ปัจจุบันรถ Premium Scooter มีราคาสูงขึ้นเกือบ 100,000 บาทแล้ว แต่ผู้คนก็ยังเลือกใช้งานให้เห็นกันเป็นประจำ โดยรุ่นหนึ่งที่เห็นได้บ่อยตามท้องถนนเลยก็คือ Yamaha Nmax

วันนี้ 9Carthai จะนำ Yamaha Nmax Connected 2023 มารีวิวให้ได้รับชมกันว่า ทำไมรถรุ่นนี้ถึงเป็นที่นิยมและเป็นที่ชื่นชอบสำหรับใครหลาย ๆ คนกันครับ

ราคา รุ่น STD 95,000 บาท และรุ่น Connected (รุ่นที่รีวิว) มีราคา 98,500 บาท

รูปลักษณ์ภายนอก

ตัวรถออกแบบให้ดูมีความสปอร์ต บังโคลนหน้ารับกับแฟริ่งด้านบนได้อย่างดี แหลมคมมีเหลี่ยมมุมเข้ากัน

ที่บังลมด้านหน้าสีดำเข้มทำให้รถดูดุขึ้น แต่ค่อนข้างต่ำบังลมได้ไม่มากเท่าไหร่

ชุดไฟหน้าแบบโคมเดียวกัน แบ่งระดับบนล่างด้วยชิ้นพลาสติกสีเงินภายใน ไฟเลี้ยวติดอยู่กับแฟริ่งด้านล่างตำแหน่งเดียวกับรุ่นพี่ Yamaha Xmax โฉมก่อน

ไฟหน้าแบบ LED อยู่ทางด้านบนสว่างชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืน

ไฟสูงอยู่ทางด้านล่าง ติด 2 ดวงพร้อมกันซ้ายขวาเป็นแบบ LED เช่นเดียวกัน

ไฟเลี้ยวติดอยู่กับแฟริ่งด้านล่างเป็นแบบหลอดไส้มองเห็นได้ชัดดี แม้ว่าจะดูไม่ทันสมัยเท่า Honda PCX ก็ตาม

ด้านท้ายดูเพรียวสปอร์ต ไม่ใหญ่เทอะทะ เหมาะกับสายซิ่งสุด ๆ

ไฟท้ายและไฟเลี้ยวโคมเดียวกัน โดยไฟท้ายและไฟเบรกเป็นแบบ LED รูปทรงตามสไตล์ Max Series มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ไฟเลี้ยวอยู่มุมสุดของแต่ละข้างเป็นแบบหลอดไส้ ดูไม่หรูหราเท่า Honda PCX แต่เวลาหาอะไหล่เปลี่ยนจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า

มุมด้านขวาของตัวรถ เห็นดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลัง

ความโดดเด่นอยู่ทางด้านหลัง เป็นท่อไอเสียพร้อมแผ่นครอบพลาสติกขนาดใหญ่ เสียงเงียบทุกรอบเครื่องยนต์

ถัดมาตรงกลางจะเจอกับแผงหม้อน้ำขนาดไม่ใหญ่มาก มีฝาครอบพลาสติกช่องเปิดเป็นลายเส้นดูสปอร์ต

มุมด้านซ้ายดูสวยงามแบบเรียบ ๆ

บังโคลนด้านหน้าดีไซน์สปอร์ต มีสติ๊กเกอร์ ABS จุดเด่นของรุ่นนี้ (ที่ให้มาทั้ง 2 ล้อ)

แฟริ่งด้านข้างแบ่ง 2 ชิ้นตัดสีกันสวยงาม มีสติ๊กเกอร์ VVA อีกหนึ่งจุดเด่นของเครื่องยนต์ 155 ของ Yamaha และมีโลโก้อยู่ทางด้านล่าง

ถัดมาทางด้านท้ายมีโลโก้รุ่น NMAX ตัวนูนดูพรีเมียม ปกติจะมีสติ๊กเกอร์ 155 ติดอยู่ล่างโลโก้ แต่คันที่เรานำมาทดสอบใช้งานมามากถึง 1x,xxx กม. สติ๊กเกอร์ก็หลุดไปตามกาลเวลา

ถัดมาทางด้านล่างพบกับกรองอากาศที่เพิ่มความจุให้ใหญ่ขึ้น ช่วยให้การไหลเวียนของไอดีเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้มากขึ้น

สังเกตที่ขาตั้งข้างทางซ้าย ค่อนข้างสั้นและมีองศาการเอียงน้อย เวลาจอดรถต้องต้องเช็คให้ดีว่าเตะสุดแล้ว ไม่งั้นอาจจะล้มได้

มุมมองผู้ขับขี่

จากมุมผู้ขับขี่สามารถมองเห็นหน้าจอ แฮนด์ และชุดกุญแจ Smart key ที่ควบคุมฟังก์ชันต่าง ๆ ของรถ

หน้าจอ Full Digital LCD ขาวดำ แถบด้านบนมีไฟเตือนสถานะต่าง ๆ ของรถ แสดงข้อมูลครบถ้วนไม่ว่าจะเป็นระดับน้ำมันคงเหลือ นาฬิกา อุณหภูมิ ความเร็ว ระยะทาง Trip1-2 ระยะทางรวม อัตราบริโภคน้ำมันเฉลี่ย อัตราบริโภคน้ำมันเรียลไทม์ ไฟแบตเตอร์รี่ เป็นต้น

โดยทางซ้ายสุดและขวาสุดเป็นไฟแสงสีขาวแจ้งเตือนจากการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ผ่านแอพพลิเคชั่น Y-Connect

ที่ฝาปิดแฮนด์ด้านบนมีสติ๊กเกอร์แสดงให้เห็นว่ารถรุ่นนี้สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้

