เม.ย. 69 – Vespa เปิดตัว ‘Vespa Primavera 180 i-Get ABS‘ สกู๊ตเตอร์ที่ไม่ได้มีดีแค่ “ความคลาสสิก” แต่เติมความทันสมัยเข้าไปจนลงตัวในทุกมุมมอง

ดีไซน์ใหม่ ที่ยังคงความเป็น Vespa โดดเด่นด้วย เนคไทดีไซน์ใหม่ เพิ่มความหรูเล็ก ๆ ด้านหน้า กระจกทรงกลม เข้าคู่กับไฟหน้าได้อย่างลงตัว ล้อแม็กลายใหม่ ยกระดับความพรีเมียมให้ดูเด่นขึ้นอีกขั้น

อีกหนึ่งไฮไลต์ที่ทำให้ Primavera คันนี้ต่างออกไป คือ หน้าจอ 5” Full-Colour LCD Dashboard ให้ภาพสีคมชัด แสดงข้อมูลครบ อ่านง่าย ใช้งานสะดวก ไม่ใช่แค่สวย แต่ “ใช้งานจริงได้ดี” ในทุกวัน

เบาะนั่งเป็นแบบใบเดียวหนานุ่มนั่งสบาย พร้อมมือจับกันตกผู้ซ้อนท้าย

มิติตัวรถ ความกว้าง (รวมแฮนด์) 735 มม. ความยาว 1,870 มม. ระยะห่างช่วงล้อ 1,340 มม. ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 785 มม. ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 7.5 ลิตร น้ำหนักรถ 132 กก.

เครื่องยนต์ i-Get สูบเดี่ยว 4 จังหวะ 3 วาล์ว 174.1 ซีซี ระบบระบายความร้อนด้วยพัดลมระบายความร้อนแบบหมุน ระบบจ่ายน้ำมัน หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ PFI เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT สตาร์ทมือด้วยระบบไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 11 กิโลวัตต์ ที่ 8,250 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 13.7 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที

ระบบกันสะเทือน ด้านหน้า โช้กอัพไฮดรอลิกแบบแขนเดี่ยวทํางานสองทิศทาง ด้านหลัง โช้กอัพเดี่ยว ปรับระดับการรองรับนําหนักได้ 4 ระดับ

ระบบเบรก หน้า ดิสก์เบรกไฮดรอลิก 200 มม. พร้อมระบบ ABS หลัง ดรัมเบรก 140 มม.

วงล้อ เป็นล้อแม็ก 12 นิ้ว ยางแบบ Tubeless ไม่มียางใน ล้อยางหน้าขนาด 110/70-12” M/C 47P และล้อยางหลังขนาด 120/70-12” M/C 58P

Vespa Primavera 180 i-Get ABS ราคา 136,900.

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, ไม่รวมทะเบียน และ พ.ร.บ.
*ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้านผู้จัดจำหน่าย
โปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน

New Vespa Primavera 180 ราคา ตารางผ่อน-ดาวน์

Vespa Primavera 180 i-Get ABS

โดดเด่นในทุกดีเทลไม่ว่าจะเป็น เนคไทใหม่ กระจกมองข้างทรงกลมที่รับกับดีไซน์ไฟหน้าได้อย่างลงตัว

ค้นพบเสน่ห์ใหม่ไปกับ Primavera ที่ถูกยกระดับด้วยเครื่องยนต์ขนาด 180 cc ที่มอบความคล่องตัวและความนุ่มนวลกว่าที่เคย

เสริมความพิเศษด้วยหน้าจอ 5” Full-Colour LCD Dashboard นับได้ว่าครบครันทั้งในเรื่องของฟังก์ชันและดีไซน์ นี่แหละเสน่ห์ของ Primavera ที่ยังคงผสานความคลาสสิกและความโมเดิร์นเอาไว้ได้อย่างลงตัว

และที่มองข้ามไปไม่ได้คือ Primavera มากับล้อแม็กดีไซน์ใหม่สุดพรีเมียม

Colors สี Vespa Primavera 180 i-Get ABS

Vespa Primavera 180 i-Get ABS มีให้เลือกทั้งหมด 2 สี ได้แก่ 1.สีเขียวมิ้น Green Amabile  2.สีน้ำตาล Beige Avvolgente

Vespa Primavera 180 i-Get ABS สีเขียวมิ้น Green Amabile

Vespa Primavera 180 i-Get ABS สีน้ำตาล Beige Avvolgente

Specifications Vespa Primavera 180 i-Get ABS

Vespa Primavera (RED) 2024 – สีแดงสุดเท่ ที่มากกว่าความสวย

ถ้าเพื่อนกำลังมองหาสกู๊ตเตอร์คลาสสิกที่ดูมีสไตล์และช่วยโลกไปด้วยในตัว รุ่นนี้น่าจะถูกใจมากเลยล่ะ เพราะ Vespa Primavera (RED) ปี 2024 คือรุ่นพิเศษที่ทำร่วมกับองค์กร RED เพื่อสนับสนุนกองทุนโลกในการต่อสู้กับโรคเอดส์ วัณโรค และมาลาเรีย นั่นแปลว่าแค่ซื้อมาขี่ก็ได้ร่วมทำบุญแล้วแบบเท่ ๆ

