รีวิว Honda CR-Z สปอร์ตไฮบริด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

รีวิว Honda CR-Z สปอร์ตไฮบริด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ฮอนด้า ซีอาร์-ซีร์ ยนตรกรรมสปอร์ตไฮบริด อัจฉริยะแห่งนวัตกรรมการขับเคลื่อน สัมผัสแห่งความสปอร์ตเร้าใจ โดดเด่นทุกมุมมองกับดีไซน์ และเส้นสายที่เป็นเอกลักษณ์ โลดแล่นอย่างมั่นใจ เปี่ยมด้วยพลังแห่งการขับเคลื่อนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยเทคโนโลยีไฮบริด ที่ผสานการทำงานของเครื่องยนต์ กับระบบมอเตอร์ไฟฟ้า IMA (Integrated Motor Assist) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และลดการ ปล่อยไอเสียสู่ชั้นบรรยากาศ แสดงออกถึงความห่วงใยธรรมชาติอย่างแท้จริง

Honda CR-Z Hybrid มีจำหน่ายเพียงรุ่นเดียว ราคาเดียว คือ 1,975,000 บาท โดยในปัจจุบันฮอนด้าได้ขยายการรับประกันแบตเตอรี่ไฮบริดเป็น 10 ปี (รับประกัน 5 ปีแรกทั้งระบบ ไม่จำกัดระยะทาง ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า อุปกรณ์ควบคุม แบตเตอรี่ไฮบริด และระบบสายไฟไฮบริด พร้อมดูแลด้วยช่างผู้ชำนาญ และเครื่องมือพิเศษ ส่วน 5 ปีหลังครอบคลุมเฉพาะแบตเตอรี่ไฮบริด)

เริ่มต้นที่การดูดีไซน์ภายนอกกันก่อน

ไฟหน้าแบบ Projector

ไฟตัดหมอก

กระจังหน้าได้อารมณ์สปอร์ต

ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว และยางขนาด 195/55 R16  พร้อมดิสก์เบรคทั้ง 4 ล้อ

ด้านข้างจะเห็นได้ว่ามีความโฉบเฉี่ยวแบบรถสปอร์ต

มือจับประตูสุดเท่

แนวหลังคาโค้งลาด

เส้นสายของส่วนท้าย สอดรับกับแนวหลังคา

กระจกหลังคาท้าย มีขนาดใหญ่ พร้อมกับระบบไล่ฝ้าและที่ปัดน้ำฝน

เสาอากาศแบบครีบฉลาม และที่ฉีดน้ำทำความสะอาดกระจก

ท้ายรถก็ดูสวยงาม แปลกใหม่แต่มีความลงตัว

ไฟท้ายสเป็นแบบ LED สีแดง

ไฟท้ายทรงสามเหลี่ยมแหลมคม

สัญลักษณ์ไฮบริด

โลโก้ CR-Z

ส่วนล่างของกันชนท้าย มีทับทิมสะท้อนแสง และออกแบบให้ดูสปอร์ตแบบที่ไม่ต้องตกแต่งเพิ่มแล้ว

อีกมุม เท่ ๆ

ตำแหน่งของฝาถังน้ำมัน ทั้งนีั้ CR-Z ไม่รองรับน้ำมัน E20

หน้าต่างทรงยาวแหลม อารมณ์สปอร์ตมาเต็ม ๆ

กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว LED

มือจับประตูแบบใหม่ และวิธีเปิด

ประตูรถจะยาวตามสไตล์ของรถยนต์รูปทรง Coupe

ที่เปิดประตูด้านใน มือจับ และแผงปุ่ม

ห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีโทนดำเทา

ถุงลมนิรภัยด้านข้าง

เบาะผ้าดีไซน์สปอร์ต

ปรับความสูงของเบาะที่นั่งคนขับได้

ที่พักเท้าซ้าย เบรค คันเร่ง และที่เปิดฝากระโปรงด้านหน้า

ที่นั่งโดยสารตอนหลัง เบาะเป็นแบบหลุม ติดตั้งลำโพงที่ผนังด้านข้าง

ที่บังแดดมีกระจกส่องหน้าและไฟส่องทั้งสองฝั่ง

ไฟส่องสว่างสำหรับห้องโดยสารตอนหน้า

ประตูสำหรับฝั่งผู้โดยสาร ซึ่งในการเข้าออกห้องโดยสารตอนหลัง จะต้องเข้าออกทางด้านนี้

คันโยกปรับเลื่อนเบาะ เพื่อให้เข้าออกห้องโดยสารตอนหลังอย่างสะดวก

พื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหน้า ถือว่าไม่ได้แคบ นั่งได้ตามปกติเหมือนรถเก๋ง