แอปพลิเคชัน Y-Connect สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้ทั้งระบบ ios และ android เมื่อมีคนโทรเข้าหรือส่งข้อความ จะมีไฟแจ้งเตือนที่หน้าจอรถ

เราสามารถดูข้อมูลตัวรถ เช่น ตำแหน่งที่จอด (เผื่อไปจอดแล้วลืมว่าเอารถไว้ที่ไหน) เตือนเช็คระยะ บันทึกการใช้เชื้อเพลิง ได้ในแอปพลิเคชัน เพิ่มความสะดวกสบายเหมาะกับยุคปัจจุบันมากขึ้น

Yamaha Nmax Connected คันนี้มีระบบ Traction Control ที่สามารถเลือกเปิด/ปิดได้ สังเกตที่หน้าจอได้เลย

ต่อมาที่ประกับแฮนด์ฝั่งซ้าย มีสวิทช์ไฟสูง ไฟเลี้ยว และแตรเหมือนรถทั่วไป

แต่มีเพิ่มเติมสวิทช์ MENU ที่ใช้ในการควบคุมหน้าจอ ปุ่มเดียวครบทุกฟังก์ชัน การที่นำปุ่มควบคุมหน้าจอมาไว้ตรงนี้ทำให้ใช้งานได้สะดวกและง่ายกว่าปุ่มที่อยู่บนหน้าจอมาก ถือว่าทำมาดี

สวิทช์บนแฮนด์ฝั่งขวามีปุ่มเปิด/ปิดระบบ Stop & Start Sysytem ถัดลงมาเป็นปุ่มไฟฉุกเฉิน และมีปุ่มสตาร์ทอยู่ล่างสุด ทุกปุ่มถูกจัดวางมาอยู่ในตำแหน่งที่กดใช้งานได้สะดวก

Stop & Start System II ทำงานร่วมกับ Smart Motor Generator ทำให้สตาร์ทได้เร็ว นุ่มนวลกว่ารุ่นก่อน จากการทดสอบพบว่าเวลาดับเครื่องจะช้ากว่าทาง Honda แต่เวลาสตาร์ทจะเร็วกว่าเล็กน้อย

ถัดลงมาจากแฮนด์เป็นช่องเก็บของและชุดกุญแจ Smart Key สังเกตว่ามีช่องเก็บของด้านหน้าถึง 2 ช่อง ซึ่งมากกว่า Honda PCX ที่ให้มาเพียงช่องเดียว

ทางซ้ายมีช่องเปิดโล่ง ภายในมีจุดจ่ายไฟ 12V มีฝาปิดกันน้ำมาให้อีกชั้น ถ้าเป็น Honda PCX จะให้ช่องจ่ายไฟแบบ USB-C

ทางขวาเป็นช่องเก็บของที่มีฝาปิดแต่ล็อคไม่ได้ บานพับแข็งแรงดีไม่โยกไปมา

ตรงกลางเป็นชุด Smart Key ใช้งานง่าย มีปุ่มเปิดเบาะและเปิดฝาถังน้ำมัน โดยชุด Smart Key มีระยะรีโมทประมาณ 80 ซม. หากเปิดรถค้างไว้แล้วถือรีโมทออกห่างจากรถเกินระยะ จะมีสัญญาณเตือนให้เรากลับมาปิดรถให้เรียบร้อย เพื่อความปลอดภัยป้องกันขโมยนั้นเอง

อัตราบริโภคน้ำมัน

ถังน้ำมันมีขนาด 7.1 ลิตร สามารถเติมได้ถึง e20 เคลมอัตราบริโภคน้ำมันอยู่ที่ 45 กม./ลิตร

ขับขี่จริงช่วงรถติดในเมือง ใช้ความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม. ได้ 32 กม./ลิตร ถ้าขับขี่ทางไกลด้วยความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. มีอัตราการบริโภคน้ำมันอยู่ที่ 39 กม./ลิตร 

หากเทียบกับ Honda PCX เมื่อขับขี่จริงทางไกลด้วยความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. มีอัตราการบริโภคน้ำมันอยู่ที่ 42 กม./ลิตร

ที่เก็บของใต้เบาะ

ใต้เบาะสามารถเปิดได้จาก Smart Key โดยมีสปริงแค่ผลักนิดเดียวเบาะก็จะเด้งขึ้นแล้วเปิดค้างไว้ บานพับทำมาแข็งแรงดี เวลาปิดก็ลงล็อคง่ายไม่มีเอียงซ้ายขวา ปิดลงไปแบบไม่ต้องเล็งได้เลย

พื้นที่ภายในกว้าง สามารถเก็บหมวกกันน็อคเต็มใบแบบ Open face ได้ 1 ใบ ส่วนแบบ Full face จะเก็บได้แค่บางรุ่น โดยการเก็บต้องวางหมวกหงายขึ้น อาจทำให้หมวกเป็นรอยได้

ท่าการขับขี่และเบาะ

ในส่วนของเบาะผู้ขับขี่มีความสูงเพียง 765 มม. ผู้ทดสอบส่วนสูง 170 ซม. นั่งค่อนไปทางปลายเบาะสามารถวางเท้าได้เต็มทั้ง 2 ข้างและหย่อนเข่าได้เยอะ หากขยับนั่งบริเวณกลางเบาะจะมีอาการส้นลอยเล็กน้อย

เบาะตัวนี้มีความนุ่มนั่งสบายมาก ความกว้างกำลังดีไม่กว้างหรือแคบจนเกินไป ด้านหน้าเบาะปาดช่วงหว่างขามาดีมาก ขับขี่ในช่วงรถติดที่ต้องเอาขาลงบ่อย ๆ ไม่รู้สึกเจ็บเลย

