รถจีนบุกโลก! BYD ส่งออกมากกว่าขายในประเทศ

รถจีนบุกโลก! BYD ส่งออกมากกว่าขายในประเทศ

ช่วงนี้อุตสาหกรรมรถยนต์จีนกำลังเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เลยทีเดียว เพราะหลายค่ายเริ่ม ขายรถต่างประเทศมากกว่าขายในจีนเอง แล้ว

เหตุผลหลักก็คือตลาดในจีนเริ่มชะลอตัวลง ทำให้ค่ายรถต้องมองหาตลาดใหม่ ๆ เพื่อรักษาการเติบโตในระยะยาว

ตัวอย่างชัด ๆ คือ BYD ที่ในเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ส่งออกรถไปต่างประเทศประมาณ 100,600 คัน คิดเป็นประมาณ 53% ของยอดขายทั้งหมดในเดือนนั้น นั่นหมายความว่า รถที่ขายต่างประเทศมากกว่าขายในจีนเป็นครั้งแรก ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของบริษัทเลยก็ว่าได้

ไม่ใช่แค่ BYD เท่านั้น เพราะ Great Wall Motor ก็เจอสถานการณ์คล้ายกัน ในเดือนเดียวกันบริษัทขายรถได้ประมาณ 72,600 คัน แต่ในจำนวนนี้กว่า 42,600 คันถูกส่งออกไปต่างประเทศ

เมื่อก่อนตลาดจีนใหญ่มากจนสามารถรองรับการผลิตของค่ายรถได้แทบทั้งหมด แต่ตอนนี้สมดุลเริ่มเปลี่ยนไปแล้ว หลายบริษัทที่เคยพึ่งตลาดในประเทศเกือบทั้งหมด กำลังเริ่มสร้างอนาคตใหม่ในตลาดต่างประเทศแทน

ข้อมูลในอุตสาหกรรมยังบอกอีกว่า ปีที่แล้วค่ายรถจีนส่งออกรถไปทั่วโลกมากกว่า 2.6 ล้านคัน ซึ่งมากกว่าปีก่อนหน้าถึง สองเท่า เลยทีเดียว

เหตุผลที่รถจีนเริ่มตีตลาดโลกได้ดี ก็เพราะหลายอย่างรวมกัน เช่น

• ต้นทุนการผลิตต่ำ
• ซัพพลายเชนแบตเตอรี่ที่แข็งแกร่ง
• โรงงานที่สามารถผลิตจำนวนมากได้เร็ว

ทำให้รถไฟฟ้าจีนหลายรุ่นตั้งราคาได้ ถูกกว่าคู่แข่งในตลาดโลก อย่างเห็นได้ชัด

ขณะเดียวกัน การทำตลาดในจีนเองก็เริ่มยากขึ้น เพราะ

• เงินอุดหนุนจากรัฐบาลลดลง
• การแข่งขันรุนแรงมาก
• ผู้บริโภคเริ่มระวังการใช้เงินมากขึ้น

ช่วงแรก ๆ ที่รถไฟฟ้าเริ่มบูม ยอดขายโตเร็วมาก แต่ตอนนี้ตลาดเริ่มนิ่งลง ทำให้ค่ายรถต้องไปหาความต้องการจากประเทศอื่นแทน

ตลาดที่ค่ายรถจีนกำลังโฟกัสหนักตอนนี้คือ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ละตินอเมริกา และตะวันออกกลาง เพราะหลายประเทศมีภาษีนำเข้าต่ำ และผู้คนเริ่มสนใจรถไฟฟ้าราคาประหยัดมากขึ้น

ตัวอย่างชัด ๆ คือ ประเทศไทย ที่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบรนด์รถไฟฟ้าจีนจากที่เคยเป็นผู้เล่นเล็ก ๆ ตอนนี้กลายเป็น คู่แข่งสำคัญของตลาดรถยนต์แล้ว

อย่างไรก็ตาม การบุกตลาดโลกก็ไม่ได้ง่ายเสมอไป เพราะบางภูมิภาคอย่างยุโรปและอเมริกาเริ่มตั้งกำแพงทางการค้า เช่น

• เพิ่มภาษีนำเข้า
• ออกกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้น

ซึ่งอาจทำให้กำไรของค่ายรถลดลงและวางแผนระยะยาวได้ยาก

เพราะแบบนี้หลายบริษัทจึงเริ่มลงทุนสร้าง โรงงานในต่างประเทศ เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย และศูนย์บริการหลังการขาย เพื่อสร้างฐานตลาดระยะยาว ไม่ใช่แค่ขายรถส่งออกแบบระยะสั้น

สรุปง่าย ๆ ตอนนี้ค่ายรถจีนกำลังเข้าสู่ยุคใหม่ที่ ตลาดโลกกลายเป็นสนามหลัก และการแข่งขันในอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกก็น่าจะดุเดือดขึ้นอีกมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