KAWASAKI Z900RS “ทรงนี้ยังไงก็เท่ โชว์ความเก๋าในแบบยุคก่อน”

KAWASAKI Z900RS “ทรงนี้ยังไงก็เท่ โชว์ความเก๋าในแบบยุคก่อน”

KAWASAKI Z900RS 

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบเรียง  16 วาล์ว DOHC

ระบายความร้อน : หม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ความจุ : 948 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก : 73.4 x 56 มม.

ให้กำลังสูงสุด : 111 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที

อัตราสิ้นเปลือง : 5.3 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ไฟหน้า : เป็นแบบจอกลม

แฮนด์ : เป็นแบบ T-Bar ชนิดที่ไม่มีคานค้ำกลาง จับยึดแผงคอด้านบนด้วยตุ๊กตาแฮนด์

ถังน้ำมัน : ยกแบบมาจาก Z 1

เบาะนั่ง : เป็นแบบใบเดียวยาวเล่นระดับเล็กน้อย

กระจกมองข้าง : ตั้งสูงแบบกลม

ระบบท่อไอเสีย : มาในแบบ 4-1-1

มิติตัวรถ
– กว้าง/ยาว/สูง : 865/2,100/1,150 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 800 มม.
– ระยะห่างฐานล้อ : 1470 มม.
– น้ำหนักตัวรถ : 214 กิโลกรัม

ล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอัลลอยขนาด 17 นิ้ว สวมยางขนาด 120/70 ZR 17
– หลัง เป็นอัลลอยขนาด 17 นิ้ว สวมยางขนาด 180/55 ZR 17

ระบบกันสะเทือน
– หน้า แบบเทเลสโคปิคผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม
– หลัง ช็อคอัปเดี่ยวปรับตั้งค่าความกระด่างของขดสปริงได้

ระบบเบรก
– หน้า เป็นแบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ TOKICO เรเดียลเม้าท์ สั่งการด้วยระบบไฮดรอลิค
– หลัง เป็นแบบเดี่ยวขนาด 250 มม. คาริเปอร์ 1 ลูกสูบ

ใครที่เกิดทันและเคยลองขี่รถในยุคนั้นถึงจะรู้มุมมองและการออกแบบในแนวๆ นี้ได้เป็นอย่างดี KAWASAKI Z900RS มีแรงบันดาลใจจาก Z 1 และบางมุมก็คล้ายๆ กับ Balius 250 ซึ่งส่วนผสมทั้งสองรุ่นก็ดูเหมือนจะลงตัวกับเฟรมและเครื่องยนต์ในขนาด 900 ซีซี. มันให้อารมณ์ที่ไม่ต่างไปจาก New Beetle ที่ยังคงเสน่ห์และ DNA ของเดิมๆ เอาไว้ เพิ่มเติมความทันสมัยและปรับสมรรถนะให้เร็วและแรงยิ่งขึ้น

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com