ตรงกลางแบ่งระดับ 2 ชั้นชัดเจนทำหน้าที่เป็น Lumbar Support ในตัวซึ่งใช้งานได้โอเคดี โดยรวมถือเป็นเบาะ Scooter ที่สบายที่สุดตั้งแต่เคยเจอมา

ท่าขับขี่วางขาลงตรงกลาง ระยะช่วงขา ลำตัว และช่วงแขนสบาย ควบคุมตัวรถได้ดี

ที่วางขาด้านหน้าไม่ยกสูงเกินไปทำให้เหยียบได้ถนัดทุกท่าทาง ท่านี้ขับขี่ได้คล่องตัวและสบายที่สุด

ที่วางขาด้านหน้ากว้างสามารถยืดเหยียบได้เต็มเท้า ขยับตัวถอยหลังไปพิง Lumbar Support ได้พอดี เรียกว่าจะขยับท่าไหนก็สบายและคล่องตัว

สังเกตที่เบาะอาจจะสั้นกว่า Yamaha Xmax หรือช่วงแฮนด์ที่โน้มมาด้านหลังมากกว่า อีกทั้งที่วางเท้าด้านหน้าไม่ยกสูงเท่า Yamaha Xmax ทำให้ส่วนตัวรู้สึกว่าท่านั่งที่ยืดขาออกสุดของ Yamaha Nmax ทำได้สบายกว่า Yamaha Xmax ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสรีระและความชอบแต่ละบุคคล

เบาะผู้ซ้อนก็นุ่มและกว้างพอดี นั่งทางไกลไม่เมื่อย มาพร้อมกับราวจับกันตกด้านหลังขนาดใหญ่จับถนัด

ที่วางขาคนซ้อนอยู่ในตำแหน่งที่พอดี เวลาที่มีคนซ้อนแล้วคนขี่ต้องคร่อมเข็นรถขาก็ไม่ชนกันเหมือน Yamaha Aerox และเบาะคนซ้อนก็ไม่สูงมาก เวลาจะนั่งก็เหวี่ยงขาขึ้น-ลงได้ง่าย ไม่ต้องปีนเหมือน Big Scooter ที่คนตัวไม่สูงจะต้องฝึกขึ้นซ้อนแบบ Big Bike

ระบบห้ามล้อ

Yamaha Nmax ให้ดิสก์เบรกขนาด 230 มม. ทั้งล้อหน้าและหลังรวมถึงระบบ ABS dual channel ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น

ความรู้สึกของก้านเบรกค่อนข้างแข็ง แต่เบรกแล้วเอาอยู่ ไล่น้ำหนักเบรกดี เมื่อมีระบบ ABS dual channel เข้ามายิ่งทำให้เบรกได้มั่นใจมากขึ้น ถือว่าให้ระบบมาเหนือกว่า Honda PCX ที่รุ่นเริ่มต้นให้เบรกด้านหลังแบบดรัม และรุ่น Top ให้ระบบ ABS มาแค่ล้อหน้า

ล้อและยางที่ให้มาด้านหน้าขนาด 110/70 ขอบ 13 นิ้ว ด้านหลังขนาด 130/70 ขอบ 13 นิ้วเช่นเดียวกัน รัดด้วยยาง IRC

ระบบกันสะเทือน

ด้านหน้าเทเลสโคปิคธรรมดา ปรับปรุงระยะยุบจากรุ่นก่อนให้เหลือ 86 มม. ทำให้มีความกระชับกว่าเดิม ไม่ย้วย เข้าโค้งได้มั่นใจยิ่งขึ้น

มองจากบังโคลนจะเห็นแกนโช๊คสีเงิน ความรู้สึกทางด้านหน้ากำลังดี ไม่นุ่มจนเกินไปแต่ก็ไม่แข็งกระแทก ขับขี่มั่นใจลงตัว

ช่วงล่างด้านหลังเป็นสปริงคู่ สามารถปรับ Preload ได้ 2 ระดับ ความรู้สึกทางด้านหลังคล้ายด้านหน้า คือไม่นุ่มย้วย ไม่แข็งทรมาณ กลาง ๆ และขับขี่มั่นใจ

การปรับ Preload ทำได้ด้วยมือแค่บิดลูกษรให้ตรงกับตัวเลข ง่ายมาก ๆ โดยช่วงล่างรวมกันสามารถใช้ความเร็วได้ถึง 120 กม./ชม. แล้วยังนิ่งดีอยู่

มีข้อสังเกตเล็กน้อย แม้ว่าช่วงล่างจะทำงานได้ดีอยู่แล้ว แต่ในรุ่น Top ของ Yamaha Aerox ที่มีราคาถูกกว่า Yamaha  Nmax กลับได้ช่วงล่างด้านหลังซับแท้งมาด้วย

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Blue Core 1 ลูกสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 155 ซีซี SOCH ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลัง 15.4 แรงม้าที่ 8,500 รอบ/นาที แรงบิด 13.9 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยสายพาน CVT มาพร้อมระบบ VVA (Variable Valve Actuation)

ตัวเลขแรงม้าจะใกล้เคียงกับ Honda PCX แต่แรงบิดน้อยกว่า ความรู้สึกช่วงต้นจึงช้ากว่า แต่ระบบ VVA จะช่วยให้มีความแรงในช่วงปลายมากกว่า

ด้วยน้ำหนักตัว 131 กก. สามารถทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ใน 14-15 วินาที ในส่วนของ Top speed ทำได้ประมาณ 125 กม./ชม.

