Honda ขาดทุน EV พุ่งกว่า 7 แสนล้านเยน ปรับแผนใหญ่หนีวิกฤต

Honda ขาดทุน EV พุ่งกว่า 7 แสนล้านเยน ปรับแผนใหญ่หนีวิกฤต

ช่วงนี้ Honda กำลังเจอบทเรียนราคาแพงจากการทุ่มกับรถไฟฟ้า เพราะตลอด 9 เดือนจนถึงสิ้นปีที่ผ่านมา บริษัทต้องตัดขาดทุนและค่าใช้จ่ายจากโครงการ EV ไปถึง 267,100 ล้านเยน (ราว 1.7 พันล้านดอลลาร์)

และที่น่าห่วงคือ Honda ขาดทุนจากการดำเนินงานต่อเนื่องมาแล้ว 4 ไตรมาสติดกัน รวม 3 ไตรมาสแรกของปีงบประมาณ ขาดทุนไปกว่า 166,400 ล้านเยน

ขณะที่นักวิเคราะห์มองว่าถ้ารวมทั้งปี ตัวเลขอาจพุ่งไปถึง 700,000 ล้านเยน หรือกว่า 4.4 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากธุรกิจ EV โดยตรง

ผู้บริหาร Honda ยอมรับตรง ๆ ว่าจำเป็นต้อง “ทบทวนกลยุทธ์ครั้งใหญ่” เพื่อดึงความสามารถในการแข่งขันกลับมา เพราะแผนเดิมที่หวังจะขาย EV ให้ได้ 2 ล้านคันต่อปีในปี 2030 ดูจะมองโลกสวยเกินไป เมื่อความต้องการรถไฟฟ้าจริง ๆ ไม่โตอย่างที่คาด โดยเฉพาะในตลาดสหรัฐฯ หลังมีการเปลี่ยนรัฐบาล ทำให้กระแส EV แผ่วลงกว่าที่คิด

อีกเรื่องที่สะเทือนคือ Honda กำลังยุติความร่วมมือกับ General Motors ในฝั่งรถไฟฟ้า หลัง Acura ZDX และ Honda Prologue ที่ใช้แพลตฟอร์ม Ultium ของ GM ขายไม่ดีอย่างที่หวัง ทำให้ Honda ต้องลดจำนวนรถที่สั่งซื้อ และยังต้องชดเชยให้ GM ด้วย เรียกว่าเป็นต้นทุนซ้อนต้นทุนเข้าไปอีก

อย่างไรก็ตาม Honda ยังยืนยันว่า EV บางรุ่นยังเดินหน้าต่อ เช่น Acura RSX ไฟฟ้า และ SUV ในตระกูล Honda 0 Series ที่ยังอยู่ในแผนเปิดตัวปีนี้ แต่ทิศทางหลักหลังจากนี้จะเปลี่ยนชัดเจน คือหันกลับมาเน้น รถไฮบริด มากขึ้น โดยตั้งเป้าเพิ่มยอดขายรถ Hybrid ให้ได้ถึง 2.2 ล้านคันต่อปี แทนการดัน EV แบบสุดตัวเหมือนที่ผ่านมา

สรุปก็คือ Honda เคยคิดว่า “EV คืออนาคต รีบวิ่งก่อน” แต่พอเจอความจริงของตลาด ทั้งยอดขายไม่แรง ต้นทุนสูง และขาดทุนต่อเนื่อง เลยต้องเหยียบเบรกก่อน แล้วหันไปพึ่ง Hybrid เป็นหลัก เพื่อพยุงธุรกิจให้มั่นคงกว่านี้

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