หากจะพูดถึงความน่าสนใจของรถยนต์ระดับ C-Segment ในเวลานี้ คงไม่มีรุ่นใดน่าจับตาไปกว่า All-New Mazda 3 อีกแล้ว

ซึ่งล่าสุดพึ่งผงาดคว้า World Car Design of the Year 2020 จากเวที “World Car Award” มาหมาดๆ และเมื่อปีที่แล้วก็พึ่งได้รับรางวัล  Thailand Car of The Year 2019 มาครอง

ซึ่งทำให้ทีมงาน 9carthai.com ตั้งใจอยากจะนำมารีวิเจาะลึกให้ได้พิจารณากัน ว่าเหตุใด All-New Mazda 3 ถึงได้โดดเด่นกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน

เรามาเริ่มกันที่ดีไซน์ภายนอกกันก่อนเลย ซึ่งจุดนี้ถือเป็นไฮไลท์สำคัญที่ทำให้ All-New Mazda 3 มีความโดดเด่นกว่ารถยนต์ในระดับ C-Segment รุ่นอื่นๆ โดยจะมีให้เลือกใช้งาน 2 รูปแบบตัวถังด้วยกัน ได้แก่

Fastback 5 ประตู จะมาในคอนเซ็ปต์ Emotional Personal Style ที่ให้ความสปอร์ต ดุดัน และเร้าใจ

ส่วนตัวถัง Sedan 4 ประตู นั้น จะมาในคอนเซ็ปต์ Classy Sedan ที่เรียบหรู แต่ดูดี สะท้อนภาพลักษณ์อันสง่างาม

โดยทั้ง 2 ตัวถัง ได้รับการออกแบบตามหลัก KODO Design เหมือนกัน

โดยด้านหน้ามาพร้อมกับไฟหน้าโปรเจคเตอร์ส่องสว่างแบบ LED พร้อมไฟ Daytime Running Light แบบ LED Signature ปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ และระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ

เข้ากับกระจังหน้าดีไซน์หรูหราเสริมกรอบโครเมียม โดยออกแบบให้มีกล้องด้านหน้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา (กล้องหน้า – กล้องที่กระจกมองข้าง – กล้องหลัง) ซึ่งคู่แข่ง อย่าง Honda Civic และ Toyota Altis ยังไม่มีให้

กระจกมองข้างปรับ และพับไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยว เป็นสีเดียวกับตัวรถ พร้อมระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring) ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานมีให้มาครบทุกรุ่น

หลังคาท้ายลาดคล้ายรถสปอร์ตคูเป้ ดีไซน์ด้านข้างตัวรถดูโฉบเฉี่ยวสะท้อนเอกลักษณ์ใหม่ของ Mazda ได้อย่างสง่างาม

มีกันชนท้ายขนาดใหญ่ ออกแบบให้มีปลายท่อไอเสียออก 2 ฝั่ง, ไฟท้ายดีไซน์โฉบเฉี่ยวแบบ LED Signature ปิดท้ายด้วยล้อแม็กขนาด 18” รัดด้วยยาง Yokohama ขนาด 215/45R18

มิติตัวถังของ Mazda 3 (ตัวถัง Sedan 4 ประตู)

• ความยาว : 4,660 มม.
• ความกว้าง : 1,795 มม.
• ความสูง : 1,440 มม.
• ระยะฐานล้อ : 2,725 มม.
• ระยะต่ำสุดจากพื้น : 135 มม.
• น้ำหนักตัวถัง : 1,374 กก.
• ความจุถังน้ำมัน : 51 ลิตร

สำหรับภายในนั้น มาพร้อมกับห้องโดยสารดูหรูหรา สวยงาม โดดเด่นกว่าคู่แข่งในตลาดอย่างชัดเจน

โดยใช้โทนสีดำแบบสปอร์ต ตกแต่งด้วยวัสดุ Soft Touch เกรดพรีเมียม, เบาะนั่งออกแบบมาเป็นพิเศษ ที่คำนึงถึงสรีระอันเป็นธรรมชาติในการขับขี่ ซึ่งจะช่วยลดอาการเมื่อยล้าขณะขับขี่ได้เป็นอย่างดี

โดยเบาะนั่งฝั่งคนขับเป็นระบบปรับด้วยไฟฟ้า 10 ทิศทาง พร้อมระบบบันทึกตำแหน่ง 2 ตำแหน่ง  ส่วนฝั่งผู้โดยสารนั้นจะสามารถปรับสูง-ต่ำได้ด้วย

สำหรับหน้าปัดเรือนไมล์เป็นแบบดิจิตอล TFT แสดงข้อมูลผ่านจอ LCD ขนาด 7″ อีกทั้งยังมาพร้อมกับหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสีบนกระจกหน้า Windshield Active Driving Display ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องละสายตาจากถนน ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งไฮไลท์ที่มีให้เฉพาะรถยนต์ Mazda เท่านั้น

ส่วนด้านบนคอนโซลหน้ามาพร้อม Center Display แบบ Widescreen ขนาด 8.8 นิ้ว สั่งการผ่านปุ่มควบคุมอัจฉริยะ Center Commander มาพร้อมการเชื่อมต่อแบบไร้ขีดจำกัด Mazda Connect ที่รองรับ Apple CarPlay