อธิบายเรื่องระบบ VVA หรือวาล์วแปรผันช่วยทำให้รถที่มีซีซีน้อยซึ่งมักจะมีจุดอ่อนคือความเร็วปลายไม่ไหลมาก มีอัตราเร่งในช่วงปลายต่อเนื่องมากขึ้น

โดยจะทำงานเมื่อรอบเครื่องยนต์ถึง 6,000 รอบ/นาที จากนั้น ECU จะสั่งซิลินอยให้ดันแคมที่ควบคุมวาล์วไอดีเปลี่ยนจากแคมต่ำเป็นแคมสูง ไปกดกระเดื่องวาล์วไอดีให้เปิดมากขึ้น ทำให้ในรอบสูงมีไอดีไหลเข้ามามากขึ้น กำลังในรอบสูงก็จะไม่ตก ทำให้อัตราเร่งสม่ำเสมอ

ความรู้สึกไม่ได้แรงจนรู้สึกดึงแบบหน้าหงาย แต่จะสัมผัสได้ว่าความเร็วช่วงปลายไหลต่อเนื่องได้มากกว่ารถที่ไม่มี VVA

ความรู้สึกการขับขี่ เริ่มจากเครื่องยนต์ในความเร็วต่ำมีความสมูทมาก ไม่กระชากตกใจ กรอคันเร่งช่วงรถติดง่ายดีมาก อาจเป็นเพราะสมดุลย์ของรถดีทำให้ทรงตัวในความต่ำได้ง่าย

ในความเร็วกลางมีอัตราเร่งที่ดี เร่งต่อเนื่องไปจนถึง 110 กม./ชม. อัตราเร่งจะค่อย ๆ ลดลงจนถึง Top Speed โดย VVA ทำให้อัตราเร่งไม่ตกมาก สามารถเร่งแซงได้มั่นใจอยู่

ความรู้สึกของระบบเบรกและช่วงล่าง ถือว่าเอาอยู่ทุกสถานการณ์ แม้ฟีลลิ่งก้านเบรกจะแข็งเล็กน้อยแต่ชะลอความเร็วได้ดีมาก แข็งแต่ค่อย ๆ ชะลอ ไม่ได้จับแน่นจนหัวทิ่ม มีระบบ ABS ทำให้เบรกได้ปลอดภัยยิ่งขึ้น

ช่วงล่างกำลังดีเหมาะสมกับถนนหลากหลายรูปแบบ ขับคนเดียวหรือมีคนซ้อนก็ไม่ย้วย ถ้าเจอถนนขรุขระเล็กน้อยก็สามารถขับผ่านไปได้เลย แต่ถนนบางที่แย่มากก็ชะลอความเร็วเพื่อความปลอดภัยดีกว่าครับ เพราะเบรกของ Yamaha Nmax ดีอยู่แล้ว

ในส่วนของท่านั่งและเบาะมีความสบายมากปรับท่าทางได้หลากหลาย เหมาะทั้งขับขี่ในเมืองและขับทางไกล ด้วยความที่เบาะนิ่มทำให้นั่งนาน ๆ แล้วไม่ปวดเมื่อย

อีกจุดหนึ่งที่ Yamaha Nmax ทำออกมาได้ดีคือการควบคุมรถสามารถทำได้ง่าย พลิกเลี้ยวมั่นใจ มีความคล่องตัวทั้งในช่วงรถติดและช่วงวิ่งความเร็วสูง

หากขับขี่ในช่วงรถติด ความสูงแฮนด์จะอยู่ระดับเดียวกับกระจกรถเก๋ง แต่แฮนด์ไม่กว้างมากทำให้พลิกตัวหลบได้ง่าย จุดที่ต้องระวังคือกระจกที่จะอยู่ระดับเดียวกับรถ SUV หรือกระบะยกสูง

สิ่งที่อยากให้เพิ่มเติม

แม้ว่าตัวรถโดยรวมจะดีอยู่แล้ว แต่ถ้ารุ่นถัดไปมีการปรับปรุงเพิ่มเติมก็น่าจะทำให้ Yamaha Nmax สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ดังนี้

• โช๊คหลังในรุ่น Top น่าจะให้เป็นซับแท้งมาเลย
• ที่เก็บของด้านหน้าควรมีฝาปิดและสามารถล็อคได้อย่างน้อยฝั่งนึง
• ปรับก้านเบรกให้นุ่มนวลกว่านี้นิดหน่อย

เทียบกับรุ่นอื่น ๆ เป็นอย่างไร

Honda PCX ในรุ่น Top มีราคา 92,900 บาทซึ่งถูกกว่าประมาณ 5,000 บาท รูปโฉมทันสมัยมาพร้อมกับไฟ Full LED ทั้งคัน ที่ชาร์จไฟสามารถเสียบชาร์จได้เลยไม่ต้องหาตัวแปลง เครื่องยนต์เน้นกำลังในช่วงต้น-กลางและมีอัตรบริโภคน้ำมันที่ดีกว่าเล็กน้อย

ส่วน Yamaha Nmax จะโดดเด่นเรื่องการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ มีช่องเก็บของด้านหน้ามากกว่า และมีระบบเบรก ABS ทั้ง 2 ล้อ

อ่านรีวิวเปรียบเทียบ ที่นี่

GPX DRONE รถสัญชาติไทยมาพร้อมค่าตัวในรุ่น Top แค่ 72,800 บาท มากับไฟ Full LED ทั้งกันและหน้าจอสีสวยงาม มีช่องจ่ายไฟ USB-A ช่วงล่างสามารถปรับ Preload ได้ 3 ระดับ ระบบเบรก CBS และรับประกัน 3 ปีหรือ 30,000 กม.

ส่วน Yamaha Nmax จะมีช่วงล่างปรับได้ 2 ระดับ ระบบเบรก ABS ทั้ง 2 ล้อ มีระบบ TCS ช่องเก็บของใต้เบาะใหญ่กว่า ประหยัดน้ำมันกว่า และรับประกัน 5 ปีหรือ 50,000 กม.

