หลังจากเปิดตัว Kia Tasman รถกระบะรุ่นแรกของแบรนด์เกาหลีอย่างเป็นทางการ ล่าสุดก็ดูเหมือนว่า Kia จะไม่หยุดแค่นั้น เนื่องจากสื่อต่างประเทศได้รายงานว่าทางแบรนด์กำลังพิจารณาการพัฒนา SUV บนพื้นฐานเดียวกับ Tasman แล้ว!

แต่ยังไม่ยืนยัน 100% เพราะ Kia ยังต้องการ สำรวจความต้องการจากตลาดนอกออสเตรเลีย ก่อนที่จะเดินหน้าอย่างจริงจัง

หาก SUV พื้นฐานเดียวกับ Tasman เกิดขึ้นจริง มันจะกลายเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Ford Everest, Isuzu MU-X, Toyota Fortuner และอาจขยับขึ้นไปชนกับ Toyota Land Cruiser Prado ได้เลย!

คำพูดจากผู้บริหารเกาหลี “ตอนนี้เรากำลังเริ่มพิจารณาแล้ว” Dong Hoon Kang รองประธานฝ่ายออกแบบแชสซีรถขนาดกลาง-ใหญ่ของ Kia กล่าวกับ Drive

นั่นหมายความว่า Kia กำลังพัฒนาครอบครัวใหม่ของรถแบบ ladder-frame ไม่ใช่แค่แค่รุ่นแฝดของ Tasman เท่านั้น อาจรวมถึง SUV หลากหลายขนาด หรือแม้แต่รุ่นใหม่ที่จะมาแทน Mohave ซึ่งเคยขายในเกาหลีตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2024

เท่ากับว่าทาง Kia ต้องการใช้โครงสร้าง ladder-frame ใหม่ของ Tasman ให้คุ้มค่า โดยการขยายไลน์อัพไปสู่ SUV เพื่อแชร์ต้นทุนการพัฒนา

นอกจากนั้น Kia ยังได้ยืนยันแล้วว่าบริษัทกำลังพัฒนา กระบะไฟฟ้ารุ่นใหญ่ สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา ที่จะไปชนกับ Ford F-150 Lightning และ Rivian R1T

ซึ่งรถคันนี้อาจมีเวอร์ชัน SUV ตามมาทีหลัง หรืออาจพัฒนาเป็นรถสไตล์ออฟโรดแบบ G-Class ก็เป็นไปได้!

ถึงแม้ Tasman จะใช้เวลาพัฒนาถึง 6 ปี (เริ่มตั้งแต่ปี 2019) แต่ Dong Hoon Kang ยืนยันว่า “ถ้าเริ่มทำ SUV ตอนนี้ จะใช้เวลาสั้นกว่า เพราะเราวางพื้นฐานไว้เรียบร้อยแล้ว”

ส่วนทางด้าน Kia Australia ก็แสดงความสนใจใน SUV รุ่นนี้อย่างชัดเจน แต่ก็เตือนว่า ถ้าจะให้ผลิตจริง ต้องมีความต้องการจากทั่วโลก ไม่ใช่แค่ออสเตรเลียเท่านั้น!

“เราต้องการการสนับสนุนจากตะวันออกกลาง, แอฟริกาใต้, อเมริกาใต้ ถึงจะเดินหน้าจริงได้” Roland Rivero หัวหน้าฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ของ Kia Australia กล่าว

แผนการผลิตปีละ 80,000 คัน โดยตั้งเป้าให้ ออสเตรเลียซื้อไป 20,000 คัน! อีก 20,000 คันอยู่ในเกาหลีใต้ ส่วนที่เหลือกระจายไปตลาดโลก นั่นยิ่งตอกย้ำว่า Tasman และ SUV เวอร์ชันของมันจะเป็นไลน์สำคัญสำหรับ Kia ในอนาคต

หากเกิดขึ้นจริง SUV รุ่นนี้อาจใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรเทอร์โบ เช่นเดียวกับ Tasman โครงสร้าง ladder-frame ใหม่ล่าสุด และอาจปรับช่วงล่างหรือลดความรู้สึกแบบกระบะลง ให้ขับสบายแบบ SUV มากขึ้น ส่วนสำหรับรูปภาพ SUV ที่เห็นเป็นเพียงภาพเรนเดอร์จากทาง Theottle เท่านั้น

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ปฏิเสธไม่ได้ว่า รถอเนกประสงค์ในรูปแบบ PPV นั้น มีบทบาทและเป็นที่ต้องการของตลาดประเทศไทยอย่างมาก

ซึ่งบางค่ายถึงกับยกโมเดลของตัวเองเป็น Flagship Model ยัดเทคโนโลยี และอุปกรณ์อันล้ำสมัยแบบจัดเต็มใส่มาให้ครบกันเลยทีเดียว โดยหนึ่งในนั้นก็คือ All-New Isuzu Mu-X

ย้อนกลับไปเมื่อช่วงเดือนตุลาคม ปี 2020 ที่ผ่านมา Isuzu ได้สร้างเซอร์ไพรส์ให้กับตลาด PPV อีกครั้ง ด้วยการประกาศเปิดตัว All-New Isuzu Mu-X ที่มาพร้อมการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ ใส่เทคโนโลยี และระบบความปลอดภัยที่ต้องบอกว่าเหนือชั้นที่สุดในคลาสมาให้ แถมยังมีราคาจำหน่ายที่ถูกกว่าคู่แข่งอยู่หลายแสนบาท

ซึ่งในวันนี้ทีมงาน 9carthai.com ได้นำเอารุ่นท็อปสุดอย่าง All-New Isuzu Mu-X รุ่น ULTIMATE AT 4WD เจ้าของค่าตัว 1,579,000 บาท มาทดลองขับ เพื่อพิสูจน์ให้ได้พิจารณากันว่าราคานี้มันคุ้มค่าขนาดไหน?