แต่ไฮไลท์เด็ดสุดเห็นทีจะเป็นระบบเครื่องเสียงคุณภาพสูงจาก Bose รอบทิศทาง พร้อมลำโพง 12 ตำแหน่ง ซึ่งจุดนี้บอกเลยช่วยเพิ่มสุนทรียภาพในการขับขี่ได้ดีเป็นอย่างมาก ระบบเสียงยกให้เป็นที่สุดในคลาสเลยทีเดียว

สำหรับห้องโดยสารตอนหลัง All-New Mazda 3 นั้น มาพร้อมกับอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครัน ไม่ว่าจะเป็นพนักวางแขน พร้อมที่วางแก้วน้ำที่มีมาให้ รวมไปถึงช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่คอนโซลกลาง ช่องเก็บเอกสารทั้ง 2 ฝั่ง แต่ไม่มีช่อง USB สำหรับชาร์ตมือถือตอนหลัง

ความรู้สึกของผู้โดยสารตอนหลังนั้น ค่อนข้างที่จะแคบสักเล็กน้อยหากเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ช่องว่างระหว่างหัวเข่าเหลือระยะแบบพอดิบพอดี

ส่วนความสูงระหว่างศรีษะก็ยังเหลือพอให้หายใจได้สะดวกไม่อึดอัด แต่สำหรับผู้โดยสารที่มีขนาดตัวที่ใหญ่และสูงระดับ 180 ซม. อาจจะนั่งแล้วอึดอัดเล็กน้อย

พื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายค่อนข้างใหญ่ สามารถจุของได้เยอะพอสมควร ใหญ่กว่าภาพในหัวที่คิดไว้มาก เมื่อเปิดชั้นพรมที่ปิดไว้ออก จะพบกับชุดยางอะไหล่ และแม่แรง ซึ่งจุดนี้ถือเป็นอีกหนึ่งข้อดี เพราะรถรุ่นใหม่ๆ สมัยนี้มักจะลดต้นทุนให้มาแค่ชุดปะยาง ซึ่งเอาเข้าจริงๆ แทบจะไม่ได้ช่วยอะไรมากเลย

สำหรับขุมพลังนั้นเป็นเครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G ขนาด 2.0 ลิตร แบบ 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ซึ่งยกมาจากโฉมก่อน แต่มีการพัฒนาชิ้นส่วนภายในใหม่ในหลายๆ จุด ไม่ว่าจะเป็น ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, ระบบระบายความร้อน และหัวฉีดใหม่ ส่งผลให้มีอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงขึ้นเป็น 13.0:1

โดยให้กำลังสูงสุด 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และมีแรงบิดที่เพิ่มเป็น 213 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที (รุ่นก่อน 210 นิวตัน-เมตร) ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Dive 6 สปีด โดยทาง Mazda เคลมว่า สามารถประหยัดน้ำมันสูงสุดที่ 15.9 กิโลเมตร/ลิตร

*รูปทดสอบครั้งนี้ผู้เขียนไม่มีคนถ่ายให้ (พิษ COVID-19 ระบาด) ขอหยิบเอารูปทริปทดสอบครั้งก่อนมาประกอบแทน

เอาละเมื่อรู้สเปคและข้อมูลทั้งหมดของ All-New Mazda 3 กันแล้ว ก็ถึงคราวทดลองขับจริงกันบ้าง สำหรับอัตราเร่งของซีดานสุดหล่อคันนี้นั้น ต้องบอกว่าเป็นรถที่ไม่ได้แรง หรือเร็วจนร้องว๊าว แต่มันเป็นรถที่ให้ฟิลลิ่งการขับขี่ที่สนุกเร้าใจ ตรงกับคาแร็คเตอร์ของตัวรถที่ออกแบบมาโฉบเฉี่ยวและสปอร์ต

แต่ถ้าเทียบกับคู่แข่งในตลาดถ้าว่าเป็นรอง โดยจะมีแรงม้าที่ต่ำกว่า Honda Civic และมีอัตราประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้อยกว่า Toyota Altis ซึ่งรุ่นท็อปเขานั่นมีระบบ Hybrid เขามาช่วย

แต่ถึงอย่างไร สมรรถนะของ All-New Mazda 3 ก็เพียงพอต่อการใช้งานในทุกสถานการณ์แน่นอน ไม่ได้อืดอาด เพียงแต่มันไม่ได้เป็นรถที่เร่งแรงหลังติดเบาะ หรือหวือหวาเท่านั้นเอง ซึ่งถ้าอยากให้การขับขี่สนุกเร้าใจยิ่งขึ้นก็สามารถปรับไปที่โหมด Sport ก็จะช่วยเพิ่มความกระฉับกระเฉงได้นิดหน่อย

แต่ถ้าต้องการลากรอบเพื่อเร่งแซง หรือเชนจ์เกียร์เพื่อรับ Engine Brake ก็สามารถผลักคันเกียร์มา M+/– หรือใช้ Paddle Shift ก็สามารถช่วยเพิ่มความสะดวกสบายได้เป็นอย่างดี ซึ่งสามารถลากรอบได้สูงถึง 6,000 รอบ/นาที (อาจจะไม่ลึกเท่าเครื่อง 1.5 VTEC Turbo) แต่ก็ได้อารมณ์ดิบพอตัว

