HONDA NC 700 X 2016 มินิ…ทัวริ่ง!!

HONDA NC 700 X 2016 มินิ…ทัวริ่ง!!

HONDA NC 700 X 2016

เครื่องยนต์ : DCT Dual Clutch  4 จังหวะ 2 ลูกสูบเรียง

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและชุดพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 670 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 73 x 60 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 10 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ PGM-FI “Program Fuel Injection”

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 36 มม.

โหมดการขับขี่มีให้เลือก 2 โหมด
– โหมด AT เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติตามการสั่งงานของโปรแกรมกล่อง ECU ที่มีโหมดขับขี่ให้เลือกแบบใช้งานทั่วไป (D-mode) โหมดสปอร์ต (S-mode)
– โหมด MT ผู้ขับขี่จะเปลี่ยนเกียร์ได้เองที่จากปุ่มเกียร์ที่ใช้นิ้วชี้กด กับปุ่มลดเกี้ยร์ที่ใช้นิ้วโป้งกด ถ้าไม่กดระบบจะไม่เปลี่ยนเกียร์ให้ แต่ถ้ามีการเบรครถให้หยุดนิ่ง ระบบจะจัดการลดตำแหน่งเกียร์ให้มาอยู่ที่เกียร์ 1

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : ชนิดเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ระบบวาล์ว : แบบ V-TEC ที่ HONDA ใช้กับรถในค่ายมานานแล้ว ถูกออกแบบให้มีความสมบูรณ์ในการทำงานมากขึ้น

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

เฟรม : เหล็ก

วงล้อ/ยาง
– หน้า วงล้อ 17 นิ้ว / ยาง 120-70
– หลัง วงล้อ 17 นิ้ว / ยาง 160-60

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับแบบเทเลสโคปิค ขนาด 41 มม.ที่เซ็ทภายในให้สามารถขับขี่ได้ทุกสภาวะ
– ด้านหลัง เป็นแบบโมโนช็อค Pro-link

ระบบเบรค
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าแบบเดี่ยว ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์ 3 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรคหลังขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ พร้อมด้วยระบบ C-ABS (Combined Anti-lock Brakes System)

HONDA ได้รับการตอบรับจากผู้ขับขี่อย่างดีกับการส่งมอเตอร์ไซค์ที่ใช้สุดยอดเทคโนโลยีแห่งโลกอนาคตกับระบบ Dual Clutch ที่ HONDA ใส่ลงไปกับรถในแทบทุกแบบทั้งสปอร์ตทัวริ่ง ขี่กับรถสไตล์ที่ตัวเองชอบ ตอนนี้ HONDA ส่งรถสไตล์ Adventure กับเทคโนโลยี Dual Clutch ควบคุมการทำงานของระบบด้วยกล่อง ECU อัจฉริยะที่สุดมากับ 2016 NC 700 X ให้กับการขับขี่เป็นเรื่องง่ายๆ

ขอขอบคุณภาพจาก powersports.honda