เรามาเริ่มกันที่รูปลักษณ์ภายนอกของ All-New Isuzu Mu-X กันเลยดีกว่า โดย PPV รุ่นใหม่นี้ มาพร้อมกับนิยาม “เหนือทุกความเชื่อ…เหนือทุกความสำเร็จ”

การดีไซน์ทั้งหมดถูกยกระดับความพรีเมียม และเพียบพร้อมไปด้วยเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย ภายใต้แนวคิด Emotional & Solid ไม่ว่าจะเป็น

• กระจังหน้าแบบ World Cross Flow
• ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ Bi-LED ดีไซน์แบบ Arrow Signature
• เส้นสายด้านข้างอันเป็นเอกลักษณ์ เติมอารมณ์สปอร์ตหรู ทอดยาวสู่ไฟท้าย
• ไฟท้าย LED ดีไซน์แบบ Winglet Signature เพิ่มมิติมุมมองให้โดดเด่นด้วยโคมไฟ 3-Line LED
• ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ ไดนามิคดีไซน์ คมเข้ม ดุดัน ขนาด 20” ในรุ่น Ultimate (ขนาด 18” ในรุ่น Elegant และ Luxury และขนาด 17” ในรุ่น Active)
• ระบบเปิด-ปิดประตูท้ายด้วยไฟฟ้า Power Tailgate ปลอดภัยด้วยระบบ Jam Protection

มิติตัวถังของ All-New Isuzu Mu-X

• ความยาว : 4,850 มม. (ยาวขึ้นกว่าเดิม 25 มม.)
• ความกว้าง : 1,870 มม. (กว้างขึ้นกว่าเดิม 10 มม.)
• ความสูง : 1,875 มม. (ความสูงเพิ่มขึ้น 15 มม.)
• ระยะฐานล้อ : 2,855 มม. (เพิ่มขึ้น 10 มม.)
• ความสูงใต้ท้องรถ : 235 มม. (สูงขึ้น 5 มม.)ง
• น้ำหนักตัวถัง : 2,165 กก. (หนักกว่าเดิม 155 กก.)

ส่วนรายละเอียดภายในของ All-New Isuzu Mu-X มาพร้อมกับการปรับเปลี่ยนใหม่ในหลายจุด เพิ่มความหรูหรา และพรีเมียมมากยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็น

• ห้องโดยสารแบบทูโทน
• มิติห้องโดยสารออกแบบใหม่หมด กว้างขวาง โอ่อ่า หรูหรา นั่งสบายยิ่งขึ้นทั้ง 3 ตอน
• คอนโซลหน้า Integrated Cockpit เชื่อมต่อเป็นหนึ่งเดียวกับคอนโซลกลาง จัดวางเรียบหรู
• เบรกมือไฟฟ้า และระบบ Auto Brake Hold
• ระบบไฟ Ambient Light และ Dome Light เติมแต่งบรรยากาศหรูมีระดับภายในห้องโดยสาร
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น พร้อม Sequential Paddle Shift เปลี่ยนเกียร์ได้เพียงปลายนิ้ว
• เบาะนั่งดีไซน์หรูสี Saddle Brown พร้อมเทคโนโลยี COOLMAX ช่วยลดการสะสมความร้อน
• เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง / เบาะผู้โดยสารตอนหน้าปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง
• หน้าจอสัมผัสขนาด 9″ รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone แยกอิสระซ้าย-ขวา พร้อมฟิลเตอร์กรองฝุ่น PM 2.5
• รองรับการใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าหลากหลาย ทั้ง USB Fast Charger/AC Power Socket 220V และ DC 12V
• เบาะนั่งสามแถว ออกแบบให้นั่งสบายทั้ง 7 ที่นั่ง พร้อมปรับพับได้หลากหลายรูปแบบตามการใช้งาน
• กุญแจ ISUZU Genius Entry สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วย Remote Engine Start และใช้เปิด-ปิดประตูท้ายไฟฟ้า

ซึ่งหลังจากที่ได้ลองนั่งในแถวที่ 2 ก็ต้องบอกว่า กว้างขวาง และมอบความสะดวกสบายได้ครบครันจริงๆ พื้นที่ทั้งด้านหน้า (ช่องว่างหัวเข่า) และพื้นที่เหนือศรีษะค่อนข้างที่จะเหลือพื้นที่พอสมควร

เบาะนั่งโอบกระชับรองรับสรีระในการเดินทางได้ดี ไม่เมื่อยล้า แถมยังได้ช่องแอร์ตอนหลัง และพนักวางแขน รวมไปถึงจุดเสียบ USB 2 ตำแหน่ง / AC Power Socket 220V ให้ใช้งานอีกด้วย

แต่ถ้าหากต้องการเพิ่มพื้นที่ในการจัดเก็บสัมภาระที่มากขึ้น ก็สามารถเลือกปรับพับเบาะแถว 2 ได้แบบ 60:40

ซึ่งเมื่อพับลงมาแล้วเบาะแถว 2 จะตั้งชันขึ้น เพื่อให้สามารถพิงของ หรือตั้งของในลักษณะแนวตั้งได้อีกด้วย

