ปฏิเสธไม่ได้ว่า รถอเนกประสงค์ในรูปแบบ PPV นั้น มีบทบาทและเป็นที่ต้องการของตลาดประเทศไทยอย่างมาก

ซึ่งบางค่ายถึงกับยกโมเดลของตัวเองเป็น Flagship Model ยัดเทคโนโลยี และอุปกรณ์อันล้ำสมัยแบบจัดเต็มใส่มาให้ครบกันเลยทีเดียว โดยหนึ่งในนั้นก็คือ All-New Isuzu Mu-X

ย้อนกลับไปเมื่อช่วงเดือนตุลาคม ปี 2020 ที่ผ่านมา Isuzu ได้สร้างเซอร์ไพรส์ให้กับตลาด PPV อีกครั้ง ด้วยการประกาศเปิดตัว All-New Isuzu Mu-X ที่มาพร้อมการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ ใส่เทคโนโลยี และระบบความปลอดภัยที่ต้องบอกว่าเหนือชั้นที่สุดในคลาสมาให้ แถมยังมีราคาจำหน่ายที่ถูกกว่าคู่แข่งอยู่หลายแสนบาท

ซึ่งในวันนี้ทีมงาน 9carthai.com ได้นำเอารุ่นท็อปสุดอย่าง All-New Isuzu Mu-X รุ่น ULTIMATE AT 4WD เจ้าของค่าตัว 1,579,000 บาท มาทดลองขับ เพื่อพิสูจน์ให้ได้พิจารณากันว่าราคานี้มันคุ้มค่าขนาดไหน?

เรามาเริ่มกันที่รูปลักษณ์ภายนอกของ All-New Isuzu Mu-X กันเลยดีกว่า โดย PPV รุ่นใหม่นี้ มาพร้อมกับนิยาม “เหนือทุกความเชื่อ…เหนือทุกความสำเร็จ”

การดีไซน์ทั้งหมดถูกยกระดับความพรีเมียม และเพียบพร้อมไปด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย ภายใต้แนวคิด Emotional & Solid ไม่ว่าจะเป็น

• กระจังหน้าแบบ World Cross Flow
• ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ Bi-LED ดีไซน์แบบ Arrow Signature
• เส้นสายด้านข้างอันเป็นเอกลักษณ์ เติมอารมณ์สปอร์ตหรู ทอดยาวสู่ไฟท้าย
• ไฟท้าย LED ดีไซน์แบบ Winglet Signature เพิ่มมิติมุมมองให้โดดเด่นด้วยโคมไฟ 3-Line LED
• ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ ไดนามิคดีไซน์ คมเข้ม ดุดัน ขนาด 20” ในรุ่น Ultimate (ขนาด 18” ในรุ่น Elegant และ Luxury และขนาด 17” ในรุ่น Active)
• ระบบเปิด-ปิดประตูท้ายด้วยไฟฟ้า Power Tailgate ปลอดภัยด้วยระบบ Jam Protection

มิติตัวถังของ All-New Isuzu Mu-X

• ความยาว : 4,850 มม. (ยาวขึ้นกว่าเดิม 25 มม.)
• ความกว้าง : 1,870 มม. (กว้างขึ้นกว่าเดิม 10 มม.)
• ความสูง : 1,875 มม. (ความสูงเพิ่มขึ้น 15 มม.)
• ระยะฐานล้อ : 2,855 มม. (เพิ่มขึ้น 10 มม.)
• ความสูงใต้ท้องรถ : 235 มม. (สูงขึ้น 5 มม.)ง
• น้ำหนักตัวถัง : 2,165 กก. (หนักกว่าเดิม 155 กก.)

ส่วนรายละเอียดภายในของ All-New Isuzu Mu-X มาพร้อมกับการปรับเปลี่ยนใหม่ในหลายจุด เพิ่มความหรูหรา และพรีเมียมมากยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็น

• ห้องโดยสารแบบทูโทน
• มิติห้องโดยสารออกแบบใหม่หมด กว้างขวาง โอ่อ่า หรูหรา นั่งสบายยิ่งขึ้นทั้ง 3 ตอน
• คอนโซลหน้า Integrated Cockpit เชื่อมต่อเป็นหนึ่งเดียวกับคอนโซลกลาง จัดวางเรียบหรู
• เบรกมือไฟฟ้า และระบบ Auto Brake Hold
• ระบบไฟ Ambient Light และ Dome Light เติมแต่งบรรยากาศหรูมีระดับภายในห้องโดยสาร
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น พร้อม Sequential Paddle Shift เปลี่ยนเกียร์ได้เพียงปลายนิ้ว
• เบาะนั่งดีไซน์หรูสี Saddle Brown พร้อมเทคโนโลยี COOLMAX ช่วยลดการสะสมความร้อน
• เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง / เบาะผู้โดยสารตอนหน้าปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง
• หน้าจอสัมผัสขนาด 9″ รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone แยกอิสระซ้าย-ขวา พร้อมฟิลเตอร์กรองฝุ่น PM 2.5
• รองรับการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าหลากหลาย ทั้ง USB Fast Charger/AC Power Socket 220V และ DC 12V
• เบาะนั่งสามแถว ออกแบบให้นั่งสบายทั้ง 7 ที่นั่ง พร้อมปรับพับได้หลากหลายรูปแบบตามการใช้งาน
• กุญแจ ISUZU Genius Entry สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วย Remote Engine Start และใช้เปิด-ปิดประตูท้ายไฟฟ้า

ซึ่งหลังจากที่ได้ลองนั่งในแถวที่ 2 ก็ต้องบอกว่า กว้างขวาง และมอบความสะดวกสบายได้ครบครันจริงๆ พื้นที่ทั้งด้านหน้า (ช่องว่างหัวเข่า) และพื้นที่เหนือศรีษะค่อนข้างที่จะเหลือพื้นที่พอสมควร

เบาะนั่งโอบกระชับรองรับสรีระในการเดินทางได้ดี ไม่เมื่อยล้า แถมยังได้ช่องแอร์ตอนหลัง และพนักวางแขน รวมไปถึงจุดเสียบ USB 2 ตำแหน่ง / AC Power Socket 220V ให้ใช้งานอีกด้วย

แต่ถ้าหากต้องการเพิ่มพื้นที่ในการจัดเก็บสัมภาระที่มากขึ้น ก็สามารถเลือกปรับพับเบาะแถว 2 ได้แบบ 60:40

ซึ่งเมื่อพับลงมาแล้วเบาะแถว 2 จะตั้งชันขึ้น เพื่อให้สามารถพิงของ หรือตั้งของในลักษณะแนวตั้งได้อีกด้วย

แถมขั้นตอนการพับยังทำได้ง่ายๆ เพียงดึงจุดพับเพียงครั้งเดียว ตัวเบาะก็จะตลบพับลงมาให้ในจังหวะเดียวเลย

ซึ่งนอกเหนือไปจากการตั้งของได้สะดวกสบาย และเพิ่มพื้นที่ในการจัดเก็บสัมภาระแล้ว ยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการเข้าไปนั่งในแถวที่ 3 อีกด้วย

ซึ่งเบาะนั่งแถวที่ 3 ก็ยังสามารถนั่งได้ค่อนข้างที่จะสบายกว่า PPV รุ่นอื่นๆ เพราะมีองศาการนั่งที่สามารถเลือกปรับเอนเพิ่มเติมได้ และช่วงวางเท้าองศาไม่ค่อยชัน แต่จะเหมาะสำหรับให้เด็กๆ หรือผู้โดยสารตัวเล็กนั่งจะเข้าท่ากว่า

สิ่งอำนวยความสะดวกแถว 3 จะมีแอร์มาให้ กับที่วางแก้วน้ำให้ 2 ฝั่ง ก็ถือว่าครบครัน แถมเบาะหลังยังเลือกปรับพับได้แบบ 50:50 แต่สิ่งที่ขาดไปจะเป็นจอทีวีบนเพดาน ซึ่งคู่แข่งอย่าง Mitsubishi Pajero Sport เขามีติดตั้งมาให้ด้วย

สำหรับพื้นที่จัดเก็บสัมภาระตอนท้าย ก็ต้องบอกว่าเหลือเฟือ เมื่อพับเบาะทั้ง 2 แถวลงแล้ว จะราบเรียบ สามารถจัดเก็บสัมภาระได้หลากหลาย ซึ่งจุดนี้ถือเป็นข้อดี

เพราะคู่แข่งบางรายการพับเบาะแถวที่ 3 นั้น เป็นการยกมาพิงไว้ที่ด้านข้าง ทำให้การจัดเก็บสัมภาระต้องจัดระเบียบให้ดีๆ

แต่สิ่งที่ All-New Isuzu Mu-X ไม่มีให้ก็คือในเรื่องของระบบเปิดประตูท้ายแบบ Kick Sensor ซึ่งคู่แข่งรายสำคัญอย่าง Toyota Fortuner Legender เขามีให้

แต่ก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่อะไร เพราะ All-New Isuzu Mu-X ก็ให้ระบบไฟฟ้าที่ใช้งานง่ายมาแล้ว แถมยังสามารถเลือกเปิด-ปิด จากปุ่มกดที่รีโมทก็ได้ด้วย

ด้านขุมพลังเครื่องยนต์ เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ยกมาจากรถกระบะ ซึ่งจุดนี้คงไม่ต้องมีข้อสงสัยในเรื่องของความประหยัด และทนทาน ในขุมพลังดีเซล 3.0 ลิตร Ddi Blue Power ที่ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตัน-เมตร

ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมด Rev Tronic และ Sequential Paddle Shift ถ่ายทอดจังหวะเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วและลื่นไหล

มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Part Time ปรับเปลี่ยนด้วยไฟฟ้า ควบคุมผ่านสวิตช์ Terrain Command โดยจะมีระบบ Rough Terrain Mode ช่วยควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ และเบรกให้เหมาะสมเพื่อให้สามารถผ่านอุปสรรคไปได้  ทำงานได้ทั้ง 2H, 4H และ 4L

แต่ถ้าคุณเน้นการขับขี่ที่ประหยัด และใช้งานในเมืองเป็นประจำ ก็ยังมีรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi Blue Power Gen 2 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ให้เลือกใช้งานด้วย

สำหรับสมรรถนะการขับขี่ ในด้านอัตราเร่ง ก็ต้องบอกว่าเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างแน่นอน

โดยเครื่องยนต์บล็อค 3.0 ลิตร จะให้สมรรถนะในด้านอัตราเร่งที่กระฉับกระเฉงกว่าตัว 1.9 ลิตร รวมไปถึงจังหวะลอยตัวที่จะใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำกว่า ทำให้จังหวะเร่งแซงต่างๆ อัตราเร่งค่อนข้างที่จะตอบสนองได้ทันอกทันใจ

