Ford ถอยจริง! ยกเลิกรถไฟฟ้ามากกว่าที่คิด – หันโฟกัสไฮบริด รถไฟฟ้าเพิ่มระยะทาง และธุรกิจแบตเตอรี่เต็มตัว

Ford ถอยจริง! ยกเลิกรถไฟฟ้ามากกว่าที่คิด – หันโฟกัสไฮบริด รถไฟฟ้าเพิ่มระยะทาง และธุรกิจแบตเตอรี่เต็มตัว

ใครคิดว่า Ford แค่ “ชะลอ” รถไฟฟ้า อาจต้องคิดใหม่ เพราะล่าสุด Ford ออกมาประกาศ รีเซ็ตกลยุทธ์ครั้งใหญ่ ถึงขั้น “ถอนปลั๊ก” โครงการรถ EV หลายรุ่น พร้อมบันทึกค่าใช้จ่ายพิเศษสูงถึง 19.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

รถ EV หายไป 3 รุ่นแบบเงียบ ๆ

Ford ยอมรับตรง ๆ ว่า จะไม่เดินหน้าผลิตรถไฟฟ้าขนาดใหญ่บางรุ่นอีกต่อไป เนื่องจาก ดีมานด์ต่ำกว่าคาด ต้นทุนสูง และกฎระเบียบเปลี่ยน

หนึ่งในนั้นคือ F-150 Lightning EV

• รุ่นไฟฟ้าล้วนถูก “พักโครงการ”
• เตรียมกลับมาใหม่ในรูปแบบ Range-Extended Truck (ไฟฟ้า + เครื่องยนต์ช่วยปั่นไฟ)

รถตู้ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์

• ยกเลิกแผนผลิตในยุโรป
• ยกเลิกแผน EV ในอเมริกาเหนือ
• แทนที่ด้วย รถตู้ราคาประหยัด เครื่องยนต์เบนซิน + ไฮบริด ผลิตที่โรงงาน Ohio เริ่มปี 2029

EV ไม่หายหมด แต่ “ลดบทบาท”

Ford เคยยกเลิกรถ EV แบบ 3 แถวที่นั่ง ไปแล้วก่อนหน้านี้ แต่ยังยืนยันว่าจะมีรถไฟฟ้ารุ่นใหม่บน Universal EV Platform

จุดขายคือ

• ขนาดเล็ก
• ราคาจับต้องได้
• ราคาเป้าหมายราว 30,000 ดอลลาร์
• เปิดตัวปี 2027

ไฮบริด & Range-Extended คืออนาคตของ Ford

Ford ประกาศชัดว่า

• จะเพิ่มตัวเลือก ไฮบริด (Hybrid)
• และ รถไฟฟ้าเพิ่มระยะทาง (Range-Extended EV)

เป้าหมายปี 2030

• รถ 3 รูปแบบ (น้ำมัน / ไฮบริด / REEV)
• จะคิดเป็น 50% ของยอดขายทั่วโลก
  (จากปัจจุบันแค่ 17%)

ไฮบริดจะมีหลายแนว

• เน้นประหยัดน้ำมัน
• เน้นแรง เน้นสมรรถนะ
• มีระบบ จ่ายไฟออกนอกตัวรถ (Exportable Power) เอาใจสายแคมป์

Lightning รุ่นใหม่มาแน่ + SUV ไฟฟ้าเสริมระยะ

Ford แย้มว่า

• F-150 Lightning เจเนอเรชัน 2 จะมาในรูปแบบ Range-Extended
• SUV ขนาดใหญ่ก็มีลุ้นตามมา Expedition & Navigator เวอร์ชันไฟฟ้าเสริมเครื่อง

ภายในปลายทศวรรษนี้

• รถเกือบทุกรุ่นของ Ford จะมีตัวเลือกไฮบริดหรือ Multi-Energy

โรงงาน EV เปลี่ยนบทบาท

• Tennessee Electric Vehicle Center เปลี่ยนชื่อเป็น Tennessee Truck Plant
• เตรียมผลิต รถกระบะเครื่องยนต์ราคาประหยัด ในปี 2029
• เดิมทีโรงงานนี้ถูกวางไว้สำหรับ F-150 Lightning รุ่นใหม่

Ford เปิดเกมใหม่ “ธุรกิจแบตเตอรี่”

แม้จะถอยจาก EV แต่ Ford ไม่ทิ้งแบตเตอรี่

เปิดธุรกิจ Battery Energy Storage System (BESS)

• รองรับโครงข่ายไฟฟ้า
• ป้อนพลังงานให้ Data Center

โรงงาน Kentucky

• ผลิตระบบแบตเตอรี่ขนาด 5 MWh+
• ใช้เซลล์ LFP prismatic
• บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต

โรงงาน Michigan

• ผลิตแบตเตอรี่สำหรับบ้านพักอาศัย
• และรองรับรถ EV บน Universal Platform

CEO Ford ว่าอย่างไร?

Jim Farley กล่าวชัดว่า “นี่คือการเปลี่ยนทิศตามลูกค้า เพื่อสร้าง Ford ที่แข็งแรง ยืดหยุ่น และทำกำไรได้จริง”

พร้อมย้ำว่า Ford จะทุ่มงบไปที่

• รถกระบะ & รถตู้ (Ford Pro)
• ไฮบริด
• และธุรกิจแบตเตอรี่ที่มาร์จิ้นสูง

สรุปสั้น ๆ คือ Ford ไม่ได้เลิก EV แต่ ลดบทบาท แล้วหันไปลุย ไฮบริด + รถไฟฟ้าเสริมระยะ + ธุรกิจแบตเตอรี่ เกมนี้คือ “ความอยู่รอด” ในโลกที่ EV ยังไม่ใช่คำตอบเดียว