จุดเด่นที่ไม่พูดถึงไม่ได้
– สีแดงสุดพิเศษทั้งคัน: ตั้งแต่ตัวถังยันเบาะแดง เป็นเฉดพิเศษที่มีแค่รุ่นนี้เท่านั้น เห็นปุ๊บรู้เลยว่าเป็นเวสป้า (RED)
– โลโก้ (RED) ด้านข้าง เพิ่มความพิเศษแบบไม่ต้องแต่งเพิ่ม
– ขนาดกะทัดรัด ขี่ง่าย เหมาะกับการใช้งานในเมืองมาก ๆ
– เทคโนโลยีทันสมัย เช่น ไฟหน้า-ไฟท้าย LED, หน้าจอแสดงผลแบบผสม Analog + LCD

เครื่องยนต์
– เครื่องยนต์ 150cc i-Get 4 จังหวะ สูบเดี่ยว ระบายความร้อนด้วยอากาศ
– ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (EFI)
– ขับขี่นุ่มนวลและประหยัดน้ำมันเหมือนเดิม
– เกียร์อัตโนมัติ CVT ขี่ง่าย ไม่ต้องเหยียบคลัช

ระบบความปลอดภัย
– มี เบรก ABS ล้อหน้า เพิ่มความมั่นใจเวลาขี่ในเมืองหรือถนนลื่น
– โครงสร้างตัวถังเหล็กแน่นหนา สไตล์ Vespa ดั้งเดิม

ขนาดตัวรถ
– เบาะนั่งเตี้ยพอดี ขี่ง่ายแม้ตัวไม่สูงมาก
– น้ำหนักเบา แค่ประมาณ 120 กิโลกรัม

เหมาะกับใคร?
– คนที่อยากได้ Vespa สีแดงโดดเด่นไม่เหมือนใคร
– คนที่ขี่ในเมือง ขี่ไปทำงาน ไปคาเฟ่ เท่ ๆ
– คนที่อยากมีส่วนร่วมในโครงการเพื่อสังคมแบบแนว ๆ

Vespa Primavera (RED) ราคา 149,400.

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, ไม่รวมทะเบียน และ พ.ร.บ.
*ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้านผู้จัดจำหน่าย
โปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน

Vespa Primavera (RED) 2024 ราคา ตารางผ่อน-ดาวน์

Vespa Primavera (RED) 2024

Colors สี Vespa Primavera (RED) 2024

Vespa Primavera (RED) 2024 มีให้เลือกเพียงสีเดียว ได้แก่ 1.สีแดง Rosso Red

Vespa Primavera (RED) 2024 สีแดง Rosso Red

Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Touring III – สกู๊ตเตอร์สายเที่ยว สไตล์พรีเมียม

Vespa Primavera S 150 i‑Get ABS Touring III เป็นสกู๊ตเตอร์รุ่นพิเศษที่ดีไซน์มาสำหรับคนชอบสไตล์ทัวร์ริ่งแต่ยังคงความทันสมัย ด้วยสีเขียวใหม่ “Green Magnetico” เติมความพรีเมียมด้วยเส้นสายโฉบเฉี่ยวของไฟหน้า–หลังแบบ Full LED และหน้าจอผสม Analog & LCD ที่ให้ข้อมูลครบ ชัดเจน และดูดีไม่ซ้ำใคร

นอกจากนี้ยังเพิ่มความโดดเด่นด้วยรูปทรงเนกไทและล้อแม็กดีไซน์ใหม่ที่ตอกย้ำความเทรนดี้ในทุกมุมมอง

เครื่องยนต์ i‑Get ขนาด 154.8 ซีซี สูบเดี่ยว 4 จังหวะ 3 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยพัดลม ให้แรงกำลังสูงสุดราว 9 kW ที่ 7,750 รอบ/นาที กับแรงบิด 12.7–12.8 Nm ที่ 6,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ CVT เหมาะทั้งการขี่ในเมืองและทริปต่างจังหวัด

ระบบช่วงล่างด้านหน้ามาแบบโช้คไฮดรอลิคแขนเดี่ยว และด้านหลังแบบโช้คเดี่ยวปรับน้ำหนักได้ 4 ระดับ ช่วยให้ขับนุ่มทั้งทางเรียบและทางขรุขระ ระบบเบรกหน้าดิสก์ขนาด 200 มม. พร้อม ABS และเบรกหลังแบบดรัม, ล้อแม็ก 12″ พร้อมยาง Tubeless ทั้งหน้าและหลัง, น้ำหนักรถสุทธิราว 130 กก. และความสูงเบาะ 790 มม. ระดับมาตรฐานที่ผู้ขี่หลายช่วงตัวเอื้อมถึงง่าย

ถ้าคุณกำลังมองหาสกู๊ตเตอร์ที่มีดีไซน์เท่แบบทัวร์ริ่ง สีใหม่โดดเด่น ฟีเจอร์ครบ ไฟ LED หน้าปัด Analog+LCD ระบบเบรก ABS พร้อมช่วงล่างนุ่ม รุ่น Primavera S 150 i‑Get ABS Touring III คือหนึ่งในตัวเลือกที่ตอบโจทย์อย่างชัดเจน และตอนนี้มีจำหน่ายแล้วที่โชว์รูมเวสป้าทั่วประเทศ

Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Touring III ราคา 142,400.

