NEW YAMAHA 2026

Yamaha YZF-R9 70th Anniversary  ราคา 505,000. 

Yamaha R15 ราคา 122,500.

YAMAHA XMAX รุ่น TECH MAX ราคา 202,500.

YAMAHA NMAX รุ่น TECH MAX ราคา 113,500.

Yamaha MT-07 Y-AMT ราคา 305,000.

Yamaha TMAX 560 ราคา 539,000.

ดูราคา และโปรโมชัน แบรนด์อื่น…

เรียกได้ว่าเป็นเซอร์ไพรส์ที่สั่นสะเทือนกันไปทั้งวงการ กับการปรากฏตัวของรถ Scooter สายลุย Honda ADV 150 ที่ได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน GIIAS 2019 ประเทศอินโดนีเซีย เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา ล่าสุด AHM Honda ประเทศอินโดนีเซีย ได้เผยโฉม Honda ADV 150 เวอร์ชั่นแต่งพิศษ “Advance Explorer” ที่มาพร้อมอุปกรณ์ตกแต่ง และสิ่งอำนวยความสะดวก สำหรับสาย Touring & Adventure โดยเฉพาะ

โดยตัวรถยังคงใช้พื้นฐานจาก Honda ADV150 รุ่นมาตรฐานทั้งหมด แต่มีการปรับเปลี่ยน และเพิ่มอุปกรณ์ตกแต่งในหลายๆ ส่วน เริ่มจาก ชุดสติ๊กเกอร์รอบคัน ดีไซน์ลวดลายแบบสปอร์ต, สติ๊กเกอร์ขอบล้อ, โช้คอัพหัวกลับของ NUI, แฮนด์บาร์แบบใหม่ ที่มีขนาดใหญ่ และกว้างขึ้น, วินชิลด์หน้าใหม่-วินชิลด์ชั้นที่ 2 ช่วยบังลมปะทะในการขับขี่เดินทางไกล พร้อมติดตั้งกล้องบันทึกภาพ GoPro, ระบบนำทาง GPS ของ Garmin, การ์ดแฮนด์แต่งลายคาร์บอนไฟเบอร์, คาลิปเปอร์เบรกหน้าใหม่, เบาะแต่งทรงสปอร์ต, กล่องบรรทุกสัมภาระด้านท้าย Givi ปิดท้ายด้วย แคลชบาร์ พร้อมไฟสปอตไลท์ 2 ดวง ที่ด้านข้าง

สำหรับขุมพลังเครื่องยนต์ของ Honda ADV150 2019 นั้น มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1 สูบ eSP ขนาด 150 cc. หัวฉีด PGM-FI ให้สมรรถนะสูงสุด 14.5 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที และมีแรงบิดสูงสุดที่ 13.8 นิวตัน-เมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ทั้งนี้ Honda ADV150 2019 ยังมาพร้อมกับระบบ Idling Stop System ส่วนบริเวณกรองอากาศ และท่อไอเสียได้รับการดีไซน์ใหม่ ให้ดูดุดันมากยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ คาดว่า Honda ADV 150 จะพร้อมเปิดตัวให้คนไทยจับจองเป็นเจ้าของกันในช่วงปลายปีนี้ โดยมีความเป็นไปได้สูงที่จะเปิดตัวในงาน Motor Expo 2019 ส่วนราคานั้นคงต้องรอลุ้นกันอีกที ซึ่งหากมีความคืบหน้าอย่างไร 9carthai.com จะรีบนำมาอัปเดตให้ทราบโดยทั่วกัน

สั่นสะเทือนกันทั้งวงการ เมื่อค่ายปีกนก Honda เล่นใหญ่ สร้างเซอร์ไพรส์ด้วยการเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ Scooter สายลุย แนว Dual Propose ภายใต้ชื่อรุ่น Honda ADV150 2019 ที่งาน GIIAS 2019 ประเทศอินโดนีเซีย โดยมีให้เลือกด้วยกัน 2 เวอร์ชั่น ได้แก่ เวอร์ชั่น CBS ด้วยราคา 33,500,000 รูเปียห์ (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 74,000 บาท) ส่วนอีกหนึ่งเวอร์ชั่นได้แก่ ABS เปิดตัวที่ราคา 36,500,000 รูเปียห์ (คิดเป็นเงินไทยประมาณ 80,700 บาท)

และอีกหนึ่งข่าวดีล่าสุด เมื่อ A.P. Honda ได้ประกาศเตรียมเปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ที่จะจัดขึ้นในวันจันทร์ที่ 22 กรกฎาคม 2562 ที่จะถึงนี้ หรือนี่จะเป็นการปรากฏตัวครั้งแรก ของรถ Scooter สายลุยในพิกัด 150cc. รุ่นแรกในไทยหรือเปล่า