เบาะที่นั่งทั้งหมดเป็นเบาะผ้าที่ไม่มีการตกแต่งด้วยลวดลายใด ๆ

คันโยกสำหรับเลื่อนเบาะ สามารถใช้งานได้ทั้งจากภายในและภายนอกตัวรถ

เบาะที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร จะไม่สามารถปรับความสูงได้

– เบาะที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร มีลักษณะรงหลุมลึกลงไป เนื่องจากหลังคาที่กดต่ำ
-ไม่สามารถปรับความสูงได้
– พนักพิงศรีษะไม่มี
–  นั่งได้ 2 คน ตรงกลางนั่งไม่ได้

 

ฝาท้าย เปิดได้ง่าย มีโช้คอัพผ่อนแรง

มีหลุมมือจับสำหรับจับเพื่อปิดฝาท้าย

ช่องเก็บสัมภาระท้ายขนาดค่อนข้างใหญ่ พร้อมไฟส่องสว่าง

มีที่ยึดสำหรับ Baby seat

ยางอะไหล่และเครื่องมือเปลี่ยนล้อ

สามารถพับเบาะหลัง เพื่อเพิ่มพื้นที่วางสัมภาระท้ายได้อีก

ระดับของพื้นวางสัมภาระ จะราบไปในแนวเสมอกัน ไปจนถึงด้านหลังเบาะคู่หน้า

ไฟเบรคดวงที่ 3 แนวยาว มองเห็นได้ชัดเจน

กล้องมองหลัง

มุมมองด้านหลังขณะถอยหลัง หรือมองผ่านกระจกมองหลัง จะเห็นคานขวางตา

ผู้โดยสารตอนหลังสามารถหยิบของใช้ท้ายรถได้สะดวกพอสมควร

 

อุปกรณ์ภายในรถและทดสอบความสะดวกสบายในห้องโดยสาร

แผงคอนโซลในแนวบุคลิกของรถสปอร์ต

พื้นที่จำกัด จอภาพและเครื่องเสียงจึงถูกเบียดไปอยู่ไกลจากคนขับพอสมควร

ทัศนวิสัยแบบรถสปอร์ต มุมมองต่ำลงมาใกล้พื้นถนนมากกว่ารถเก๋ง

หลุมใส่เครื่องดื่มและที่วางของ มีน้อยกว่ารถเก๋ง เพราะพื้นที่จำกัด

เบรคมือเป็นแบบปกติ ไม่ใช่สวิตช์ไฟฟ้า

พวงมาลัยแบบสปอร์ตพร้อมปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย

ช่องลมเครื่องปรับอากาศแบบไม่ค่อยสมมาตร เพราะพื้นที่มีจำกัดอีกเช่นกัน

เกียร์อัตโนมัติ กับดีไซน์ใหม่ที่มีปุ่มกดด้านบน ต่างจากรถทั่วไปที่มีปุ่มกดด้านขวา

ทดลองนั่งที่ห้องโดยสารด้านหลัง

ศีรษะติดเพดาน แม้ว่าโน้มคอลงมาแล้วก็ตาม จึงคิดว่าเบาะคู่หลัง น่าจะเหมาะกับเด็กเล็กมากกว่า

เข่าชนหลังเบาะหน้าพอดี

Leg room แคบ วางเท้าได้ไม่สะดวก

สรุปว่าเด็กโตหรือผู้ใหญ่ไม่สามารถเข้าไปนั่งได้อย่างแน่นอน

ที่นั่งผู้โดยสารตอนหน้า ไม่ได้อึดอัดจนเกินไป วางขาได้ตามปกติ

ช่องแอร์สำหรับส่งผ่านความเย็นไปทั่วห้องโดยสาร

ช่องเก็บเอกสารได้เล็กน้อย มีขนาดเล็กมาก

มาตรวัดเรืองแสง มีจอแสดงความเร็วในแบบตัวเลขเห็นชัดเจนดีมาก

หน้าจอแสดงปริมาณของไฟฟ้าในแบตเตอรี่ไฮบริด และสถานะการทำงานว่ากำลังชาร์จไฟเข้าหรือกำลังถูกใช้ไฟฟ้าเพื่อเสริมการขับเคลื่อน

หน้าจอแสดงระยะทาง และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันในแบบขีด ไม่ใช่ตัวเลข

ไฟสีฟ้าเรืองแสงมากมาย ดูสวยงามในเวลากลางคืน

3 โหมดการขับขี่ให้เลือก, สวิตช์ปรับกระจกมองข้าง, สวิตช์ปรับระดับไฟตัดหมอกและการทรงตัว