แต่ก็มีอาการรอรอบให้รู้สึกอยู่บ้าง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์ดีเซล Turbo

ส่วนระบบช่วงล่าง ด้านหน้าจะเป็นแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น Double Wishbone ออกแบบจุดยึดปีกนกด้านบนใหม่ พร้อมคอยล์สปริง โช้คอัพแก๊สและเหล็กกันโคลงขนาดใหญ่

ช่วงล่างด้านหลังแบบ 5-Link Suspension ออกแบบจุดยึดคานใหม่และเหล็กกันโคลงให้ยาวขึ้น พร้อมคอยล์สปริงและโช้คอัพแก๊ส  เพื่อสร้างประสบการณ์และสมรรถนะการขับขี่ที่ดีที่สุดแบบ 3S ได้แก่

• ความนิ่งและมั่นคง (Stability)
• ความนุ่มนวลนั่งสบาย (Softness)
• ความปลอดภัยและการเกาะถนน (Safety and Road Holding)

ซึ่งหลังจากที่ได้ลองสัมผัสมาแล้ว ก็ต้องบอกว่าตรงตามวัตถุประสงค์ในการออกแบบทุกประการ ตัวรถให้การขับขี่ที่นุ่มนวล นั่งสบาย มีความนิ่งกว่าโฉมเก่าอย่างเห็นได้ชัด

และที่สำคัญอาการโคลงเคลง และโยนแทบไม่มีให้ได้รู้สึกเลยแม้แต่น้อย ซึ่งมีความเกาะถนนสูงมาก ควบคุมง่าย Handling ถ้าใครได้ลองก็ชื่นชอบอย่างแน่นอน

สำหรับจุดขายหลักจริงๆ ของ All-New Isuzu Mu-X นั้น ก็คือในเรื่องของเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ล้ำสมัย

ซึ่งครั้งนี้มาพร้อมกับ ISUZU MATRIX SAFETY INTELLIGENCE ที่มีระบบ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) คอยให้ความช่วยเหลือผู้ขับขี่

ผ่านการทำงานของกล้องหน้าคู่ 3D Imaging Stereo Camera ที่ช่วยตรวจจับเส้นถนนและวัตถุด้านหน้ารถแบบ Real Time ที่ทำงานร่วมกับเรดาร์ 2 จุด และเซ็นเซอร์ 8 จุดรอบคัน

ระบบ ADAS ประกอบไปด้วย

• ACC (Full Speed Range Adaptive Cruise Control) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมฟังก์ชัน Stop and Go
• FCW (Forward Collision Warning) ระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้า
• AEB (Autonomous Emergency Braking) ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
• LDW (Lane Departure Warning) ระบบแจ้งเตือนออกนอกเลน
• AHB (Automatic High Beam) ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมติ
• PMM (Pedal Misapplication Mitigation) ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด
• MSL (Manual Speed Limiter) ระบบตั้งค่าจำกัดความเร็วสูงสุดด้วยตัวเอง
• BSM (Blind Spot Monitoring) ระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตา
• RCTA (Rear Cross Traffic Alert) ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถยนต์
• Parking Aid System ระบบเซ็นเซอร์ช่วยจอดรถยนต์
• MCB (Multi-Collision Brake) ระบบเบรกอัตโนมัติหลังการเกิดอุบัติเหตุ ช่วยลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุซ้ำซ้อน

ซึ่งสิ่งที่เป็นไฮไลท์สำคัญจริงๆ ก็คือในเรื่องของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ACC พร้อมฟังก์ชัน Stop and Go ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในกลุ่มรถ PPV

โดยตัวรถสามารถหยุดนิ่งตามรถคันหน้า และออกตัวตามรถคันหน้าได้เองอย่างอัตโนมัติ แต่ตัวรถจะจัดการให้เองเมื่อจอดหยุดนิ่งไม่เกิน 3 วินาทีเท่านั้น

ซึ่งหากนานกว่านั้น เราเพียงแค่แตะคันเร่งช่วยครั้งเดียว ตัวรถก็จะกลับคืนค่า ACC ที่เราตั้งไว้เหมือนเดิม ถือว่าล้ำสมัยมากๆ

บทสรุป

หากคุณได้อ่านรีวิวทั้งหมดข้างต้นแล้ว ก็คงไม่ต้องมีข้อสงสัย หรือติดใจอะไร หากผมจะบอกว่า All-New Isuzu Mu-X นั้น คือรถ PPV ที่มีความคุ้มค่าที่สุดในเวลานี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรุ่นท็อปสุดอย่าง Ultimate AT 4WD ซึ่งจะได้อ็อพชั่น และฟีเจอร์ทั้งหมดตามที่ได้กล่าวมา ในราคา 1,579,000 เท่านั้น

ซึ่งหากนำไปเทียบกับคู่แข่งอย่าง Toyota Fortuner ในรุ่นท็อปสุด Legender AT 4WD นั้น มีราคาอยู่ที่ 1,839,000. ซึ่งมีส่วนต่างห่างกันถึง 260,000 ซึ่งคุณก็คิดเอาเองก็แล้วกัน ว่าแบบไหนมันคุ้มค่ามากกว่ากัน?

ดูตารางผ่อนคลิก  www.9carthai.com/all-new-isuzu-mu-x-price/

บทความน่าอ่าน!!

รีวิว Honda City Hatchback e:HEV ซิตี้คาร์ 5 ประตู Full Hybrid รุ่นแรกในไทย คันเดียวครบทุกสิ่งที่คุณต้องการ

รีวิว Isuzu D-Max รุ่น 1.9 Ddi Hi-Lander ไขข้อข้องใจ เหตุใดจึงครองใจชาวไทยทุกคน

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition อเนกประสงค์ที่ครบในทุกด้าน กับราคาสุดคุ้มค่า

รีวิว HAVAL H6 Hybrid รวมทุกอย่างที่คุณต้องรู้ พร้อมทดลองขับครั้งแรกในโลก ก่อนเปิดราคาจำหน่ายในไทย

รีวิว Mitsubishi Triton Athlete 2021 กระบะแต่งพิเศษ ลุคสปอร์ตมาดเข้ม โดดเด่นเร้าใจเต็มอารมณ์

รีวิว Mitsubishi Xpander Cross รถ SUV 7 ที่นั่งยุคใหม่ ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์ ลุยได้มากกว่า

รีวิว Mitsubishi Outlander PHEV ใช้งานจริง ประหยัดสุดๆ ชาร์จไฟได้เองไม่ต้องง้อปลั๊ก คุ้มแน่นอน

สัมผัสแรก Aston Martin Vantage สปอร์ต Entry Level ที่ผ่านการเจียระไนอย่างพิถีพิถัน ฉายาเทพบุตรนักล่า

รีวิว Toyota Yaris PLAY Limited Edition อีโคคาร์แต่งพิเศษ ออปชันจัดเต็ม มีขายเพียง 1,500 คัน!

รีวิว Mazda CX-3 2021 Collection รุ่น Base Plus บอกเลยว่าคุ้มค่า คุ้มราคาจริงๆ

เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว สำหรับ All-New Isuzu Mu-X ยนตรกรรม PPV รุ่นใหม่ล่าสุด หลังจากที่ปล่อยให้แฟนๆ รอการเปลี่ยนแปลงมานานหลายปี ซึ่งการเปลี่ยนโฉมครั้งนี้ มาพร้อมกับการอัปเกรดครั้งยิ่งใหญ่ และคุ้มค่าแก่การรอคอยจริงๆ

หลังเปิดตัวไปได้เพียง 1 วัน ทาง Isuzu ก็ได้เชิญคณะสื่อมวลชนไปทดลองขับ พร้อมร่วมพิสูจน์การทำงานของระบบความปลอดภัยใหม่ Isuzu Matrix Safety Intelligence และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS ซึ่งถือเป็นนวัตกรรมใหม่ ที่มีใน All-New Isuzu Mu-X เพียงรุ่นเดียวในกลุ่ม PPV เท่านั้น

ส่วนรายละเอียดจะเป็นอย่างไร สมรรถนะการขับขี่จะดีขึ้นกว่าเดิมมากแค่ไหน และระบบความปลอดภัยต่างๆ สามารถใช้งานได้จริงหรือไม่? ไปติดตามกันได้เลยครับ

ก่อนอื่นต้องพาไปทำความรู้จักกับ All-New Isuzu Mu-X กันก่อน ว่ามีอะไรที่เปลี่ยนไปจากเดิมบ้าง โดยการปรับโฉมครั้งนี้ Isuzu ให้นิยามว่า “Originality Redefined เหนือทุกความเชื่อ..เหนือทุกความสำเร็จ” ซึ่งมาพร้อมกับฟีเจอร์ใหม่ดังนี้

• ไฟหน้า Bi-LED Projector ดีไซน์แบบ Arrow Signature มาพร้อมระบบเปิด-ปิดไฟสูงอัตโนมัติ และไฟ Follow Me Home
• ไฟตัดหมอก LED (ในรุ่น Luxury ขึ้นไป)
• กระจังหน้าแบบ World Cross Flow แบบโครเมียม
• เส้นข้างตัวถัง และเส้นโครเมียมขอบกระจก เติมอารมณ์สปอร์ตหรู
• ไฟท้าย LED ดีไซน์แบบ Winglet Signature เพิ่มมิติมุมมองให้โดดเด่นด้วยโคมไฟ 3-Line LED
• ล้ออัลลอยขนาด 20” ในรุ่น Ultimate ขนาด 18” ในรุ่น Luxury และ Elegant และ ขนาด 17” ในรุ่น Active

มิติตัวถังของ All-New Isuzu Mu-X

• ความยาว : 4,850 มม. (ยาวขึ้นกว่าเดิม 25 มม.)
• ความกว้าง : 1,870 มม. (กว้างขึ้นกว่าเดิม 10 มม.)
• ความสูง : 1,875 มม. (ความสูงเพิ่มขึ้น 15 มม.)
• ระยะฐานล้อ : 2,855 มม. (เพิ่มขึ้น 10 มม.)
• ความสูงใต้ท้องรถ : 235 มม. (สูงขึ้น 5 มม.)ง
• น้ำหนักตัวถัง : 2,165 กก. (หนักกว่าเดิม 155 กก.)