สำหรับ Honda ADV150 2019 นั้น ถูกถ่ายทอด DNA มาจากพี่ใหญ่อย่าง Honda X-ADV 750 ทุกสัดส่วน เพียงแต่ตัวรถจะมีความกระชับ และคล่องตัวกว่า โดยตัวรถจะมาพร้อมกับระบบไฟ LED รอบคัน, วินชิลด์หน้าทรงสูงสำหรับการเดินทางไกล หรือออกทริปโดยเฉพาะ ดีไซน์แฟริ่งด้านหน้าโค้งรับเป็นบังลมหน้า ที่วางเท้าด้านหน้าแบบเดียวกับ PCX 150 และ Forza 300 ความจุถังน้ำมันขนาด 8 ลิตร ส่วนไฮไลท์สำคัญจะอยู่ที่ระบบควบคุมที่มาแบบแฮนด์บาร์แบบรถวิบาก และหน้าจอแสดงผลสุดล้ำสมัยแบบดิจิตอล พร้อมด้วยระบบกุญแจ Keyless Start

ส่วนระบบช่วงล่างนั้น ด้านหน้าจะเป็นแบบเทเลสโคปิค ส่วนด้านหลังเป็นแบบโช้คอัพคู่แบบมีซับแทงค์ ซึ่งเป็นโช้คอัพของ Showa ส่วนระบบเบรกเป็นแบบดิสก์เบรกทั้งหน้า และหลัง ซึ่งมีรุ่นระบบ ABS ให้เลือกใช้งานด้วย ด้านล้อหน้าจะมาพร้อมขนาด 14 นิ้ว ที่รัดด้วยยางขนาด 110/80 ส่วนด้านหลังเป็นล้อขนาด 13 นิ้ว รัดด้วยยางขนด 130/70 ซึ่งทั้ง 2 ล้อเป็นยางกึ่งวิบากแบบทูบเลส

สำหรับขุมพลังเครื่องยนต์ของ Honda ADV150 2019 นั้น มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1 สูบ eSP ขนาด 150 cc. หัวฉีด PGM-FI ให้สมรรถนะสูงสุด 14.5 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที และมีแรงบิดสูงสุดที่ 13.8 นิวตัน-เมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ทั้งนี้ Honda ADV150 2019 ยังมาพร้อมกับระบบ Idling Stop System (ดับเครื่องอัตโนมัติเมื่อรถจอดนิ่ง) เช่นเดียวกับ PCX ส่วนบริเวณกรองอากาศ และท่อไอเสียได้รับการดีไซน์ใหม่ ให้ดูดุดันมากยิ่งขึ้น

ทั้งนี้มีความเป็นไปได้สูงที่ Hond ADV150 2019 จะเปิดตัวพร้อมให้คนไทยจับจองเป็นเจ้าของ เนื่องจากในปัจจุบันในกลุ่มรถ Scooter 150cc. ยังมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง และขาดรถมอเตอร์ไซค์ในสไตล์ Dual Propose อยู่ ส่วนจะมาในช่วงไหนนั้นคงต้องรอลุ้นกันอีกครั้งหนึ่ง ด้านราคาคาดว่าจะแพงกว่า Honda PCX 150 อยู่เล็กน้อย ซึ่งหากมีความคืบหน้าอย่างไร 9carthai.com จะรีบนำมาอัปเดตให้ทราบโดยทั่วกัน

เครื่องยนต์ : 2 จังหวะ 1 ลูกสูบ บล็อคเครื่องเป็นอะลูมิเนียมและแม็กนีเซี่ยม

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 300 ซีซี.

กระบอกสูบ X ระยะชัก : 72 X 72 มม.

ระบบในการจุดระเบิด : ควบคุมด้วยกล่อง CDI

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ Flat Slide ของ MIKUNI ขนาด 38 มม.

เกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบคันสตาร์ทเท้า และใช้ระบบไฟฟ้าช่วยให้การสตาร์ทง่ายขึ้น

ระบบส่องสว่าง : มีไฟหน้า / ไฟท้าย

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

เฟรม : ใช้เหล็กเกรดเยี่ยม แยกเป็น 2 ส่วน

สวิงอาร์ม : อะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักและป้องกันการเกิดสนิม

ถังเชื้อเพลิงจุได้ : 10 ลิตร

มิติตัวรถ
– ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ : 370 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง : 960 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 102.4 กิโลกรัม
– องศาการเลียว : 63.5 °

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 17 ชิ้น
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดหม้อน้ำ
– ปีกหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– การ์ดกันกระแทกเครื่องยนต์
– หน้ากากไฟหน้า
– ตัวดันโซ่หน้า, สเตอร์หลัง

วงล้อ / ยาง
– ด้านหน้า แบบซี่ลวดอะลูมิเนียมสีดำ / สวมยางดอกทรงเหลี่ยมไว้จิกตะกุยดิน
– ด้านหลัง แบบซี่ลวดอะลูมิเนียมสีดำ / สวมยางดอกทรงเหลี่ยมไว้จิกตะกุยดิน

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า WP รุ่น Xplor 48 เป็นผู้ผลิตช็อดอับด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 48 มม. ระยะการทำงาน 300 มม. พร้อมปรับตั้งได้แบบฟรีโหลด ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– ด้านหลัง WP เป็นผู้ผลิตช็อดอับด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวที่มาพร้อมกับซับแท้งค์ปรับตั้งได้ทั้งค่าความกระด้างของขดสปริงและจังหวะการคืนตัว ระยะการยุบตัว 330 มม.

