แม้ว่า All-New Mitsubishi Pajero 2027 รุ่นปกติจะเตรียมจ่อคิวลงโชว์รูมในประเทศออสเตรเลียเดือนธันวาคมนี้พร้อมขุมพลังดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบเดี่ยว (150 kW / 480 Nm) แต่สำหรับแฟนๆ ที่เฝ้ารอเวอร์ชันสมรรถนะสูงอย่าง Pajero Ralliart อาจจะต้องร้องเพลงรอไปก่อนครับ!
ล่าสุด Rod Pinedo ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ Pajero ของ Mitsubishi Australia ได้ออกมาแย้มกับสื่อออสเตรเลียว่า โครงการ Pajero Ralliart ยังไม่ได้รับไฟเขียวอย่างเป็นทางการจากสำนักงานใหญ่ในประเทศญี่ปุ่น และเหตุผลสำคัญที่ทำให้โปรเจกต์นี้ยังไม่เกิดขึ้น อาจเป็นเพราะ “เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรในปัจจุบันยังมีพละกำลังไม่แรงพอ” ที่จะแปะตราตำนาน Ralliart ได้อย่างภาคภูมิใจครับ!
เหตุผลที่ Pajero Ralliart ยังไม่ถูกอนุมัติ:
พละกำลังเครื่องยนต์เดิมยังไม่ถึงขั้น: เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.4 ลิตร เทอร์โบเดี่ยว (มาตรฐาน Euro 6d) ที่ให้พละกำลัง 150 kW (204 แรงม้า) และแรงบิด 480 นิวตันเมตร ในรุ่นปกติ มองว่าเพียงพอต่อการใช้งานทั่วไปและการลุยออฟโรด แต่ถ้าเป็นเวอร์ชัน Ralliart ลูกค้าย่อมคาดหวังความแรงระดับสปอร์ตที่มากกว่านี้
ความคาดหวังของลูกค้ากับชื่อ Ralliart: ผู้บริหารระดับสูงย้ำว่า การจะใช้ชื่อแบรนด์ระดับตำนานอย่าง Ralliart กับ Pajero จะต้องตอบสนองความคาดหวังเรื่องสมรรถนะของลูกค้าได้จริง ไม่ใช่แค่นำมารูปแบบแต่งสวยภายนอก (Phone it in) เท่านั้น
การตัดสินใจสูงสุดอยู่ที่ญี่ปุ่น: โครงการพัฒนาตระกูล Ralliart ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการอนุมัติและทิศทางจากสำนักงานใหญ่ (MMC) ในประเทศญี่ปุ่นเป็นหลัก
เกียรติประวัติความแรงในอดีตและโอกาสในการพัฒนาของ Pajero Ralliart:
ตำนานแชมป์ 12 สมัย Dakar Rally: Mitsubishi สร้างชื่อเสียงกระฉ่อนโลกจากศึกแรลลี่หฤโหด Dakar Rally โดยเคยคว้าแชมป์มาครองได้ถึง 12 ครั้ง
สืบทอดเชื้อสาย Pajero Evolution (V55W): รถออฟโรดสายพันธุ์แข่ง homologation special ในตำนานยุคปี 1997-1999 เคยใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตร V6 MIVEC ความแรง 280 แรงม้า ซึ่งเป็นบรรทัดฐานความแรงที่แฟนๆ โหยหา
การลงศึก Asia Cross Country Rally: ปัจจุบันทีมแข่ง Ralliart ของ Mitsubishi ยังคงใช้รถกระบะ Triton ลงแข่งขันและคว้าแชมป์ศึกแรลลี่ในเอเชียอย่างต่อเนื่องในปี 2025 และ 2026
ความเชื่อมโยงในการพัฒนาอุปกรณ์ตกแต่งและเวอร์ชันพิเศษสำหรับตลาดออสเตรเลีย:
ความสัมพันธ์อันแน่นแฟ้นกับ Premcar: Mitsubishi ออสเตรเลีย มีความสัมพันธ์อันดีกับสำนักวิศวกรรมยานยนต์ระดับโลกอย่าง Premcar (ผู้เคยปรับแต่งรถยนต์ Performance ให้ Ford) ซึ่งล่าสุดเพิ่งร่วมมือกันพัฒนาตัวแรงสายลุยอย่าง Triton Raider
ลองเชิงตลาดผ่านโครงการ Raider: การที่สำนักงานใหญ่ในญี่ปุ่นอนุมัติโปรเจกต์ Triton Raider ช่วยพิสูจน์ว่าทางญี่ปุ่นรับฟังความต้องการของตลาดออสเตรเลีย ซึ่งเป็นตลาดหลัก (Core Market) ของแบรนด์
ลุ้นโปรเจกต์คัสตอมในท้องถิ่น: หากญี่ปุ่นยังไม่อนุมัติเครื่องยนต์บล็อกใหม่ Ralliart จากโรงงาน ก็มีโอกาสที่ Mitsubishi ออสเตรเลีย จะจับมือกับ Premcar เพื่อพัฒนา Pajero สเปกพิเศษสายลุยสไตล์ Raider ออกมาลุยตลาดก่อนในอนาคต
สำหรับ Mitsubishi Pajero 2027 รุ่นปกติ 4 รุ่นย่อย มีกำหนดการเริ่มวางจำหน่ายและส่งมอบในประเทศออสเตรเลียตั้งแต่เดือนธันวาคมนี้เป็นต้นไป:
Mitsubishi Pajero GLS (5 ที่นั่ง) ราคา 68,490 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ประมาณ 1,570,000 บาท
Mitsubishi Pajero GLS (7 ที่นั่ง) ราคา 69,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ประมาณ 1,600,000 บาท
Mitsubishi Pajero EXCEED (7 ที่นั่ง) ราคา 79,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ประมาณ 1,840,000 บาท
Mitsubishi Pajero GSR (7 ที่นั่งรุ่นท็อป) ราคา 84,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ประมาณ 1,960,000 บาท
ถือเป็นความตรงไปตรงมาขอ Mitsubishi ที่อยากให้ Pajero Ralliart ออกมาเปี่ยมสมรรถนะความแรงอย่างแท้จริงครับ! มารอลุ้นและติดตามข่าวสารกันต่อไปว่าญี่ปุ่นจะพัฒนาเครื่องยนต์ตัวแรงบล็อกใหม่มาสวมให้กับ Mitsubishi Pajero Ralliart ในอนาคตหรือไม่ครับ!
รถไฟฟ้าที่น่าสนใจ...
ราคาเริ่มไม่เกิน 500,000.
ราคา 500,000 - 1,000,000.
ราคา 1,000,000 - 2,000,000.
ราคา 2,000,000. ขึ้นไป
แสดงความคิดเห็น เกี่ยวกับ " จ่อจัดเต็ม! Mitsubishi Pajero Ralliart จ่อยัดเครื่องแรงกว่าเดิม "