ตำแหน่งของช่องกุญแจ

ปุ่มควบคุมระบบ Cruise control และ Paddle shift

ปุ่มควบคุมเครื่องเสียง

ปุ่มเลื่อนหน้าต่างการแสดงข้อมูลบนจอภาพ

มาตรวัดนี้มีเพียงความเร็วรอบและความเร็ว เห็นได้ชัดเจน ย้ายสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไป เพื่อให้ไม่ดูรก

จอแสดงผลมีความสว่างดี เห็นได้ชัด อ่านง่ายในทุกสภาวะ

ย่อส่วนปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศไว้เหลือแค่นี้ ใกล้มือซ้ายของคนขับ

เครื่องเสียงและระบบนำทาง

จอภาพอยู่ไกลจากมือของคนขับไปหน่อย แต่ตัวอักษรที่ใหญ่พอ ทำให้กดได้ไม่มีพลาด อ่านง่าย

ช่องต่อ USB Flashdrive และช่องจ่ายไฟสำหรับ Car Charger

ถัดลงมาเป็นช่องใส่แก้วเครื่องดื่มขนาดเล็ก

ช่องเก็บแว่นตาหรือของใช้จุกจิก

วิธีกดปุ่มใช้งานเกียร์ ต้องให้นิ้วโป้งอยู่ด้านบนแบบนี้ ต่างจากเกียร์รถทั่วไป

ติดตั้งลำโพง Tweeter ไว้ใกล้ฐานเสาหลังคา

ม่านถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารและคนขับ

ม่านถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง แยกอิสระ

มาดูกันที่ระบบเครื่องเสียง สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ เพื่อควบคุมการสื่อสารได้จากในรถ

เมนูหลักของระบบนำทาง

แสดงพิกัดปัจจุบัน บอกทิศและปรับซูมได้

บันทึกคลื่นวิทยุที่ชื่นชอบได้รวม 12 คลื่นเหมือนรถทั่วไป

เมนูการตั้งค่า

มีเสียงทุกครั้งที่สัมผัสหน้าจอ สามารถเปิดหรือปิดได้

ตั้งค่าการเชื่อมต่อไร้สาย

ปรับเสียงทุ้มกลางแหลมได้ และบาลานซ์ของลำโพงทั้ง 4 ตำแหน่ง

ค้นหาสถานที่สำคัญจากระบบนำทางได้ มีฐานข้อมูลอยู่พอสมควร

 

ทดสอบไฟส่องสว่าง

ไฟหรี่ ไฟหน้า และไฟเลี้ยว

ไฟตัดหมอก

ไฟสูง

แสงไฟหน้าและไฟตัดหมอก เป็นโทนสีเดียวกัน ดูไม่ขัดแย้งกัน

ไฟท้ายและไฟเลี้ยว สว่างชัดเจน สวยงามมาก

 

กุญแจและห้องเครื่องยนต์

กุญแจรถแบบพับเก็บได้

ขับเคลื่อนสมรรถนะแห่งความสปอร์ตอย่างเต็มสูบ ด้วยเทคโนโลยีที่เหนือชั้นของเครื่องยนต์ SOHC 1.5 ลิตร i-VTEC 111 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้า IMA (Integrated Motor Assist) ที่ช่วยเสริมกำลังเครื่องยนต์ได้ อย่างเต็มประสิทธิภาพ พร้อมความล้ำสมัยกับระบบการขับขี่แบบ 3 โหมด ตอบสนองทุกความต้องการ เพื่อทุกการขับขี่ที่เปี่ยมประสิทธิภาพ

ระบบไฮบริดของฮอนด้า ซีอาร์-ซีร์ เป็นเทคโนโลยีที่ชาญฉลาด และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในทุกการขับเคลื่อนโดยมีเครื่องยนต์ เป็นแหล่งพลังงานหลัก พร้อมเสริมกำลังเพิ่มด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งทุกขั้นตอนเป็นการจัดการที่ยอดเยี่ยมเพื่อการใช้พลังงาน อย่างเต็มประสิทธิภาพ และที่สำคัญมอเตอร์ไฟฟ้าของฮอนด้า ซีอาร์-ซีร์ ได้รับการออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด

ทดสอบการขับขี่

ทดสอบการขับขี่บนถนนนครอินทร์ ที่สามารถทำความเร็วได้ดี พบว่าความรู้สึกในการขับขี่นั้น ก็คล้ายกับ Honda City หรือ Jazz ที่ผสมผสานอารมณ์แบบความสปอร์ตเพิ่มเข้ามาอีกนิด มุมมองที่ต่ำใกล้พื้นถนนลงมา อัตราเร่งที่ทำให้ขับสนุกมากขึ้นกว่าซิตี้คาร์ทั่วไปเล็กน้อย เพราะมีมอเตอร์ไฟฟ้ามาช่วยขับเคลื่อน เสริมพลังอีกแรงหนึ่ง ด้วยเทคโนโลยีไฮบริด ทำให้ใช้น้ำมันน้อยลง ประหยัดน้ำมันดีกว่า City / Jazz เล็กน้อย น่าจะเป็นรถสปอร์ตขนาดเล็กที่ถูกใจวัยรุ่น