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, ไม่รวมทะเบียน และ พ.ร.บ.
*ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้านผู้จัดจำหน่าย
โปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน

 Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Touring III ราคา ตารางผ่อน-ดาวน์

Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Touring III

Colors สี Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Touring III

Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Touring III มีให้เลือกทั้งหมด 3 สี 1.สีเขียว Green Magnetico  2.สีฟ้า Blue Capri  3.สีเทา Beige Avvolgente

Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Touring III สีเขียว Green Magnetico

Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Touring III สีฟ้า Blue Capri

Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Touring III สีเทา Beige Avvolgente

Specifications Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Touring III

Vespa Primavera 150 i‑Get ABS ใหม่ มาพร้อมดีไซน์คลาสสิกที่เป็นเอกลักษณ์ของเวสป้า แต่เพิ่มเติมความทันสมัยด้วยเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่น ไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED และหน้าปัดเรือนไมล์แบบผสม Analog และจอ LCD ที่อ่านง่าย

ตัวรถใช้เครื่องยนต์ i‑Get ขนาด 154.8 cc สูบเดี่ยว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT ให้พละกำลังประมาณ 12 แรงม้า พร้อมแรงบิดประมาณ 12.8 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองหรือวิ่งระยะกลาง

ในด้านความปลอดภัย รุ่นนี้ติดตั้งระบบเบรก ABS เฉพาะล้อหน้า ช่วยลดโอกาสล้อล็อกขณะเบรกกะทันหัน และใช้เบรกหลังแบบดรัม ตัวถังยังเป็นเหล็กทั้งคันตามสไตล์เวสป้า ให้ความแข็งแรงและทนทาน ส่วนขนาดตัวรถมีความยาวประมาณ 1,870 มม. กว้าง 735 มม. และน้ำหนักตัวรถประมาณ 130 กิโลกรัม ทำให้ควบคุมง่ายและไม่เทอะทะ เบาะนั่งมีความสูงราว 790 มม. เหมาะกับผู้ขี่ส่วนใหญ่

โดยรวมแล้ว Primavera 150 i‑Get ABS เหมาะกับคนที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ขนาดกลาง ขี่ในเมืองได้คล่องตัว มีสไตล์โดดเด่น และใส่ใจความปลอดภัยระดับพื้นฐาน ด้วยระบบเบรก ABS และอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครัน หากชอบ Vespa ดีไซน์คลาสสิกและใช้งานง่าย รุ่นนี้ถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจไม่น้อยเลยครับ

Vespa Primavera 2025 ราคา

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, ไม่รวมทะเบียน และ พ.ร.บ.
*ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้านผู้จัดจำหน่าย
โปรดสอบถามรายละเอียดที่ร้านผู้จำหน่ายใกล้บ้านท่าน

Vespa Primavera 150 I-GET ABS ราคา ตารางผ่อน-ดาวน์

Vespa Primavera 150 i-Get ABS

Colors สี Vespa Primavera 150 i-Get ABS

Vespa Primavera 150 i-Get ABS มีให้เลือกทั้งหมด 3 สี ได้แก่ 1.สีเขียว Green Amabile  2.สีขาว White Innocenza  3.สีเทา Grey Materia

Vespa Primavera 150 i-Get ABS สีเขียว Green Amabile

Vespa Primavera 150 i-Get ABS สีขาว White Innocenza

Vespa Primavera 150 i-Get ABS สีเทา Grey Materia

SPECIFICATION VESPA PRIMAVERA 150 I-GET ABS

รถสกู๊ตเตอร์ไฟกลมสุดคลาสสิกที่เคยเป็นที่หลงรักกลับมาอีกครั้งพร้อมรูปโฉมใหม่ที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจาก Vespa Primavera ต้นฉบับปี 1968

ผสมผสานกับความทันสมัยของรถสกู๊ตเตอร์เวสป้าต้นแบบ Vespa 946 กลายมาเป็นเวสป้าสุดปราดเปรียว หรูหรา เปี่ยมด้วยเทคโนโลยีทันสมัย แต่ยังคงไว้ซึ่งความสนุกสนานตามแบบฉบับเวสป้า

Vespa Primavera Color Vibe เสน่ห์ใหม่ล่าสุดของเวสป้า ที่ได้แรงบันดาลใจจากสีสันของแสงอาทิตย์ที่กระทบผืนน้ำก่อนจะลับขอบฟ้า (The Oceanic Sunset) ถูกนำมาถ่ายทอดลงบน Primavera Color Vibe ด้วยสีทูโทนชวนหลงใหล ราวกับบรรยากาศของพระอาทิตย์ตก

