Beta 450 RR ว่าที่เเชมป์แอนดูโร่

Beta 450 RR( เบต้า 450 RR)

เครื่องยนต์ เบ็นซิน 4 จังหวะ สูบเดี่ยว DOHC

ขนาดความจุ 449 ซีซี.

กระบอกสูบxระยะชัก 95×63.4 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ 11.95 : 1

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ KEIHIN รุ่น FCR 39 ขนาด 39 มม.

ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 7.5 ลิตร

ระบบคลัทช์ ชุดคลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ชุดระบบไฟ DC-CDI

ระบบสตาร์ท ไฟฟ้าและเท้า

ระบบกันสะเทือน

– ด้านหน้า โช๊คอัพเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะยุบ 290 มม. SACHS

– ด้านหลัง โช๊คอัพเดี่ยว ระยะยุบ 290 มม. SACHS

ระบบเบรค

– ด้านหน้า ดิสค์เบรคจานเดี่ยว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

– ด้านหลัง ดิสค์เบรคจานเดี่ยว จนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ขนาดล้อ

– ด้านหน้า 21 นิ้ว

– ด้านหลัง 18 นิ้ว

จุดเด่นของรถคันนี้อยู่ที่สีเเดงนั้นเอง นี้คือสัญลักษณ์ที่เเสดงว่ารถเเข่งคันนี้เป็นรถจากสังกัดเบต้า ชุดบอดี้พาร์ทส่วนใหญ่ก็ไม่มีอะไรมาก มีอยู่เพียงเเค่ 14 ชิ้นเท่านั้น เพราะมันไม่ได้จำเป็นต้องมีเยอะเพื่อให้มีภาระในการแบกน้ำหนักเเต่อย่างใด ท่านั่งก็จะเป็นแบบ ในลักษณะของการยืนขี่เสียมากกว่า แฮนด์ด้านหน้าทรงต่ำเป็น T-Bar ตัวรถมีความเเข็งกระด้างมาก ไม่เหมาะกับการใช้บนท้องถนนเสียเท่าไร เพราะว่าการเซ็ทค่ามาจากโรงงานนั้นเน้นที่จะลงสนามเสียมากกว่า ในเรื่องของยางรถเองนั้นก็มีส่วนด้วย สังเกตได้จากดอกยางที่เป็นปุ่มๆ ยื่นออกมาจากยาง นั้นก็เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสยางให้สามารถไปจิ๊กพื้นสนามได้ดีนั้นเอง

เครื่องยนต์รถคันนี้เป็นแบบ  4 จังหวะ สูบเดี่ยวDOHC ขนาด 449 ซีซี. จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ Keihin ขนาด 39 มม. กระบอกสูบxระยะชักเท่ากับ 95×63.4 มม. ระบบคลัทช์ ชุดคลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค ชุดระบบไฟ DC-CDI ชุดนี้คือส่วนที่ส่งกำลังทั้งนั้นครับ จี๊ดจ๊าดสะใจแน่นอนครอบ ส่วนเหล็กหิ้วเครื่องนั้นเป็นแบบ Molybdenum Steel นั้นเอง รับประกันความเบาและทนกว่าเหล็กหลายเท่าครับ

โดนรวมเเล้วรถคันนี้มี อัตราการตอบสนองคันเร่งที่ไวเอาเรื่องมากๆ เเละการดีไซน์ตัวรถนั้นก็ทำมาเพื่อจับใส่ไว้ในสนามเเข่งเลย ไม่ว่าจะเป็นการเเข่งขันเอนดูโรแบบไหน กลางวันหรือกลางคืน คันนี้ก็สามารถลงเล่นได้หมดครับ

ขอขอบคุณภาพประกอบจาก totalmotorcycle.com