อ่านรีวิวเปรียบเทียบ ที่นี่

Yamaha Aerox เพื่อนร่วมค่ายแตกต่างด้วยสไตล์แบบ Sport Scooter มีราคา 83,500 บาท (ถูกกว่า 15,000 บาท) ในรุ่น Top ได้ช่วงล่างหลังซับแท้ง แต่มีข้อด้อยกว่าคือมีช่องเก็บของแค่ฝั่งซ้ายอย่างเดียว มีฝาปิดแต่ล้อคไม่ได้ บานพับเบาะไม่มีสปริงและเบรกหลังเป็นแบบดรัมเบรก

Yamaha Nmax น่าจะเหมาะกับ/จุดเด่น

• ผู้ที่ขับขี่ในเมืองที่การจราจรติดขัด ตัวรถควบคุมได้ง่ายคล่องตัว
• ผู้ที่ขับขี่ทางไกล เที่ยวทั่วไทย เบาะนุ่มนั่งสบายทั้งคนขี่และคนซ้อน
• ผู้ที่ชอบช่วงล่างมั่นใจ แต่ไม่แข็งกระด้าง
• ผู้ที่ต้องการระบบเบรก ABS Dual Channel (ให้ทุกรุ่นย่อย)
• ผู้ที่เน้นอัตราเร่งในความเร็วสูง มีระบบ VVA
• Yamaha รับประกัน 5 ปีหรือ 50,000 กม.

Yamaha Nmax น่าจะไม่เหมาะกับ/ข้อสังเกต

• ผู้ที่ต้องการไฟ Full LED
• จุดจ่ายไฟต้องหาตัวแปลงเพิ่มเอง
• ประหยัดน้ำมันน้อยกว่า Honda PCX

สรุป

Yamaha Nmax Connected กับค่าตัว 98,500 บาท มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 155 ซีซีที่มีระบบ VVA ทำให้เร่งแซงในความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. ได้มั่นใจ และโดดเด่นด้วยการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือเพื่อดูข้อมูลของตัวรถได้ผ่านแอปพลิเคชัน Y – Connect

พร้อมด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัยไม่ว่าจะเป็นเบรก ABS Dual Channel พร้อมดิสก์เบรกทั้ง 2 ล้อ และระบบ Traction Control ช่วยป้องกันล้อหลังหมุนฟรีจนทำให้เกิดอาการสะบัดลื่นล้มได้

ถือเป็นรถที่มอบได้ทั้งความคล่องตัว ขับขี่ในความเร็วสูงได้ดี จะใกล้หรือไกล ถนนดีหรือถนนรอซ่อมก็ไปได้หมด ลงตัวทั้งสมรรถนะและความสบาย เมื่อรวมกับการรับประกัน 5 ปี หรือ 50,000 กม. แล้วยิ่งทำให้คุ้มค่ามากกว่าเดิม

หากต้องการมีรถมอเตอร์ไซต์เพียงคันเดียวที่สามารถครอบคลุมการใช้งานได้หลากหลาย Yamaha Nmax อาจเป็นคำตอบของคุณ

อ่านรีวิวเพิ่มเติมที่ 9Carthai

อ่านรีวิวรถใหม่ ที่น่าสนใจ…
รีวิว Vespa LX 125 i-Get รถที่ขายดีที่สุดของ Vespa แต่ราคาราคาเฉียดแสน คุ้มหรือไม่?
รีวิว Vespa SPRINT S 150 i-Get ABS เครื่องแรงใช้ได้ แต่ราคาแรงกว่า แล้วมันน่าซื้อไหม?
รีวิว Vespa Primavera Color Vibe 150 i-Get ABS ขับสนุกจริง จนท้าให้ลอง
รีวิว Honda Scoopy Minions Limited Edition ลายใหม่สุดคูล ใช้งานได้คล่องตัวและประหยัดน้ำมัน
รีวิว Yamaha Grand Filano เท่ห์กว่าเดิม มาพร้อมสีใหม่
รีวิว Yamaha Fazzio 2023 เครื่องไฮบริด แรงพอได้ ประหยัดดี
รีวิว Honda LEAD 125 ตัวใหม่ เน้นใช้งาน หน้าตาพิมพ์นิยม
รีวิว Honda Click 160 นำหน้าอย่างจ่าฝูง
รีวิว Yamaha NMAX Connected 2023 เบาะนุ่ม แรงกำลังดี คันเดียวจบทุกเส้นทาง
รีวิว Yamaha Xmax Connected 2023 ขับมันส์ นั่งสบาย ช่วงล่างนุ่มหนึบมาก!!

เรียกได้ว่าตลาดพรีเมียมออโตเมติกในคลาส 150cc. กำลังแข่งขันกันอย่างดุเดือดเลยก็ว่าได้ เมื่อล่าสุด Yamaha ได้เปิดตัว New Yamaha NMAX Connected ที่มาพร้อมกับฟีเจอร์สุดล้ำ Y-Connect ที่สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนเข้ากับรถมอเตอร์ไซค์ได้

แถมยังมาพร้อมระบบ Traction Control เป็นครั้งแรก เพื่อออกมาต่อกรกับ Honda PCX 160 ที่เปิดตัวไปช่วงต้นปีแบบหมัดต่อหมัดจริงๆ

สำหรับรายละเอียดของ New Yamaha NMAX Connected หากจะพูดถึงรูปลักษณ์ภายนอก ก็คงไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจากเดิมมากนัก นอกไปจากสีตัวถังแบบใหม่ 2 สี ได้แก่ สีเทา-ล้อทอง กับ สีเทาด้าน-ล้อน้ำเงิน

โดยดีไซน์ของ New Yamaha NMAX Connected ยังคงมาในสไตล์ Max Styling สปอรต์หรู..สุดแม็กซ์ เหมือนเดิม ระบบไฟหน้า – ไฟท้าย เป็นแบบ Full LED พร้อมสัญญาณไฟฉุกเฉินขณะเบรกกระทันหัน

