จีนเตรียมออกมาตรฐานแบตเตอรี่ Solid-State อย่างเป็นทางการ กรกฎาคม 2026

จีนเตรียมออกมาตรฐานแบตเตอรี่ Solid-State อย่างเป็นทางการ กรกฎาคม 2026

จีนกำลังจะก้าวอีกขั้นใหญ่ในโลกยานยนต์ไฟฟ้า โดยเตรียมประกาศใช้ มาตรฐานแบตเตอรี่ Solid-State ครั้งแรกของประเทศในเดือนกรกฎาคม 2026 ซึ่งสอดคล้องกับแผนการเริ่มผลิตแบตเตอรี่ชนิดนี้ในระดับอุตสาหกรรมช่วงปีหน้า

ข้อมูลนี้มาจากหัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ CATARC (China Automotive Technology and Research Center) ซึ่งเป็นหน่วยงานหลักด้านมาตรฐานรถยนต์ของจีน

มาตรฐานใหม่ว่าด้วย “แบตเตอรี่ Solid-State”

ร่างมาตรฐานในชื่อ “Solid-state batteries for electric vehicles Part 1: terminology and Classification” (GB/T)
เสร็จสมบูรณ์ตั้งแต่ ธันวาคม 2025 และเปิดให้แสดงความคิดเห็นจนถึง 28 กุมภาพันธ์ 2026

จากนั้น CATARC จะทำการทดสอบยืนยันผล (Verification tests) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 เพื่อปรับปรุงวิธีทดสอบ และกำหนดเกณฑ์การตัดสินให้ชัดเจน

คาดว่า

• ผ่านการตรวจสอบสมบูรณ์ใน เมษายน 2026
• ประกาศใช้อย่างเป็นทางการใน กรกฎาคม 2026

มาตรฐานนี้จะกำหนดอะไรบ้าง?

ช่วงแรกจะโฟกัสที่ “ข้อมูลพื้นฐาน” ของแบตเตอรี่ Solid-State เช่น

นิยามคำศัพท์

• แบตเตอรี่แบบของเหลว (Liquid battery)
• แบตเตอรี่กึ่งของแข็ง (Semi-solid / Solid-liquid battery)
• แบตเตอรี่ของแข็งล้วน (All-solid-state battery)

เป้าหมายคือให้ทุกค่ายใช้ “ภาษาเดียวกัน” ไม่มั่ว ไม่เรียกสับสน

ในอนาคตจะมีมาตรฐานย่อยตามมา เช่น

• แนวทางเกี่ยวกับอิเล็กโทรไลต์แบบแข็ง
• ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
• ประสิทธิภาพและความทนทาน

ทำไม Solid-State ถึงสำคัญ?

เพราะแบตชนิดนี้มีข้อดีเพียบ

• ความหนาแน่นพลังงานสูงกว่า
• ทนไฟ ปลอดภัยกว่า
• ใช้งานในอุณหภูมิต่ำได้ดีกว่า

ตัวอย่างล่าสุดคือแบตเตอรี่ของ Dongfeng

• ความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 350 Wh/kg
• ทดสอบแล้วในรถ eπ 007
• วิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม./ชาร์จ
• ที่อุณหภูมิ -30°C ยังรักษาพลังงานได้ถึง 72%

งานวิจัยจีนไปไกลแค่ไหน?

นักวิทยาศาสตร์จีนยังพัฒนา ขั้วแอโนดแบบ “ซิลิคอนนาโนไวร์โครงสร้างหายใจได้”

ช่วยให้แบตเตอรี่

• ปลอดภัยขึ้น
• ความจุสูงขึ้น
• อายุการใช้งานดีขึ้น

ค่ายรถที่เตรียมใช้ Solid-State

มีรายงานว่า ปีหน้าจะเริ่มทดสอบติดตั้งจริงในรถ จากค่ายดังอย่าง

• BYD
• Geely
• Chery
• GAC
• Dongfeng
• FAW

พูดง่าย ๆ คือ จีนไม่ได้แค่พูด แต่กำลัง “ลงสนามจริง” เรื่องแบตเตอรี่ Solid-State แล้ว

ถ้าเทคโนโลยีนี้ลงรถได้จริงตามแผน เราอาจได้เห็น รถ EV วิ่ง 1,000 กม. ปลอดภัยกว่าเดิม วิ่งดีแม้อากาศหนาวจัด ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