เพิ่มความโดดเด่นที่แตกต่างไม่เหมือนใครด้วยการตกแต่งสีดำ พร้อมแล้วที่จะพาคุณหลุดจากทุกความจำเจ แล้วออกไปดื่มด่ำกับชีวิตเพื่อค้นหาช่วงเวลาสุดพิเศษที่น่าจดจำ (พร้อมรับ Vespa Hype Box และชุดแต่งสุดพิเศษ ชิลด์สั้นสีสโมคและที่พักเท้า)

Vespa Primavera  ราคา

Vespa Primavera 150 i-Get ABS 134,400. (มีตะแกรงหลัง)

Vespa Primavera S 150 i-Get ABS Touring 139,900. (มีตะแกรงหน้า+ชิวบังลม)

Vespa Primavera Color Vibe 150 i-Get ABS 139,900. (สีพิเศษแดง-ฟ้า และสติ๊กเกอร์ลายพิเศษ) (คันที่นำมารีวิว)

ด้านหน้า

ไฟหน้าแบบ LED ทรงกลมล้อมกรอบด้วยสีดำด้าน แบ่งชั้นบนเป็นไฟสูง ชั้นล่างไฟใหญ่ ด้านบนมีชิวบังลมสีสโมคติดตั้งมาให้จากโรงงาน สีสโมคเข้มทำให้ตัวรถดูโดดเด่นยิ่งขึ้น

ไฟเลี้ยวหน้าแยกออกมาเป็นแบบหลอดไส้ แต่ภายในมี DRL แบบ LED แฝงความทันสมัยไว้ในโคมเดียวกัน

แผงบังลมหน้าเก็บขอบด้วยสีดำด้านเช่นเดียวกับกรอบไฟหน้า มีตรา Vespa และ Piaggio เพิ่มความพรีเมียมให้ตัวรถ บริเวณเน็กไทด์ตรงกลางมีการเจาะช่องบังแตรไว้ 3 ช่องทำสีแดง ที่ชุดบังลมด้านหน้ามีสติ๊กเกอร์ 2 ข้างด้านล่าง และบังโคลนมีครีบสีดำตกแต่งไว้

มุมมองผู้ขับขี่

ชิวบังลมด้านหน้าสีสโมคเป็นของแต่งที่ติดตั้งมาให้เลย ความสูงพอดี ไม่เกะกะสายตาและช่วยตัดลมที่พัดเข้าลำตัวได้ระดับนึง สีเข้มช่วยตัดกับสีฟ้าของตัวรถ ทำให้สีรถดูโดดเด่นยิ่งขึ้น

กระจกติดมาให้เป็นทรงกลมคลาสสิคสีโครเมียม มุมมองกว้าง ใส มองเห็นชัดมาก ปรับแล้วอยู่กับที่ไม่ขยับไม่สั่น โดยตำแหน่งกระจกจะพอดีกับรถยนต์ SUV แต่กระจกทรงนี้ไม่ได้ยื่นออกไปมาก ทำให้ไม่มีปัญหาในการมุดช่องการจราจรเท่าไหร่นัก

ประกับแฮนด์ มากับปลอกแฮนด์ปั๊มลาย Vespa ให้ความรู้สึกนุ่มและกระชับมือดี ก้านเบรกขนาดใหญ่สีเงิน กรอบสวิตช์ไฟทำสีโครเมียม

ทางซ้ายมีปุ่มไฟสูงและไฟ pass ในตัว ไฟเลี้ยว และแตร ทางขวามีปุ่มโหมด และปุ่มสตาร์ท ซึ่งออกแบบมาอยู่ในระยะที่ใช้งานง่าย

หน้าจอแบบผสม โดยมีเข็มด้านบนบอกความเร็วแบบอนาล็อก มีไฟสถานะ ABS และเครื่องยนต์ ด้านล่างเป็นจอดิจิตอลขนาดเล็ก บอกระดับน้ำมันคงเหลือ ทริปรวม จับทริป A จับทริป B และนาฬิกา

มีไฟสถานะเป็นแถบ 2 ข้างซ้ายขวา  โดยแสดงไฟสูง น้ำมันเครื่อง ไฟเลี้ยว และแจ้งเตือนน้ำมันหมด

ช่องเก็บของด้านหน้า ที่ฝาปิดมีการตกแต่งด้วยตรา 150 ตามขนาดเครื่องยนต์ สามารถเปิดช่องเก็บของได้จากการกดเบ้ากุญแจเข้าไป ซึ่งหากมีพวงกุญแจยาวออกมาเหมือนในรูปจะทำให้ปิดลำบากขึ้นเล็กน้อย

