Dodge Charger 426 ปี 1971 ตำนานเเห่ง Muscle car

Dodge Charger 426 ปี 1971 นี้เป็นหนึ่งใน 63 คันที่สร้างขึ้นในปีสุดท้ายของ Hemi

ปี 1971 เป็นปีแรกสำหรับการออกแบบใหม่ของ Charger และเป็นปีเดียวที่ตัวถังสามารถติดตั้ง Hemi ขนาด 425 แรงม้าได้

1970 คือจุดสูงสุดของยุคทอง muscle car ยุคที่จบลงด้วยกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้น เเละการปล่อยสารตะกั่วที่ไม่เป็นมิตรต่อประสิทธิภาพของรถ

เเต่ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดที่ยอมทิ้งเครื่องยนต์อันน่าหลงไหลเหล่านี้ไปง่าย ๆ เช่น Dodge สามารถขายเครื่องยนต์ที่ร้อนแรงที่สุดของพวกเขาได้ในช่วงส่งท้ายอำลา 12 เดือน และในฤดูกาลปี 1971 ก็ได้นำเสนอรูปลักษณ์ใหม่ทั้งหมดให้กับ Dodge Charger

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Charger รุ่นปี 1968-70 ถือเป็นสัญลักษณ์ของ muscle car เเต่ความจริงก็คือสไตล์ของมันนั้นล้าสมัยพอสมควรแล้ว ตัวถังมีเส้นตรงเด่นชัดซึ่งมีความเหมือนกันกับการออกแบบรถปี 1966-67 ของ GM ซึ่งได้เปลี่ยนไปใช้การออกแบบเเนว fastback ในปี 68 ที่เหมือนกันกับการออกแบบของ Chargers ปี 66-67 รุ่นก่อนหน้านี้

ดังนั้นในปี 1971 Charger พร้อมกับรถมัสเซิลคาร์รุ่นอื่น ๆ ได้รับอิทธิพลจากการใช้ท้ายรถแบบ fastback โดยรถของ Dodge เเตกต่างจากรถตระกูลอื่นด้วยการมีท้ายรถที่เรียวกว่าเล็กน้อยในเเบบที่เรียกว่า “Coke-bottle”

Dodge ยังเสนอตัวเลือกกันชนหน้าสีเดียวกับตัวรถ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Pontiac GTO เปิดตัวเมื่อสามปีก่อน

สิ่งที่ยังคงเดิมคือ เครื่องยนต์ 426 Hemi ที่ให้กำลัง 425 แรงม้า (431 PS) แม้ว่าจะแทบไม่มีใครมีโอกาสได้สัมผัสกับแรงบิด 664 นิวตันเมตร (490 ปอนด์-ฟุต) หรือเวลา 13 วินาทีที่ 1/4 ไมล์เลยก็ตาม

ในบรรดา R/T Charger หลังคาเเข็ง มีเพียง 63 คัน ที่ใช้เครื่องยนต์ 426 Hemi จากทั้งหมด 3,118 คันที่จำหน่ายไปในปี 1971 และส่วนใหญ่น่าจะมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ Torqueflite สามสปีด ไม่ใช่เกียร์ธรรมดา 4 สปีดที่ติดตั้งมาให้ในรถคันนี้ เเละเมื่อ Charger กลับมาทำตลาดอีกครั้งในปี 1972 ก็ไม่มีการใช้เครื่อง 426 Hemi อีกเลย

ทำให้ Charger ปี 1971 เป็นรถหายากรุ่นพิเศษ โดยในคันนี้ได้ทำการซ่อมเเซมอยู่หลายปี เเละเสร็จในปี 2022 เสมือนเป็นการย้อนความทรงจำของ Charger Hemi รุ่นสุดท้าย

นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดที่น่าสนใจอีกมากมาย เช่น ปลายท่อไอเสียทรงจรวด ท่อดักอากาศบนฝากระโปรงหน้าซึ่งควบคุมโดยปุ่มควบคุมใต้แผงหน้าปัด

สิ่งหนึ่งที่ดูแปลกคือ การที่ไม่มีตัววัดรอบเครื่องยนต์เพื่อช่วยในการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเหมาะสม เเละถึงเเม้ Charger ปี 68-70 จะได้รับความนิยมมากกว่า เเต่เครื่อง 426 Hemi ของรุ่นปี 71 กลับมีมูลค่าสูงกว่า

โดยอ้างอิงราคาจาก Hagerty รุ่นปี 70 มีราคาอยู่ที่ 4.3 ล้านบาท (ในสภาพที่ดี) เเละรุ่นปี 71 มีราคา 6.3 ล้านบาท เเต่รถในภาพนั้นกำลังได้รับการประมูลอยู่บน Bring-a-Trailer ซึ่งคาดว่าจะทำให้มีราคาสูงขึ้นไปอีก

เเล้วคุณละ จะเลือก Charger รุ่นไหนมาไว้ในครอบครอง