ส่วนรายละเอียดภายในของ All-New Isuzu Mu-X มาพร้อมกับการปรับเปลี่ยนใหม่ในหลายจุด เพิ่มความหรูหรา และพรีเมียมมากยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็น

• ห้องโดยสารแบบทูโทน
• มิติห้องโดยสารออกแบบใหม่หมด กว้างขวาง โอ่อ่า หรูหรา นั่งสบายยิ่งขึ้นทั้ง 3 ตอน
• คอนโซลหน้าเชื่อมต่อเป็นหนึ่งเดียวกับคอนโซลกลาง จัดวางเรียบหรู
• เบรกมือไฟฟ้า และระบบ Auto Brake Hold
• ระบบไฟ Ambient Light และ Dome Light เติมแต่งบรรยากาศหรูมีระดับภายในห้องโดยสาร
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น พร้อม Sequential Paddle Shift เปลี่ยนเกียร์ได้เพียงปลายนิ้ว
• เบาะนั่งดีไซน์หรูสี Saddle Brown พร้อมเทคโนโลยี COOLMAX ช่วยลดการสะสมความร้อน
• เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง / เบาะผู้โดยสารตอนหน้าปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง
• หน้าจอสัมผัสขนาด 9″ รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone แยกอิสระซ้าย-ขวา พร้อมฟิลเตอร์กรองฝุ่น PM 2.5
• รองรับการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าหลากหลาย ทั้ง USB Fast Charger/AC Power Socket 220V และ DC 12V
• Power Tailgate ระบบเปิด-ปิดประตูท้ายด้วยไฟฟ้า พร้อมระบบ Jam Protection (ป้องการประตูปิดทับ)
• เบาะนั่งสามแถว ออกแบบให้นั่งสบายทั้ง 7 ที่นั่ง พร้อมปรับพับได้หลากหลายรูปแบบตามการใช้งาน

ขุมพลังเครื่องยนต์ของ All-New Isuzu Mu-X มีให้เลือก 2 ขนาด (เครื่องเดียวกับ Isuzu D-Max) ได้แก่

• เครื่องยนต์ 3.0 Ddi Blue Power กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร
• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power Gen 2 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร

โดยมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมด Rev Tronic และ Sequential Paddle Shift และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมระบบ Genius Sport Shift

ระบบขับเคลื่อนมีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ และ 4 ล้อ โดยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เป็นแบบ Part Time ปรับเปลี่ยนด้วยไฟฟ้า ควบคุมผ่านสวิตช์ Terrain Command

นอกจากนี้ในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ มีการเพิ่มระบบ Rough Terrain Mode ช่วยควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ และเบรกให้เหมาะสมเพื่อให้สามารถผ่านอุปสรรคไปได้ ทำงานได้ทั้ง 2H, 4H และ 4L

ด้านระบบช่วงล่างก็มีการปรับเปลี่ยนใหม่ ออกแบบตามแนวคิด ISUZU Symmetric Mobility ส่งมอบสมรรถนะการขับขี่ที่ดีที่สุดแบบ 3S ได้แก่ ความนิ่งและมั่นคง (Stability) ความนุ่มนวล นั่งสบาย (Softness) ความปลอดภัยและการเกาะถนน (Safety and Road Holding)

• ช่วงล่างคอยล์สปริงทั้ง 4 ล้อ
• ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น Double Wishbone และเหล็กกันโคลง
• ช่วงล่างด้านหลังแบบ 5-Link Suspension พร้อมเหล็กกันโคลง นุ่มนวล เกาะถนนดีเยี่ยม
• โครงสร้างตัวถังเสริมเหล็ก Ultra-High Tensile แข็งแรง มั่นใจสุด
• การวางตำแหน่งเครื่องยนต์เยื้องหลังเพลาหน้า แบบ Semi-Midship กระจายน้ำหนัก เกาะถนน ทรงตัวดียิ่งขึ้น

ไฮไลท์สำคัญที่ทำให้ All-New Isuzu Mu-X มีความโดดเด่น และเหนือกว่าคู่แข่ง PPV รุ่นอื่นๆ ก็คือ

ในเรื่องของเทคโนโลยีความปลอดภัย Isuzu Matrix Safety Intelligence ที่ผสานการทำงานร่วมกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ช่วยสอดส่อง เฝ้าระวัง ด้วยนวัตกรรมกล้องหน้าคู่ 3D Imaging Stereo Camera ทำหน้าที่เสมือนดวงตาอัจฉริยะ คอยตรวจจับเส้นถนนและวัตถุด้านหน้าแบบ Real Time ได้อย่างชัดเจน พร้อมเรดาร์ 2 จุด และเซนเซอร์ 8 จุดรอบคัน

ระบบความปลอดภัยอัจฉริยะของ All-New Isuzu Mu-X ได้แก่

• ACC (Full Speed Range Adaptive Cruise Control) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมฟังก์ชัน Stop and Go
• FCW (Forward Collision Warning) ระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้า
• AEB (Autonomous Emergency Braking) ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
• LDW (Lane Departure Warning) ระบบแจ้งเตือนออกนอกเลน
• AHB (Automatic High Beam) ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ
• PMM (Pedal Misapplication Mitigation) ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด
• MSL (Manual Speed Limiter) ระบบตั้งค่าจำกัดความเร็วสูงสุดด้วยตัวเอง
• BSM (Blind Spot Monitoring) ระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตา
• RCTA (Rear Cross Traffic Alert) ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถยนต์
• Parking Aid System ระบบเซ็นเซอร์ช่วยจอดรถยนต์
• MCB (Multi-Collision Brake) ระบบเบรกอัตโนมัติหลังการเกิดอุบัติเหตุ ช่วยลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุซ้ำซ้อน

ระบบความปลอดภัยพื้นฐานของ All-New Isuzu Mu-X ได้แก่

• Anti-lock Brake System (ABS) ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก พร้อม Brake Assist (BA) ระบบเสริมแรงเบรก และ Electronic Brake-force Distribution (EBD) ระบบกระจายแรงเบรก
• Traction Control System (TCS) ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีขณะออกตัว
• Electronic Stability Control (ESC) ระบบควบคุมการทรงตัวขณะขับขี่
• Trailer Sway Control (TSC) ระบบควบคุมการส่ายของส่วนพ่วงท้าย
• Brake Override System (BOS) ระบบลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อช่วยเบรก
• Hill Start Assist (HSA) ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
• Hill Descent Control (HDC) ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน
• โครงสร้างห้องโดยสาร Ultra-High Tensile แกร่งและทนทาน
• SRS Airbags 6 ตำแหน่ง เสริมความมั่นใจ

เมื่อทราบถึงสเปคพื้นฐาน และรายละเอียดทั้งหมดของ All-New Isuzu Mu-X กันไปแล้ว ก็ถึงคราวพิสูจน์สมรรถนะการขับขี่จริงกันบ้าง โดยรุ่นที่ถูกจัดให้ทดสอบทุกคันจะเป็นรุ่นท็อปสุด Ultimate เครื่องยนต์ Ddi 3.0 ลิตร ขับเคลื่อน 4 ล้อ

สำหรับการทดสอบครั้งนี้ เป็นการทดลองขับในสนามปิดแบบสั้นๆ พอให้สัมผัสสมรรถนะกันแบบหอมปากหอมคอ แต่เพียงเท่านี้ก็พอที่จะสรุปใจความได้พอสมควร

เริ่มจากในเรื่องของอัตราเร่ง ซึ่งจุดนี้หลังจากที่ได้ลองสัมผัส ต้องบอกว่า All-New Isuzu Mu-X เป็นรถที่ไม่ได้แรง หรือมีแรงดึงจนหลังติดเบาะ อัตราเร่งค่อนข้างออกแนวสุขุม ค่อยๆ ขึ้น อาจจะเป็นเพราะแรงม้า และแรงบิดที่ต้องแบกรับน้ำหนักตัวถังที่หนักกว่าใน Isuzu D-Max

แต่โดยรวมแล้วถือว่าตอบสนองได้ทันใจ ไม่อืดอาด เพียงแต่คู่แข่งในตลาดเขามีแรงม้าทะลุ 200 ตัวกันไปแล้ว

ส่วนระบบช่วงล่าง จุดนี้ถือเป็นทีเด็ดของ All-New Isuzu Mu-X เลยก็ว่าได้ เพราะการปรับใหม่ครั้งนี้ ให้สมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้นกว่าเดิมอย่างรู้สึกได้ ช่วงล่างนุ่มนวลนั่งสบาย แต่ว่าเข้าโค้งเร็วๆ ก็เอาอยู่ ไม่มีอาการย้วยหรือโยนขณะออกโค้ง เกาะไลน์ได้อย่างเนียนตา

ด้าน Handling ของพวงมาลัยก็ถือว่าเฉียบคม มีน้ำหนักที่เหมาะสม พร้อมปรับแปรผันตามความเร็ว เช่นเดียวกับระบบเบรกที่ถือว่าจัดการฝูงม้า 190 ตัวได้อยู่หมัด ไม่ลื่นไถลแม้เบรกหนักๆ ในถนนเปียก

อีกหนึ่งระบบที่มีโอกาสได้ทดสอบแยก ก็คือ
– ระบบ ACC (Full Speed Range Adaptive Cruise Control) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมฟังก์ชัน Stop & Go ซึ่งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันจริงๆ ก็มีอยู่ในรถ PPV อยู่แล้วหลายรุ่นในตลาด

แต่สิ่งที่ Isuzu เหนือกว่า ก็คือการเพิ่มฟังก์ชั่น Stop & Go ที่ช่วยให้ตัวรถหยุดตามรถคันหน้า และออกตัวใหม่ตามไปได้เอง โดยไม่ต้องทำสิ่งใด แต่ถ้าหากจอดนานเกินกว่า 2 วินาที อาจจะต้องเหยียบคันเร่งเพื่อออกตัวอีกครั้ง หรือกดปุ่ม Re-Zoom ที่พวงมาลัย ตัวรถก็จะเร่งความเร็วไปยังค่าที่กำหนดไว้ หรือตามระยะห่างกับรถคันหน้าที่ตั้งค่าไว้

สำหรับระยะห่างสามารถตั้งค่าได้ 3 ระดับ ระดับ 1 ใกล้สุด 30 เมตร, ระดับ 2 ใกล้สุด 45 เมตร และระดับ 3 ใกล้สุด 60 เมตร ซึ่งหัวใจสำคัญของระบบนี้อยู่ที่เรดาร์ 2 จุด และเซนเซอร์ ที่มีความแม่นยำในระดับหนึ่ง สามารถไว้ใจได้ แต่ถ้าฝนตกหนักๆ ระบบนี้จะขึ้นสถานะแค่ Stand By ซึ่งจะไม่สามารถเปิดใช้งานได้ จนกว่าเรดาร์จะพร้อมใช้งานเต็ม 100% เพื่อความปลอดภัยของตัวคุณเอง

นอกจากนั้นแล้ว Isuzu ยังได้จัด Station ทดสอบระบบความปลอดภัยอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็น
– FCW (Forward Collision Warning) ระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้า
– AEB (Autonomous Emergency Braking) ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
– PMM (Pedal Misapplication Mitigation) ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด

ซึ่งทั้ง 3 ระบบก็สามารถทำงานได้อย่างแม่นยำ และไว้ใจได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับการขับขี่ในยุคปัจจุบันที่คนขับมักชอบเล่นโทรศัพท์ไปด้วยได้เป็นอย่างดี

บทสรุป

แม้จะเป็นแค่การทดลองขับสั้นๆ แต่ทว่า All-New Isuzu Mu-X ก็สามารถถ่ายทอดสมรรถนะที่โดดเด่นออกมาได้อย่างเฉิดฉาย จนต้องบอกว่าการเปลี่ยนใหม่ครั้งนี้มันคุ้มค่าแก่การรอคอยจริงๆ

และถ้านำไปเทียบกับราคาจำหน่ายที่เริ่มต้นเพียง 1,109,000 บาท ไปจนถึงรุ่นสูงสุด 1,591,000 บาท รวมไปถึงเปรียบเทียบกับคู่แข่งในตลาด ต้องบอกว่า Isuzu Mu-X นั้น เป็นรถ PPV ที่น่าสนใจ และคุ้มค่าที่สุดในเวลานี้

เชิญพบกับรถยนต์นั่งอเนกประสงค์รุ่นใหม่หมด All-New Isuzu MU-X ได้ที่โชว์รูมอีซูซุทั่วประเทศ ตั้งแต่วันที่ 12 พฤศจิกายน เป็นต้นไป

ดูตารางผ่อนคลิก >> ISUZU MU-X ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

>> ชุดแต่ง ISUZU MU-X 2021 Emperor & Explorer BY CARTO ราคาเริ่มเพียง 13,000.

บทความน่าอ่าน!!

รีวิว Toyota Corolla Cross รถอเนกประสงค์สำหรับครอบครัวยุคใหม่ ที่มาพร้อมความสะดวกสบาย และความประหยัด

รีวิว Nissan Kicks e-Power ขับจริง 450 กม. อัตราเร่งจัดจ้านแบบรถ EV ส่วนจะประหยัดขนาดไหน..เดี๊ยวรู้กัน

รีวิว Honda City 1.0 VTEC Turbo รุ่นท็อปสุด RS มีดีแค่ไหน? ถึงกล้าขาย 739,000.

รีวิว Toyota Fortuner Legender ที่สุดของ PPV ขับหล่อก็ได้ ขับลุยก็ไปได้ดี

รีวิว All-New Suzuki XL7 อเนกประสงค์สำหรับครอบครัวยุคใหม่ ที่ต้องการไปได้มากกว่า

รีวิว All-New Toyota Corolla Cross ลองสั้นๆ ครั้งแรกในโลก บอกเลยดีเกินคาด!!

รีวิว : สัมผัสแรก Nissan Kicks e-Power ขับดีเกินคาด อัตราเร่งทันใจ ใช่เลย!!

รีวิว Toyota Hilux REVO Rocco 2020 บอกเลย Minorchange ครั้งนี้ เหนือกว่า All-New ค่ายอื่นเสียอีก

รีวิว All-New Mazda 3 ความลงตัวที่สง่างาม เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยี ไม่ง้อขุมพลัง

รีวิว All-New Mazda CX-30 ครอสโอเวอร์ที่ร้อนแรงที่สุดในปฐพีนี้

รีวิว New Mazda 2 ขับมันส์กว่าเดิม เพิ่มเติมเทคโนโลยี ยืนหนึ่ง City Car 3 ปีติดต่อกัน

เหนื่อยมาทั้งสัปดาห์..ได้เวลาหาที่ผ่อนคลาย ภายใต้เงื่อนไขต้องไม่ไกลจากกรุงเทพฯ มากนัก หลังจากนั่งนึกนอนนึกอยู่พักใหญ่ ว่าเรายังไม่เคยไปเที่ยวจังหวัดไหนบ้าง สุดท้ายได้ข้อสรุปกับเป้าหมายที่ไม่ใกล้ไม่ไกลนั่นคือจังหวัด ‘ราชบุรี’

โดยจริงๆ แล้วจะบอกว่าไม่เคยไปซะทีเดียวก็ไม่เชิงนัก แต่เหมือนเป็นการไปแบบผ่านๆ ซะมากกว่า แต่คราวนี้บอกเลยว่าต้องขอไปตะลุยด้วยตัวเองแบบจริงจังสักที ซึ่งจากการค้นหาข้อมูลก็พบว่าเมืองโอ่งมังกรแห่งนี้ ยังมีสถานที่ที่น่าสนใจอยู่หลายแห่งซึ่งยังไม่มีโอกาสได้เข้าสัมผัสหรือเห็นด้วยตาตัวเองสักที ซึ่งผมก็ตั้งใจปักหมุดไว้กับ 3 แห่ง ที่คิดว่าต้องเด็ดอย่างแน่นอน ที่สำคัญการเดินทางครั้งนี้ตั้งใจว่าจะเที่ยวแบบเด็กๆ เสมือนย้อนวัยกลับไปทัศนะศึกษาอีกครั้ง

พร้อมแล้ว Go..Go โดยการเดินทางในทริปนี้ผมได้รับการสนับสนุนจาก บริษัทรถยักษ์ใหญ่ใจดีอย่าง ‘ตรีเพชร อีซูซุ เซลส์‘ ที่เอื้อเฟื้อยนตรกรรมอเนกประสงค์รุ่นใหม่อย่าง ISUZU Mu-X 1.9 Ddi 4×2 เป็นเพื่อนรู้ใจพาเราเดินทางไปยังจุดหมายที่ตั้งใจไว้ครับ แน่นอนว่าก่อนหน้านี้ผมเคยมีโอกาสได้สัมผัสกับ Mu-X อยู่หลายครั้งหลายครา แต่ทว่าเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร และครั้งนี้นับเป็นครั้งแรกกับการที่จะได้ขับรุ่นเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร ในใจก็แอบตื่นเต้นอยู่ไม่น้อยว่าสมรรถนะจะตอบสนองการขับขี่ได้สนุกและเร้าใจเหมือนรุ่นพี่สักแค่ไหน

พื้นที่ด้านท้ายของ Isuzu Mu-X 1.9 Ddi เหลือเฟือ เก็บสัมภาระได้อย่างสะดวกสบายทีเดียว

“การเดินทางเริ่มต้นจากที่พักย่านงามวงศ์วาน ผ่านถนนรัตนาธิเบศร์มุ่งหน้าสู่วงแหวนกาญจนาภิเษก แล้วตัดเข้าสู่ถนนบรมราชชนนี สภาพการจราจรในช่วงนี้นับว่าหนาแน่พอสมควรครับ แต่ทว่ากลับไม่ได้เป็นปัญหาในการขับขี่แต่อย่างใด ตรงกันข้ามยังมอบความคล่องตัวในการใช้งานได้ค่อนข้างดีทีเดียว โดยเฉพาะเมื่อต้องการเปลี่ยนเลนไปในช่องทางที่ลื่นไหลกว่า ก็สามารถทำได้อย่างง่ายดาย เพราะพวงมาลัยเป็นแบบแบบแร็คแอนด์พีเนียน พร้อมเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรงแบบไฮโดรลิก ทำให้มีน้ำหนักที่เบามือ ต่อให้เป็นคุณผู้หญิงก็ขับได้ง่ายๆ แบบไม่ต้องกังวลครับ”

“เมื่อพ้นจากเขตจราจรหนาแน่นเข้าสู่ถนนหมายเลข 4 (เพชรเกษม) มุ่งหน้าสู่จังหวัดราชบุรี เส้นทางเริ่มโล่ง และสามารถขยับใช้ความเร็วมากขึ้น ซึ่งผมก็แอบคิดในใจว่า ISUZU Mu-X เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร คอมมอนเรลไดเร็คอินเจคชั่น พร้อม VGS เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ 150 แรงม้า จะสามารถทะยานไปพร้อมกับบอดี้เฉียดสองตันได้ดีแค่ไหน ซึ่งหลังจากที่กดคันเร่งลงไป ก็สัมผัสได้ชัดอย่างเจนว่า สามารถตอบสนองได้ค่อนข้างดีทีเดียว แถมไม่รู้สึกว่าอืดหรือหน่วงแต่อย่างใด ส่วนหนึ่งเพราะมีแรงบิดที่ดีในรอบต่ำ ทำให้การเร่งไต่ระดับความเร็วทำได้อย่างลื่นไหล และเมื่อทำงานผสานกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมระบบ Rev Tronic ก็สัมผัสได้ถึงการส่งกำลังที่ต่อเนื่อง”

ใช้เวลาไม่นานนัก ISUZU MU-X 1.9 Ddi ก็พาผมมาถึงยังจุดหมายแรก กับสถานที่ท่องเที่ยวแห่งใหม่ของจังหวัดราชบุรี นั่นก็คือ ‘ณ สัทธา อุทยานไทย’ ซึ่งตั้งอยู่ในเขตอำเภอบางแพ โดยมีฝ่ายประชาสัมพันธ์ของที่นี่ให้การต้อนรับผมเป็นอย่างดี แถมให้ข้อมูลของสถานที่แห่งนี้ไว้อย่างน่าสนใจทีเดียวครับ


ส่วนการจัดแสดงหุ่นขี้ผึ้งไฟเบอร์กลาสของบุคคลสำคัญผู้เป็นต้นแบบคนดีของแผ่นดิน

โซนจัดแสดงแสดงความเป็นมาของพระพุทธศาสนาผ่านไลท์แอนด์ซาวด์สุดอลังการ

‘ณ สัทธา อุทยานไทย’ นับเป็นสถานที่ท่องเที่ยวแนวใหม่ สามารถเดินทางสะดวกและใกล้กรุงเทพฯ เพียงไม่กี่ชั่วโมง ตั้งอยู่บนพื้นที่กว่า 42 ไร่ ภายในร่มรื่นและสดชื่นไปด้วยต้นไม้ทั้งน้อยใหญ่อายุนับสิบปี ที่สำคัญเป็นแหล่งเรียนรู้ทางวัฒนธรรม ปลูกฝังรากเหง้าแห่งความเป็นไทยเพื่อการอนุรักษ์และสืบสานศิลปะไทยที่งดงาม ตลอดจนศึกษาประวัติของผู้มีชื่อเสียงและพระเกจิอาจารย์ชื่อดังทั่วเมืองไทยในรูปแบบหุ่นขี้ผึ้งไฟเบอร์กลาสขนาดเสมือนจริงกว่า 60 รูป ผ่านเทคนิคจัดแสดงและวิธีการนำเสนอรูปแบบใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีอันทันสมัยมาประยุกต์เพื่อให้เกิดความน่าสนใจ และเกิดการจดจำที่สนุกสนานยิ่งกว่าเดิม ตอกย้ำเจตนารมณ์ของผู้ก่อตั้งที่ว่าใครที่มาเยือนก็อยากให้รู้สึกว่าที่นี่เป็นที่พักผ่อนใจ และมาเก็บรับเอาความสุขกลับไปบ้านไปด้วย

