ข่าวนี้ถือว่าเป็นการ “พลิกเกม” ของ GWM เลยก็ว่าได้ เพราะรถที่เคยเป็น EV ล้วนอย่าง Ora 5 ตอนนี้ถูกอัปเกรดให้มีทางเลือกมากขึ้นแบบชัดเจน
ในงาน Beijing Auto Show 2026 ทาง Ora ได้เปิดตัว Ora 5 เวอร์ชันใหม่ ที่เพิ่มขุมพลัง ไฮบริด (HEV) และ เครื่องยนต์ล้วน (ICE) เข้ามา จากเดิมที่มีแค่ไฟฟ้า ซึ่งทำให้รถรุ่นนี้กลายเป็นหนึ่งในโมเดลที่ “ยืดหยุ่นที่สุด” ของค่าย
และที่สำคัญคือราคาจับต้องง่ายมาก อยู่ที่ประมาณ 69,800 – 89,800 หยวน (หรือประมาณ 332,000 – 427,000 บาท)
ภายนอกและภายในแทบไม่ได้เปลี่ยนไปจากเดิม ยังคงเอกลักษณ์ความน่ารัก สไตล์โค้งมนแบบ Ora ที่หลายคนคุ้นเคย คล้ายกับ Ora Good Cat ทำให้ยังคงความเป็นรถ city car ที่ดูเป็นมิตรและเข้าถึงง่าย ไม่ได้เน้นความดุดันเหมือน SUV ทั่วไป
เวอร์ชันเครื่องยนต์ล้วน
ใช้เครื่อง 1.5 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบ พร้อมเทคโนโลยี VGT ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์ 7 สปีด DCT ขับเคลื่อนล้อหน้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 8.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. และอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 6.4 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานของรถเครื่องเทอร์โบขนาดเล็ก
ส่วนเวอร์ชันไฮบริด (HEV)
จะใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเช่นกัน แต่ลดกำลังเครื่องลงเหลือ 154 แรงม้า และเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 140 kW (188 แรงม้า) เข้ามาช่วย ทำให้กำลังรวมอยู่ที่ 223 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์ไฮบริดเฉพาะทางแบบ 2 สปีด DHT อัตราเร่งดีขึ้นเป็น 7.7 วินาที 0-100 กม./ชม. ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. และประหยัดน้ำมันมากขึ้นเหลือ 4.5 ลิตร/100 กม.
จุดสำคัญคือเป็น ไฮบริดแบบไม่ต้องเสียบปลั๊ก ใช้งานเหมือนรถน้ำมันทั่วไปได้เลย
แบตเตอรี่ในรุ่น HEV เป็นแบบ NMC จาก Svolt (บริษัทในเครือ GWM) แม้ยังไม่เปิดเผยความจุ แต่คาดว่าเป็นแบตขนาดเล็กตามสไตล์ HEV เพื่อช่วยเรื่องความประหยัดมากกว่าการวิ่งไฟฟ้าล้วนระยะไกล
อีกจุดที่น่าสนใจมากคือเทคโนโลยี เพราะ Ora 5 จะเป็นรถรุ่นแรกของค่ายที่ใช้ระบบ Coffee Pilot 3 ซึ่งเป็นระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 โดยรองรับฟีเจอร์อย่าง
ซึ่งทางแบรนด์เคลมว่าจะเป็น “รถที่มี LiDAR ราคาถูกที่สุดในจีน” เลยทีเดียว
น้ำหนักอยู่ระหว่าง 1,440 – 1,665 กก. แล้วแต่รุ่นและขุมพลัง ช่วงล่างใช้ McPherson ด้านหน้า และ Multi-link ด้านหลัง ให้สมดุลระหว่างความนุ่มและการควบคุม
ในด้านไลน์อัป ราคาเวอร์ชันใหม่ถูกวางให้ “เชื่อม” กับรุ่น EV เดิมที่ขายอยู่ในช่วง 89,800 – 123,800 หยวน ทำให้ Ora 5 กลายเป็นรถที่มีตัวเลือกครบทุกระดับราคา และเข้าถึงลูกค้าได้กว้างมากขึ้น
สาเหตุที่ต้องปรับเกมแบบนี้ก็เพราะยอดขายของ Ora ในจีนเริ่มลดลง โดยในเดือนมีนาคม 2026 ทำยอดได้เพียง 1,785 คัน เท่านั้น หลังจากที่เคยพีคช่วงปลายปี 2025 และถูกกดดันจากคู่แข่ง EV จีนรายอื่นอย่างหนัก
อีกปัจจัยสำคัญคือพฤติกรรมผู้บริโภค เพราะยังมีคนจำนวนมากที่ “ยังไม่มั่นใจ EV” โดยเฉพาะในพื้นที่ห่างไกลหรือสภาพอากาศหนาวจัด ที่กังวลเรื่องแบตเตอรี่ การชาร์จ และความสะดวกในการใช้งาน
นั่นจึงทำให้ GWM ต้องปรับกลยุทธ์ จากเดิมที่เน้น EV กลายมาเป็นการเพิ่มทางเลือก HEV และ ICE เพื่อดึงลูกค้ากลุ่มเดิมกลับมา พร้อมผสมเทคโนโลยีแบบรถไฟฟ้าเข้าไปให้ยังดูทันสมัยอยู่
นอกจากนี้ Ora ยังมีประวัติการทำตลาดรถเล็ก EV อย่าง White Cat และ Black Cat มาก่อน แต่ต้องยุติการขายไปในปี 2022 เนื่องจากขาดทุนคันละประมาณ 10,000 หยวน ทำให้แบรนด์ต้องหันไปโฟกัส SUV และรถออฟโรดมากขึ้นในช่วงหลัง
อย่างไรก็ตาม Ora ยังพอมีผลงานในตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะรุ่น Good Cat ในประเทศพวงมาลัยขวาอย่างอังกฤษและฮ่องกง ทำให้มีแนวโน้มว่าทาง GWM จะยังไม่เลิกทำแบรนด์นี้ง่าย ๆ และกำลังพยายาม “รีบูต” ใหม่ผ่าน Ora 5 รุ่นล่าสุดนี่แหละ
สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ
รถไฟฟ้าที่น่าสนใจ...
ราคาเริ่มไม่เกิน 500,000.
ราคา 500,000 - 1,000,000.
ราคา 1,000,000 - 2,000,000.
ราคา 2,000,000. ขึ้นไป
แสดงความคิดเห็น เกี่ยวกับ " GWM พลิกเกม! Ora 5 เพิ่มรุ่นไฮบริด HEV และ เครื่องยนต์เบนซิน ในจีน เริ่มเพียง 332,000.- "