และสิ่งที่ช่วยเพิ่มความสนุกในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี ก็คือซุ้มเสียงอันดุดันเร้าใจจากปลายท่อไอเสียคู่

ส่วนระบบช่วงล่างของ All-New Mazda 3 อันนี้ดีจริงคอนเฟิร์ม ตอนแรกจากที่เปิดตัวระบุว่า ช่วงล่างด้านหลังนั้นเป็นแบบทอร์ชั่นบีม ก็แอบคิดในใจว่าจะไหวหรอ เพราะคู่แข่งนั้นเป็นปีกนกอิสระ-มัลติลิงค์กันหมดแล้ว ทำไม Mazda ถึงถอยหลังกลับมาใช้แบบนี้

แต่ปรากฏว่าผิดคาด เพราะช่วงล่างใหม่ของ All-New Mazda 3 นั้น ให้สมรรถนะการทรงตัวที่ดีเยี่ยม ถือเป็นอีกหนึ่งจุดเด่นรองจากดีไซน์ภายนอก เพราะตัวรถถูกเซ็ทมาค่อนข้างแน่น และเฟิร์ม รองรับกับการขับขี่แบบสปอร์ตได้อย่างตอบโจทย์ ตัวรถไม่มีอาการย้วย หรือโยนในเวลาเข้าโค้งด้วยความเร็ว แต่จังหวะขึ้นลูกระนาดต่างๆ อาจจะรู้สึกแข็งหรือกระด่างไปบ้าง ยังมีอารมณ์ตึ้งตั้งให้รู้สึกได้

ส่วนสมรรถนะการยึดเกาะถนนนั้น ผมยกให้เป็นที่สุดในคลาส ส่วนหนึ่งคงเป็นเพราะระบบช่วยเหลืออย่าง G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ที่อัปเกรดมาอย่างอัจฉริยะมากขึ้น ช่วยควบคุมเบรกล้อฝั่งตรงข้ามกับโค้งในตอนออกโค้ง ทำให้มุมเลี้ยวมีความแม่นยำมากยิ่งขึ้น และไร้อาการโคลงของตัวรถ

อีกส่วนหนึ่งคงเป็นเพราะการปรับแต่งพวงมาลัยจากรุ่นก่อน ที่มีความเฉียบคม และแม่นยำมากขึ้น ทำให้การหักเลี้ยว และการควบคุมรถทำได้อย่างมั่นใจ และปลอดภัย

การเก็บเสียงภายในห้องโดยสาร จุดนี้ All-New Mazda 3 ทำออกมาได้ดีเอามากๆ ซึ่ง Mazda ตั้งใจออกแบบกระจกหน้าแบบลดเสียงรบกวน พร้อมเก็บรายละเอียดในจุดต่างๆ เพื่อเพิ่มสุนทรียภาพภายในห้องโดยสาร และเพื่อให้ผู้โดยสารได้สัมผัสกับระบบเสียงของ BOSE ได้อย่างเต็มอารมณ์นั่นเอง

นอกจากนั้นแล้ว อีกหนึ่งไม้เด็ดที่ทำให้ All-New Mazda 3 โดดเด่นกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกันก็คือ ในเรื่องของระบบความปลอดภัย ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยี i-ACTIVSENSE ที่ครบครัน และให้มาเยอะที่สุดในคลาส ไม่ว่าจะเป็น

• ระบบควบคุมความเร็ว และพวงมาลัยตามรถคันหน้า CTS (Cruising & Traffic Support)
• ระบบเตือนการชนด้านหน้า และช่วยเบรกอัตโนมัติ Advanced SBS (Advanced Smart Brake Support)
• ระบบช่วยหยุดรถเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง SBS-RC (Smart Brake Support-Reverse Crossing)
• ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง RCTA (Rear Cross Traffic Alert)
• ระบบช่วยเบรก และหยุดรถอัตโนมัติขณะถอยหลัง SBS-R (Smart Brake Support-Reverse)
• ระบบไฟหน้า LED อัจฉริยะ ALH (Adaptive LED Headlamps)
• ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน ABSM (Advanced Blind Spot Monitoring)
• ระบบแสดงภาพ 360 องศา รอบทิศทาง (360° View Monitor)
• ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน LAS (Lane Keep Assist System)
• ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน LDWS (Lane Departure Warning System)
• ระบบเตือนเมื่อเกิดความอ่อนล้าขณะขับขี่ DAA (Driver Attention Alert)
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ MRCC (Mazda Radar Cruise Control)
• ถุงลมนิรภัย SRS รวม 7 ตำแหน่ง

