BMW ยืนยันแล้ว! M3 ไฟฟ้าคันแรกของโลก จะใช้ชื่อ “M3” เหมือนเดิม ไม่มี iM3 พร้อมแรงสุดในประวัติศาสตร์ตระกูล M3

BMW ยืนยันแล้ว! M3 ไฟฟ้าคันแรกของโลก จะใช้ชื่อ “M3” เหมือนเดิม ไม่มี iM3 พร้อมแรงสุดในประวัติศาสตร์ตระกูล M3

หลังจากปล่อยให้แฟน ๆ คาดเดากันมานาน ในที่สุด BMW ก็เฉลยชื่ออย่างเป็นทางการของ M3 ไฟฟ้ารุ่นแรก แล้ว โดยยืนยันว่าจะ ไม่ใช้ชื่อ “iM3“ อย่างที่หลายคนคาด แต่จะใช้ชื่อ “BMW M3“ เหมือนกับรุ่นเครื่องยนต์สันดาปทุกประการ

การยืนยันครั้งนี้มาจาก Frank van Meel ประธานฝ่าย BMW M ระหว่างงาน Goodwood Festival of Speed โดยเขาระบุว่า BMW ต้องการให้ M3 ไฟฟ้าเป็นผู้สืบทอดตำนาน M3 อย่างแท้จริง ไม่ใช่แยกออกไปเป็นอีกตระกูลหนึ่ง

พูดง่าย ๆ คือ ในอนาคต BMW M3 ไฟฟ้า และ BMW M3 เครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ จะวางจำหน่ายควบคู่กัน และต่างก็เป็นสมาชิกของครอบครัว M3 เหมือนกันทั้งหมด

ปกติแล้ว BMW มักเติมตัวอักษร “i” ไว้หน้าชื่อรถไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็น i3, i4, i5 หรือ iX ต่าง ๆ ทำให้หลายคนเชื่อว่ารถรุ่นนี้น่าจะใช้ชื่อ iM3

แต่ BMW มองว่า ความเป็น M3 ไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทของขุมพลัง สิ่งสำคัญคือบุคลิก การขับขี่ และสมรรถนะที่ยังคงความเป็น M เอาไว้ครบถ้วน

เรื่องพละกำลังก็ไม่ธรรมดา เพราะ BMW ระบุว่า M3 ไฟฟ้าจะกลายเป็น M3 ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา

รถรุ่นนี้จะใช้ระบบขับเคลื่อนใหม่ที่ติดตั้ง มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว (Quad Motor) ซึ่งในทางทฤษฎีสามารถรองรับกำลังได้สูงสุดถึง 1,341 แรงม้า (1 MW / 1,360 PS) แม้เวอร์ชันผลิตจริงจะไม่ได้แรงถึงระดับนั้น แต่คาดว่ารุ่นพื้นฐานก็น่าจะมีพลังประมาณ 700 แรงม้า (710 PS / 522 kW) ซึ่งมากกว่า M3 ทุกรุ่นที่เคยมีมาอย่างสบาย ๆ

อย่างไรก็ตาม BMW ย้ำว่าตัวเลขแรงม้าไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุด

Christian Karg หัวหน้าฝ่ายพัฒนาพลศาสตร์การขับขี่ของ BMW Group กล่าวว่า “สิ่งสำคัญไม่ใช่จำนวนแรงม้าเพียงอย่างเดียว เพราะเอกลักษณ์ของรถ M คือความแม่นยำในการควบคุมรถ”

นั่นหมายความว่า BMW ยังคงให้ความสำคัญกับการบังคับเลี้ยว สมดุลตัวรถ และความสนุกในการขับขี่ มากกว่าการไล่ตัวเลขแรงม้าเพียงอย่างเดียว

ด้านดีไซน์ รถคันนี้ถูกเผยแนวทางผ่านต้นแบบ BMW M Concept Neue Klasse ที่เปิดตัวในงาน Le Mans เมื่อเดือนมิถุนายน และนำมาโชว์อีกครั้งในงาน Goodwood Festival of Speed

ตัวต้นแบบมาพร้อมรูปลักษณ์ที่ดุดันกว่า i3 รุ่นปกติอย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็น

• ตัวรถที่เตี้ยลง
• ซุ้มล้อที่กว้างขึ้น
• ช่องระบายอากาศบนฝากระโปรง
• ไฟ DRL สีเหลือง ซึ่งอาจกลายเป็นเอกลักษณ์ใหม่ของรถตระกูล M
• สปอยเลอร์ท้ายแบบแยกสองชิ้น
• ดิฟฟิวเซอร์หลังขนาดใหญ่

แม้รถเวอร์ชันผลิตจริงจะลดความหวือหวาลงบ้าง แต่ภาพรวมของดีไซน์น่าจะใกล้เคียงกับต้นแบบคันนี้มาก

ที่น่าสนใจคือ แม้ M3 ไฟฟ้า และ M3 เครื่องยนต์สันดาป จะใช้แพลตฟอร์มคนละแบบ แต่หน้าตาจะเกือบเหมือนกันทั้งหมด

• M3 EV จะสร้างบนแพลตฟอร์มใหม่ Neue Klasse
• M3 เครื่องยนต์เบนซิน จะยังใช้แพลตฟอร์ม CLAR ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ พร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง Mild Hybrid

BMW ตั้งใจให้ทั้งสองรุ่นมีดีไซน์แทบไม่ต่างกัน เพื่อให้ลูกค้าสามารถเลือกขุมพลังที่ชอบได้ โดยไม่ต้องรู้สึกว่ารถไฟฟ้าเป็นรุ่นรองหรือเป็นอีกตระกูลหนึ่ง

เรียกได้ว่า BMW กำลังเดินเกมครั้งใหญ่ ด้วยการรักษาตำนาน M3 เอาไว้ พร้อมเปิดประตูสู่ยุครถสมรรถนะสูงไฟฟ้าเต็มตัว โดยไม่ทิ้งแฟน ๆ ที่ยังหลงใหลในเสียงเครื่องยนต์ 6 สูบเช่นกัน

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