เปิดตัว Audi RS5 โฉมใหม่ ขุมพลัง PHEV 630 แรงม้า แบต 22 kWh วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 80 กม. !

เปิดตัว Audi RS5 โฉมใหม่ ขุมพลัง PHEV 630 แรงม้า แบต 22 kWh วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 80 กม. !

Audi เปิดตัว Audi RS5 โฉมใหม่ ที่ทำหน้าที่แทนทั้ง RS4 และ RS5 รุ่นเดิมในคันเดียว และยังเป็น RS รุ่นแรกของค่ายที่ใช้ระบบ ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) แบบจริงจัง ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ V6 2.9 ลิตร ทวินเทอร์โบ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ซ่อนอยู่ในเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

เครื่องยนต์ล้วนให้กำลัง 503 แรงม้า ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มอีก 174 แรงม้า รวมพลังกันได้สูงสุดถึง 630 แรงม้า กับแรงบิด 825 นิวตันเมตร แรงกว่า BMW M3 ทุกเวอร์ชันแบบไม่ต้องลุ้น และ Audi เคลมว่า 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาแค่ 3.6 วินาที เท่านั้น

จุดที่ต่างจาก RS รุ่นเก่าอย่างชัดเจนคือเรื่องแบตเตอรี่ เพราะ Audi RS5 ใหม่ให้แบตขนาด 22 kWh สามารถขับด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกลสุดราว 80 กม. ซึ่งถือว่าใช้งานจริงในชีวิตประจำวันได้เลย ไม่ใช่แค่ติดมอเตอร์มาหลอก ๆ แบบสปอร์ตไฮบริดบางรุ่น

นอกจากนี้ ระบบขับสี่ quattro ก็ถูกอัปเกรดใหม่ ใช้เฟืองกลางแบบใหม่ที่ช่วยให้รถเลี้ยวคมขึ้น ลดอาการหน้าดื้อที่เป็นภาพจำของ Audi รุ่นแรง ๆ ด้านหลังยังมีระบบส่งแรงบิดแยกซ้ายขวาแบบไฟฟ้า ทำให้มีโหมด RS Torque Rear หรือที่เรียกง่าย ๆ ว่า “โหมดดริฟต์” ได้แบบสุภาพสไตล์เยอรมัน แถมยังมีปุ่ม Boost ที่กดแล้วปล่อยแรงสูงสุดต่อเนื่อง 10 วินาที เหมือนมีไนตรัสติดรถบ้าน

แต่ทั้งหมดนี้ต้องแลกมากับ “น้ำหนัก” เพราะ RS5 Sedan ใหม่หนักถึง 2,355 กก. ส่วน Avant หนัก 2,370 กก. ซึ่งมากกว่า RS4 Avant รุ่นเก่ากว่า ครึ่งตันเต็ม ๆ และหนักกว่า BMW M3 เกือบ 550 กก. แถมยังหนักกว่า Ford F-150 V8 บางรุ่นอีกต่างหาก ฟังแล้วชวนอึ้ง เพราะนี่คือรถสปอร์ตซีดาน ไม่ใช่รถกระบะ

แม้ Audi จะพยายามชดเชยด้วยเบรกขนาดยักษ์ และมีออปชันคาร์บอนเซรามิกที่ช่วยลดน้ำหนักลงได้ราว 30 กก. แต่ตัวเลขบนตาชั่งก็ยังถือว่าหนักมากสำหรับรถแนวนี้

ในแง่หน้าตา RS5 ใหม่ก็จัดเต็มตามสูตร RS ตัวถังกว้างกว่า A5 ปกติประมาณ 90 มม. กระจังหน้าทรงรังผึ้งสีเข้ม ไฟหน้ามีลายกราฟิกคล้ายธงหมากรุก ท้ายรถมีดิฟฟิวเซอร์ครีบตั้ง และปลายท่อวงรีขนาดใหญ่ที่ดูดุดันสมกับพลัง 630 แรงม้า

ภาพรวมมันคือ RS5 ที่ “แรงกว่าเดิม ฉลาดกว่าเดิม และประหยัดไฟได้จริง” แต่ในขณะเดียวกันก็เป็น RS5 ที่ “หนักที่สุดเท่าที่เคยมีมา”

คำถามสำคัญคือ น้ำหนักระดับนี้จะทำให้ฟีลลิ่งการขับยังคมเหมือน RS รุ่นก่อน ๆ หรือไม่ ซึ่งคงต้องรอการทดสอบจริงปลายปีนี้ ถึงจะรู้ว่า RS5 ใหม่คืออสูรไฮบริดที่ขับมัน หรือเป็นนักกล้ามตัวโตที่เริ่มเหนื่อยง่ายกันแน่

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