจจากค่าย Honda อีกแล้วครับ เพราะล่าสุดพวกเขา ปลุกชื่อรุ่น “Insight” กลับมาใช้อีกครั้ง แต่รอบนี้มาในรูปแบบ รถไฟฟ้าล้วน (EV) และที่น่าสนใจคือ รถรุ่นนี้ ไม่ได้ขายในอเมริกา

จริง ๆ แล้ว Honda Insight รุ่นใหม่นี้พัฒนามาจากรถ EV ที่ Honda ทำร่วมกับบริษัทจีน และผลิตในจีน ก่อนจะเริ่มส่งออกไปขายในญี่ปุ่น โดยพื้นฐานของมันคือรุ่น Honda e:NS2 ที่ถูกนำมารีแบรนด์ใหม่ให้ใช้ชื่อ Honda Insight ซึ่งเป็นชื่อเดียวกับรถไฮบริดรุ่นแรก ๆ ของ Honda ที่เคยโด่งดังในอดีต

ถ้าย้อนกลับไป ชื่อ Insight ถือว่าเป็นตำนานพอสมควร เพราะมันคือหนึ่งใน รถไฮบริดผลิตจำนวนมากรุ่นแรกของโลก ก่อนที่เทคโนโลยีไฮบริดจะฮิตแบบทุกวันนี้

อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวรถไฟฟ้าในญี่ปุ่นก็ไม่ได้ง่ายนัก เพราะถึงแม้ทั่วโลกจะหันมาใช้ EV กันมากขึ้น แต่ในญี่ปุ่น ยอดขายรถไฟฟ้ายังต่ำมาก โดยคิดเป็นไม่ถึง 2% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด และรถ EV ส่วนใหญ่ที่ขายได้ก็มักเป็นรถเล็กประเภท kei car เช่น

• Honda N-One e:
• Honda N-Van e:

ทำให้ Honda Insight EV อาจต้องเจอการแข่งขันและความท้าทายในตลาดไม่น้อย

เดิมทีมีข่าวว่ารถไฟฟ้าจีนรุ่นแรกที่ Honda จะนำเข้าไปขายในญี่ปุ่นคือ Honda e:NP2 ซึ่งเป็นครอสโอเวอร์ขนาดใกล้เคียงกับ Tesla Model Y แต่สุดท้าย Honda ตัดสินใจเลือก e:NS2 แทน เพราะมีดีไซน์ที่แตกต่างออกไป โดยตัวรถจะเตี้ยกว่า และมาในทรง คล้ายซีดานผสมลิฟต์แบ็กที่ยกความสูงขึ้นเล็กน้อย

ด้านเทคโนโลยี รถคันนี้ใช้แพลตฟอร์มไฟฟ้า Honda e:N Architecture F มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 68.8 kWh จาก CATL และมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าให้กำลัง 201 แรงม้า

ระยะทางวิ่งต่อการชาร์จหนึ่งครั้งทำได้ประมาณ

• 545 กม. (มาตรฐาน CLTC ของจีน)
• ประมาณ 311 ไมล์ / ราว 500 กม. ตามมาตรฐาน WLTC ของญี่ปุ่น

แม้จะเป็น EV รุ่นใหม่ แต่ Honda ไม่ได้ตั้งใจขายจำนวนมาก เพราะบริษัทวางแผนจำหน่ายในญี่ปุ่นเพียง ประมาณ 3,000 คันต่อปี เท่านั้น โดยจะเปิดรับจองตั้งแต่ 19 มีนาคมนี้

ด้านดีไซน์ก็มีจุดเด่นหลายอย่าง เช่น ไฟหน้า LED พร้อม โลโก้ Honda เรืองแสง, ไฟท้าย LED แบบเต็มแถบ มือจับประตูแบบซ่อนเรียบไปกับตัวถัง และล้อขนาด 18 นิ้ว เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ตัวรถยังมีโหมดการขับขี่ให้เลือก 4 แบบ ได้แก่ Sport / Normal / Econ / Snow โดยโหมด Sport จะมีเสียงเอฟเฟกต์จำลองเพิ่มความรู้สึกสปอร์ต และยังมีระบบช่วยควบคุมการทรงตัวอย่าง Agile Handling Assist ของ Honda ด้วย

ภายในห้องโดยสารเน้นความทันสมัยแบบรถ EV ที่พัฒนาจากจีน แผงคอนโซลดูเรียบง่ายแต่มี หน้าจอกลางขนาดใหญ่ เป็นศูนย์กลางควบคุมระบบต่าง ๆ พร้อมหลังคาซันรูฟ ไฟ Ambient Light ปรับสีได้ เบาะหนังแท้ ระบบเสียง 12 ลำโพงจาก Bose และกระจกมองหลังดิจิทัลที่มี กล้องบันทึกเหตุการณ์ (Dashcam) ในตัว

สรุปง่าย ๆ คือ Honda Insight กลับมาแล้ว แต่กลายเป็น EV เต็มตัว และถึงแม้จะผลิตในจีน แต่กำลังจะบุกตลาดญี่ปุ่นเร็ว ๆ นี้ ถือเป็นอีกหนึ่งการทดลองของ Honda ในตลาดรถไฟฟ้า ที่ต้องรอดูว่าผลตอบรับจะดีแค่ไหนในประเทศที่ EV ยังไม่บูมมากนัก

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