แถมขั้นตอนการพับยังทำได้ง่ายๆ เพียงดึงจุดพับเพียงครั้งเดียว ตัวเบาะก็จะตลบพับลงมาให้ในจังหวะเดียวเลย

ซึ่งนอกเหนือไปจากการตั้งของได้สะดวกสบาย และเพิ่มพื้นที่ในการจัดเก็บสัมภาระแล้ว ยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการเข้าไปนั่งในแถวที่ 3 อีกด้วย

ซึ่งเบาะนั่งแถวที่ 3 ก็ยังสามารถนั่งได้ค่อนข้างที่จะสบายกว่า PPV รุ่นอื่นๆ เพราะมีองศาการนั่งที่สามารถเลือกปรับเอนเพิ่มเติมได้ และช่วงวางเท้าองศาไม่ค่อยชัน แต่จะเหมาะสำหรับให้เด็กๆ หรือผู้โดยสารตัวเล็กนั่งจะเข้าท่ากว่า

สิ่งอำนวยความสะดวกแถว 3 จะมีแอร์มาให้ กับที่วางแก้วน้ำให้ 2 ฝั่ง ก็ถือว่าครบครัน แถมเบาะหลังยังเลือกปรับพับได้แบบ 50:50 แต่สิ่งที่ขาดไปจะเป็นจอทีวีบนเพดาน ซึ่งคู่แข่งอย่าง Mitsubishi Pajero Sport เขามีติดตั้งมาให้ด้วย

สำหรับพื้นที่จัดเก็บสัมภาระตอนท้าย ก็ต้องบอกว่าเหลือเฟือ เมื่อพับเบาะทั้ง 2 แถวลงแล้ว จะราบเรียบ สามารถจัดเก็บสัมภาระได้หลากหลาย ซึ่งจุดนี้ถือเป็นข้อดี

เพราะคู่แข่งบางรายการพับเบาะแถวที่ 3 นั้น เป็นการยกมาพิงไว้ที่ด้านข้าง ทำให้การจัดเก็บสัมภาระต้องจัดระเบียบให้ดีๆ

แต่สิ่งที่ All-New Isuzu Mu-X ไม่มีให้ก็คือในเรื่องของระบบเปิดประตูท้ายแบบ Kick Sensor ซึ่งคู่แข่งรายสำคัญอย่าง Toyota Fortuner Legender เขามีให้

แต่ก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่อะไร เพราะ All-New Isuzu Mu-X ก็ให้ระบบไฟฟ้าที่ใช้งานง่ายมาแล้ว แถมยังสามารถเลือกเปิด-ปิด จากปุ่มกดที่รีโมทก็ได้ด้วย

ด้านขุมพลังเครื่องยนต์ เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ยกมาจากรถกระบะ ซึ่งจุดนี้คงไม่ต้องมีข้อสงสัยในเรื่องของความประหยัด และทนทาน ในขุมพลังดีเซล 3.0 ลิตร Ddi Blue Power ที่ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตัน-เมตร

ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมด Rev Tronic และ Sequential Paddle Shift ถ่ายทอดจังหวะเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วและลื่นไหล

มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Part Time ปรับเปลี่ยนด้วยไฟฟ้า ควบคุมผ่านสวิตช์ Terrain Command โดยจะมีระบบ Rough Terrain Mode ช่วยควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ และเบรกให้เหมาะสมเพื่อให้สามารถผ่านอุปสรรคไปได้  ทำงานได้ทั้ง 2H, 4H และ 4L

แต่ถ้าคุณเน้นการขับขี่ที่ประหยัด และใช้งานในเมืองเป็นประจำ ก็ยังมีรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi Blue Power Gen 2 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ให้เลือกใช้งานด้วย

สำหรับสมรรถนะการขับขี่ ในด้านอัตราเร่ง ก็ต้องบอกว่าเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างแน่นอน

โดยเครื่องยนต์บล็อค 3.0 ลิตร จะให้สมรรถนะในด้านอัตราเร่งที่กระฉับกระเฉงกว่าตัว 1.9 ลิตร รวมไปถึงจังหวะลอยตัวที่จะใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำกว่า ทำให้จังหวะเร่งแซงต่างๆ อัตราเร่งค่อนข้างที่จะตอบสนองได้ทันอกทันใจ

แต่ก็มีอาการรอรอบให้รู้สึกอยู่บ้าง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของเครื่องยนต์ดีเซล Turbo

ส่วนระบบช่วงล่าง ด้านหน้าจะเป็นแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น Double Wishbone ออกแบบจุดยึดปีกนกด้านบนใหม่ พร้อมคอยล์สปริง โช้คอัพแก๊สและเหล็กกันโคลงขนาดใหญ่

ช่วงล่างด้านหลังแบบ 5-Link Suspension ออกแบบจุดยึดคานใหม่และเหล็กกันโคลงให้ยาวขึ้น พร้อมคอยล์สปริงและโช้คอัพแก๊ส  เพื่อสร้างประสบการณ์และสมรรถนะการขับขี่ที่ดีที่สุดแบบ 3S ได้แก่

• ความนิ่งและมั่นคง (Stability)
• ความนุ่มนวลนั่งสบาย (Softness)
• ความปลอดภัยและการเกาะถนน (Safety and Road Holding)

ซึ่งหลังจากที่ได้ลองสัมผัสมาแล้ว ก็ต้องบอกว่าตรงตามวัตถุประสงค์ในการออกแบบทุกประการ ตัวรถให้การขับขี่ที่นุ่มนวล นั่งสบาย มีความนิ่งกว่าโฉมเก่าอย่างเห็นได้ชัด