ภายใน ณ สัทธา แบ่งจุดจัดแสดงออกเป็น 8 โซนหลัก ได้แก่ คือ ห้องไทยสัทธา เป็นห้องแสดงภาพรวมแนวคิด และประวัติความเป็นมาของ ณ สัทธา อุทยานไทย จุดที่ 1 มหาราชกษัตรา เป็นจุดจัดแสดงประติมากรรมพระรูปหล่อ 3 บูรพมหากษัตริย์ผู้กอบกู้เอกราชไทย จุดที่ 2 ณ สัทธานุสรณ์ เป็นอาคารจัดแสดงหุ่นขี้ผึ้งไฟเบอร์กลาสของบุคคลสำคัญผู้เป็นต้นแบบคนดีของแผ่นดิน กว่า 14 ท่าน จุดที่ 3 ณ สัทธาปฎิมา จัดแสดงประติมากรรมพระพุทธรูป 3 สมัย จุดที่ 4 ถ้ำพุทธชาดก เป็นถ้ำจำลองที่นำเสนอเรื่องราวขององคุลีมาล มหาโจรผู้กลับใจเข้าสู่ธรรมะ จุดที่ 5 อริยสัทธา จัดแสดงหุ่นขี้ผึ้งไฟเบอร์กลาสพระอริยสงฆ์ที่เป็นที่เลื่อมใสทั่วประเทศไทย จุดที่ 6 สัทธาถิ่นเรือนไทย โซนบ้านไทย 4 ภาค จำลองวิถีชีวิตและวัฒนธรรมไทยเสมือนจริง และจุดที่ 7 ลานภิรมย์ เป็นลานกลางแจ้งที่จัดแสดงศิลปะและความงดงามของต้นบอนไซหลากหลายขนาด

ข้อมูลท่องเที่ยว : แสดงหุ่นขี้ผึ้ง สวนพักผ่อน ร้านอาหาร ตั้งอยู่ที่อยู่ 41/1 ม.3 ถนนเพชรเกษม – ดำเนินสะดวก ต.วังเย็น อ.บางแพ จ.ราชบุรี โทรศัพท์ 032-383-333 เปิดบริการ วันจันทร์-ศุกร์ เวลา 9.00-16.30 น. ส่วนวันเสาร์-อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ เวลา 8.30-17.00 น.ค่าบริการ ผู้ใหญ่ (ไทย) 200 บาท เด็ก (ไทย) 100 บาท ความสูง 90-130 ซม. (ต่ำกว่า 90 ซม. เข้าฟรี) สำหรับผู้ใหญ่ (ต่างชาติ) 400 บาท เด็ก (ต่างชาติ) 300 บาท นอกจากนี้ยังบริการเช่าชุดไทย สำหรับใส่เข้าเยี่ยมชม โดยมีราคาตั้งแต่ 200-450 บาท แล้วแต่แบบที่เลือกใส่ บริการแพ็กเกจถ่ายภาพ โดยให้เช่าสถานที่บางจุดเพื่อการถ่ายภาพ มีอัตราค่าบริการวันละ 4,500 บาท สามารถถ่ายภาพได้ตั้งแต่เวลา 8.30-16.30 น. (สำหรับทีมงานไม่เกิน 7 ท่าน)

เดินทางอย่างมั่นใจไม่ต้องกลัวหลงเพราะมี ‘ระบบนำทาง’ เป็นผู้ช่วย

หลังซึมซับรับความรู้เรื่องราวในอดีตทั้งในส่วนของบุคคลสำคัญ ตลอดจนศิลปะและวัฒนธรรมที่สำคัญของเคยมีมาในอดีตกันแล้ว ก็ได้เวลาออกเดินทางต่อไปยังจุดหมายต่อไปครับ ซึงเป็นสถานที่ที่ตั้งอยู่เขตตัวเมืองของจังหวัดราชบุรี แน่นอนว่างานนี้ผมเองก็ไม่ใช้เจ้าถิ่นหรือเป็นนักเดินทางที่จะรู้เส้นทางในทุกเขตตำบลอำเภอ แต่ก็ไม่กังวลว่าจะหลงทางให้เสียเวลาแต่อย่างใด เพราะ ISUZU MU-X 1.9 Ddi ได้ติดตั้งระบบนำทาง (Navigator) มาให้ด้วย เพียงเสิร์ชหาสถานที่ก็พาผมไปยังจุดหมายได้ง่ายดายเลยครับ

เลือกฟังเพลงได้ตามสไตล์ที่ชอบด้วยระบบ Bluetooth ที่สามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ เพื่อฟังเพลงได้แบบไร้สาย

ที่สำคัญในระหว่างการเดินทางของผมในทริปนี้ ก็ไม่ต้องกังวลว่าจะเงียบเหงาแต่อย่างใด เพราะ ISUZU MU-X 1.9 Ddi มีระบบเครื่องเสียงแบบ Isuzu Surround Sound System ที่มาพร้อมหน้าจอมอนิเตอร์สี  Toucscreen 8 นิ้ว ติดตั้งมาให้ด้วย ที่สำคัญยังมีระบบ Bluetooth ที่สามารถเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ เพื่อฟังเพลงได้แบบไร้สาย ทำให้การผมสามารถเลือกฟังเพลงตามสไตล์ที่ชื่นชอบได้แบบถูกใจทีเดียวครับ

ประมาณครึ่งชั่วโมงระบบนำทางของ ISUZU MU-X 1.9 Ddi ก็พาผมมายังจุดหมายที่สองคือ ‘พิพิธภัณฑสถานแห่งชาติราชบุรี’ ได้แบบไม่หลง เมื่อเข้าไปด้านในพี่ๆ เจ้าหน้าที่ก็สุดแสนจะใจดีครับ พาผมเดินชมส่วนต่างๆ ที่จัดแสดงในตัวอาคารพร้อมกับเล่าถึงความเป็นมาให้ฟังอย่างละเอียดและเป็นกันเองอย่างมากๆ

ค่าเข้าชมแสนถูก 20 บาท ก็สามารถรับรู้ประวัติศาสตร์ได้แล้วครับ

สำหรับ ‘พิพิธภัณฑสถานแห่งชาติราชบุรี’ ตั้งอยู่ที่ริมถนนวรเดช ตำบลหน้าเมือง ใกล้กับหอนาฬิการิมแม่น้ำแม่กลอง เดิมทีตัวอาคารพิพิธภัณฑ์เคยใช้เป็นศาลากลางจังหวัดมาก่อน สร้างขึ้นในปี พ.ศ.2465 ซึ่งตรงกับรัชสมัยของพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว ลักษณะสถาปัตยกรรมเป็นแบบตะวันตก ที่ได้รับความนิยมนำมาสร้างกันอย่างแพร่หลายในช่วงรัชกาลที่ 5-6 กรมศิลปากรประกาศขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถาน เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ.2520ก่อนจะจัดเปลี่ยนมาเป็นพิพิธภัณฑสถานแห่งชาติในปี พ.ศ.2526 และบูรณะเรื่อยมา จนในปีพ.ศ.2534 สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯสยามบรมราชกุมารีเสด็จฯทรงเป็นประธานเปิด พิพิธภัณฑ์อย่างเป็นทางการ

ภายในพิพิธภัณฑ์มีการจัดแสดงเกี่ยวกับเรื่องราวต่างของจังหวัดราชบุรี ทั้งในด้านประวัติศาสตร์ โบราณคดี ชาติพันธุ์วิทยา ธรณีวิทยา ศิลปะพื้นบ้าน เครื่องมือเครื่องใช้ในการจับสัตว์น้ำ วัฒนธรรมความเป็นอยู่ของกลุ่มชนต่างๆ ในจังหวัดราชบุรี เช่น ลาวโซ่ง กะเหรี่ยงและไท-ยวน รวมทั้งแหล่งท่องเที่ยวในจังหวัด โบราณวัตถุที่โดดเด่นนอกจากพระแสงดาบราชศัสตราประจำมณฑลราชบุรีแล้ว นอกจากนี้ก็ยังมีพระโพธิสัตว์อวโลกิเตศวรเปล่งรัศมี ศิลปะขอมแบบบายน เป็น 1 ใน 5 องค์ที่ขุดพบในประเทศไทยซึ่งมีสภาพสมบูรณ์งดงามที่สุด

ข้อมูลท่องเที่ยว : พิพิธภัณฑ์ ตั้งอยู่ที่ ถ.วรเดช ต.หน้าเมือง อ.เมือง จ.ราชบุรี เปิดให้เข้าชมทุกวัน ตั้งแต่เวลา 09.00–16.00 น. ปิดวันจันทร์ วันอังคาร และวันหยุดนักขัตฤกษ์ ค่าเข้าชม ชาวไทย 20 บาท (เด็กเข้าชมฟรี) ชาวต่างชาติ 100 บาท สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม โทร. 032- 321-513

สถานที่ถัดไปผมยังคงวนเวียนอยู่ในเขตตัวเมืองราชบุรีครับ ซึ่งอยู่ใกล้ๆ กับพิพิธภัณฑ์ไม่ถึง 20 เมตร หรือพูดง่ายๆ ว่าแทบจะติดกันเลยก็ว่าได้ เดินไปไม่ถึง 5 นาทีครับ นั่นก็คือ หอศิลป์ร่วมสมัยแห่งแรกของจังหวัดราชบุรี ที่ชื่อว่า ‘Tao Hong Tai : d Kunst’ (เถ้า ฮ่ง ไถ่ : ดีคุ้น)

ซึ่งเป็นบ้านไทยทรงมะนิลาสมัยปลาย รัชกาลที่ 5 ได้รับการซ่อมแซมและตกแต่งใหม่ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2548 เพื่อจัดแสดง ศิลปะร่วมสมัย แหล่งสร้างแรงบันดาลใจแก่คนรักศิลปะในจังหวัดราชบุรี มีการตกแต่งด้วยงานเซรามิกดีไซน์เฉพาะตัวจากโรงงานเถ้า ฮง ไถ่ และเป็นแกลอรี่แสดงผลงานศิลปะร่วมสมัยของศิลปินที่สลับเปลี่ยนมาจัดแสดงให้ชมกัน

นอกจากนี้ภายในยังมีร้านกาแฟและเครื่องดื่ม ให้ผู้ที่มาเยือนได้ลิ้มลองความอร่อยแบบเพลินตากับวิวเก๋ๆ ริมแม่น้ำแม่กลองอีกด้วย

เพิ่มความสดชื่นกันหน่อย

ข้อมูลท่องเที่ยว : Tao Hong Tai : d Kunst หอศิลป์ร่วมสมัย-ร้านกาแฟ ตั้งที่อยู่ 323 ถ.วรเดช ต.หน้าเมือง อ.เมือง จ.ราชบุรี (ริมแม่น้ำแม่กลอง ติดกับพิพิธภัณฑ์สถานแห่งชาติราชบุรี) เปิดบริการทุกวัน ตั้งแต่เวลา 11:00-20:00 น. สามารถจอดรถได้บริเวณริมแม่น้ำแม่กลอง Facebook : www.facebook.com/THT.dKunst

เที่ยวเพลินจนลืมดูเวลาที่ปาเข้าไปเกือบบ่าย 2 โมง ยังไม่มีอะไรหนักๆ ตกถึงท้องเลย งานนี้ต้องหาอะไรอร่อยๆ เติมพลังกันหน่อยก่อนกลับ ซึ่งแน่นอนว่าทริปนี้ผมทำการบ้านเรื่องอาหารการกินมาพอสมควร สอบถามเพื่อนที่เคยมาเยือนราชบุรีก็แนะนำว่าให้ไปลิ้มลองอาหารอร่อยๆ ที่ร้าน ‘เจ๊ออน’ รับรองเด็ด!