สิ่งที่น่าประทับใจ

• ถุงลมนิรภัยหลายตำแหน่ง รู้สึกปลอดภัยมากขึ้น
• รูปทรงสวยงามมีเอกลักษณ์ โดดเด่นบนท้องถนน สวยงามมากโดยเฉพาะในมุมมองด้านข้างและด้านหลัง
• ระบบไฮบริดเสริมการทำงานของเครื่องยนต์ ทำให้ประหยัดได้มากขึ้นอีกนิด
• ขยายอายุการรับประกันแบตเตอรี่ไฮบริดให้นานถึง 10 ปีแล้ว
• น้ำหนักพวงมาลัยถือว่าค่อนข้างดี ขับง่าย
• เกาะถนนในเข้าโค้งและทางลาดชันได้ดี
• เบรคที่มั่นใจได้ในสภาวะกระทันหัน ระยะเบรคสั้น
• ตัวรถดูสั้น แต่มีพื้นที่ใส่สัมภาระท้ายรถได้เยอะ
• พับเบาะหลังให้เป็นระนาบเดียวกันได้ ไม่ใช่สูง ๆ ต่ำ ๆ
• มาตรวัดเรืองแสง สีสันสวยงาม
• เร่งแซงได้สนุก เกียร์ตอบสนองได้ค่อนข้างทันใจ

ข้อสังเกตุ

• ห้องโดยสารคับแคบไปหน่อย ตามสไตล์สปอร์ต
• เบาะผ้า ไม่มีลวดลาย หลายคนมองว่าไม่สมกับราคารถ และไม่ได้รู้สึกว่านั่งสบาย
• ระบบนำทาง ต้องปรับปรุงฐานข้อมูลและเมนูกราฟฟิคให้สวยงามน่าใช้กว่านี้
• ประโยชน์ใช้สอยของอุปกรณ์ต่าง ๆ ยังมีน้อย เพราะข้อจำกัดเรื่องขนาดของรถ
• เบาะไม่ได้ปรับด้วยไฟฟ้า

รถสปอร์ตขนาดเล็กอื่น ๆ ที่น่าสนใจ

• มาแรงที่สุดในปีนี้ ต้องเป็น Kia Cerato Koup เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร Dual-CVVT รูปทรงสปอร์ตคูเป้ รถนำเข้าที่กล้าทำราคาต่ำมากในช่วงเปิดตัวเพียง 999,000 บาท รับประกันยาวนาน 5 ปีเต็ม ด้วยดีไซน์ที่สวยงาม กว้างขวาง น่าใช้ ล้ำสมัยด้วยดีไซน์ของไฟท้ายและไฟหน้าที่ไม่ว่าใครเห็นแล้วก็ต้องชื่นชอบอย่างแน่นอน
• Hyundai Veloster (เวลอสเตอร์) 1.6 MPi / Veloster Turbo 1.6 GDi ผลิตมาจากโรงงานชั้นนำในประเทศเกาหลี เป็นรถสปอร์ตแฮตช์แบ็ก 3ประตู เอาใจคนชอบรถสปอร์ตในแบบที่ไม่เหมือนใคร ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1,600 ซีซี ในการขับเคลื่อน สำหรับในรุ่น 1.6 MPi ให้กำลัง 130 แรงม้า และสำหรับในรุ่น Turbo 1.6 GDi ให้กำลัง 186 แรงม้าเลยทีเดียว และ Veloster ทั้ง 2 รุ่น รองรับน้ำมัน Gasohol E10 สำหรับรถ Veloster Turbo เป็นรถสปอร์ตแฮตช์แบ็ก ผู้คว้ารางวัล Car of the Year 2014 ซึ่งเป็นรางวัลที่ออกให้โดย Grand Prix Group ราคา 1.299 และ 1.739 ล้านบาทตามลำดับ
• Volkswagen Scirocco 2.0 TSI 210 hp/DSG 6 Speed ราคา 2,680,000 บาท แต่ด้วยสมรรถนะที่ดีเยี่ยม ดีไซน์ที่สวยงามไปอีกยาวนาน และแบรนด์ที่เชื่อถือได้ ก็มีหลายคนเปลี่ยนใจจากรถสปอร์ตญี่ปุ่น มาหา VW อยู่ไม่น้อยเลยทีเดียว