และที่สำคัญอาการโคลงเคลง และโยนแทบไม่มีให้ได้รู้สึกเลยแม้แต่น้อย ซึ่งมีความเกาะถนนสูงมาก ควบคุมง่าย Handling ถ้าใครได้ลองก็ชื่นชอบอย่างแน่นอน

สำหรับจุดขายหลักจริงๆ ของ All-New Isuzu Mu-X นั้น ก็คือในเรื่องของเทคโนโลยีความปลอดภัยที่ล้ำสมัย

ซึ่งครั้งนี้มาพร้อมกับ ISUZU MATRIX SAFETY INTELLIGENCE ที่มีระบบ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) คอยให้ความช่วยเหลือผู้ขับขี่

ผ่านการทำงานของกล้องหน้าคู่ 3D Imaging Stereo Camera ที่ช่วยตรวจจับเส้นถนนและวัตถุด้านหน้ารถแบบ Real Time ที่ทำงานร่วมกับเรดาร์ 2 จุด และเซ็นเซอร์ 8 จุดรอบคัน

ระบบ ADAS ประกอบไปด้วย

• ACC (Full Speed Range Adaptive Cruise Control) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน พร้อมฟังก์ชัน Stop and Go
• FCW (Forward Collision Warning) ระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้า
• AEB (Autonomous Emergency Braking) ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
• LDW (Lane Departure Warning) ระบบแจ้งเตือนออกนอกเลน
• AHB (Automatic High Beam) ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมติ
• PMM (Pedal Misapplication Mitigation) ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่งผิดพลาด
• MSL (Manual Speed Limiter) ระบบตั้งค่าจำกัดความเร็วสูงสุดด้วยตัวเอง
• BSM (Blind Spot Monitoring) ระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตา
• RCTA (Rear Cross Traffic Alert) ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถยนต์
• Parking Aid System ระบบเซ็นเซอร์ช่วยจอดรถยนต์
• MCB (Multi-Collision Brake) ระบบเบรกอัตโนมัติหลังการเกิดอุบัติเหตุ ช่วยลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุซ้ำซ้อน

ซึ่งสิ่งที่เป็นไฮไลท์สำคัญจริงๆ ก็คือในเรื่องของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ACC พร้อมฟังก์ชัน Stop and Go ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในกลุ่มรถ PPV

โดยตัวรถสามารถหยุดนิ่งตามรถคันหน้า และออกตัวตามรถคันหน้าได้เองอย่างอัตโนมัติ แต่ตัวรถจะจัดการให้เองเมื่อจอดหยุดนิ่งไม่เกิน 3 วินาทีเท่านั้น

ซึ่งหากนานกว่านั้น เราเพียงแค่แตะคันเร่งช่วยครั้งเดียว ตัวรถก็จะกลับคืนค่า ACC ที่เราตั้งไว้เหมือนเดิม ถือว่าล้ำสมัยมากๆ

บทสรุป

หากคุณได้อ่านรีวิวทั้งหมดข้างต้นแล้ว ก็คงไม่ต้องมีข้อสงสัย หรือติดใจอะไร หากผมจะบอกว่า All-New Isuzu Mu-X นั้น คือรถ PPV ที่มีความคุ้มค่าที่สุดในเวลานี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรุ่นท็อปสุดอย่าง Ultimate AT 4WD ซึ่งจะได้อ็อพชั่น และฟีเจอร์ทั้งหมดตามที่ได้กล่าวมา ในราคา 1,579,000 เท่านั้น

ซึ่งหากนำไปเทียบกับคู่แข่งอย่าง Toyota Fortuner ในรุ่นท็อปสุด Legender AT 4WD นั้น มีราคาอยู่ที่ 1,839,000. ซึ่งมีส่วนต่างห่างกันถึง 260,000 ซึ่งคุณก็คิดเอาเองก็แล้วกัน ว่าแบบไหนมันคุ้มค่ามากกว่ากัน?

ดูตารางผ่อนคลิก  www.9carthai.com/all-new-isuzu-mu-x-price/

บทความน่าอ่าน!!

รีวิว Honda City Hatchback e:HEV ซิตี้คาร์ 5 ประตู Full Hybrid รุ่นแรกในไทย คันเดียวครบทุกสิ่งที่คุณต้องการ

รีวิว Isuzu D-Max รุ่น 1.9 Ddi Hi-Lander ไขข้อข้องใจ เหตุใดจึงครองใจชาวไทยทุกคน

รีวิว Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition อเนกประสงค์ที่ครบในทุกด้าน กับราคาสุดคุ้มค่า

รีวิว HAVAL H6 Hybrid รวมทุกอย่างที่คุณต้องรู้ พร้อมทดลองขับครั้งแรกในโลก ก่อนเปิดราคาจำหน่ายในไทย

รีวิว Mitsubishi Triton Athlete 2021 กระบะแต่งพิเศษ ลุคสปอร์ตมาดเข้ม โดดเด่นเร้าใจเต็มอารมณ์

รีวิว Mitsubishi Xpander Cross รถ SUV 7 ที่นั่งยุคใหม่ ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์ ลุยได้มากกว่า

รีวิว Mitsubishi Outlander PHEV ใช้งานจริง ประหยัดสุดๆ ชาร์จไฟได้เองไม่ต้องง้อปลั๊ก คุ้มแน่นอน

สัมผัสแรก Aston Martin Vantage สปอร์ต Entry Level ที่ผ่านการเจียระไนอย่างพิถีพิถัน ฉายาเทพบุตรนักล่า

รีวิว Toyota Yaris PLAY Limited Edition อีโคคาร์แต่งพิเศษ ออปชันจัดเต็ม มีขายเพียง 1,500 คัน!