ว่าแล้วอย่ารอช้าผมใช้เวลาเดินทางประมาณ 20 นาที จากพิพิธภัณฑ์สถานแห่งชาติราชบุรี ลัดเลาะจากเขตตัวเมืองราชบุรี ซึ่งหากเดาสุ่มๆ รับรองครึ่งวันก็ไม่ถึงร้านแน่ๆ ครับ แนะนำว่าใช้เปิดแผนที่นำทางจะสะดวกและรวดเร็วที่สุดครับ โดยเส้นทางที่โชว์บนหน้าจอในรถ ISUZU MU-X 1.9 Ddi ระบุให้ขับไปตามถนนหมายเลข 3339 มุ่งหน้าไปทางวัดคูบัว โดยร้านอยู่ขวามือ ตรงทางโค้งก่อนถึงวัดคูบัวประมาณ 700 เมตร รวมระยะทาง 6.1 กิโลเมตร

ไข่ตุ๋นทรงเครื่อง หอมกรุ่นละมุนลิ้น

ปลาช่อนเกยตื้น ต้องบอกเลยว่ากรอบนอกนุ่มในจุดหยุดไม่อยู่

บรรยากาศภายในร้านค่อนข้างกว้างทีเดียว ลักษณะเป็นร้านเปิดโล่ง และตกแต่งร้านด้วยต้นไม้และตุ๊กตาตกแต่งสวนสีสันสดใส ส่วนเมนูไฮไลท์ที่ห้ามพลาดก็คือ ‘ไข่ตุ๋นทรงเครื่อง’ ซึ่งหลังจากได้ลิ้มลองขอบอกเลยว่า รสชาติกลมกล่อมกำลังดี แถมยังมีความนุ่มฟูละมุนลิ้นมากๆ และอีกเมนูเด็ดก็คือ ‘ปลาช่อนเกยตื้น’ เสิร์ฟมาเป็นปลาช่อนตัวใหญ่ที่บั้งอย่างสวย ทอดออกมากรอบนอกนุ่มใน เสิร์ฟพร้อมมะเขือยาวผัดใส่เต้าเจี้ยว และน้ำจิ้มรสแซบ บอกเลยฟินสุดๆ ครับ ที่สำคัญให้ปริมาณเยอะมากแถมราคามิตรภาพมากๆ

ข้อมูล : ร้านอาหารเจ๊ออน อยู่ที่ 3339 ต.คูบัว อ.เมืองราชบุรี จ.ราชบุรี เปิดบริการตั้งแต่เวลา 10:00-20:00 น. หยุดทุกวันที่ 5 และวันที่ 20 ของเดือน หากตรงกับวันเสาร์อาทิตย์หรือวันหยุดนักขัตฤกษ์ ก็จะเลื่อนไปหยุดในวันธรรมดา โทร 0-3273-0200 และ 08-1007-6963

มีงานด่วนก็ใช้คอมพ์ได้อย่างสบายใจไม่ต้องกลัวแบตเตอรรี่หมด เพราะมีปลั๊กไฟ  AC 220 โวลต์ 1 จุดและ USB 2 จุดไว้รองรับ อันนี้ชอบมากครับ

ถึงนั่งในเบาะแถวหลังก็ให้ความยังเย็นสบาย ด้วยสวิตช์ปรับแรงลมแบบแยกส่วน

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 10.5 กม./ลิตร กับระยะทางรวม 300 กม. แสดงผลผ่านมาตรวัดแบบ Super Vision

นับเป็นอีกหนึ่งทริปท่องเที่ยวที่ให้ความรู้สึกย้อนวัย เสมือนตัวเองได้กลับไปทัศนะศึกษาอีกครั้ง สำหรับการเดินทางไปจังหวัดราชบุรีครั้งนี้ ซึ่งเป็นจังหวัดที่เดินทางง่ายและใช้เวลาไม่นาน ที่สำคัญยังมีเพื่อนเดินทางที่รู้ใจอย่าง Isuzu Mu-X 1.9 Ddi ทำให้ 1 วันของผมเต็มไปด้วยความประทับใจและความสุขได้อย่างไม่รู้ลืมทีเดียวครับ

ข้อมูลทางเทคนิค ISUZU MU-X 1.9 Ddi DA DVD NAVI A/T

ภายนอก ไฟหน้าโปรเจคเตอร์แบบ Bi-LED ระบบปรับระดับไฟหน้าสูง-ต่ำอัตโนมัติ กระจังหน้าแบบโครเมี่ยม ไฟท้ายแบบ LED
กันชนหน้าและหลังแบบทูโทน (สีเดียวกับตัวรถ และสีเทาอ่อน) กระจกมองข้างแบบโครเมี่ยม ปรับ-พับไฟฟ้า มือเปิดประตูแบบโครเมี่ยมบันไดข้างหัวบันไดสีเทาอ่อน กันชนท้ายแบบทูโทน (สีเดียวกับตัวรถ และสีเทาอ่อน) เสาอากาศแบบครีบฉลาม สปอยเลอร์หลังแบบทูโทน

ภายใน มาตรวัดแบบ Super Vision พร้อม จอแสดงข้อมูลการขับขี่ (Color Display MID) ระบบแนะนำการเปลี่ยนเกียร์ GSI (Genius Sport Shift) พวงมาลัยหุ้มหนัง แบบ Dual Sport Pattern (เพาเวอร์) ปรับระดับสูงต่ำได้ มีสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise control) ชุดแต่งหนังสังเคราะห์ (Soft Touch) ที่คิ้วมาตรวัด ที่พักแขน และช่องเก็บของที่คอนโซลหน้า

ชุดตกแต่งแผงประตูลายไม้แบบ Fine Walnut พร้อมบุหนังสังเคราะห์ แผงควบคุมข้างประตูสี Piano Black มือเปิดประตูด้านในโครเมี่ยม การตกแต่งช่องเก็บของที่คอนโซลหน้าแถบลายไม้พร้อมสัญลักษณ์ MU-X กระจกเลื่อนขึ้น-ลงอัตโนมัติที่ด้านคนขับ เซ็นทรัลล็อกพร้อมระบบล็อกอัตโนมัติเมื่อรถวิ่ง กุญแจ Isuzu Genius Entry พร้อม Immobilizer และระบบ Push Start

เครื่องเสียง ISUZU iCONNECT หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว พร้อมเครื่องเล่น DVD ช่องต่ออุปกรณ์ USB/AUX มี Bluetooth (เชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือ/A2DP) มี ระบบ Wireless Mirroring มี ระบบนำทาง (Navigator) มี ลำโพง 8 ตำแหน่ง ระบบปรับความเย็นแบบอัตโนมัติ พร้อมสวิตช์ควบคุมแยกส่วนหน้า-หลัง ช่องเสียบต่ออุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสตรง DC 12 โวลต์ 3 จุด (หน้า 2 – หลัง 1) ช่องเสียบต่ออุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสสลับ AC 220 โวลต์ 1 จุดและ USB 2 จุด ที่ด้านหลังคอนโซลกลาง

เบาะนั่ง วัสดุกึ่งหนังแท้สี Sandstone Beige แถวที่ 1 ปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง เฉพาะด้านผู้ขับขี่ แถวที่ 2 แบบพับได้ 60:40 พร้อมที่พักแขนแบบพับเก็บได้และที่วางแก้ว แถวที่ 3 แบบพับได้ 50:50

เครื่องยนต์ RZ4E-TC 1,898ซีซี 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ (DOHC) ระบายความร้อนด้วยน้ำ คอมมอนเรลไดเร็คอินเจคชั่น พร้อม VGS เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800-2,600 รอบ/นาที เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมระบบ Rev Tronic ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ

มิติตัวรถ ยาว x กว้าง x สูง : 4,825 x 1,860 x 1,860 มม. ฐานล้อ 2,845 มม. ความกว้างช่วงล้อหน้า / หลัง 1,570 / 1,570 มม. ความสูงใต้ท้องรถ 230 มม. น้ำหนักรถโดยประมาณ 1,950 กก. ความจุถังน้ำมัน 65 ลิตร

ระบบกันสะเทือน หน้าแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริงและเหล็กกันโคลงพร้อมโช้กอัพแก๊ส หลังแบบ 5-Link Suspension และเหล็กกันโคลงพร้อมโช้กอัพแก๊ส

ระบบเบรก หน้าดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน หลังดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน

ล้อและยาง ล้ออะลูมินั่มอัลลอย 7.0J x 18 นิ้ว ขนาดยาง 255/60R18 ยางอะไหล่ ล้ออะลูมินั่มอัลลอย 7.0J x 18 นิ้

สีตัวถัง 5 สี น้ำตาลฮาวานา, เงินไอซ์เบิร์ก, ดำออสเตรเลียนโคล, บรอนซ์เงินอาร์กติก และขาวมุกเอเวอเรสต์

ราคาจำหน่าย 1,329,000 บาท

ขอขอบคุณ : บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด เอื้อเฟื้อรถในการเดินทาง,

ขอขอบคุณสถานที่ : ณ สัทธา อุทยานไทย, พิพิธภัณฑสถานแห่งชาติราชบุรี และ Tao Hong Tai : d Kunst 

