เครื่องยนต์ : เป็นแบบ 4 จังหวะ 2 สูบ V-twin อาการสั่นของเครื่องยนต์หายไป

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 1,304 ซีซี.

จากกระบอกสูบ X ระยะชัก : เท่ากับ 100 X 83 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.5 : 1

ระบบวาล์ว : 8 วาล์ว ไอดี/ไอเสีย ชุดใหม่

ที่ถูกออกแบบใหม่ : เสื้อสูบและฝาสูบได้รับการออกแบบครีบระบายความร้อนใหม่ เพื่อให้ระบายความร้อนได้เร็วขึ้น,

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์จาก MIKUNI

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 40 มม. มีเซ็นเซอร์จับอุณหภูมิ TPS เพื่อให้กล่อง ECU สามารถคำนวณอัตราส่วนผสมไอดี ทำให้การเผาไหม้สมบูรณ์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : เป็นแบบชนิดเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค (คลัทช์น้ำมัน)

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : สายพาน

ถังน้ำมัน : ทรงหยดน้ำ

คอนโซลหน้า 
– มีบังลมขนาดใหญ่
– กระเป๋าข้าง 2 ใบ สีเดียวกันกับตัวรถ
– ถังน้ำมันใบใหญ่ออกแบบให้รับกับแบาะนั่ง
– ฟังค์ชั่นต่างๆ ใช้งานได้ง่ายทั้งการควบคุมระดับเสียงจากลำโพง
– สวิทช์สัญญาณไฟต่าง ๆ ที่อยู่ใกล้กัน
– ระบบ GPS
– เครื่องเสียงขนาดย่อม
– สามารถเชื่อต่อได้กับ iPad iPhone และ Biuetooth

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับเทเลสโคปิค ขนาด 41 มม. ของ KAYABA ช่วงยุบตัว 135 มม.
– ช็อคอับหลัง เป็นแบบช็อคเดี่ยวปรับตั้งสปิงได้แบบฟรีโหลด

เบรค
– เบรคหน้า เป็นแบบจานเบรกคู่ ขนาด 298 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– เบรคหลัง แบบเดี่ยว ขนาดเท่ากันกับ คาลิเปอร์เบรค 1 ลูกสูบ

YAMAHA ตลาดบิ๊กไบค์ในเมืองไทยอยู่ในช่วงขาขึ้น เปิดกว้างให้กับรถมอเตอร์ไซค์หลากหลายประเภทเข้ามาขายในเมืองไทยมากขึ้น รถแปลกๆ ทรงแปลกๆ หรือยี่ห้อที่หลายคนไม่เคยรู้จักตอนนี้ก็มีให้เห็นกันแบบเกลื่อนไปหมด แต่ถึงแม้ว่าจะมีรถมากมายหลายยี่ห้อมากขึ้น แต่สไตล์ของรถนั้นจะไม่แตกต่างกันมาก ขึ้นอยู่กับว่าแบรนด์นั้นจะเน้นรถสไตล์ไหนเป็นพิเศษ และแน่นอนว่าแต่ละยี่ห้อที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าให้มากที่สุดจะต้องโดดเด่นทั้งรูปลักษณ์และสมรรถนะ

ขอขอบคุณภาพจาก www.yamaha-motor.ca