CHEVROLET ใช้หลักวิทยาศาสตร์พัฒนาเบาะที่นั่งอันสะดวกสบาย

กรุงเทพฯ ประเทศไทย – ทีมวิศวกรพัฒนาเบาะที่นั่งของเจนเนอรัล มอเตอร์ส (จีเอ็ม) ตระหนักถึงความต้องการของลูกค้าที่มองหาความสะดวกสบายของเบาะที่นั่งระหว่าง การขับขี่ฝ่าสภาพการจราจร ที่ติดขัด จึงมุ่งสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าด้วยการพัฒนาเบาะที่นั่งสำหรับรถเชฟโร เลตที่ผ่าน การทดสอบตามหลักวิทยาศาสตร์เพื่อความสบายสูงสุด

จากการสำรวจตลาดของเชฟโรเลตพบว่าความสะดวกสบายของเบาะที่นั่งเป็น 1 ใน 10 ปัจจัยสำคัญที่ลูกค้าในประเทศไทยใช้พิจารณาในการเลือกซื้อรถเอสยูวีอย่างแค ปติวาและเทรลเบลเซอร์รวมถึงรถยนต์นั่งขนาดกลางอย่างครูซ

การจราจรที่หนาแน่นในกรุงเทพฯ ทำให้ความสะดวกสบายของเบาะที่นั่งมีความสำคัญลำดับต้นๆ ข้อมูลของศาลาว่าการกรุงเทพมหานครประจำปี 2555 ระบุว่ามีจำนวนรถมากกว่า 7 ล้านคันที่วิ่งอยู่บนถนน ที่สามารถรองรับได้เพียง 1.6 ล้านคันเท่านั้นในกรุงเทพฯ ส่งผลให้ความเร็วการขับขี่เฉลี่ยในชั่วโมงเร่งด่วนในกรุงเทพฯ อยู่ที่ 16.5 กม./ชม.เท่านั้น ซึ่งทำให้การเดินทาง 30 กม. ต้องใช้เวลายาวนานมากถึงสองชั่วโมง

จากผลการศึกษาของคาสตรอล บริษัทผู้ผลิตน้ำมันเครื่องจากอังกฤษ พบว่า กรุงเทพฯ ติดอันดับ 8 ใน 10 เมืองใหญ่ที่มีการจราจรติดขัดมากที่สุดในโลก โดยผู้ขับขี่รถจะต้องจอดติดเครื่องยนต์อยู่บนท้องถนนในกรุงเทพฯ เฉลี่ย 36 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทาง

“ลูกค้าเปิดเผยกับเราว่าเมื่อพวกเขาต้องขับรถฝ่าการจราจรในชั่วโมงเร่ง ด่วนในกรุงเทพฯ เบาะที่นั่งที่สะดวกสบายกลายเป็นสิ่งสำคัญที่สุด เรารับฟังเสียงของลูกค้าและตอบสนองพวกเขาด้วยการนำเสนอ เบาะที่นั่งที่ไม่เพียงให้ความสะดวกสบายเท่านั้นแต่ยังใช้งานได้ทนทานอีก ด้วย” ธีรวุธ มุมานะจิตต์  วิศวกรฝ่ายดูแลห้องโดยสารผลิตภัณฑ์ของจีเอ็ม ประเทศไทย กล่าว

วิศวกรที่ดูแลเบาะที่นั่งของจีเอ็มจากทั่วโลกมุ่งใช้เครื่องมือเทคโนโลยี ชั้นสูง การประเมินด้วย การขับขี่จริงและการรับฟังเสียงของลูกค้าเพื่อการออกแบบเบาะรองนั่งและโครง สร้างที่นั่งอย่างดีที่สุด โดยการทำงานจะแตกต่างกันไปตามโครงการพัฒนารถในแต่ละรุ่น

ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาเบาะที่นั่ง วิศวกรจะใช้ “ออสการ์” (Oscar) เครื่องมือจำลอง แบบสามมิติรูปทรงเหมือนมนุษย์สำหรับการกำหนดมิติในภาพรวมของห้องโดยสารรถ ยนต์เพื่อให้แน่ใจว่า มีพื้นที่กว้างขวางและสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทุกที่นั่ง การวิจัยตลาดของเชฟโรเลตพบว่าลูกค้าโคโลราโด 95 เปอร์เซ็นต์ในประเทศไทยให้ความสำคัญอย่างมากกับพื้นที่ช่วงขาและความสะดวก สบาย ของเบาะที่นั่งซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญของรถกระบะ

ทีมวิศวกรที่พัฒนาเบาะที่นั่งของเชฟโรเลตอาจใช้เทคโนโลยีการร่างแผนผัง แรงกดแบบดิจิตอล ที่สามารถวัดการกระจายแรงกดด้านหลังของมนุษย์บนพื้นผิวเบาะที่นั่งซึ่ง สามารถสร้างแผนผังการวัดได้มากกว่า 4,600 จุด ข้อมูลดังกล่าวจะถูกถ่ายโอนไปยังคอมพิวเตอร์ซึ่งสามารถสร้างภาพกราฟฟิคให้ เห็นว่าผู้โดยสารนั่งอยู่บนเบาะอย่างไรขณะขับขี่

นอกจากการวัดแรงกดที่เบาะนั่ง วิศวกรยังอาจใช้หุ่นยนต์ทดสอบที่สามารถจำลองผลกระทบ จากแรงกดและแรงหักเหที่กระทำบนเบาะที่นั่งซึ่งเครื่องมือดังกล่าวจะช่วย ประเมินว่าเบาะที่นั่งมีความแข็งหรือนุ่มเกินไป

วิศวกรของจีเอ็มไม่ได้พึ่งพาเครื่องจักรเพียงอย่างเดียว พวกเขายังทดสอบนั่งและทดลองใช้งานจริงด้วยการให้อาสาสมัครนั่งบนเบาะรถที่ ขับเคลื่อนจริงรวมระยะทางหลายพันกิโลเมตรและใช้เวลานานหลายวันเพื่อให้แน่ใจ ว่าได้ข้อมูลมากเพียงพอต่อการพัฒนาเบาะที่นั่งตัวต้นแบบ

“การนำเสนอเบาะที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดให้แก่ลูกค้าเชฟโรเลตเป็นสิ่ง ที่เราเอาใจใส่อย่างจริงจัง เพราะว่าความสะดวกสบายมีความสำคัญต่อประสบการณ์ขับขี่ในภาพรวมและความพึงพอ ใจของลูกค้า มีความสำคัญสูงสุดสำหรับเรา” ทิโมธี เบรดเมเยอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายการพัฒนาเบาะนั่งของจีเอ็ม โกลเบิล กล่าว