KTM 150 SX น้องเล็กสุดจี๊ด

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ สูบเดียว

ระบบระบายความร้อน ด้วยหม้อน้ำ

ขนาดความจุ  143.6 ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก 56 x 58.4 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์

เกียร์ ้เป็นแบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค (คลัทช์น้ำมัน)

ระบบขับเคลื่อน โซ่และสเตอร์

ระบบสตาร์ทเครื่อง คันสตาร์ทเท้า

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ 7.5 ลิตร

เฟรม โมลิบดินั่ม

ท่อไอเสีย เป็นรูปตัว U  โดยเมื่อออกจากห้องเผาไหม้ ท่อไอเสียจะตวัดปลายออกไปทางขวาของรถและจบที่ปลายท่อบริเวณด้านหลังมุมขวาเหนือท่อวงล้อหลัง

มิติรถ
– ระยะห่างฐานล้อ 1,480 +/- 10 มม.
– ความสูงของเบาะนั่ง 992 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 395 มม.

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 14 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– การ์ดรังผึ่งหม้อน้ำ
– ปีกหม้อน้ำขวา/ซ้าย
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้างซ้าย/ขวา
– บังโคลนหลัง
– นวมแฮนด์กันกระแทกด้านบน
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์/หลัง

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP เป็นช็อคอับเทเลสโคปิคหัวกลับ ผิวแกนช็อคเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม พร้อมโหมดปรับตั้งเต็มรูปแบบ
– ด้านหลัง WP เป็นช็อคอับเดี่ยว ปรับตั้งแบบละเอียดยิบ

ระบบเบรค
– ด้านหน้า  จานเบรคเดี่ยวตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ BREMBO สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรคหลังแบบเดี่ยวตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ของ BREMBO พึ่งพาระบบไฮดรอลิคในการสั่งการ

น้ำหนักรถ 92 กก.

2015 เคทีเอ็ม 150 เอสเอ็กซ์ วิศวกร KTM ได้เพ่งความสนใจในการออกแบบการออกกำลังกายตามหลักสรีรศาสตร์และหน้าที่ในลักษณะที่รถจักรยานยนต์ทั้งหมดที่อยู่ในความสามัคคีที่สมบูรณ์แบบด้วยไรเดอร์ลงไปในรายละเอียดล่าสุดมากกันชนหน้าเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของวิธีชิ้นส่วนพลาสติกขึ้นรูปสามารถได้รับความมั่นคงสูงสุดมีโครงสร้างที่คิดว่าดีออกและสิ่งที่แนบมาด้วยรู้สึกที่นั่งตามหลักสรีรศาสตร์ออกแบบมาอย่างดีเป็นอุปกรณ์ที่มีแกนโฟมที่คงทนมั่นใจทั้งความสะดวกสบายใจกว้างและมีความมั่นคงสูง

ขอขอบคุณภาพจาก : motomagazine