Isuzu MU-X รถยนต์อเนกประสงค์ระดับหรู รุ่นเรือธงจากอีซูซุ โดยมิว-เอ็กซ์ เป็นรุ่นต่อยอดความสำเร็จมาจากมิว-เซเว่นนั่นเอง ใช้พื้นฐานตัวรถพัฒนามาจาก Isuzu D-MAX Super Daylight ปรับโฉมให้กลายเป็นรถ SUV ระดับหรู ที่สวยงามลงตัว สง่าโดดเด่น น่าใช้งาน และยังคงเอกลักษณ์ในด้านการประหยัดน้ำมัน พร้อมบริการหลังการขายที่ดีเยี่ยม ที่เป็นจุดแข็งของ Isuzu มายาวนาน

Concept ของ Isuzu MU-X คือ เอกสิทธิ์แห่งผู้นำ หรือ Privilege of the Leader เริ่มแรกมายลโฉมรอบคันกันก่อนที่จะทดสอบการขับขี่บนสภาพการจราจรจริงไปยังจังหวัดใกล้เคียง ก็คือ อ.นครชัยศรี จ.นครปฐม

ทีมงาน 9CarThai ได้ยลโฉมกับดีไซน์รอบคัน ที่มีความสวยงามน่าตื่นเต้น ฉีกแนวจากรุ่นเดิมๆ ของ Isuzu ถือว่ามีพัฒนาการด้านการออกแบบที่ดูทันสมัยมากขึ้น

มาดูดีไซน์ภายนอกรอบคันของ Isuzu MU-X กันก่อน

กันชนหน้า สไตล์พร้อมลุย

Roof Rail บนหลังคา ไม่ยกลอยสูงจนเกินไป ยึดสัมภาระได้เยอะเหมือนเดิม

ล้อขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์เรียบๆ ตามสไตล์ของอีซูซุ ไม่ได้หวือหวาแบบสปอร์ต

สวยงามลงตัวในสไตล์ SUV

แถบโครเมียมขนาดใหญ่ เพิ่มความหรูหรา แนวโค้งตอบรับกับไฟท้ายทั้งสองข้าง

ไฟท้ายดีไซน์สวยงามสลัดคราบรถกระบะหมดสิ้น ใช้หลอดไฟทั้งหมด ไม่มีส่วนใดที่เป็น LED ยกเว้นไฟเบรคดวงที่ 3

กันชนหลัง ดีไซน์สวยงาม ลงตัวกับมุมของไฟท้าย

ขนาดของประตูใหญ่กำลังดี เข้าออกได้สะดวก น้ำหนักเบา เปิดง่าย

มือจับประตูแบบโครเมียม

ไฟเลี้ยวขนาดใหญ่อยู่เหนือไฟหน้าทั้งสองดวง

ไฟหน้าดวงด้านนอกเป็นแบบ Projector ดวงด้านในข้างที่ใกล้กับกระจังหน้ารถ เป็นหลอดฮาโลเจนปกติ

กระจังหน้าแบบ 3-Dimension ที่ Isuzu อ้างว่าทั้งสปอร์ตและหรูหรา

พื้นที่โครเมียมกระจังหน้า ถือว่าเยอะมาก มากเกินไปจนอาจดูไม่ค่อยแกร่งและดูมีอายุไปบ้าง

ไฟตัดหมอกและไฟ Daylight ที่ Isuzu ภูมิใจอย่างมาก (ชื่ออย่างเป็นทางการสากลคือ Daytime running light)

ลายเส้นของโคมไฟหน้า ลงตัวไปกับแนวของกระจังหน้า

เมื่อสตาร์ตรถ ไฟ Daylight

จะทำงานทันที สีขาวสว่างสวยงาม

ไฟ Daylight สร้างความโดดเด่นบนถนนในเวลากลางวัน เป็นความเท่ที่คนไทยชื่นชอบกัน

ไฟ Daylight จะดับลง เมื่อเราเปิดไฟหน้ารถเพื่อขับในเวลากลางคืน ไม่ติดพร้อมกัน เพราะเป็นแสงไฟคนละสี

ยาง Bridgestone แถมมากับตัวรถ

บันได ช่วยให้ขึ้นรถได้อย่างสะดวก พร้อมมือจับภายในรถทุกประตู

กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว LED แวววาวด้วยโครเมียม

มือจับประตูที่ด้านคนขับ

กระจกมองข้างขนาดใหญ่ ให้มุมมองที่กว้างมาก เพิ่มความปลอดภัย ลดมุมอับ

เป็นครั้งแรกที่ Isuzu ทำไฟท้ายทรงนี้ สวยงามและขนาดใหญ่กำลังดี ดีกว่าไฟท้ายรุ่นเก่า MU-7 อย่างมาก

ไฟกันชนท้าย และยางอะไหล่

เบาะที่นั่ง 2 ตอนหลัง สามารถพับได้อย่างในภาพ

ถาดวางของท้ายรถและกล่องเครื่องมือสำหรับเปลี่ยนยางในภาวะฉุกเฉิน

พับเบาะกลับมาก็ไม่ยาก ไม่ได้ใช้แรงเยอะ ผู้หญิงก็ทำได้สบายๆ

มือจับด้านในของประตูท้าย

ประตูท้าย น้ำหนักเบา เปิดได้สูง

หูดึงพับเบาะ สะดวกและช่วยผ่อนแรง

ใช้สายยึดสัมภาระได้จากเหล็กที่หลังเบาะ

เสาอากาศแบบครีบปลาฉลาม

ไฟเบรคดวงที่ 3 พร้อมสติ๊กเกอร์ ESC ที่โปรโมตว่าเป็นระบบช่วยควบคุมการทรงตัว

โลโก้ Isuzu ขนาดดูดีเหมาะสม บางยี่ห้อทำมาใหญ่เกินไป

กล้องจับภาพในขณะถอยหลังเข้าจอด

โลโก้ MU-X เน้นตัว X หมายถึง Cross

ประตูฝั่งผู้โดยสารตอนหน้า วัสดุส่วนที่เป็นลายไม้ ทำได้สวยงามน่าประทับใจ

ช่องเก็บของด้านหน้า เยอะจุใจ

มีรีโมตคอนโทรลไร้สายควบคุมจอภาพในรถ และสายต่อ AV จากเครื่องเล่นพกพาภายนอก

ช่องใส่แก้วน้ำและเก็บของชิ้นเล็กๆ ได้

มุมของเบาะ มีกลไกช่วยผ่อนแรงในขณะพับเบาะขึ้น

ที่นั่งตอนหลังสุด เหมาะสำหรับเด็ก

ปรับตำแหน่งที่พิงศีรษะได้สูง

พอนั่งได้ แต่ Leg room น้อย จึงเหมาะสำหรับเด็กมากกว่า

มีที่วางแขนอย่างหนา หรือพับเก็บก็เป็นที่นั่งสบายๆ ไม่ดันหลังจนเกินไป ที่นั่งแถวกลาง จึงนั่งได้ 3 คนพอดี

เบาะไม่สั้นอย่างที่คิด นั่งได้อย่างไม่มีปัญหาอะไร Leg room กว้าง ไม่อึดอัด

ซ่อนที่วางแก้วน้ำหรือขวดน้ำไว้ เปิดออกมาเมื่อต้องการใช้งาน จึงไม่เกะกะเท้า

มีลำโพงและช่องเก็บของที่ประตูผู้โดยสาร

ประตูคนขับ แผงปุ่มลาดเอียงเหมือนรถกระบะ Isuzu

ถ้าชินกับรถเก๋งมาก่อน อาจจะรู้สึกแปลกที่ปุ่มลาดเอียง

ที่วางแขน ปิดข้างด้วยหนังเทียม ระวังเลอะ

ที่นั่งคนขับ ปรับด้วยไฟฟ้า ความลาดเอียงของเบาะ ถือว่ากำลังดี ไม่เมื่อยแม้ขับรถทางไกลเป็นเวลานาน

เนื้องานของเบาะที่นั่ง ถือว่าใช้ได้ ไม่ได้หรูหราแบบรถเก๋งในระดับราคาเดียวกัน แต่ก็เรียบๆ ทำความสะอาดง่าย

พวงมาลัยเหมือนรถกระบะ

บิดสตาร์ต และปุ่มมาตรฐานทั่วไป

ปุ่มสำคัญที่ต้องใช้สั่งการเมนูบนจอภาพทั้งหมด ใช้เพียงปุ่มเดียว

มาตรวัด

ปุ่มควบคุมระบบเครื่องเสียงและนำทางที่พวงมาลัย

จอนี้จะแสดงผลทุกอย่างที่สำคัญ เหมือนเป็นศูนย์กลาง

ช่องเก็บของ

ที่วางเครื่องดื่ม ถูกใจคนขับที่ชอบดื่มเย็นๆ ในขณะเดินทางไกล

กระจกมองหลัง

ไฟส่องแผนที่และช่องเก็บแว่นตา

ที่บังแดด

มีกระจกส่องหน้าเฉพาะผู้โดยสาร เพราะส่วนใหญ่คนขับจะไม่ค่อนส่องกระจกอยู่แล้ว

เกียร์มีลายไม้ ในตำแหน่ง D สามารถเพิ่มหรือลดอัตราทดเกียร์ได้อิสระ หากระบบเกียร์อัตโนมัติยังแรงสะใจไม่พอ

วัสดุของพวงมาลัยและโดยรวมใช้ชิ้นส่วนเดียวกับรถกระบะ

ช่องเก็บของและที่วางแขน เสียดายที่ลื่นมากและสั้นไปหน่อย จึงวางแขนไม่ได้เลย

มือจับทั้งด้านบนและด้านข้าง สำหรับขึ้นและลงจากรถได้สะดวก

ช่องแอร์ ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร และจอภาพสำหรับการเล่นภาพยนตร์จากแผ่นเท่านั้น

พับเก็บเมื่อไม่ได้ใช้งาน ไม่เกะกะหลังคา

ตะขอแขวนถุงขนม

ภายในไม่ค่อยแตกต่างจาก Isuzu D-MAX เพราะใช้พื้นฐานและชิ้นส่วนรถเหมือนกัน

ช่องแอร์ มีไปถึงด้านหลัง ครบทุกตำแหน่งที่นั่ง

ที่วางแขน ไม่เหมาะกับการให้เด็กเล็กมานั่ง อาจจะหักได้

ช่องเก็บของ

ขุมพลังจากเทคโนโลยี Isuzu Insight ล่าสุด

Isuzu Ddi Super Commonrial มาตรฐานยูโร 4 พร้อม VGS Turbo มีให้เลือกทั้ง 2.5 และ 3.0 ลิตร

