BMW X5 ใหม่มาแล้ว! ขุมพลังครบทั้งเบนซิน PHEV ไฟฟ้าล้วน และไฮโดรเจนในอนาคต

BMW X5 ใหม่มาแล้ว! ขุมพลังครบทั้งเบนซิน PHEV ไฟฟ้าล้วน และไฮโดรเจนในอนาคต

BMW เปิดตัว BMW X5 เจเนอเรชันที่ 5 รุ่นปี 2027 อย่างเป็นทางการ และต้องบอกเลยว่านี่คือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของ BMW X5 นับตั้งแต่รุ่นแรกเปิดตัวเมื่อปี 1999 เลยก็ว่าได้

เพราะนอกจากดีไซน์ใหม่ตามแนวทาง Neue Klasse แล้ว ยังมาพร้อมทางเลือกขุมพลังมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา ทั้งเครื่องยนต์สันดาป, ปลั๊กอินไฮบริด, รถไฟฟ้าล้วน, รุ่น V8 สมรรถนะสูง และในอนาคตยังมีเวอร์ชันไฮโดรเจนอีกด้วย

สิ่งที่เห็นชัดที่สุดคือหน้าตาใหม่ของ BMW X5 ที่ดูโมเดิร์นขึ้นมาก ได้แรงบันดาลใจจาก BMW iX3 รุ่นใหม่ แต่ไม่ได้เป็นแค่การขยายไซซ์ให้ใหญ่ขึ้น เพราะ BMW ออกแบบรายละเอียดใหม่หลายจุด โดยเฉพาะชุดไฟหน้าแบบ Double X Light ที่รวมไฟหน้า ไฟเลี้ยว และไฟ DRL ไว้ในชุดเดียว ดูล้ำกว่าเดิมมาก

ด้านข้างก็เปลี่ยนไปไม่น้อย หนึ่งในจุดที่สะดุดตาคือ มือเปิดประตูแบบใหม่ที่ซ่อนอยู่ในเสาและขอบประตู จนแทบไม่เห็นมือจับแบบเดิมแล้ว ทำให้ตัวรถดูเรียบและลู่ลมมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีซุ้มล้อดีไซน์ใหม่ที่ดูบึกบึนกว่าเดิม ล้อขนาด 21 นิ้วติดรถมาเป็นมาตรฐาน และสามารถเลือกอัปเกรดใหญ่สุดได้ถึง 23 นิ้ว

ด้านท้ายยังคงเอกลักษณ์ BMW X5 เอาไว้ แต่ไฟท้ายถูกออกแบบใหม่ให้บางและกว้างขึ้น รับกับธีม Double X ด้านหน้า ทำให้รถดูสปอร์ต ทันสมัย และใกล้เคียงรถเก๋งมากขึ้นกว่า SUV แบบดั้งเดิม

ภายในห้องโดยสาร BMW จัดเต็มทั้งความหรูหราและเทคโนโลยี คอนโซลสามารถเลือกตกแต่งด้วยหิน Slate แท้ พร้อมปุ่มควบคุมแก้วคริสตัล เสริมด้วยไฟ Ambient Light แบบพาดยาวตลอดแนวคอนโซล ขณะที่หลังคากระจกพาโนรามาขนาดใหญ่ติดตั้งมาให้ทุกรุ่น

สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือระบบ BMW Panoramic iDrive รุ่นล่าสุด ที่ประกอบด้วยหน้าจอกลางขนาด 17.9 นิ้ว และจอแสดงผลแบบพาดยาวตลอดแนวฐานกระจกหน้า รวมถึง Head-Up Display แบบ 3 มิติ และยังสามารถเพิ่มจอสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าขนาด 14.6 นิ้ว เพื่อดูหนังหรือสตรีมคอนเทนต์ระหว่างเดินทางได้อีกด้วย

แม้ดีไซน์จะใช้แนวทาง Neue Klasse แต่ BMW ยืนยันว่า BMW X5 และ BMW iX5 ยังไม่ได้ใช้แพลตฟอร์ม Neue Klasse แบบเดียวกับ iX3 และ i3 รุ่นใหม่ โดยยังคงใช้โครงสร้าง CLAR ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น

สำหรับรุ่นเครื่องยนต์สันดาป เริ่มต้นด้วย BMW X5 40 และ X5 40 xDrive ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง เทอร์โบ ขนาด 3.0 ลิตร พร้อมระบบ Mild Hybrid 48V ให้กำลัง 394 แรงม้า และแรงบิด 580 นิวตันเมตร เร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในประมาณ 5.1 วินาที

ใครที่ต้องการความประหยัดมากขึ้นก็มี BMW X5 50e xDrive รุ่นปลั๊กอินไฮบริด ที่จับคู่เครื่องยนต์ 6 สูบกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 483 แรงม้า และแรงบิด 700 นิวตันเมตร เร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 4.6 วินาที ขณะที่แบตเตอรี่ถูกเพิ่มความจุเป็น 26.5 kWh ทำให้วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกลถึง 71 กม.

แต่ดาวเด่นตัวจริงคือ BMW iX5 รถไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของ X5

BMW iX5 60 xDrive ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้กำลังรวม 570 แรงม้า และแรงบิด 804 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เพียง 4.4 วินาที

จุดขายสำคัญไม่ใช่แค่ความแรง แต่เป็นเรื่องของระยะทางวิ่ง เพราะ BMW เคลมว่าสามารถวิ่งได้ไกลถึง 700 กม./ชาร์จ จากแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ถึง 144 kWh

ระบบไฟฟ้าแรงดันสูง 800V รองรับการชาร์จเร็ว DC สูงสุดถึง 460 kW สามารถชาร์จจาก 10-80% ได้ภายในเพียง 22 นาที และเติมระยะทางได้ประมาณ 274 กม. ในเวลาแค่ 10 นาที เท่านั้น

นอกจากนี้ยังรองรับ Bidirectional Charging หรือการจ่ายไฟกลับออกจากรถได้ สามารถนำพลังงานไปใช้กับบ้าน หรือช่วยชาร์จรถ EV คันอื่นในกรณีฉุกเฉินได้อีกด้วย

ด้านราคาจำหน่ายในสหรัฐฯ เริ่มต้นที่ 71,250 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือประมาณ 2,370,000 บาท) สำหรับ BMW X5 40 รุ่นพื้นฐาน

ขณะที่ BMW X5 50e PHEV ราคา 78,950 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือประมาณ 2,620,000 บาท)

และรุ่นไฟฟ้า BMW iX5 60 xDrive เริ่มต้นที่ 81,250 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือประมาณ 2,700,000 บาท)

โดยทุกรุ่นปรับราคาขึ้นจากเดิมประมาณ 1,500 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือประมาณ 49,000 บาท)

BMW ยังเตรียมส่งรุ่น M Performance เครื่องยนต์ V8 และ iX5 Hydrogen พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนตามออกมาในภายหลัง ซึ่งรุ่นไฮโดรเจนคาดว่าจะวิ่งได้ไกลถึง 750 กม. ต่อการเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง

จากภาพรวมทั้งหมด BMW X5 รุ่นใหม่ไม่ได้เป็นแค่การปรับโฉมธรรมดา แต่เป็นการยกระดับครั้งใหญ่ทั้งดีไซน์ เทคโนโลยี และขุมพลัง โดยเฉพาะ BMW iX5 ที่กลายเป็นหนึ่งใน SUV ไฟฟ้าระดับหรูที่น่าจับตามองที่สุดของปี 2027 เลยทีเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