รีวิว Mazda CX-3 2021 Collection รุ่น Base Plus บอกเลยว่าคุ้มค่า คุ้มราคาจริงๆ

ตลาดรถอเนกประสงค์ PPV ในเดือนพฤษภาคม 2564 ยังคงคึกคัก แม้ว่าจะเจอสถานการณ์การแพร่ระบาดของ COVID-19 อย่างหนัก โดยยังคงขายได้เกิน 4,000 คัน ซึ่งอันดับ 1 ยังคงเป็น Toyota Fortuner ที่ครองส่วนแบ่งการตลาดเกินครึ่ง และอันดับอื่นๆ ไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ยอดขายลดลงกว่าเดือนเมษายน 2564 ที่ผ่านมาหลายร้อยคัน

รายงานสถิติการขายรถยนต์ประจำเดือนพฤษภาคม 2564 ยอดขายรวมทั้งสิ้น 55,948 คัน เพิ่มขึ้น 38.4% ประกอบด้วย

• รถยนต์นั่ง 15,569 คัน เพิ่มขึ้น 32.7%
• รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 40,379 คัน เพิ่มขึ้น 40.6%
• รถกระบะขนาด 1 ตัน มีจำนวน 31,778 คัน เพิ่มขึ้น 37.3%

อ่านข่าวยอดขายรวมเดือนพฤษภาคม 2564 ได้ที่ : สรุปยอดขายรถเดือนพฤษภาคม 2564 ตลาดรวมยังไปได้ ยอดขายทั้งหมด 55,948 คัน เพิ่มขึ้น 38.4%

สรุปยอดขาย PPV เดือนพฤษภาคม 2564

• อันดับ 1 Toyota Fortuner : 2,023 คัน (+ 8 คัน จากเดือนเมษายน 2564)
• อันดับ 2 Isuzu Mu-X : 1,143 คัน (- 787 คัน จากเดือนเมษายน 2564)
• อันดับ 3 Mitsubishi Pajero Sport : 451 คัน (- 210 คัน จากเดือนเมษายน 2564)
• อันดับ 4 Ford Everest : 390 คัน (- 116 คัน จากเดือนเมษายน 2564)
• อันดับ 5 Nissan Terra : 32 คัน (- 3 คัน จากเดือนเมษายน 2564)

จากยอดขายรถ PPV ทั้งหมดจะเห็นได้ว่ามี Toyota อยู่ค่ายเดียวเท่านั้น ที่สามารถทำยอดขายได้สูงขึ้น และมีจำนวนเกินครึ่งของยอดขาย PPV ทั้งหมดในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ส่วนอันดับที่ 2 อย่าง Isuzu ยอดขายลดลงไปเยอะที่สุด

ด้านอันดับยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลง Nissan ยังคงรั้งท้ายในกลุ่ม PPV แบบเข็นไม่ขึ้นจริงๆ

หากจะพูดถึงค่าย Mitsubishi แน่นอนว่า โมเดลที่ทุกคนให้ความสนใจสูงสุดคงหนีไม่พ้น Mitsubishi Pajero Sport ด้วยชื่อเสียงที่มีมาอย่างยาวนาน ผสานกับอ็อพชั่น และเทคโนโลยีที่ติดตั้งมาให้อย่างครบครัน ในราคาที่คุ้มค่า

และในวันนี้ทีมงาน 9carthai.com ได้นำเอารุ่นตกแต่งพิเศษขับเคลื่อน 4 ล้ออย่าง Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition ซึ่งถือเป็นรุ่นที่แพงที่สุดมาทำการทดสอบใช้งานจริงกว่า 1 สัปดาห์ เดี๊ยวมาลองดูกันว่ามันจะคุ้มค่าสมราคา 1,633,000 บาทจริงหรือไม่?

สำหรับ Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition นั้น เปิดตัวออกมาช่วงกลางปี 2020 ที่ผ่านมา

โดยมาพร้อมการตกแต่งพิเศษ เพื่อยกระดับความหรูหรา พรีเมียม ในสไตล์สปอร์ต โดดเด่นกว่ารุ่นมาตรฐานทั้งภายนอก – ภายใน ครบครันเหนือระดับทั้งในด้านความปลอดภัย สมรรถนะ และเทคโนโลยีที่ทันสมัย

โดยสิ่งที่ติดตั้งเพิ่มเข้ามาในรุ่น Elite Edition ได้แก่

• กระจังหน้ารถสีดำ ตกแต่งด้วยโลโก้ ‘PAJERO SPORT’ บนฝากระโปรงหน้า
• ชุดตกแต่งสีดำใต้กันชนหน้า – หลังสีดำ
• หลังคาสีดำ
• สปอยเลอร์หลังคาสีดำ
• เสาอากาศครีบฉลามสีดำ
• ล้ออัลลอย 18” ลายสปอร์ต สีดำ
• โลโก้ ‘ELITE EDITION’ ที่ประตูท้าย
• ปลายท่อไอเสียสเตนเลส