ภายในทางซ้ายจะเป็นช่องเก็บของ มีแผ่นกันของตกมาให้ (ให้มาบางรุ่น) สามารถวางโทรศัพท์ได้ มีช่องจ่ายไฟ USB-A พร้อมฝาปิดกันน้ำอีกชั้นมาให้ และข้าง ๆ กันมีสลักเปิดเบาะแบบ Manual (ใช้ในกรณีฉุกเฉินแบตเตอร์รี่หมด)

ทางขวาเป็นแผงฟิวส์และระบบไฟฟ้า ไม่สามารถใส่ของได้

ที่แขวนของหน้าเบาะ

บริเวณด้านหน้าเบาะมีที่แขวนของวัสดุเป็นพลาสติกซ่อนเอาไว้ เมื่อต้องการใช้งานสามารถดึงออกมาได้เลย ไม่ควรแขวนสัมภาระที่มีน้ำหนักมากกว่า 1 กก.

เบาะนั่ง

ในส่วนของเบาะผู้ขับขี่นั้นบอกได้เลยว่าเป็นเบาะของ Vespa ที่นิ่มและนั่งสบายที่สุดตั้งแต่ได้ทดลองมา แม้ว่าขนาดจะใกล้เคียงกับรุ่นอื่น ๆ แต่หนังที่ใช้หุ้มและเนื้อเบาะมีความนุ่มกว่าชัดเจน เอาไปขับขี่นาน ๆ ทางไกลถือว่าเหมาะเลย

เบาะผู้ซ้อนก็มีความนิ่มดีเช่นกัน แต่ยังคงมีข้อเสียเหมือนเดิมคือขนาดสั้น เวลานั่งอาจจะไปเบียดกับผู้ขับขี่ได้ ด้านหลังมีที่จับกันตกสีดำด้านความยาวเต็มรอบท้าย จับใช้งานถนัดดี

ที่เก็บของใต้เบาะ

เบาะสามารถเปิดได้แบบไฟฟ้าจากปุ่มรูปแม่กุญแจ ด้านข้างเบ้ากุญแจ แต่ถ้าไม่สามารถเปิดจากปุ่มนี้ได้ ก็สามารถเปิดจากสลักฉุกเฉินในที่เก็บของด้านหน้าได้เช่นเดียวกัน

โดยบริเวณบานพับจะมีสปริงช่วยผ่อนแรงเปิด และป้องกันเบาะปิดพับลงมาโดยไม่ตั้งใจ ดูแล้วแข็งแรงดี

ภายในมีแผ่นรองมาให้ ช่วยกันสัมภาระกระแทกขณะขับขี่และกันความร้อนได้นิดหน่อย พื้นที่ภายในสามารถค่อนข้างลึกเก็บหมวกกันน็อคเต็มใบแบบ Open Face ได้ 1 ใบ ส่วนแบบ Full Face ที่ทีมงานมีไม่สามารถใส่ลงไปได้

มีข้อสังเกตคือ ช่องใต้เบาะนี้ค่อนข้างร้อนมาก ๆ ไม่ควรเก็บของที่ไม่ชอบความร้อนไว้ใต้เบาะโดยเฉพาะขณะขับขี่

ช่องเก็บของสามารถถอดยกออกมาได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อะไรเลย ง่ายต่อการทำความสะอาด การเซอร์วิส และช่วยระบายความร้อนได้เล็กน้อย

ถังน้ำมัน

ด้านหลังเป็นช่องเติมน้ำมันทำให้ต้องเปิดเบาะทุกครั้งที่ตองการเติมน้ำมัน โดยฝาถังเป็นแบบเกลียวพลาสติกธรรมดาพร้อมกับถังน้ำมันความจุ 7 ลิตร

ข้อควรระวังในการเติมน้ำมันคือ 

1. ห้ามบอกพนักงานว่า “เต็มถัง” เพราะหัวจ่ายน้ำมันมักไม่ตัดอัตโนมัติเมื่อเติม Vespa อาจทำให้น้ำมันหกล้นออกมาได้ ควรคำนวณเองจากระดับน้ำมันคงเหลือจากหน้าจอ
2. ควรเสียบหัวจ่ายน้ำมันให้สุด เพราะคอถังค่อนข้างลึก อาจะทำให้น้ำมันกระเด็นหกออกมาเลอะชุดสีได้
3. เตรียมผ้าเช็ดน้ำมันที่หกไว้ (Optional)

กุญแจ

กุญแจให้มา 2 ดอก ดอกแรกสีน้ำเงินเอาไว้ใช้งานทั่วไป อีกดอกสีน้ำตาลเป็นกุญแจชิพเอาไว้เป็นแม่แบบปั๊มเมื่อดอกสีน้ำเงินหาย จึงไม่ควรทำดอกหลักหาย

ด้านข้าง

ด้านข้างมีสติ๊กเกอร์ตกแต่งพิเศษสีทูโทนสวยงามทั้งคัน มีตรา Vespa ตัวนูนอยู่ท้ายสุด

