จีนเอาจริง! รถ EV หนัก 2 ตัน ห้ามกินไฟเกิน 15.1 kWh ต่อ 100 กม. เริ่มปี 2026

จีนเอาจริง! รถ EV หนัก 2 ตัน ห้ามกินไฟเกิน 15.1 kWh ต่อ 100 กม. เริ่มปี 2026

จีนประกาศใช้มาตรฐานระดับชาติฉบับใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 100% อย่างเป็นทางการ โดยจะเริ่มมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไป ถือเป็นมาตรฐานบังคับด้านการใช้พลังงานของรถ EV ครั้งแรกของโลก และมีผลทางกฎหมายกับรถรุ่นใหม่ทุกคันที่ผลิตหลังจากนั้น

มาตรฐานใหม่นี้ใช้ชื่อว่า “Energy Consumption Limits for Electric Vehicles Part 1 Passenger Cars” ซึ่งเข้มงวดกว่าระบบเดิมที่เป็นแค่ข้อแนะนำ โดยกำหนดเพดานการใช้ไฟฟ้าแยกตามน้ำหนักรถและลักษณะทางเทคนิคอย่างชัดเจน

เมื่อเทียบกับมาตรฐานเดิม ข้อกำหนดใหม่นี้โหดขึ้นราว 11% และออกแบบมาให้รองรับรูปแบบรถและเทคโนโลยีที่หลากหลาย เพื่อบังคับให้ค่ายรถพัฒนาเทคโนโลยีประหยัดพลังงานอย่างจริงจัง

ไฮไลต์สำคัญคือ รถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) ที่มีน้ำหนักประมาณ 2 ตัน จะต้องใช้พลังงานไม่เกิน 15.1 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร ซึ่งทางการจีนระบุว่า หากค่ายรถปรับปรุงระบบให้ผ่านเกณฑ์นี้ได้ รถที่ใช้แบตเตอรี่ความจุเท่าเดิม จะวิ่งได้ไกลขึ้นโดยเฉลี่ยราว 7%

มาตรฐานนี้ใช้กับ “รถไฟฟ้าล้วนเท่านั้น” ไม่รวมรถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือรถขยายระยะทาง (EREV) และความประหยัดที่เพิ่มขึ้นไม่ได้มาจากการใส่แบตใหญ่ขึ้น แต่เกิดจากการปรับปรุงระบบโดยรวมของตัวรถ

ที่น่าสนใจกว่านั้นคือ มาตรฐานนี้ถูกผูกเข้ากับ “สิทธิ์ลดภาษี” ด้วย โดยหน่วยงานรัฐของจีนระบุชัดว่า รถ EV ที่จะได้รับการยกเว้นภาษีในปี 2026–2027 ต้องผ่านเกณฑ์การใช้พลังงานใหม่นี้เท่านั้น ถ้าไม่ผ่าน มีสิทธิ์หลุดจากลิสต์ทันที

รถที่อยู่ในบัญชีได้รับสิทธิ์ลดภาษีก่อนสิ้นปี 2025 และผ่านเกณฑ์ใหม่ จะถูกโอนเข้าสู่บัญชีปี 2026 ได้ ส่วนรุ่นที่ไม่ผ่าน อาจโดนตัดสิทธิ์และหยุดผลิตไปเลย

ก่อนหน้านี้ หน่วยงานรัฐของจีนก็เคยส่งสัญญาณชัดว่า จะเร่งออกมาตรฐานทั้งเรื่องการใช้พลังงานและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ เพื่อยกระดับอุตสาหกรรม EV ทั้งระบบ และครั้งนี้ก็ถือว่าเดินเกมจริงแบบไม่อ้อมค้อม

สำหรับค่ายใหญ่อย่าง BYD หรือ Geely ข่าวนี้อาจไม่ได้น่าตกใจมาก เพราะรถ EV รุ่นใหม่หลายรุ่นผ่านเกณฑ์นี้อยู่แล้ว แต่สำหรับรถตัวหนัก หรือแพลตฟอร์มเก่า ๆ อาจต้องเร่งอัปเกรด หรือไม่ก็ต้องยอมถอนตัวจากตลาด

สรุปคือ จีนกำลังผลัก EV เข้าสู่ยุค “ประหยัดไฟจริง ไม่ใช่แค่วิ่งไกล” และมาตรฐานใหม่นี้จะกลายเป็นตัวชี้ชะตาการแข่งขันของรถไฟฟ้าในอนาคตอย่างแท้จริง