BETA 500 RR-S 2018 “สุดยอดสายลุยฝุ่นแบบฉบับอิตาลี”

BETA 500 RR-S 2018 “สุดยอดสายลุยฝุ่นแบบฉบับอิตาลี”

BETA 500 RR-S 2018

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำและพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 478 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก เท่ากับ : 100 X 60.8 มม.

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์แบบคู่ขนาด 42 มม.

ระบบเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง ที่ออกแบบใหม่ให้มีน้ำหนักเบาพร้อมเสถียรภาพความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์ระบบไฟฟ้าเป็นแบบ DC-CDI ของ KOKUSAN

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์ แบบ O-Ring

แฮนด์ : เป็น T-Bar ทรงเตี้ย เน้นการควบคุมที่แม่นยำในทางโค้งและใช้ความกว้างของแฮนด์มาเพิ่มความเสถียนของรถเมือใช้ความเร็วสูง

หน้าปัดแสดงผล : อาจจะดูแปลกตาเพราะว่าเป็นครื่อง GPS อ่านค่าได้ครบครันแน่นอน

เบาะนั่ง : ปาดเรียบทรงยาว ปลายเบาะด้านหน้ามีเสริมที่ใส่เอกสารสำหรับจดบันทึกการเดินทาง

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 22 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับคู่หน้า
– บังโคลนหน้า
– หน้ากากไฟหน้า
– การ์ดแฮนด์
– ปีกหม้อน้ำ
– การ์ดรังผึ้ง
– ถังเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลังตัวนอก
– บังโคลนหลังด้านใน
– กันกระแทกใต้ทองเครื่องยนต์
– การ์ดเฟรมข้างพักเท้า
– การ์ดช็อคอับหลัง
– การ์ดโซ่
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 807/2,180/1,270 มม.
– ระยะฐานล้อ 1,490 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 320 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 110 กก.
– ความจุถังน้ำมัน : 8 ลิตร

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ของ SACHS ผิวแกนเคลือบด้วยการชุบฮาร์ดโครเมี่ยม กระบอกสีดำ พร้อมปรับตั้งได้เต็มที่
– ด้านหลัง เป็นช็อคอับเดี่ยวแบบมีซับแท้งค์ของ SACHS ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียมและกระเดื่องทดแรง ปรับตั้งค่าได้

ระบบเบรค
– ด้านหน้า เป็นแบบเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิคโดยมีปั๊มรีดแรงดันอยู่ด้านบนแฮนด์บังคับฝั่งขวา
– ด้านหลัง เป็นแบบเดี่ยวชนิดตายตัว ขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบใช้ระบบไฮดรอลิคในการสั่งงาน แต่เปลี่ยนจากแรงมือมาเป็นปั๊มชนิดกระทุ้งที่พักเท้าด้านขวา

ล้อ/ยาง
– หน้า วงล้อเป็นอะลูมิเนียมขนาด 1.60 x 21 นิ้ว ยางขนาด 90/90-21 นิ้ว
– หลัง วงล้อเป็นอะลูมิเนียมขนาด 2.15 x 18 นิ้ว ยางขนาด 140/80-18 นิ้ว จาก MICHELIN Enduro

อตาลีถือเป็นเมืองของรถทางเรียบและเป็นเมืองที่ออกแบบรถได้เจ๋งที่สุด แต่ก็ใช่ว่าจะมีแต่รถทางเรียบเท่านั้น รถทางฝุ่นก็ไม่น้อยหน้าเช่นกัน เช่นเดียวกับค่าย BETA ที่ทุ่มเทาสร้างรถทางฝุ่นชนิดไม่แยแสทางเรียบ การันตีด้วยชื่อชั้นระดับตำนานมาอย่างยาวนาน หลังจากแชมป์เอนดูโร่ในรายการ World Championship (E3 Class) ในปี 2006 แบะแชมป์โรงงานผู้ผลิต Manufacture World Championship (EnduroGP Class)

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก www.betausa.com