ทางขวามีสติ๊กเกอร์เช่นเดียวกัน แต่ด้านท้ายเปลี่ยนเป็นตรารุ่น Primavera

ด้านท้าย

ไฟท้าย LED ทรงกลมแต่โคมเหลี่ยมล้อมกรอบดำเงา ไฟเลี้ยวแยกออกมา 2 ข้างเป็นหลอดไส้ฮาโลเจน

ระบบเบรกและช่วงล่าง

ด้านหน้าเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 200 มม. ทำงานร่วมกับปั๊มเบรก 2 พอต มีระบบ ABS และให้สายเบรกเป็นสายถักมาจากโรงงานเลย

ช่วงล่างด้านหน้าโช้คอัพไฮดรอลิคแบบแขนเดี่ยว ระยะยุบ 78 มม. ทำให้สามารถโชว์ลายล้ออีกฝั่งได้เต็มที่ เห็นสีแดงสวยงาม โดยยางหน้ามีขนาด 110/70-12 ยางหลังขนาด 120/70-12 เสียดายที่ยางติดรถ Maxxis ที่ให้มาค่อนข้างลื่นเมื่อเจอถนนเปียก

ระบบเบรกด้านหลังเป็นดรัมเบรกธรรมดา ช่วงล่างเป็นโช้คหลังเดี่ยวมีระยะยุบ 70 มม. สามารถปรับพรีโหลดได้ 4 ระดับ

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ i-Get 150 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 3 วาล์ว มีปริมาตรกระบอกสูบจริง 154.8 ซีซี   ส่งกำลังแบบ CVT ให้กำลัง 9.5 กิโลวัตต์ ที่ 8,000 รอบ/นาที แรงบิด 12.5 นิวตันเมตร ที่ 6,750 รอบ/นาที

ด้านขวาเป็นพัดลมระบายอากาศและท่อไอเสียที่มีแผ่นกันความร้อนอีกชั้นนึง

ท่านั่งการขับขี่

เบาะผู้ขับขี่มีความสูง 790 มม. ผู้ทดสอบสูง 170 ซม. นั่งตรงกลางเบาะส้นเท้าลอยชัดเจน หากขยับไปด้านหน้าจะลงเท้าได้มั่นใจขึ้น แต่เบาะช่วงหน้านั่งไม่ค่อยสบาย

ใครที่มีส่วนสูงน้อยกว่า 160 ซม. หรือไม่ค่อยมีประสบการณ์การขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีเบาะสูง อาจจะต้องปรับตัวและเพิ่มความระมัดระวัง โดยเฉพาะการขับขี่ในช่วงรถติด

ท่านั่งขับขี่ทั่วไปหากขยับมาด้านหลังแล้วนั่งให้เต็มก้นพบว่าเป็นเบาะที่นั่งได้สบายมาก ช่วงแขนอาจจะดูยืดออกไปไกลเล็กน้อยหากนั่งสุดเบาะ แต่ถ้านั่งกลางเบาะระยะแขนก็ถือว่าพอดี

ที่วางเท้าผู้ขับขี่ค่อนข้างยาว ขยับหน้า-หลังได้เยอะ มียางกันลื่นมาให้ใช้งานได้ดี โดยช่วงขาอาจจะรู้สึกอยู่ต่ำกว่าปกติ แต่จริง ๆ แล้วมีความสูงเท่ากับรถ Scooter ทั่วไป เพียงแต่ Vespa มีเบาะที่สูงกว่าเท่านั้นเอง

เบาะผู้ซ้อนยังคงสั้นเหมือนเดิม แม้จะนิ่มนั่งสบายแต่เวลานั่งจริงจะไปเบียดกับผู้ขับขี่ ส่วนที่พักเท้าผู้ซ้อนในรุ่นนี้มีการติดตั้งพักเท้าแต่งแบบพับได้ ทำให้มีพื้นที่วางเท้ามากขึ้น แต่พักเท้ามีการให้ตัวได้ค่อนข้างเยอะ ดูไม่แข็งแรงเท่าไหร่นัก

ความรู้สึกการขับขี่

ต้องบอกว่า Vespa เป็นรถที่มีความคล่องตัวสูง ด้วยขนาดล้อที่ไม่ใหญ่มากประมาณ 10- 12 นิ้วแล้วแต่รุ่นย่อย แม้จะมีน้ำหนักตัวเยอะแต่วางสมดุลย์รถมาดีทำให้การขับขี่ในเมืองพลิกเลี้ยวได้ง่ายไม่รู้สึกหนัก

ในเมืองมักจะพบเจอกับพื้นถนนที่ไม่เรียบ ต้องบอกว่าหากเป็นหลุมบ่อรอยต่อขนาดเล็กหรือถนนลอนคลื่นยาว ๆ ค่อนข้างซับแรงได้ดี แต่ถ้าหากเป็นหลุมหรือรอยต่อขนาดใหญ่จะรู้สึกได้ถึงความเฟิร์มแต่ไม่ถึงกับกระแทกเจ็บ