New Yamaha NMAX Connected สมาร์ท…สุดแม็กซ์ ด้วย Digital Meter สไตล์สปอร์ต ครบทุกฟังก์ชัน พร้อมสวิตช์เปลี่ยนโหมดที่แฮนด์ และกุญแจรีโมทอัจฉริยะ SMART KEY SYSTEM ครบจบที่จุดเดียว พร้อมสัญญาณตอบรับ ANSWER BACK

มาพร้อมถังน้ำมันขนาด 7.1 ลิตร ที่เก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ ใส่หมวกกันน็อกเต็มใบได้ ช่องชาร์จแบตมือถือ พร้อมช่องเก็บของด้านหน้า

New Yamaha NMAX Connected เหนือกว่า…สุดแม็กซ์ ด้วยระบบเบรก ABS Dual Channel พร้อมดิสก์เบรกหน้า-หลัง ควบคุมแรงดันเบรกอัตโนมัติป้องกันล้อล็อกทั้ง 2 ล้อ สามารถคอนโทรลรถได้อย่างมั่นใจให้ความปลอดภัยระดับแม็กซ์ มั่นใจกว่า…สุดแม็กซ์ ด้วยระบบ Traction Control ป้องกันล้อสะบัด (เฉพาะรุ่น NMAX Connected เท่านั้น) ปรับสมดุลความเร็วล้อหน้า-หลังให้สัมพันธ์กัน ทุกสถานการณ์การขับขี่

New Yamaha NMAX Connected แรงกว่า…สุดแม็กซ์ หล่อ แกร่ง ตั้งแต่เกิด อ็อพชั่นเต็มแม็กซ์ แรงเกิน 155 ซีซี. ขนาด 1 ลูกสูบ 4 วาล์ว ลูกสูบแบบ Forged แข็งแกร่ง ทนทาน น้ำหนักเบา ที่เป็นเอกลักษณ์ของเทคโนโลยี Blue Core อัตราเร่งดีกว่าด้วยระบบวาล์วแปรผัน VVA (Variable Valve Actuation) เทคโนโลยีแห่งความแรงของ Yamaha ที่ทำให้รถมีแรงบิด และกำลังของเครื่องยนต์ดีทุกย่านความเร็ว

ส่วนไฮไลท์สำคัญที่ทำให้ New Yamaha NMAX Connected เหนือชั้นกว่ารถ Scooter 150cc. รุ่นอื่นๆ ก็คือ การมาของเทคโนโลยีการเชื่อมต่อตัวรถกับสมาร์ทโฟน Y-Connect โดยทาง Yamaha ได้ติดตั้งกล่อง CCU ซึ่งเป็นเสมือนตัวเชื่อมระหว่างตัวรถกับสมาร์ทโฟนของคุณ โดยการใช้งานเพียงแค่คุณดาวน์โหลดแอปพลิเคชั่น Y-Connect ที่มีให้ดาวน์โหลดทั้ง iOS และ Android จากนั้นก็ทำการเชื่อมต่อกับตัวรถโดยการสแกน QR Code หรือกรอกหมายเลขตัวถัง VIN คุณจะสามารถใช้งาน 8 ฟีเจอร์หลักได้ดังนี้

1. MAINTENANCE RECOMMENDED – แจ้งเตือนการบำรุงรักษา สามารถแจ้งสถานะของน้ำมันเครื่องและแบตเตอรี่ พร้อมทั้งแจ้งเตือนการบำรุงรักษา โดยระบบจะแสดงผลเป็นสีเขียว เหลืองและแดงตามระยะการใช้งาน
2. MALFUNCTION NOTIFICATION – แจ้งเตือนเครื่องยนต์เกิดปัญหา เมื่อเครื่องยนต์มีความผิดปกติจะมีการแจ้งเตือนให้ทราบ โดยสามารถตั้งค่า ให้ส่งข้อมูล สถานที่ เวลา และอื่นๆ แจ้งไปยังศูนย์บริการของผู้จำหน่ายยามาฮ่า ที่กำหนดเพื่อขอความช่วยเหลือได้โดยอัตโนมัติ
3. PARKING LOCATION – แสดงตำแหน่งจอดรถล่าสุด สามารถแสดงตำแหน่งที่จอดรถล่าสุดด้วย GPS ของมือถือ ช่วยในการหาจุดจอดรถเมื่ออยู่ใน ลานจอดรถหรือพื้นที่ขนาดใหญ่ได้ดี
4. METER INDICATOR – แจ้งเตือนการติดต่อเข้ามือถือบนจอหน้าปัดรถ เมื่อมีสายเรียกเข้า อีเมล์ หรือการแจ้งเตือนข้อความบนมือถือ จะมีสัญญาณกระพริบแจ้งเตือน พร้อมแสดงระดับแบตเตอรี่มือถือบนจอหน้าปัดเรือนไมล์รถ พร้อมอัพเดทเวลาอัตโนมัติตามมือถือเมื่อเชื่อมต่อ
5. CONTACT FORM – ช่องทางการติดต่อยามาฮ่า สามารถติดต่อส่งข้อมูลแจ้งเรื่อง หรือปัญหาให้ทางยามาฮ่าหรือผู้จำหน่ายทราบเบื้องต้นได้จากแอพพลิเคชั่น เพิ่มช่องทางในการติดต่อให้สะดวกขึ้น
6. FUEL CONSUMPTION – แสดงข้อมูลการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง สามารถแสดงอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยกับระยะทางในการขับขี่ ซึ่งเลือกดูได้ทั้งแบบรายวันหรือรายเดือน
7. REVS DASHBOARD – แสดงมาตรวัดสมรรถนะขณะขับขี่ สามารถแสดงข้อมูลการทำงานต่างๆ ของเครื่องยนต์ในการขับขี่แบบ Real Time ได้แก่ ระดับการเปิดของลิ้นเร่ง – จำนวนการหมุนของเครื่องยนต์ต่อนาที – อัตราเร่งวัดการขับขี่ แบบประหยัดพลังงาน – อุณหภูมิหม้อน้ำ – อุณหภูมิอากาศในห้องเครื่องด้วยกราฟิกเคลื่อนไหว 2 สไตล์
8. RANKING – แสดงอันดับในการขับขี่ สามารถแสดงการจัดอันดับในการขับขี่เปรียบเทียบกับผู้ขับขี่ยามาฮ่าทั่วโลกในรุ่นที่มี Y-Connect เช่นกัน โดยเลือกดูได้ทั้งโหมดระยะทางและการขับขี่แบบประหยัดพลังงาน