ข้อดีของ All-New Mazda 3

• ดีไซน์หรูหรา ล้ำสมัย ถ่ายทอดคาแร็คเตอร์ของตัวรถออกมาได้อย่างชัดเจน
• ภายในใช้วัสดุพรีเมียม มาพร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน
• เทคโนโลยีช่วยเหลือ และเทคโนโลยีความปลอดภัยให้มาเยอะที่สุดในรถระดับเดียวกัน
• ระบบช่วงล่างให้สมรรถนะการขับขี่ที่ดีเยี่ยม
• ลำโพง BOSE 12 ตำแหน่ง ถ่ายทอดพลังเสียงได้อย่างโดดเด่น
• ระบบ G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) ให้กับควบคุมที่เหนือชั้น
• พวงมาลัยเฉียบคม

ข้อเสียของ All-New Mazda 3

• พื้นที่ภายในห้องโดยสารตอนหลังแคบ
• เครื่องยนต์ตัวเดิม (จากโฉมก่อน) สมรรถนะเป็นรองคู่แข่งในคลาส ซึ่งคู่แข่งมีทั้งระบบ Turbo และ Hybrid กันแล้ว
• ไม่มีช่องเสียบ USB สำหรับห้องโดยสารตอนหลัง

บทสรุป

ต้องยอมรับว่า All-New Mazda 3 เป็นน้องใหม่ในตลาด C-Segment ที่มีความร้อนแรง และน่าสนใจอยู่ไม่น้อย โดยจุดเด่นหลักๆ ที่ถือเป็นจุดขายของรถคันนี้ ก็คือในเรื่องของ ดีไซน์การออกแบบ ไม่ว่าจะเป็นตัวถัง Fastback หรือ Sedan ก็ล้วนแต่เด่นสง่า ดูหรูหรากว่ารถในระดับเดียวกันทั้งนั้น

ส่วนอีกจุดก็คือเทคโนโลยี และสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ที่ Mazda นั้นจงใจใส่มาให้เยอะกว่ารุ่นอื่นๆ ในตลาด ไม่ว่าจะเป็น ระบบความปลอดภัยต่างๆ, ลำโพง BOSE 12 ตำแหน่ง ฯลฯ ซึ่งก็ถือว่าเป็นอะไรที่น่าสนใจ และเป็นทางเลือกให้กับผู้บริโภคได้เป็นอย่างดี

ทั้งนี้ All-New Mazda 3 นั้น มีให้เลือกทั้งหมด 3 รุ่น ได้แก่

• Mazda 3 รุ่น 2.0 C ราคา 969,000 บาท
• Mazda 3 รุ่น 2.0 S ราคา 1,069,000 บาท
• Mazda 3 รุ่น 2.0 SP ราคา 1,198,000 บาท

บทความน่าอ่าน!!

รีวิว All-New Mazda CX-30 ครอสโอเวอร์ที่ร้อนแรงที่สุดในปฐพีนี้

รีวิว New Mazda 2 ขับมันส์กว่าเดิม เพิ่มเติมเทคโนโลยี ยืนหนึ่ง City Car 3 ปีติดต่อกัน

รีวิว All-New Nissan Almera เปลี่ยนทุกสิ่งที่เคยเชื่อ ก้าวสู่ยุคใหม่ Eco Car

รีวิว Mazda CX-30 ครอสโอเวอร์ยุคใหม่ ที่พร้อมเติมเต็มความสมบูรณ์แบบในชีวิต

รีวิว ขับ Ford Ranger Raptor 2020 บุกป่า ฝ่าดง ตะลุยทะเลทราย บนผืนแผ่นดินเวียดนาม

รีวิว All-New Isuzu D-Max แอ่วเหนือ สัมผัส “พลานุภาพ พลิกโลก”

รีวิว Toyota Yaris Cross อีโคคาร์สไตล์ครอสโอเวอร์หนึ่งเดียวในคลาส ตอบโจทย์ทุกการใช้งานในชีวิต

รีวิว All-New Nissan Almera เปลี่ยนทุกความเชื่อ ก้าวสู่ยุคใหม่ Eco Car คุ้มค่าเกินราคาจริงๆ

รีวิว Honda City 1.0 VTEC Turbo โอโหแรงจริง! ขับดีเกิน Eco Car

All new Mazda 3 สปอร์ตคอมแพคใหม่จากมาสด้า มาพร้อมดีไซน์แห่งที่สุดของความล้ำยุค และ SKYACTIV Technology ที่ใส่เข้ามาแบบเต็มคัน ในราคาที่คุ้มค่า จึงไม่แปลกใจเลยว่าทำไม Mazda 3 รุ่นใหม่ กวาดยอดจองในงาน Bangkok Motor Show 2014 ที่ผ่านมาอย่างท่วมท้น ทำเอาคู่แข่งหนาวๆ ร้อนๆ ไปตามๆ กัน

ไม่ว่าใครที่ได้เห็น All new Mazda 3 ต่างก็บอกเป็นเสียงเดียวกันว่า มันเป็นรถสปอร์ตที่สวยเท่ ถูกใจ และอยากได้กัน

ด้วยปรัชญาการออกแบบที่มาสด้าเรียกว่า KODO Design ถ่ายทอดมาจากรถต้นแบบ มาสู่ CX-5 และล่าสุดก็คือ Mazda 3 แน่นอนว่า Mazda 2 รุ่นใหม่ปี 2015 ก็จะยึดแนวทางการออกแบบสไตล์นี้ไว้ด้วยเช่นกัน