ช่วงล่างในความเร็วสูงมั่นคงดี แต่อาจมีอาการหน้าไวเล็กน้อย เท่าที่ได้ลอง Vespa มา 3 คัน เจ้า Primavera มีช่วงล่างนุ่มนวลสบายที่สุด ทั้งนี้ความรู้สึกอาจจะแตกต่างกันไปแล้วแต่น้ำหนักตัวของแต่ละคน 

ระบบเบรกของ Vespa รู้สึกว่าก้านเบรกแข็งและต้องปรับตัวไปสักพัก สำหรับรุ่นที่เรารีวิวมาต้องบอกตามตรงว่าเบรกหน้าต้องออกแรงกดเยอะเพื่อที่จะหยุดรถ และเบรกหลังชะลอความเร็วได้ไม่ทันใจสายสปอร์ต แต่ถ้าขับขี่ทั่วไปก็พอรับได้

ระบบ ABS ทำงานได้ดี โดยจากการทดสอบช่วงหลังฝนตกแล้วมีการเบรกหนักทางด้านหน้า ระบบเข้ามาป้องกันล้อล็อคได้เป็นอย่างดี แม้ว่ายางที่ให้มาจะลื่นไปแล้วก็ตาม แต่ก็ยังตั้งรถตรงและเบรกได้

ทั้งนี้ในเวสป้ารุ่นใหม่อย่าง GTS ทีมงานยังไม่ได้ทดสอบแต่เชื่อว่าได้มีการปรับปรุงสมรรถนะให้เหมาะสมกับสายสปอร์ตมากขึ้น

เครื่องยนต์ถือเป็นจุดเด่นของ Vespa คือทั้ง 125 และ 150 ขับขี่ได้เนียนแทบไม่รู้สึกสั่นเลย เพลิดเพลินมาก ๆ เป็นความรู้สึกที่สัมผัสแตกต่าง ถ้าใครไม่ได้ชอบความแรง ตัว 125 ก็ไม่กระชาก ขับชิว ๆ ดี ส่วน 150 ก็กระชากรอบต้นมากขึ้น เร้าใจมากขึ้น

ส่วนความเร็วปลายในการเดินทางต้องบอกตามตรงว่าเครื่องยนต์ 2 ตัวนี้เน้นใช้ความเร็วไม่สูงเกิน 90 กม./ชม. จะชิวกว่า โดย Top speed ทำได้อยู่ที่ประมาณ 110 กม./ชม.

จากการทดสอบขับขี่ในเมืองความเร็วไม่เกิน 90 กม./ชม.ทำอัตราบริโภคน้ำมันได้อยู่ที่ 30กม./ลิตร +-

เทียบกับรุ่นอื่น ๆ เป็นอย่างไร

Yamaha Aerox 155 ราคา 69,900 – 80,900 บาท ในรุ่น Top ได้กุญแจ Keyless และเบรก ABS เครื่องยนต์คลาส 155 ซีซีมาพร้อมกับ วาล์ว VVA เครื่องยนต์แรงกว่า ประหยัดน้ำมันกว่าเล็กน้อย

ดูข้อมูล Yamaha Aerox

Yamaha Nmax 155 ราคา 95,000 – 98,500 บาท ได้เบรก ABS และดิสก์เบรกทั้ง 2 ล้อ ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น ในรุ่น Top ได้กุญแจ Keyless เครื่องยนต์คลาส 155 ซีซีมาพร้อมกับ วาล์ว VVA เครื่องยนต์แรงกว่า ประหยัดน้ำมันกว่าเล็กน้อย

มีระบบการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ Y-Connect และมีระบบ Traction control เพิ่มความปลอดภัย เมื่อขับขี่จริงถือเป็นรถที่สบาย ควบคุมง่าย ที่เก็บของเยอะ ใช้งานในเมืองหรือขับทางไกลก็ดี

อ่านรีวิว Yamaha Nmax

Honda Click160 ราคา63,500 – 69,900 บาท ได้เครื่องยนต์ที่แรงกว่า มีเบรก ABS และกุญแจ Keyless ประหยัดน้ำมัน 45 – 47 กม./ลิตร มีหน้าจอแบบ Full Digital และไฟรอบคันแบบ Full LED เน้นใช้งาน ค่าอะไหล่ถูกกว่า

อ่านรีวิว Click 160

Honda PCX 160 ราคา 87,400 – 93,400 บาท นอกจากกุญแจ Keyless ความประหยัดน้ำมัน เบรก ABS และระบบ HSTC แล้ว สิ่งที่ทำให้มีผู้ใช้งานรถนุ่นนี้อย่างมากคืออะไหล่และของแต่งราคาถูก ซ่อมง่ายหาง่าย และมีความคุ้มค่าในการใช้งาน

ดูข้อมูล Honda PCX 160

Lambretta V200 (ประกอบไทย) ราคา 107,000 บาทแม้ว่าจะแพงกว่าเล็กน้อย แต่ก็ได้เครื่องยนต์ที่แรงกว่ามากอยู่ระดับนึง แถมได้ความเท่จากแบรนด์อิตาลีไม่แพ้กัน