ระบบเบรคมาจาก BREMBO
– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเป็นเดี่ยวแบบตายตัวขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง ก็เป็นแบบตายตัวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค มีปั๊มกระทุ้งทำหน้าที่ส่งแรงดันเพื่อดันลูกสูบในคาลิเปอร์ให้ออกมาจับจานเบรคเพื่อการหยุดตามระบบ

HUSQVARNA เป็นอีกหนึ่งผู้ผลิตรายย่อยที่มีการสร้างรถสูตรทางฝุ่น แม้เราจะไม่ค่อยได้เห็นรถของค่ายนี้มากนักในการแข่งขัน แต่นี่ก็คือรถที่อารมณ์การขับขี่ไม่ได้ด้อยไปกว่าการซิ่งบนรถยนต์สปอร์ตหรูๆ อย่าง FERRARI เพียงแต่นี่เป็นการวิ่งเร็วๆ บนพื้นที่ไม่ใช่ถนนหรือแทร็คในเซอร์กิต ครั้งนี้ยกเอาตัวลุยระดับ 0.3 ลิตร มาอวด แม้แรงบิดจะไม่โหดอะไรมาก แต่รอบเครื่องมีให้รีดเยอะเลย

ขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com

วาล์ว : 4 วาล์ว SOHC

ขนาดความจุ : 449.9 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 95 x 63.4 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื่อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ KEIHIN

เรือนลิ้นเร่ง : ขนาด 44 มม. มีเม็ดมะยมด้านล่างสีเหลืองเอาไว้ตั้งรอบ ส่วนสีแดงด้านบนเอาไว้ตั้งอากาศ

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบเกียร์ : เกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ระบบคลัทช์ : ชุดคลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสลิง

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์

เฟรม ถูกทำให้แยกออกเป็น 2 ส่วน
-ซับเฟรมด้านท้ายรถจะเป็นการขึ้นรูปด้วย Carbon Fiber เพราะมีน้ำหนักที่เบาและเหนียวพอจะรับแรงกระแทกเวลาขับขี่

ระยะห่างฐานล้อ : 1,485 +/- 10 มม.

ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ : 370 มม.

ความสูงของเบาะนั่ง : 960 มม.

ความจุถังน้ำมัน : 7 ลิตร

น้ำมันที่ควรใช้ : อ๊อคเทน 95 ถ้าหาเติมไม่ได้ก็ใช้ อ๊อคเทน 91 ก็ได้แต่เครื่องยนต์จะแสดงสมรรถนะด้อยลงไป

น้ำหนักตัวเปล่าไม่รวมของเหลว : 102.4 กก.

วงล้อหน้า/หลัง
– หน้า เป็นวงล้ออะลูมิเนียมลายซี่ลวด จัดคู่ด้วยยางสายทางฝุ่น
– หลัง เป็นวงล้ออะลูมิเนียมลายซี่ลวด จัดคู่ด้วยยางสายทางฝุ่น

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทราวๆ 16 ชิ้น
– บังโคลนหน้า
– บังโคลนหลัง
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– ปีกหม้อน้ำขวา/ซ้าย
– การ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– เบาะนั่ง
– การ์ดแฮนด์
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– ชุดดันโซ่ หน้าสเตอร์หลัง

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคเดี่ยวตายตัว ขนาด 260 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ สั่งงานด้วยสายไฮดรอลิค
– ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยวแบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ โดยมีปั๊มกระทุ้งทำหน้าที่รีดแรงดันของน้ำมันเบรคเพื่อการหยุด

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า โช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคหัวกลับ ระยะการทำงาน 300 มม. จาก WP รุ่น 4Cs สามารถปรับตั้งได้ ผิวแกนเคลือดด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– ด้านหลัง โช๊คอัพหลังแบบเดี่ยวจาก WP ต่อพวงกับกระปุกซับแท้งค์ ระยะการทำงาน 300 มม. สามารถปรับตั้งได้

ใช่ว่ารถสูตรทางฝุ่นสัญชาติญี่ปุ่นจะโด่งดังเรื่องความแรง เพราะยุโรปเองก็มีหมัดเด็ดเอาไว้ต่อกรกับรถแรงๆ พวกนั้นแม้จะมีการเปลี่ยนมือถ่ายอำนาจไปบ้างแต่อย่างน้องก็ยังคงใช้ชื่อเดิมๆ ได้อย่าสมเกียรติ รถที่ว่านี้ก็คือ Husqvarna ซึ่งรถของค่ายนี้คือการแตกหน่อของโรงงานต้นสังกัดที่ผลิตเครื่องไม้เครื่องมือต่างๆ ทางการเกษตร และนี้คือบทสรุปความแรงของรถแข่งในขนาด 450 cc. สำหรับเรื่องราคาค่าตัวของรถรุ่นนี้แม้จะสูงไปหน่อย แต่มั่นใจได้เลยว่าคุณจะได้น้ำที่เต็มแก้วอย่างแน่นอน

ขอขอบคุณภาพจาก www.husqvarna-motorcycles.com