Mazda 3 ในภาพนี้ มีการตกแต่งด้วย Accessories ของแท้จากมาสด้า ไม่ว่าจะเป็นล้ออัลลอย 18 นิ้วสีดำกันเมทัลลิค คิ้วขอบประตู ไฟตัดหมอก สเกิร์ตรอบคัน และคิ้วกันสาด ที่พร้อมจำหน่ายทันที ไม่ต้องรอ

ไฟหน้าในมุมมองด้านข้าง สวยงามและส่องสว่างยอดเยี่ยม เป็นแบบ Projector ทุกรุ่นย่อย ต่างกันเพียงชนิดหลอดไฟ

โดยในรุ่น 2.0SP และ 2.0S เป็นไฟหน้าที่ใช้หลอดไฟแบบ Bi-Xenon นอกนั้นเป็นหลอด Halogen ปกติ

ดีไซน์ด้านหน้าที่หลายคนชื่นชอบ ฉีกแนวจากรถยนต์คู่แข่งในระดับเดียวกันที่วิ่งเกลื่อนเมืองอันแสนน่าเบื่อ

นอกจากดีไซน์ด้านหน้าที่ทุกคนชื่นชอบ ก็ยังมีอีกสิ่งหนึ่งที่เท่ล้ำอนาคต ก็คือ Active Driving Display ทันทีที่สตาร์ตเครื่องยนต์ แผ่นพลาสติกสีเทาใส ก็เปิดออกขึ้นมา และแสดงตัวเลขความเร็วหรือข้อมูลที่จำเป็นให้กับผู้ขับขี่ได้ทราบ โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน ข้อมูลจะสะท้อนขึ้นมาบนแผ่นพลาสติกนี้ จาก LED ที่ซ่อนอยู่ภายใน

มาตรวัดดีไซน์แบบ Balance และ Minimal

พวงมาลัยดีไซน์สปอร์ต และปุ่มควบคุม

เครื่องปรับที่ใช้งานง่าย และไม่จำเป็นต้องก้มดูในขณะขับรถ ว่าปรับอะไรถึงตรงไหน แค่บิดซ้ายขวาอย่างเดียว

Center Display ขนาด 7 นิ้ว สั่งงานด้วยระบบสัมผัสหรือสั่งงานด้วย Center Commander ในบริเวณใกล้เกียร์ก็ได้เช่นกัน ตำแหน่งของหน้าจอนี้ ทำให้ไม่ต้องก้มมองดูในขณะขับรถ เพราะมีระดับความสูงที่มากพอ มองเห็นทั้งจอภาพและถนนไปพร้อมกัน และตำแหน่งจอก็ไม่บดบังทัศนวิสัยในการขับขี่อีกด้วย

ช่องแอร์ด้านคนขับ ที่เปิดประตู และแผงสวิตช์ที่ประตู สวยลงตัวเหมือนรถสปอร์ตราคาแพง

แผงประตูออกแบบให้สอดรับกันกับ Console ด้านหน้า มุมมองจากกระจกมองข้างค่อนข้างแคบไปหน่อย

ปุ่มควบคุม Center Commander ทำให้สั่งงานบนจอภาพได้สะดวก ไม่ต้องเอื้อมมือไปสัมผัสจอภาพ

พร้อมปุ่มควบคุมระบบเครื่องเสียงและระบบนำทาง สั่งงานได้ง่าย คล้ายในรถยนต์ยุโรป

เครื่องยนต์ SkyActive-G ขนาด 2.0 ลิตร 165 แรงม้า แต่ประหยัดน้ำมันกว่าเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

เป็นเครื่องยนต์ที่ให้แรงบิดได้สูงมาก แต่ปล่อยไอเสียได้น้อยลงกว่าเดิม

ตำแหน่งของการติดป้ายทะเบียน จะอยู่ใต้โลโก้มาสด้าบนกระจังหน้า อาจจะดูแปลกตาไปบ้างในระยะแรก

กระจังหน้าขนาดใหญ่ พร้อมโครเมียมตัดขอบลากไปถึงโคมไฟหน้า เป็นเสน่ห์ที่ชวนหลงใหล

Mazda 3 Hatchback มี 4 รุ่นย่อย ด้านท้ายก็สวยงาม แต่ไม่ค่อยหวือหวานัก

ไฟเบรค เป็น LED สีแดง ส่วนไฟเลี้ยวและไฟถอยหลังเป็นหลอดไฟธรรมดา โคมขนาดใหญ่ เห็นได้ชัดเจน