อุปกรณ์มาตรฐาน

• ไฟหน้าโปรเจคเตอร์รมดำ แบบ Bi-LED พร้อมระบบเปิด-ปิดไฟอัตโนมัติ พร้อมไฟ Welcome Light เมื่อปลดล็อครถ
• ไฟตัดหมอก LED
• ไฟ DRL แบบ Spectrum LED
• ระบบฉีดน้ำไฟหน้า
• ประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า พร้อมระบบแฮนด์ฟรี และปุ่มปิดฝาท้ายพร้อมล็อกรถ
• ระบบดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ

ส่วนภายในห้องโดยสารของ Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition จะได้รับการตกแต่งพิเศษที่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน เพื่อยกระดับความหรูหรา และมาพร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายที่ครบครัน ไม่ว่าจะเป็น

• เบาะนั่งสีน้ำตาล ‘QUOLE MODURE’ ที่มีคุณสมบัติพิเศษช่วยสะท้อนความร้อนจากแสงแดด
• เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง
• แผงข้างประตูและคอนโซลกลางบุด้วยวัสดุนุ่มสีน้ำตาล
• สัญลักษณ์ ‘PAJERO SPORT’ เหนือกล่องเก็บของด้านหน้าฝั่งผู้โดยสาร
• ฝาครอบสเตนเลสพร้อมไฟ LED ปักโลโก้ ‘PAJERO SPORT’ ที่ชายล่างประตู
• กล้องบันทึกภาพหน้ารถ
• ระบบปรับอากาศ แบบปรับอุณหภูมิอัตโนมัติ แบบแยกปรับอุณหภูมิซ้าย-ขวา
• ระบบกรองอากาศภายในห้องโดยสารนาโนอิ

เหนือระดับด้วยเทคโนโลยีการเชื่อมต่ออุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครัน อาทิ

• จอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ LCD ขนาด 8” แบบสี ปรับเปลี่ยนรูปแบบแสดงผลได้ 3 รูปแบบ รองรับเมนูภาษาไทย
• จออินโฟเทนเมนท์ 8” ระบบสัมผัส พร้อมเชื่อมต่อและแสดงข้อมูลจากหน้าจอระบบสัมผัส SDA และ Apple CarPlay ให้คุณไม่ต้องละสายตาจากท้องถนน ใช้งานง่ายเพียงปลายนิ้วสัมผัส และสามารถสั่งงานด้วยเสียง
• ตอนหลังออกแบบให้มีจอภาพแบบ Wide Screen ขนาด 12.1” บนเพดาน มาพร้อมรีโมทคอนโทรล และหูฟังอินฟาเรด รองรับการเชื่อมต่อ HDMI และ USB เพื่อความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

สำหรับพื้นที่ภายในห้องโดยสารแถวที่ 2 หลังจากที่ได้สัมผัสจากการใช้งานจริง ก็ต้องบอกว่าเป็น PPV ที่ให้พื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างใหญ่ นั่งสบาย

เบาะแถว 2 สามารถเลือกปรับเอนได้หลายระดับ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางเป็นอย่างมาก อีกทั้งยังมีแอร์แยกโซนระหว่างแถว 2 และ 3 มาให้ แบบไม่ต้องแย่งกัน สามารถเลือกเปิด-ปิด หรือ ปรับระดับอุณหภูมิเองได้ และมีช่องเสียบชาร์จ USB 2 ตำแหน่ง รวมไปถึงจุดเสียบ AC220V มาให้ ซึ่งถือว่าครบครันจริงๆ

นอกจากนั้นยังมีพนักวางแขนตรงกลาง และช่องวางแก้วน้ำให้มากถึง 4 ตำแหน่ง (ตรงกลาง 2 / ข้างประตูอีกฝั่งละ 1)

ซึ่งนอกจากพื้นที่ที่กว้างขวางนั่งสบาย และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายที่ให้มาอย่างครบครันแล้ว

Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition ยังมีจอภาพ Wide Screen ขนาด 12.1” บนเพดานให้ใช้งานด้วย ซึ่งจุดนี้ถือว่าตอบโจทย์ดีมากๆ เพราะการใช้รถอเนกประสงค์แบบ PPV อย่างนี้ ส่วนมากแล้วจะเดินทางกันแบบครอบครัว

ซึ่งการมีจอภาพบนเพดาน ก็จะช่วยมอบความบันเทิงให้กับน้องๆ หนูๆ หรือผู้โดยสารแถวหลังได้เป็นอย่างดี และสนุกในทุกการเดินทาง

ส่วนพื้นที่แถว 3 หลังจากที่ได้ทดลองขึ้นไปนั่ง ก็ต้องบอกว่ามีขนาดไม่เล็กและไม่ใหญ่ แต่ว่าเบาะนั่งจะอยู่ค่อนข้างต่ำ ทำให้ขาไม่สามารถวางได้อย่างถนัด แต่ถ้าหากเป็นเด็กตัวเล็กๆ นั่ง ตรงนี้จะถือว่าลงตัว

ซึ่งเบาะแถว 3 ก็ยังสามารถเลือกปรับเอนได้อีกนิดหน่อย แต่การพับเบาะลงจะงงๆ นิดนึง เพราะจะมีเชือกให้ดึง 2 เส้น ซึ่งแบ่งการพับเบาะเป็น 2 รูปแบบ คือ พับเบาะนั่ง กับ พับพนังพิง ซึ่งสามารถแบ่งปรับได้แบบ 50 : 50

