Harley-Davidson Street XG500/750 ตำนานเก่า เล่าใหม่

Harley-Davidson Street XG500/750 ตำนานเก่า เล่าใหม่

เครื่องยนต์ 4จังหวะ 2สูบ

ขนาดความจุ แบ่งได้  2 รุ่น

– XG 500  500 ซีซี.

– XG 750  749 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบxช่วงชัก 85 x 66 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด

ถุงน้ำมันจุได้ 13.1L

ระบบเกียร์    แบบธรรมดา 6 สปีด

ระบบสตาร์ท สตาร์ทด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบเคลื่อน ขับเคลื่อนด้วยโซ่สเตอร์

ระบบกันสะเทือน

– ด้านหน้า โช๊คอัพคู่

– ด้านหลัง โช๊คอัพคู่

ระบบเบรค

– ด้านหน้า จานเบรคหน้า
– ด้านหลัง จานเบรคหลัง

ขนาดยาง
– ด้านหน้า 100/80 R 17
– ด้านหลัง 140/75 R 15

Harley-Davidson  Street XG 750/500 ทั้งสองรุ่นนี้  XG750 และXG 500 จะมีหน้าตาเหมือนกันอย่างกับแกะ แบ่งแยกให้รู้ว่าเป็นรถขนาด 750 และ 500 CC  จะดูได้เพียง 3 จุดเท่านั้น  คือถ้าเป็นตัว 750 CC จะใช้มิลลิ่ง ตัวเส้นขอบของเสื้อซูบ เพื่อโชว์สีของโลหะ ที่ใช้ซึ่งใกล้เคียงกับโครเมียม  นับรวมได้  8เส้น ต่อเสื้อสูบ อีก 1 ที่ก็คือ ที่ครอบฝากรองอากาศ  ซึ่งจะมีการแจ้งอย่างชัดเจนว่าเป็นรถขนาดใด   ส่วนที่ 3ก็คือตัว 750 CC จะมีการเล่นเส้นที่ขอบล้อ คล้ายๆเสื้อสูบ ถ้าเป็น  500 CC จะดำสนิททั้งวง

เครื่องยนต์ทั้ง 2 นี้มีพื้นฐานเดียวกัน   ต่างกันที่ขนาดลูกสูบเท่านั้น  กินน้ำมันเบนซินอ็อคเทน 91 ขึ้นไป เป็นเครื่อง 4จังหวะ 2สูบ ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำและพัดลมไฟฟ้า  ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ 85 x 66 มม.กำลังอัดเครื่องยนต์ 11.0 : 1 และรุ่นใหม่ๆก็ไม่ได้ใช้ในการกดวาล์วแบบก้านกระทุ้งอีกต่อไป  แต่จะใช้ฟันเฟืองและโซ่ราวลิ้นทำหน้าที่นี้แทน  ขนาดความจุกระบอกสูบสุทธิคือ 749 CC ชุดเกียร์เป็นแบบธรรมดา 6 สปีด  ระบบคลัชแบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง  การสตาร์ทเครื่องยนต์จะเป็นระบบไฟฟ้า  และขับเคลื่อนด้วยชุดสายพานตามมาตรฐานอเมริกันนิยม  จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด  ถ้าเป็นตัว  750 CC จะมีขนาดของเรือนลิ้นเร่ง  38  มม.  ถ้าเป็นตัว  500 CC จะลดขนาดลงมาหน่อยเหลือเพียง 35 มม. ซึ่งยังเป็นระบบการจ่ายแบบ SPFI แรงบิตต่างกันเล็กน้อย แต่ความดันตีนปลายน่าจะทำได้เท่าๆกัน เพียงแต่ว่า 750 CC จะไปถึงก่อนเท่านั้น