ดูข้อมูล Lambretta V200

Lambretta X300 ราคา 154,900 บาท แพงกว่าเล็กน้อยแต่ได้เครื่องยนต์ที่มีความแรงมากกว่า เนื่องจากประกอบในประเทศไทยทำให้ค่อนข้างคุ้มค่ากับเครื่องยนต์ที่ได้

ดูข้อมูล Lambretta X300

ข้อดี / จุดเด่น Vespa Primavera Color Vibe 150 i-Get ABS

• เท่
• แรงปานกลาง – ช่วงล่างเอาอยู่
• ที่เก็บของใต้เบาะถอดออกได้
• เป็น Vespa ที่ช่วงล่างนุ่มนวลที่สุดที่เคยลองมา

ข้อเสีย / ข้อสังเกต Vespa Primavera Color Vibe 150 i-Get ABS

• ราคา และการดูแลรักษา ค่าบำรุงค่อนข้างสูง
• พักเท้าคนซ้อนไม่สบาย
• เบรกต้องออกแรงบีบเยอะ

สรุป

รีวิวตามตรง ลองมาแล้ว 3 คันเป็นอย่างไรบ้าง

ด้วยแบรนด์และราคาตัวรถหลักแสนบาท Vespa คงไม่เหมาะนักที่จะนำมาใช้เพื่อเน้นความคุ้มค่าหรือใช้ทั่วไปในชีวิตประจำวัน แต่เป็นรถที่ซื้อด้วยอารมณ์และความชอบล้วน ๆ

สมรรถนะที่โดดเด่นเป็นเรื่องของความสมูทของเครื่องยนต์ที่ให้ความรู้สึกดีมาก เสียดายที่กินน้ำมันไปหน่อย ส่วนช่วงล่างเน้นความเฟิร์มเป็นส่วนใหญ่ ยกเว้น Primavera ที่ค่อนข้างนุ่มนวลสบาย ส่วนระบบเบรกใครอยากใช้เดิม ๆ ก็ต้องปรับตัวเข้าหารถนิดหน่อย ส่วนใครอยากเบรกได้มั่นใจขึ้นแนะนำว่าหาของแต่งมาจะดีกว่าเบรกเดิมมาก

ข้อควรระวัง Vespa มีตัวถังเป็นเหล็กทำให้มีค่าซ่อมแพงหากเกิดอุบัติเหตุ ขาตั้งข้างไม่แข็งแรงจึงควรใช้ขาตั้งคู่เป็นหลัก งานประกอบเท่าที่ดูมายังไม่ค่อยเรียบร้อย และเวลาเติมน้ำมันต้องระวังกระเด็นเลอะชุดสี

สุดท้ายนี้เวลาขับขี่ท่องเที่ยวในบางครั้งมันไม่ใช่แค่การไปให้ถึงที่นั้น ๆ แต่มันคือการเดินทางไปพร้อมกับรถที่เราชอบ ไม่ว่าจะใช้เวลานานหรือเดินทางได้อย่างรวดเร็ว แต่ถ้าเราได้ปรับตัวและเดินทางไปพร้อมกับสิ่งที่เรารักผมเชื่อว่าเพื่อน ๆ จะมีความสุขและไม่ผิดหวังกับสิ่งที่เลือกแน่นอนครับ

ดูราคาตารางผ่อนเพิ่มเติม คลิก https://www.9carthai.com/new-vespa-primavera-150-price/
.
ดูราคา Vespa ทุกรุ่น คลิก https://www.9carthai.com/vespa-price/

อ่านรีวิวรถใหม่ ที่น่าสนใจ…
รีวิว Vespa LX 125 i-Get รถที่ขายดีที่สุดของ Vespa แต่ราคาราคาเฉียดแสน คุ้มหรือไม่?
รีวิว Vespa SPRINT S 150 i-Get ABS เครื่องแรงใช้ได้ แต่ราคาแรงกว่า แล้วมันน่าซื้อไหม?
รีวิว Vespa Primavera Color Vibe 150 i-Get ABS ขับสนุกจริง จนท้าให้ลอง
รีวิว Honda Scoopy Minions Limited Edition ลายใหม่สุดคูล ใช้งานได้คล่องตัวและประหยัดน้ำมัน
รีวิว Yamaha Grand Filano เท่ห์กว่าเดิม มาพร้อมสีใหม่
รีวิว Yamaha Fazzio 2023 เครื่องไฮบริด แรงพอได้ ประหยัดดี
รีวิว Honda LEAD 125 ตัวใหม่ เน้นใช้งาน หน้าตาพิมพ์นิยม
รีวิว Honda Click 160 นำหน้าอย่างจ่าฝูง
รีวิว Yamaha NMAX Connected 2023 เบาะนุ่ม แรงกำลังดี คันเดียวจบทุกเส้นทาง
รีวิว Yamaha Xmax Connected 2023 ขับมันส์ นั่งสบาย ช่วงล่างนุ่มหนึบมาก!!