สังเกตว่ารูปทรงของโคมไฟท้าย ดูคล้ายกับโคมไฟหน้า

ช่องเก็บสัมภาระของ Mazda 3 Hatchback

ยางอะไหล่และอุปกรณ์เปลี่ยนยาง

มีไฟส่องสว่างในช่องเก็บสัมภาระท้าย 1 ดวง

พับเบาะให้ราบเป็นพื้นระดับเดียวกันได้ เพื่อความสะดวกในการใส่สัมภาระขนาดใหญ่

เปิดปิดฝาท้ายได้ง่าย ด้วยโช้คผ่อนแรงและช่องมือจับ

โลโก้ SKYACTIV Technology ที่ท้ายรถ

เบาะที่นั่งและการตกแต่งภายในแบบสีครีม-ดำ ซึ่งจะแตกต่างกันในแต่ละรุ่นย่อย

ค่อนข้างนั่งสบาย ได้อารมณ์สปอร์ต

พนักพิงศีรษะรองรับได้พอดี ไม่รู้สึกว่ารำคาญ มุมเอนเหมาะสม

เบาะหนังสีครีมสะอาด ดูดี น่าสัมผัส

Console ด้านหน้า สีดำ-เงิน

พวงมาลัยพาวเวอร์ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งแตกต่างจากรถทั่วไป พร้อมปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย มีเฉพาะฝั่งซ้าย

สีแดงของ Mazda 3 มีความสวยงามเป็นพิเศษ และพ่นได้ยาก ซับซ้อนกว่าวิธีการพ่นแบบปกติ

ไฟ Daytime running lamps สวยเท่กว่าใครบนท้องถนนอย่างแน่นอน มีทั้งวงแหวนและเส้นตัด

ไฟ Daytime ของรถยนต์อื่นๆ ดูล้าสมัยทันที เมื่อได้มาเห็น Mazda 3

สีแดงที่ร้อนแรงและเงางามตามทิศทางของแสง ไล่เฉดสีได้กว้างมากเป็นพิเศษ

ต้องยอมรับเลยว่างานสีของ Mazda 3 ทำออกมาได้ดีกว่ารถยนต์ยี่ห้ออื่นในตลาดอย่างชัดเจน ต้องไปพิสูจน์ด้วยตนเอง

ไฟ Daytime running lamps น่าจะกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์ทุกระดับในอนาคต แต่ในรถยนต์ระดับเดียวกัน ถือว่า Mazda 3 ทำได้ดีที่สุด

ตำแหน่งไฟเลี้ยวด้านหน้า อยู่ใกล้กับไฟตัดหมอกด้านล่าง

Mazda 3 สีแดงคันนี้ไม่ได้ตกแต่งด้วยอุปกรณ์พิเศษใดๆ ก็ยังดูสปอร์ตสวยงาม

ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรุ่น S และ SP ส่วนรุ่นอื่นเป็นล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว

ยางที่ติดมากับรุ่น S และ SP มีขนาด 215/45 R18 ส่วนรุ่นอื่นเป็น 205/60 R16

Mazda 3 Hatchback ด้านข้าง

ไฟเบรคและไฟท้าย LED ดีไซน์แหลมคมและดุดัน

รูปแบบการส่องสว่าง คล้ายไฟ Daytime running lamps ด้านหน้า คือ เป็นวงแหวนและพาดด้วยแนวเส้น

โดยรวมถือว่าสวยกว่าคู่แข่งอย่าง Ford Focus และ Nissan Pulsar

สามารถเปลี่ยนล้อเป็นสีดำกันเมทัลลิคได้ มีจำหน่ายแยกข้างละ 4,655 บาท x 4

มาดู Mazda 3 Sedan กันบ้าง มีด้วยกัน 3 รุ่นย่อย ราคาเท่ากับรุ่น Hatchback 3 รุ่นย่อย แต่ Hatchback มีรุ่นพิเศษที่ไม่มีใน Sedan คือ 2.0SP Sports

ดีไซน์ด้านหน้าเหมือนกันทั้ง Sedan และ Hatchback

ด้านข้างของ Mazda 3 Sedan

มือจับประตู สีเดียวกับตัวรถ

ไฟท้ายก็คล้ายกันกับรุ่น Hatchback

ต้องดูกันต่อไปว่ารุ่นใดจะขายดีกว่า ทั้ง Sedan และ Hatchback ที่กำหนดราคาขายมาเท่ากัน วัดใจกันไปเลย

ลูกค้าหลายคนก็เลือกที่จะติดตั้งอุปกรณ์แต่งรถของแท้จากมาสด้าในวันรับรถป้ายแดงเหมือนอย่าง Mazda 3 สีขาวคันนี้ เพื่อเพิ่มอารมณ์สปอร์ต ซึ่งสามารถสอบถามราคาอุปกรณ์ตกแต่งได้จากพนักงานขาย น่าจะมีข้อเสนอและส่วนลดให้กับลูกค้าอยู่แล้ว ราคาถูกกว่าซื้อรถไปแล้วค่อยมาติดตั้งชุดแต่งภายหลัง

เก็บภาพมาฝากสำหรับนักแต่งรถ แฟนมาสด้าน่าจะชื่นชอบการตกแต่งสไตล์นี้

ทั้งหมดนี้ น่าจะเป็นไอเดียที่ดีสำหรับนักแต่งรถ ซึ่ง Mazda ได้นำรถคันนี้ที่ตกแต่งแล้ว ไปโชว์ตามงานใหญ่หรือกิจกรรมต่างๆ ที่จัดขึ้นอยู่เป็นระยะๆ หากมีโอกาสก็อย่าพลาดที่จะสัมผัสและยลโฉมรถคันจริงว่าตกแต่งได้สวยงามขนาดไหน