ส่วนคอมเมนต์ที่อยากแจ้งให้ทราบคือ ด้วยวิธีการพับเบาะแบบนี้ของ Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition ทำให้เบาะนั่งแถวที่ 2 ที่สามารถปรับพับแบบ 60:40 จะไม่สามารถปรับเลื่อนขยับขึ้นหน้าหรือถอยหลังได้

ซึ่งทำให้พื้นที่แถวที่ 3 มีจำกัดอยู่เพียงเท่านั้น แต่ก็แลกมาด้วยลักษณะการพับเบาะครบทั้ง 2 แถวที่ราบลงไป จุของได้เยอะขึ้นนั่นเอง

ด้านขุมพลัง จุดนี้ไม่มีอะไรแตกต่าง ยังคงเป็นเครื่องยนต์ดีเซล MIVEC Clean-Diesel ความจุ 2.4 ลิตร VG Turbo ให้พละกำลังสูงสุด 181 แรงม้า ที่ 3,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 430 นิวตัน-เมตร ที่ 2,500 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด รองรับการใช้น้ำมันไบโอดีเซล B20

ซึ่งถ้าจะว่ากันตามสเปคแล้ว ก็ต้องบอกว่าเป็นรองคู่แข่งอยู่หลายค่าย แต่จุดเด่นของเครื่องยนต์บล็อคนี้คือประหยัด ทนทาน และไม่จุกจิกนั่นเอง ซึ่งจากการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน ก็ต้องบอกว่าไม่แตกต่างไปจากแบรนด์คู่แข่งมากนัก

ส่วนไฮไลท์สำคัญของ Mitsubishi Pajero Sport ก็คือในเรื่องของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD II ซึ่งถือเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่โดดเด่นมากๆ ในกลุ่มรถ PPV ด้วยกัน

โดยการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนจาก 2 ล้อ (2H) เป็น 4 ล้อ (4H) สามารถบิดได้เลยขณะขับขี่ เพราะเป็นการทำงานแบบ Shift on the Fly โดยโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อนั้น จะเป็นการทำงานแบบ Full-Time All Wheel Control ซึ่งจะช่วยเพิ่มสมรรถนะในการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น และใช้งานง่าย

แต่ถ้าอยากลุยออฟโรดแบบจริงจัง ก็ยังสามารถเลือกปรับจาก 4H ไปเป็น 4HLc เพิ่มเติมได้อีก ซึ่งระบบจะมีการปรับจูนการส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้ง 4 อย่างอัจฉริยะ รวมไปถึงการปรับอัตราทดของเกียร์ใหม่ เพื่อให้เหมาะกับลักษณะการขับขี่ที่ลุยได้มากยิ่งขึ้น

แต่ถ้าหากเส้นทางการลุยของคุณมันถึงขั้นต้องใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อขั้นสูงสุด ก็ยังสามารถเลือกปรับไปเป็น 4LLc ได้ แถมยังมี Diff Lock ไฟฟ้าที่เพลาหลังให้กดใช้งาน

และยังมีโหมดการขับขี่ที่สามารถเลือกปรับให้เหมาะกับพื้นผิวถนนได้ 4 รูปแบบ ไม่ว่าจะเป็น Gravel, Mud/Snow, Sand และ Rock

ระบบความปลอดภัย

• กล้องมองภาพรอบคัน – มองเห็นรอทิศทางผ่านกล้อง 4 ตำแหน่งรอบตัวรถ ที่ประมวนผลและแสดงภาพแบบ Bird’s Eye View
• Adaptive Cruise Control ระบบล็อคความเร็วพร้อมแปรผันอัตโนมัติตามรถคันหน้า
• Blind Spot Warning ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสานตา
• ระบบเตือนการชนด้านหน้า พร้อมช่วยชะลอความเร็ว (FCM)
• ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรง และรวดเร็ว (UMS)
• ระบบสัญญาณเตือนขณะถอยหลัง (RCTA)
• ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวพร้อมระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และควบคุมการลื่นไถล (ASTC)
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HSA)
• ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC)
• ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง

สำหรับสมรรถนะการขับขี่  ของ Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition ในเรื่องของอัตราเร่งหากดูจากสเปคก็คงเป็นรองคู่แข่งหลายค่ายที่อัปเกรดเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่กันมาหลายรุ่น แต่จากการใช้งานจริงก็ต้องบอกว่าเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

อัตราเร่งค่อนข้างตอบสนองได้นุ่มนวล และสมูธ อัตราทดของเกียร์ 8 สปีด เปลี่ยนเกียร์ได้ลื่นไหล และต่อเนื่อง แต่จังหวะ Kick Down หรือต้องการเค้นกำลัง จะมีหน่วงอยู่ประมาณ 1-2 วินาที เหมือนอาการ Turbo Lag แต่ถ้าปรับตัวให้ชิน ก็ไม่มีปัญหาอะไรที่น่าเป็นกังวล

ความเร็วสูงสุดสามารถทำได้ระดับ 180 กม./ชม. ซึ่งนั่นก็ถือว่าเกินพอต่อกฏหมายจราจรประเทศไทยเราแล้ว

ในเรื่องของระบบช่วงล่าง จุดนี้ถือว่าเซ็ทมาได้ลงตัวดีมาก ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลนั่งสบาย และรองรับกับผู้โดยสารได้ 5-7 ที่นั่งจริงๆ ซึ่งยิ่งมีน้ำหนักบรรทุกมากก็ยิ่งรู้สึกว่าความกระด้างจะลดน้อยลงไป