177 และ 136 แรงม้าสำหรับเครื่องยนต์ 3.0 และ 2.5 ลิตรตามลำดับ

ที่ฝากระโปรง เปิดออกมาก็จะพบกับคำเตือนและคำแนะนำในการบำรุงรักษา

ติดสติ๊กเกอร์อยู่ในตำแหน่งที่ใกล้สายตา เห็นได้ชัดเจน

เอกสิทธิ์แห่งผู้นำ

ฝาถังน้ำมัน

หน้าจอ LCD ที่มาตรวัด แสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์

บอกข้อมูลอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน

คำนวณระยะทางที่สามารถขับต่อไปได้ก่อนน้ำมันจะหมดถัง

เก็บข้อมูลระยะทางและความเร็วที่ขับ

เลือกเมนูได้จากปุ่มใกล้พวงมาลัย

ประวัติการเข้าบำรุงรักษา

ต่อมา มาดูที่จอภาพของระบบเครื่องเสียงและระบบนำทางกันบ้าง

ใช้งานง่ายด้วยเมนูภาษาไทยและระบบสัมผัส

ปุ่มขนาดใหญ่ อ่านง่าย กดไม่พลาด

รองรับความบันเทิงครบครัน และรองรับสัญญาณ Aux จากภายนอกด้วย โดยใช้สาย AV ที่มีมาให้ พร้อมรีโมตคอนโทรล

แสดงสถิติการขับขี่ว่าประหยัดน้ำมันแค่ไหน

ลูกเล่นเยอะ รองรับไฟล์เสียงและวิดีโอสมัยใหม่ด้วย

Bluetooth Pair กับโทรศัพท์มือถือ เพื่อง่ายต่อการใช้ฟังก์ชั่นการโทร

เมนูของระบบ GPS ช่วยนำทาง

โปรแกรมประเภท Utility ก็มีในระบบ และมีประโยชน์

GPS ทำงานได้รวดเร็วพอสมควร แม่นยำดี

ระบุตำแหน่งได้ถูกต้อง พร้อมข้อมูลปั้มน้ำมัน / ศูนย์บริการใกล้เคียง

ค้นหาอะไรก็ทำได้ง่าย

แนะนำเส้นทาง ตามเส้นสีส้ม

รายงานสภาพการจราจรข้างหน้า

ศูนย์บริการใกล้เคียง

ค้นหาปั้มน้ำมัน / ที่จอดรถ /

ร้านอาหาร / ที่พัก

ทดลองค้นหาร้านอาหาร

ทดลองค้นหาที่พัก

ทดลองค้นหาปั้มน้ำมัน

แก้ไขเส้นทางได้ โดยเสียงบอกระบบนำทาง เป็นเสียงผู้หญิงที่ค่อนข้างดุ

เครื่องปรับอากาศใช้งานง่าย ไฟเรืองแสงสีแดง

กุญแจรีโมต ทันสมัย ดีไซน์เข้ากันกับตัวรถ

ทดสอบขับ

ทีมงานทดสอบขับบนถนนเพชรเกษม พุทธสาคร ไปยังพุทธมณฑล ด้วยความเร็ว 50-130 กม./ชม. ตามสภาพการจราจรในช่วงเย็นของวันหยุดสุดสัปดาห์ มีผลสรุปดังนี้

• เข้าออกจากตัวรถได้สะดวกในทุกตำแหน่งที่นั่ง รวมทั้งที่นั่งแถวหลังสุดก็ไม่ได้เข้าออกลำบากอย่างที่คิด
• เร่งเครื่องยนต์ในช่วงเกียร์ต่ำ อาจจะรู้สึกหน่วง ไม่ทันใจ แต่ช่วงเกียร์อื่นๆ ถือว่าแรงดีมาก เป็นรถที่แรงปลาย ขับสนุก แซงได้ทันใจเมื่อขับด้วยความเร็วเกิน 60 กม./ชม. ไปแล้ว
• เครื่องปรับอากาศเย็นเร็วเหลือเชื่อ ลมแรงดี ทั่วถึงไปยังที่นั่งแถวที่ 2 และ 3
• จอภาพบนหลังคา ใช้งานได้ต่อเมื่อเล่นวิดีโอเท่านั้น
• น้ำหนักพวงมาลัยเหมือนกับรถกระบะ Isuzu D-MAX ซึ่งหนักกว่ารถเก๋ง แต่ไม่กี่นาทีก็ปรับตัวจนชิน ขับไม่เหนื่อย เลี้ยวไม่ยาก
• เข้าโค้งและการทรงตัวดี ระบบกันสะเทือนมีสไตล์เหมือนกับรถกระบะ ไม่นุ่มนวลเท่า SUV ที่ใช้น้ำมันเบนซิน แต่ก็ยอมรับได้
• GPS ทำงานได้แม่นยำ ฐานข้อมูลละเอียด บอกเส้นทางด้วยเสียงพูดได้ถูกต้อง ไม่มีดีเลย์
• เบาะที่นั่ง ความหรูหรา ความสบาย ด้อยกว่ารถเก๋ง D-segment ที่ระดับราคาเดียวกัน แต่แลกมากับระบบขับเคลื่อนที่พร้อมลุยมากกว่า
• เมนูภาษาไทยทุกส่วน เป็นมิตรต่อผู้ขับขี่ ใช้งานง่าย เข้าใจง่าย ใช้เวลาเรียนรู้ไม่นาน
• มุมมองทัศนวิสัยดี ขับง่าย ถอยหลังสะดวกด้วยกล้องมองหลังและจอภาพขนาดใหญ่
• เสียงเครื่องยนต์และเสียงรบกวนเข้ามาในห้องโดยสารเหมือนกับ Isuzu D-MAX ทุกประการ
• ไฟ Daylight ปิดไม่ได้ในเวลากลางวัน
• ดีไซน์ภายนอกตัวรถ มีเสน่ห์ ดึงดูดสายตา

เปรียบเทียบกับคู่แข่งในตลาด

– คู่แข่งที่สำคัญของ Isuzu MU-X และถือเป็นฝาแฝดที่ใช้ชิ้นส่วนโครงสร้างหลักร่วมกันในการผลิตก็คือ Chevrolet Trailblazer จึงมีความคล้ายกันในบางส่วนทั้งภายนอกและภายใน เมื่อเปรียบเทียบแล้ว Trailblazer มีดีไซน์ภายนอกที่สวยล้ำอนาคตมากกว่า MU-X อย่างมาก ไฟท้าย LED ด้านหน้าและด้านหลังดูเป็นรถ SUV อนาคต ภายในเน้นไฟเรืองแสงสีฟ้า แต่เสียเปรียบ MU-X ในเรื่องของศูนย์บริการและการบริการ ที่ยังไม่ดีเท่า Isuzu ในเรื่องการบริการหลังการขายและประหยัดน้ำมัน เป็นจุดเด่นสำคัญที่ทำให้ Isuzu ครองแชมป์ในไทย และครองใจลูกค้ามายาวนาน ยังไม่มีรายใดทำให้ลูกค้าพึงพอใจในบริการได้เทียบเท่า Isuzu

– Toyota Fortuner ก็ถือเป็นคู่แข่งอีกรายหนึ่งที่ใกล้หมดอายุในตลาดเต็มที ขายมายาวนาน ผ่านการไมเนอร์เชนจ์มาหลายครั้ง ทำยอดขายได้ดี แต่หลายคนเบื่อกับดีไซน์ที่เก่าและไร้เสน่ห์ ดูมุมไหนก็ไม่สวยแล้ว ต้องอาศัยชุดแต่งมาช่วยให้ดูดีขึ้นบ้าง Fortuner ขายมานานและมีข้อบกพร่องค่อนข้างมาก ลองสอบถามผู้ใช้ดูหลายๆท่าน เพื่อเอามาเป็นข้อมูลประกอบการตัดสินใจได้ ในปัจจุบัน โดยรวมถือว่า MU-X เหนือกว่าและน่าสนใจกว่า Fortuner แล้ว แต่ความหรูหราและเบาะที่นั่งสบายกว่าของ Fortuner ก็ยังทำให้บางคนลังเลได้เหมือนกัน

– Mitsubishi Pajero Sport เป็น SUV อีกคันที่มีกระแสดีใช้ได้ในตลาด ดีไซน์ที่ดูปราดเปรียวและทรงยาวกว่า ดูสอดคล้องกับหลัก Aerodynamic มากกว่า ก็ทำให้ดึงความสนใจจาก Fortuner ไปได้ค่อนข้างมาก ยอดขายไปได้ดี เห็นรถรุ่นนี้ป้ายแดงวิ่งบนท้องถนนอย่างต่อเนื่อง เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่ศูนย์บริการมีน้อยและหายาก ดูเหมือนว่า Chevrolet จะพัฒนาเรื่องปริมาณศูนย์บริการแซงหน้า Mitsubishi ไปแล้วด้วยซ้ำ เราจึงไม่ค่อยเห็นศูนย์บริการและโชว์รูมใหม่ๆ แม้ว่าศูนย์บริการน้อยกว่า แต่ช่างฝีมือดี เก่งๆ ไว้ใจได้ มากประสบการณ์ ก็มีเยอะ

นอกจากนี้ก็ยังมีคู่แข่งอีกหลายรุ่น ที่สร้างขึ้นมาให้เป็น SUV หรือ MPV ตั้งแต่ต้น ไม่ใช่นำโครงสร้างของรถกระบะมาดัดแปลงให้เป็น SUV 7 ที่นั่งอย่างที่ Isuzu สร้าง MU-X ขึ้นมา ก็ถูกนำมาเปรียบเทียบเป็นตัวเลือก เช่น Honda CR-V ที่อาจจะไมเนอร์เชนจ์ในปีนี้, Nissan X-Trail 2014 ที่จะเปิดตัวปลายปีนี้, Mazda CX-5 ที่สวยล้ำจนหลายคนฝันอยากเป็นเจ้าของ, Honda Freed, Nissan Livina, Chevrolet Spin/Captiva รถ MPV 7 ที่นั่งขนาดเล็ก เป็นต้น ซึ่งรถยนต์ในกลุ่มนี้ใช้น้ำมันเบนซินและส่วนใหญ่เป็นรุ่นที่ไม่เน้นขับเคลื่อน 4 ล้อ อาจไม่เหมาะกับสภาพถนนที่ต้องลุย แต่ได้เปรียบในเรื่องความนุ่มสบายของภายในห้องโดยสาร ก็ต้องพิจารณากันให้ดีถึงความแตกต่างและจุดเด่นจุดด้อย ว่ารุ่นใดที่ตอบโจทย์กับ Lifestyle ของการใช้ชีวิตได้มากกว่า

วรพล ลิ่มศิริวงศ์ ผู้เขียน

ดูรายละเอียดสเปคแต่ละรุ่นเพิ่มเติมได้ที่ ISUZU MU-X

ถ้าข้อมูลนี้มีประโยชน์ ช่วยกด LIKE + SHARE ให้ทีมงานหน่อยนะครับ จะได้มีกำลังใจทำรีวิวถัดๆไปครับ