ทดสอบขับบนสนามแข่ง

ทดสอบการขับขี่ การทรงตัว การควบคุม และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของ Mazda 3 บนสนามแข่ง Motor Sport Land ซึ่งเป็นการขับขี่ที่ใช้ความเร็วสูง ทดสอบการเข้าโค้ง การขับซิกแซ็ก และการขับตามกันแบบเว้นระยะห่างกับรถคันหน้าเพียงไม่กี่เมตร เป็นการทดสอบที่ค่อนข้างโหด เพื่อดึงประสิทธิภาพของรถยนต์ออกมาให้ได้มากที่สุด

เทคโนโลยีสกายแอคทีฟที่นำมาใช้ในมาสด้า 3 มีด้วยกัน 4 อย่าง คือ เครื่องยนต์สกายแอคทีฟเบนซิน, เกียร์อัตโนมัติสกายแอคทีฟ, โครงสร้างตัวถังสกายแอคทีฟ และสุดท้าย ช่วงล่างสกายแอคทีฟ

ในส่วนของโครงสร้าง เราคงไม่สามารถทดสอบได้ เพราะจะต้องชนทดสอบเพื่อดูสภาพความเสียหายและความปลอดภัยของผู้โดยสารในทุกตำแหน่งที่นั่ง

ในการทดสอบ เป็นการบังคับใช้ความเร็วสูงที่ค่อนข้างอันตราย แต่เป็นสิ่งจำเป็น เพราะเราต้องการดึงประสิทธิภาพและกำลังของรถยนต์ออกมาให้ได้มากที่สุด แน่นอนว่าการทดสอบขับบนถนนจริง ไม่สามารถทำได้

การทดสอบเบรค การเข้าโค้งที่ความเร็วสูงบนในสนามแข่ง การขับซิกแซกหลบกรวยยาง เป็นวิธีที่จะสะท้อนความเป็นจริงของรถยนต์ออกมาให้เห็นว่ามีข้อดีข้อเสียอย่างไร

Mazda 3 เป็นรถสปอร์ตที่ขับสนุกมากในบรรดารถยนต์ที่มีราคาไม่เกินล้านบาท จนนึกว่านี่เรากำลังขับรถสปอร์ตยี่ห้อดังจากทวีปยุโรปหรือไม่

เข้าโค้งที่ความเร็วสูง เหยียบคันเร่งสะใจแบบไม่แคร์ว่าจะเปลืองน้ำมันหรือทำให้ยางสึกหรอเร็ว เพราะการทดสอบครั้งนี้ ต้องทำให้เต็มที่

เข้าโค้งได้สนุกมาก ช่วงล่างดีเยี่ยม เกาะถนนได้เป็นเยี่ยม ควบคุมได้ง่ายและมั่นใจ ไม่ต้องกลัวว่าจะหลุดโค้ง

ได้อารมณ์ที่สนุกสนานจริงๆ ไม่น่าเชื่อว่ารถญี่ปุ่นรุ่นนี้จะทำได้ขนาดนี้

คันเร่ง เหยียบสุด สั่งได้ทันใจมาก ไม่มีหน่วง ในการใช้งานจริง เร่งแซงบนทางด่วนหรือทางหลวงได้สบายๆ แรงม้าและแรงบิดที่มากเหลือเฟือ ตอบสนองได้ดี

ระยะเบรคและการทรงตัว ก็ทำได้น่าประทับใจ

ขับซิกแซกหลบกรวยยางด้วยความเร็วสูง ผู้โดยสารตอนหลังอาจมีเหวี่ยงซ้ายขวาเล็กน้อยตามทิศทางการเคลื่อนที่ของรถในทางโค้ง แต่รู้สึกได้ว่าสนุกแบบปลอดภัย มั่นใจได้ว่าไม่หลุดโค้งหรือชนกรวยยาง

พวงมาลัยพาวเวอร์แบบใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแทนระบบเดิมๆ ที่ใช้ในรถยนต์ทั่วไป ทำให้การควบคุมรถในขณะขับซิกแซก ทำให้ง่าย พวงมาลัยเบากำลังดี คือไม่เบาเกินไปจนไม่มั่นใจ หรือหนักเกินไปจนอาจบังคับเลี้ยวไม่ทันในช่วงเวลาที่ต้องขับซิกแซกหลบกรวยยางด้วยความเร็วสูง บางคนที่ไม่ชิน ทดสอบขับในช่วงนาทีแรก อาจรู้สึกว่าพวงมาลัยเบาเกินไป แต่ถ้าขับไปเรื่อยๆ จะรู้สึกว่านี่คือน้ำหนักของพวงมาลัยที่ดีที่สุดแล้ว

เครื่องปรับอากาศ ทำงานได้ดี เย็นเร็วพอสมควร น่าประทับใจกว่ารถญี่ปุ่นหลายยี่ห้อ แต่ยังไม่เย็นฉ่ำเท่าโตโยต้า

มาตรวัดความเร็วที่แสดงผลเป็นตัวเลขบนแผ่นพลาสติกใส พบว่าอ่านได้ยากเมื่อขับรถกลางแดดจัด