เมื่อทำความรู้จักกับสเปคเบื้องต้น และไฮไลท์สำคัญของ New Yamaha NMAX Connected กันแล้ว ก็ถึงคราวทดลองขี่จริงกันบ้าง โดยการทดสอบครั้งนี้ ทาง Yamaha จัดขึ้น ณ ริมทะเลสาบ เมืองทองธานี

ซึ่งจัดเป็นสถานีทดสอบสั้นๆ ให้ได้ลองขี่กันประมาณสื่อละ 30 นาที แม้จะไม่ได้ทดลอง Top Speed หรืออัตราประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่สมรรถนะการขับขี่โดยรวมของ New Yamaha NMAX Connected ก็น่าประทับใจไม่น้อย

โดยการทดสอบครั้งนี้ เราได้สัมผัสกับอัตราเร่งของ New Yamaha NMAX Connected อย่างเต็มที่ เพราะเป็นทางสั้นๆ ที่เน้นแรงบิดช่วงออกตัว และอัตราเร่งในช่วงต้น ซึ่งขุมพลัง Blue Core ก็ทำได้อย่างน่าประทับใจเหมือนเดิม แม้จะยังไม่ถึงรอบที่ระบบวาล์วแปรผัน VVA จะทำงานก็ตาม (ทำงานที่ 6,000 รอบ/นาทีขึ้นไป)

โดย New Yamaha NMAX Connected จัดเป็นรถออโตเมติกที่ขี่สนุก อัตราเร่งมาดีตั้งแต่รอบต้น บิดติดมือ ไม่รอรอบ การกระชากคันเร่งออกรวดเร็วทันใจ

หากจะนำไปเทียบกับ Honda PCX 160 คู่แข่งรุ่นสำคัญ ก็ต้องบอกว่าหากดูจากความจุกระบอกสูบ New Yamaha NMAX Connected อาจจะเป็นรองอยู่นิดหน่อย (น้อยกว่า 2cc.) แต่ก็มีความได้เปรียบตรงที่มีระบบวาล์วแปรผัน VVA ซึ่งจุดนี้ Honda ไม่มี ซึ่งหากจะให้บรรยายความรู้สึก ก็ต้องบอกว่าอัตราเร่งในช่วงต้น ช่วงออกตัว หรือช่วงแรงบิด ใกล้เคียงกัน

แต่จากที่เคยได้ลอง Yamaha NMAX 155 โฉมก่อน ขี่ทางไกล รู้สึกว่าช่วงปลาย NMAX จะทำได้ดีกว่า PCX 160 อยู่นิดหน่อย แต่ความเร็วปลาย (Top Speed) ไม่ต่างกัน ซึ่งจริงๆ รถในคลาสนี้หากจะว่ากันด้วยเรื่องของความแรงคงห่างกันไม่เกิน 5 กม./ชม.

แต่ทว่ากันด้วยเรื่องของความประหยัด ดูเหมือนว่า Honda PCX 160 จะประหยัดกว่ากันนิดหน่อย โดยตามสเปคทาง Yamaha ระบุไว้ว่า New Yamaha NMAX Connected ทำได้ที่ 45.5 กม./ลิตร

ส่วนสมรรถนะด้านการขับขี่ Handling การควบคุมรถต่างๆ ต้องบอกว่า New Yamaha NMAX Connected เป็นออโตเมติกที่ให้ความคล่องตัวสูง ตำแหน่งการนั่ง และท่าทางการขับขี่ให้ความกระชับ การพลิกรถซ้าย-ขวาทำได้ง่าย ตัวรถน้ำหนักไม่หนักจนเกินไป สามารถเทโค้งได้สนุก

โดยการทดสอบครั้งนี้ก็มีให้ได้ลอง Slalom ที่ต้องพลิกรถซ้าย-ขวาอย่างรวดเร็ว การเข้าโค้งแคบ + โค้งกว้าง ซึ่งโดยรวมแล้ว ก็ให้สมรรถนะการขับขี่ที่มั่นใจ

ระบบเบรก ถือเป็นอีกหนึ่งไฮไลท์ของ Yamaha NMAX มาแต่ไหนแต่ไร เพราะเป็นแบบดิสก์เบรกทั้งหน้า-หลัง แถมยังมีระบบเบรก ABS 2 Channel อีกด้วย ซึ่งเป็นสิ่งที่ Honda ต้องติดตั้งเพิ่มเข้ามาใน Honda PCX 160 ไม่อย่างนั้นคงสู้ NMAX ไม่ได้แน่ๆ

แต่อีกหนึ่งไฮไลท์ที่ทำให้  New Yamaha NMAX Connected มีสมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้น และปลอดภัยกว่าเดิมก็คือ การมาของระบบ Traction Control ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่ทาง Yamaha ติดตั้งในรถออโตเมติกคลาส 150cc.