แต่จะมีอาการย้วยๆ อยู่บ้างหากเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ซึ่งจุดนี้สามารถแก้ได้โดยการเปลี่ยนไปใช้งานระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีให้ใช้งานได้ง่ายๆ เพียงกดและบิด

ด้าน Handling พวงมาลัยถือว่ามีน้ำหนักที่เหมาะสม ไม่หนักหรือเบาเกินไป ส่วนระบบเบรคถือว่าเอาอยู่ไว้ใจได้ในทุกสถานการณ์

บทสรุป

โดยรวมแล้วก็ต้องบอกว่า Mitsubishi Pajero Sport Elite Edition เป็นรถ PPV ที่ครบเครื่องในหลายๆ ด้าน ไม่ว่าจะเป็นดีไซน์ อุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบาย เทคโนโลยีความปลอดภัยที่ทันสมัย ที่สามารถกลบจุดด้อยในเรื่องของขุมพลังที่เป็นเครื่องยนต์บล็อคเก่าที่ใช้มาเป็นเวลานานได้อย่างหมดจด

ซึ่งเหมาะมากที่จะเป็นรถอเนกประสงค์สำหรับครอบครัวยุคใหม่ ที่ต้องการความคุ้มค่า และคาแร็คเตอร์ที่โดดเด่น ในราคาที่สมเหตุสมผล

ราคาจำหน่าย

• GT Premium 2WD Elite Edition ราคา 1,528,000.
  
• GT Premium 4WD Elite Edition ราคา 1,633,000.

** สีขาว White Diamond เพิ่ม 20,000 บาท

ซึ่งถ้านำไปเทียบกับ Fortuner Legender 2.8 4WD ที่มีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 1,839,000 บาท จะเห็นได้ว่ามีส่วนต่างกันถึง 206,000 บาทเลยทีเดียว

ดูตารางผ่อนคลิก https://www.9carthai.com/all-new-mitsubishi-pajero-price/

บทความน่าอ่าน!!

รีวิว HAVAL H6 Hybrid รวมทุกอย่างที่คุณต้องรู้ พร้อมทดลองขับครั้งแรกในโลก ก่อนเปิดราคาจำหน่ายในไทย

รีวิว Mitsubishi Triton Athlete 2021 กระบะแต่งพิเศษ ลุคสปอร์ตมาดเข้ม โดดเด่นเร้าใจเต็มอารมณ์

รีวิว Mitsubishi Xpander Cross รถ SUV 7 ที่นั่งยุคใหม่ ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์ ลุยได้มากกว่า

รีวิว Mitsubishi Outlander PHEV ใช้งานจริง ประหยัดสุดๆ ชาร์จไฟได้เองไม่ต้องง้อปลั๊ก คุ้มแน่นอน

สัมผัสแรก Aston Martin Vantage สปอร์ต Entry Level ที่ผ่านการเจียระไนอย่างพิถีพิถัน ฉายาเทพบุตรนักล่า

รีวิว Toyota Yaris PLAY Limited Edition อีโคคาร์แต่งพิเศษ ออปชันจัดเต็ม มีขายเพียง 1,500 คัน!

รีวิว Mazda CX-3 2021 Collection รุ่น Base Plus บอกเลยว่าคุ้มค่า คุ้มราคาจริงๆ

รีวิว Ford Ranger FX4 Max ที่สุดของกระบะแต่งพิเศษสไตล์ออฟโรด ในราคาจับต้องได้

รีวิวสมรรถนะการขับขี่ของ BMW 3 รุ่นใหม่ ทั้ง New Series 5 2021 และ Series 3 Gran Sedan ใหม่

สรุปยอดขาย PPV ประจำเดือนมีนาคม 2564 ปิดตัวเลขไปที่ 5,850 คัน (เดือนกุมภาพันธ์ขายได้ 4,800 คัน) โดยอันดับ 1 ยังคงเป็น Toyota Fortuner เหมือนเดิม โดยขายได้มากถึง 2,588 คัน ส่วนอันดับอื่นๆ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน โดย Isuzu Mu-X ทำได้แค่ไล่หลังมาห่างๆ

รายงานสถิติการขายรถยนต์ประจำเดือนมีนาคม 2564 มียอดการขายรวมทั้งสิ้น 79,969 คัน เพิ่มขึ้น 25.6% ประกอบด้วย

• รถยนต์นั่ง 30,183 คัน เพิ่มขึ้น 24.7%
• รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ 49,786 คัน เพิ่มขึ้น 26.1%
• รถกระบะขนาด 1 ตัน มีจำนวน 38,106 คัน เพิ่มขึ้น 25.8%

สรุปยอดขาย PPV เดือนมีนาคม 2564

• อันดับ 1 Toyota Fortuner : 2,588 คัน (+ 649 คัน จากเดือนกุมภาพันธ์ 2564)
• อันดับ 2 Isuzu Mu-X : 1,892 คัน (+ 41 คัน จากเดือนกุมภาพันธ์ 2564)
• อันดับ 3 Mitsubishi Pajero Sport : 914 คัน (+ 383 คัน จากเดือนกุมภาพันธ์ 2564)
• อันดับ 4 Ford Everest : 433 คัน (- 43 คัน จากเดือนกุมภาพันธ์ 2564)
• อันดับ 5 Nissan Terra : 23 คัน (+ 17 คัน จากเดือนกุมภาพันธ์ 2564)

จากยอดขายรถ PPV ทั้งหมดจะเห็นได้ว่ามีอยู่ค่ายเดียวเท่านั้นที่ยอดขายลดลง ได้แก่ Ford Everest