ฟังก์ชั่น Smart City Break Support ที่ช่วยหยุดรถอัตโนมัติเมื่อพบสิ่งกีดขวาง เป็นฟังก์ชั่นที่น่าสนใจ แต่ไม่สามารถทดสอบได้

ถุงลมนิรภัย 6 จุด ทั้งถุงลมใบใหญ่ปกติ และถุงลมม่านนิรภัย บวกกับโครงสร้างตัวถังที่ดี ทำให้มั่นใจได้ว่าเหนือชั้นกว่ารถทั่วไปในระดับราคาเดียวกัน

ยังมีอีกหลายจุด ที่ยังไม่ได้ทดสอบ ได้แก่ MZD Connect ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตเพื่อให้รถแสดงข้อมูลอัพเดตที่ผู้ขับขี่สนใจ โดยเฉพาะผู้ใช้งาน Social media น่าจะชื่นชอบ ส่วนระบบความปลอดภัย i-Activsense และระบบช่วยเตือนในขณะที่ผู้ขับกำลังจะเปลี่ยนเลน เพื่อแซงรถคันหน้า แต่มีรถตามหลังมาในระยะใกล้ แล้วมองไม่เห็น เพราะเป็นมุมอับของกระจกมองข้าง มีเรดาห์ควรตรวจจับอย่างรวดเร็วและแม่นยำ เป็นสิ่งที่เราอยากทดสอบ แต่ยังไม่มีโอกาส อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ก็ทำให้ผู้ขับมีความมั่นใจและรู้สึกถึงความทันสมัยได้มากกว่ารถยนต์คู่แข่ง

สรุป

All new Mazda 3 ได้อารมณ์สปอร์ตจริงๆ ขับสนุกที่สุดแล้วในรถยนต์ระดับราคานี้ เราพยายามจับผิด เพื่อมองหาข้อบกพร่องหรือจุดด้อยที่เสียเปรียบคู่แข่ง แต่ก็ยังไม่พบ ในเรื่องของราคาขาย มาสด้าประกาศชัดเจนว่าไม่เล่นสงครามราคา ไม่เน้นของแถมหรือโปรโมชั่น แต่สร้างความรู้สึกให้ลูกค้ารู้สึกคุ้มค่าของเงินที่จ่ายไป และสิ่งที่ได้รับมาซึ่งหาไม่ได้ในรถยนต์รุ่นอื่น

หากใครได้ทดลองขับแล้วจะต้องชื่นชอบ ถ้าคิดว่ามันให้ความรู้สึก “ใช่” รู้สึกถึงพลังของคำว่า Zoom-Zoom จากจิตวิญญาณของความสปอร์ต ก็อย่าพลาดที่จะครองครองมัน แล้วขับออกไปโชว์ความสปอร์ต สะกดทุกสายตาบนท้องถนน

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

คู่แข่งตัวจริงของ Mazda 3 ก็คือ Toyota Altis ESPORT และ Honda Civic Monorchange ที่เน้นความสปอร์ตเหมือนกัน หากไม่เปรียบเทียบในเรื่องของจำนวนศูนย์บริการ, ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาระยะยาว และราคาขายต่อ ต้องบอกเลยว่า Mazda 3 เหนือกว่า ชนะขาดทุกด้าน ไม่ว่าจะเป็นดีไซน์ สมรรถนะ ความปลอดภัย และลูกเล่น

ส่วน Mitsubishi Lancer EX ก็ถือเป็นคู่แข่งที่เงียบมากในปัจจุบัน ดูเหมือนไม่มีอะไรน่าสนใจที่โดดเด่นพอ

Mazda 3 Hatchback ก็มีความเหนือชั้นมากกว่า Nissan Pulsar และ Ford Focus Hatchback ในทุกด้านเช่นกัน ในรุ่น Sedan ของ Mazda 3 เมื่อเปรียบเทียบกับ Nissan Sylphy และ Ford Focus Sedan ถือว่าคนละสไตล์ เพราะคู่แข่งทั้งสอง เน้นไปที่ความหรูหราแบบผู้ดี ไม่เน้นความแรงแบบสปอร์ต แต่ด้วยราคาที่ใกล้เคียงกัน ก็อาจทำใหเปลี่ยนใจมาซื้อ Mazda 3 Sedan ได้เช่นกัน

ถือว่า มาสด้า 3 ทั้งรุ่น Hatchback และ Sedan ที่กำหนดราคาขายมาเท่ากัน ก็มีดีมากพอที่จะท้าแข่งกับคู่แข่งในตลาดได้ทั้งหมด เป็นสิ่งที่ต้องจับตามอง เชื่อว่าการบุกตลาดของมาสด้าในครั้งนี้ สามารถแย่งลูกค้ามาได้จนทำให้คู่แข่งหนาวๆ ร้อนๆ อย่างแน่นอน

ถ้าบทความนี้มีประโยชน์ฝากกด LIKE + SHARE ด้วยนะครับ ขอบคุณมากครับ ^__^

ดูสเปค และตารางเงินผ่อน ของ ALL NEW MAZDA 3 เพิ่มเติมได้ที่

ใหม่ ALL NEW MAZDA 3 2014-2015 ราคา มาสด้า 3 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์