โดยจุดนี้ระบบจะทำการตัดกำลังเครื่องยนต์ทันที หากตรวจจับได้ว่าล้อหน้ากับล้อหลังหมุนไม่สัมพันธ์กัน (ล้อหลังหมุนฟรี, ลื่นไถล) ซึ่งเป็นระบบที่ช่วยเสริมความปลอดภัยในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี

และการทดลองครั้งนี้ก็สัมผัสได้ว่าระบบ Traction Control เข้ามาช่วยจัดการป้องกันการลื่นไถลได้อย่างรวดเร็ว แม้จะแกล้งเทรถและเปิดคันเร่งออกให้ท้ายสไลด์ก็ตาม แต่ทว่าตัวรถรู้ทัน ตัดกำลังเครื่องยนต์ให้ ทำให้ไม่เกิดอาการท้ายปัด และสามารถควบคุมรถไปต่อได้อย่างมั่นคง ซึ่งระบบ Traction Control นี้ สามารถเลือกเปิด-ปิดได้ด้วย

ปิดท้าย กันที่ ระบบช่วงล่าง แม้ว่าจะเป็นการทดลองสั้นๆ แต่ทาง Yamaha ก็ได้มีการออกแบบสนามทดสอบให้มีตัวหนอนดักอยู่หลายจุดต่อเนื่อง เพราะให้ได้ทดลองใช้งานระบบช่วงล่างกันอย่างเต็มที่ โดยเฉพาะกับโช้คอัพด้านหลัง ที่ใน New Yamaha NMAX Connected สามารถเลือกปรับ Preload ได้อีก 1 ระดับ (โฉมเก่าไม่สามารถปรับได้)

โดยการปรับ 1 ระดับนั้น มีผลความต่างของสปริงอยู่ที่ประมาณ 5 มม. ซึ่งสัมผัสได้ทันที่ว่านุ่มขึ้น หรือ รองรับน้ำหนักได้มากขึ้น ซึ่งจุดนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งาน หากใครขี่คนเดียวประจำ น้ำหนักตัวไม่เยอะมาก ก็แนะนำให้ขันสปริงขึ้นไปสุด เพื่อให้ตัวรถมีความนุ่มนวล

แต่ถ้าใครเน้นซ้อน 2 หรือต้องการบรรทุกสัมภาระ ก็สามารถขันสปริงลง 1 ระดับ เพื่อให้มีความแข็งของสปริง และรองรับน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้น

บทสรุป

และนี่ก็คือรายละเอียดทั้งหมดของ New Yamaha NMAX Connected ที่ทางทีมงาน 9carthai.com นำมาฝากในวันนี้ ซึ่งต้องบอกว่าการอัปเกรดใหม่ครั้งนี้ ช่วยให้ NMAX เป็นรถออโตเมติกที่มีอ็อพชั่น และฟีเจอร์ที่ล้ำสมัยที่สุดในคลาส

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการมาของเทคโนโลยี Y-Connect ซึ่งมีประโยชน์อย่างมาก หากคุณใช้งานได้อย่างถูกต้อง และครบทุกฟังก์ชั่น ส่วนสมรรถนะการขับขี่ยังคงเป็นรถที่ขี่สนุก คล่องตัว และปลอดภัยด้วยระบบเบรก ABS เหมือนเดิม

ราคาจำหน่าย New Yamaha NMAX Connected

• รุ่น NMAX Connected สีเทา และสีเทา-น้ำเงิน ราคาแนะนำ 91,900.
• รุ่น NMAX Standard 3 สีใหม่ สีดำ, สีแดง และสีน้ำเงิน ราคาแนะนำ 87,400.

โดยสามารถเป็นเจ้าของ New Yamaha NMAX Connected ได้แล้ววันนี้ที่ยามาฮ่า สแควร์ และร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ทั่วประเทศ คุ้มค่ากว่าด้วยการรับประกันมากกว่า ถึง 5 ปี หรือ 50,000 กิโลเมตร

ดูตารางผ่อนคลิก https://www.9carthai.com/yamaha-n-max-price/

แนะนำ รีวิวมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ

รีวิว Triumph Trident 660 โรดสเตอร์จากอังกฤษ คู่ปรับใหม่ Honda CB650R กับราคาที่ถูกกว่า

รีวิว All-New Honda PCX 160 ในกิจกรรม Performance Challenge Test Riding จัดเต็มทุกฟังก์ชั่น

รีวิว Yamaha XMAX 300 ขี่มันส์ ดุดัน สไตล์ Max Series สายซิ่งทุกคนต้องมี

รีวิว GPX Rock รถมอเตอร์ไซค์ Family Urban Sport สัญชาติไทย อ็อพชั่นจัดเต็มที่สุดในคลาส

ลองขี่ครั้งแรกในโลก All-New Honda PCX 160 บอกเลยว่า..คุ้มค่าแก่การรอคอยจริงๆ

รีวิว New Honda ADV 150 ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่ SUV Bike คันแรกของไทย

รีวิว All-New Honda Super Cub ปรับใหม่ทั้งคัน แต่ไม่ทิ้งตัวตนเดิม

รีวิว Honda Forza 350 ใช้งานจริงเป็นอย่างไร? เทียบกับคันเก่า Forza 300 แล้วต่างขนาดไหน ไปดูกัน

รีวิว Yamaha QBIX ABS Version ดีไซน์จ๊าบสุด สีสันแสบสุด ฟีเจอร์เด็ดสุด!

รีวิว GPX Demon GR200R สปอร์ตไบค์สายเลือดไทย ดีไซน์ดุดัน อ็อพชั่นจัดเต็ม

รีวิว Honda CT125 มอเตอร์ไซค์ที่พร้อมจะคุณไปค้นหาชีวิต และเส้นทางในแบบที่คุณต้องการ