GM ใช้เทคโนโลยี “Kinect” พัฒนาการติดตั้งเบาะที่นั่งเด็ก

กรุงเทพฯ ประเทศไทย – รถอเนกประสงค์เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ และแคปติวา มาพร้อมพื้นที่ใช้สอยอันกว้างขวางและเบาะที่นั่งด้านหลังที่สามารถปรับ เปลี่ยนได้หลากหลายรูปแบบ ทำให้พ่อแม่ผู้ปกครองมีความสะดวกสบายในการติดตั้งเบาะที่นั่งสำหรับเด็ก อย่างไรก็ตามวิศวกรของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ยังได้ทำการศึกษาค้นคว้าและพัฒนาเพื่อชี้แจงให้เห็นว่าเบาะที่นั่งเด็กที่มี จำหน่ายหลายร้อยรุ่น ในท้องตลาดจะสามารถติดตั้งให้เหมาะสมได้อย่างไรภายในรถ

เซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวคิเนกต์ ฟอร์ วินโดว์ส (Kinect for Windows) ซึงแรกเริ่มได้รับ การพัฒนาสำหรับใช้ในเครื่องเกมเอ็กซ์บ็อกซ์ 360 เป็นเครื่องมือที่ช่วยไขข้อข้องใจดังกล่าว เทคโนโลยีนี้สามารถตรวจจับการเคลื่อนไหวของผู้เล่นและรองรับการสั่งงานด้วย เสียงในวีดีโอเกมซึ่งมีศักยภาพมากกว่าเครื่องมือสแกนที่ใช้ในอุตสาหกรรมรถ ยนต์ถึงเท่าตัว

“ปัจจุบันมีเบาะที่นั่งสำหรับเด็กหลากยี่ห้อหลายรุ่นที่มีความแตกต่างกัน ถึง 250 แบบวางจำหน่าย ในท้องตลาด อีกทั้งยังมีการปรับปรุงและเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เพิ่มขึ้นทุกปี การกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมในเรื่องขนาดและรูปทรงของเบาะที่นั่งเด็กนี้จึง ถือเป็นเรื่องท้าทายอย่างมากสำหรับวิศวกร ยานยนต์” จูลี ไคลเนิร์ต วิศวกรฝ่ายเทคนิคเบาะนิรภัยสำหรับเด็กของจีเอ็มกล่าว

ไคลเนิร์ตพร้อมด้วยวิศวกรจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นและผู้ผลิตเบาะ ที่นั่งเด็กได้ทำงานร่วมกัน ในโครงการของศูนย์การศึกษาเพื่อป้องกันการบาดเจ็บของเด็ก [Center for Child Injury Prevention Studies (CChIPS)] เพื่อพัฒนาเครื่องมือรุ่นใหม่ที่จะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถประเมินความเหมาะสม ในการติดตั้งและรองรับของเบาะที่นั่งเด็กได้

โครงการนี้นำโดย ดร. อทิตยา เบลวาดี แห่งโรงพยาบาลเด็กฟิลลาเดลเฟียที่มุ่งพัฒนาหลักการปฏิบัติในการใช้เครื่อง ควบคุมคิเนกต์เพื่อกำหนดขนาดรูปทรงของเบาะที่นั่งเด็กด้วยเวลาอันสั้นและต้น ทุนเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเครื่องสแกนในภาคอุตสาหกรรม

นักวิจัยของโรงพยาบาลเด็กฟิลลาเดลเฟียได้สร้างรูปทรงเบาะที่นั่งเด็ก จำลองขึ้นด้วยการซ้อนทับ ภาพสแกนของเบาะที่นั่งเด็กแต่ละชิ้นที่ได้จากระบบคิเนกต์ เบาะจำลองดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าเบาะที่นั่งเด็กแต่ละประเภทจะต้องใช้ พื้นที่มากที่สุดเท่าใด โดยการประเมินเบาะจำลองแบบเสมือนจริงนี้อาจเป็นวิธี ที่ง่ายที่สุดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะประเมินความหลากหลายของเบาะที่นั่ง เด็กได้ด้วยเครื่องมือเพียงชิ้นเดียว

“เครื่องมือรุ่นใหม่นี้จะช่วยให้เราสามารถประเมินความเหมาะสมในการติด ตั้งและรองรับของเบาะที่นั่งเด็กได้อย่างดีเยี่ยมตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการ ออกแบบตัวรถ” ไคลเนิร์ตกล่าว

ทีมนักพัฒนาหวังว่ากระบวนการนี้ซึ่งถูกนำเสนอผ่านเอกสารทางเทคนิคที่งาน ประชุม SAE World Congress ประจำปีนี้จะมีส่วนสำคัญในการทำให้ผู้ผลิตรถยนต์และเบาะที่นั่งเด็กนำไป ประยุกต์ใช้ เป็นมาตรฐานสามัญสำหรับการกำหนดขนาดและมิติของเบาะที่นั่งเด็กซึ่งมีหลาก หลายประเภท

“เรายังไปไม่ถึงจุดนั้นแต่เราเชื่อว่าโครงการนี้คือก้าวย่างสำคัญที่จะ มุ่งสู่เป้าหมายดังกล่าว โครงการนี้เป็นเพียงหนึ่งตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตเบาะที่นั่งเด็ก และนักวิจัยจากสถาบัน อุดมศึกษา สามารถทำงานร่วมกันได้ผ่านทางศูนย์การศึกษาเพื่อป้องกันการบาดเจ็บของเด็กใน การวิจัย เพื่อยกระดับความปลอดภัยของเด็กในรถยนต์” ไคลเนิร์ตกล่าว

ผลการศึกษาล่าสุดของ รศ. นพ. อดิศักดิ์ ผลิตผลการพิมพ์ ผู้บุกเบิกงานอุบัติเหตุในเด็ก และผู้อำนวยการศูนย์วิจัยเพื่อสร้างเสริมความปลอดภัยและป้องกันการบาดเจ็บใน เด็ก ภาควิชา กุมารเวชศาสตร์ คณะแพทยศาสตร์ โรงพยาบาลรามาธิบดี ระบุว่า เบาะที่นั่งเด็กช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้แก่ผู้โดยสารเด็กมาก ขึ้น 70 เปอร์เซ็นต์ แต่มีพ่อแม่ผู้ปกครองในประเทศไทยเพียง 1 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ที่ใช้เบาะที่นั่งเด็กภายในรถยนต์ นอกจากนั้น นพ. อดิศักดิ์ยังสนับสนุนให้พ่อแม่และผู้ปกครองให้เด็กนั่ง ที่เบาะหลังของรถเพราะจะมีความปลอดภัยมากกว่าถึงห้าเท่า

เชฟโรเลต ประเทศไทย แนะนำให้ผู้ใช้รถมีการติดตั้งเบาะที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กอย่างเหมาะสม การติดตั้งเบาะที่นั่งเด็กในรถยนต์จะมีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยการใช้จุด เชื่อม ISO Fix และ Top Tether ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลในการใช้เบาะที่นั่งเด็กในรถยนต์นั่ง จุดเชื่อม ISO Fix และ Top Tether มีพร้อม ในรถเชฟโรเลตทุกรุ่น โดยการค้นหาจุดเชื่อม ISO Fix และ Top Tether ในรถ สามารถทำได้ด้วยการ ดูฉลาก ISO Fix และ Top Tether บริเวณฐานและด้านหลังเบาะ (จะเห็นจุดเชื่อมต่อ) หรือตรวจสอบในคู่มือประจำรถ หรือติดต่อผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่าย