Toyota เตรียมทดสอบ รถสปอร์ตไฟฟ้า FT-Se ที่สนามแข่ง Nürburgring ระยะทาง 20.8 กิโลเมตร

Toyota เตรียมทดสอบ รถสปอร์ตไฟฟ้า FT-Se ที่สนามแข่ง Nürburgring ระยะทาง 20.8 กิโลเมตร

บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นอย่าง Toyota จะใช้สนามแข่ง Nürburgring Nordschleife อันโด่งดังในเยอรมนี เพื่อเป็นสนามทดสอบสำหรับรถสปอร์ตไฟฟ้ารุ่นใหม่ FT-Se โดยตั้งเป้าทำตลาดแข่งขันไปที่ Porsche 718 Boxster และ Cayman รุ่นไฟฟ้า ที่กำลังจะเปิดตัวเร็ว ๆ นี้

รถสปอร์ตไฟฟ้าต้นแบบ Toyota FT-Se เปิดตัวเมื่อปลายเดือนที่แล้วในงาน Japan Mobility Show 2023 โดย คาดว่าโมเดลดังกล่าวจะกลายเป็นรถสปอร์ตคูเป้ BEV คันแรกของแบรนด์ โดยมีการออกแบบคล้ายกับ MR2 เครื่องยนต์วางกลางในช่วงปี 1980 และ 1990

เนื่องจากโมเดลการผลิตจะมาในปี 2026 ดังนั้น FT-Se อาจใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชันถัดไปของ Toyota ที่มีน้ำหนักเบา และมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นปัจจุบัน

ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร Top Gear ของอังกฤษ ฟูมิฮิโกะ ฮาซามะ หัวหน้าวิศวกรของ FT-Se กล่าวว่ารถสปอร์ตคันนี้จะถูกทดสอบที่สนามแข่งระยะทาง 20.8 กิโลเมตร ก่อนที่จะเข้าสู่การผลิต

“Nordschleife คือเป้าหมายของเราสำหรับรถคันนี้” ฟูมิฮิโกะ ฮาซามะ บอกกับบรรณาธิการของ Top Gear

“น่าเสียดาย ฉันไม่สามารถบอกคุณได้ว่าเวลาต่อรอบเป้าหมายของเราคือเท่าไร แต่เราจะนำต้นแบบไปที่เนือร์บูร์กริงในอนาคต”

แม้จะเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 3 วินาที แต่ ฟูมิฮิโกะ ฮาซามะ คาดการณ์ถึงความท้าทายกับ Toyota FT-Se หรือรถยนต์ไฟฟ้าใดๆ ที่ถูกขับไปรอบๆ Nürburgring เนื่องจากลักษณะทางเรียบของสนามแข่งทำให้อุณหภูมิแบตเตอรี่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

“การระบายความร้อนแบตเตอรี่บริเวณสนามเนือร์บูร์กริงจะเป็นเรื่องยากมาก” ฮาซามะ กล่าว “การขับรถระยะทางไกลเป็นเรื่องยากซึ่งทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้น การระบายความร้อนจะมีความสำคัญต่อสมรรถนะของรถคันนี้ สำหรับความเร็วของมัน”

ผู้บริหารของ Toyota มองว่า Porsche Cayman รุ่นไฟฟ้าล้วน ที่กำลังจะเปิดตัว ถือเป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพของ FT-Se ซึ่งรายงานในต่างประเทศแนะนำว่าจะเปิดตัวในปี 2025 หรือประมาณ 1 ปี ก่อนที่รถสปอร์ตของญี่ปุ่นจะเข้าสู่การผลิต

“Porsche Cayman รุ่นต่อไปจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นบางทีนั่นอาจจะเป็นหนึ่งในเป้าหมายของเรา” ฮาซามะ กล่าวกับ Top Gear

ตามรายงานเมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา Toyota FT-Se คาดว่าจะเป็นรุ่นแรกของผู้ผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาเสมือน ที่มีแนวโน้มว่ารุ่นผลิตจริงจะหยิบยืมคันคลัตช์และชุดเปลี่ยนเกียร์จากรถสปอร์ต GR86

แม้ว่าการทำงานของการเปลี่ยนเกียร์จะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยใช้ซอฟต์แวร์เพื่อปรับความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อจำลองการส่งสัญญาณจริง

อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