สำนักแต่ง : Krakenhead Customs

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง

กรองอากาศ : แบบเปลือย

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ

ขนาดความจุ : จาก 1000 ซีซี.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ 4 ลูก 1 สูบต่อ 1 คาร์บูเรเตอร์

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

คลัทช์ : แบบเปียก

เบาะ : หุ้มด้วยหนังสีดำเย็บลายสวยงามและให้ความกระชับในตัว

แฮนด์ : เปลี่ยนเป็นแบบแฮนด์จับช็อค

สวิทช์แฮนด์ : แบบมินิ

แผงคอ : สั่งทำกว้างกำลังดี

มาตรวัดความเร็ว : ติดมาพร้อมกับไฟหน้าให้ความสวยงามแบบคลาสสิค

กระจกมองข้าง : ทรงกลมก้านยาวแขวนติดไว้ด้านล่างของแฮนด์อย่างลงตัว

ไฟหน้า : ทีเด็ดอยู่ตรงนี้ ดวงใหม่ทรงกระสุนที่ฝังมาตรวัดความเร็ว Swift Chrono + สวิทช์กุญแจมาให้พร้อมสรรพ

สวิงอาร์ม : อะลูมิเนียม

ถังน้ำมัน : ใช้ของเดิม พร้อมสาดสีแดงสดตัดขอบตามแบบดั้งเดิม

ท้ายรถ : ถูกตัดออกแล้วทำใหม่ให้โค้งและสั้น

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า ใช้ของใหม่แบบ Upside-down ขนาด 43. ของ KAYABA
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยว ของ SHOWA มารับกับสวิงอาร์ม

ระบบเบรก
– หน้า จานเบรกถูกเปลี่ยนมาใช้ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์แบบ 6 Pot จาก TOKICO
– หลัง เปลี่ยนเป็นจานเบรก คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

เมื่อคุณลุงที่เคยโลดแล่นบนไฮเวย์ถูกลืมทิ้งไว้ในฟาร์มก่อนจะมีคนเห็นคุณค่านำมาขัดเกลาให้มีความสดใส พร้อมกับใส่ไอเดียยุคใหม่ๆ ให้ตัวรถมีสมรรถนะดีขึ้น แน่นอนว่าความไม่ธรรมดาในการปรับแต่งย่อมมีให้เห็น แม้ว่าการปรับแต่งนี้ไม่ได้ไปเปลี่ยนแปลงอะไรให้รกหูรกตามากนัก แต่สิ่งที่ออกมาการันตีเลยว่ามีดีและโดดเด่นจนคนยุคใหม่ก็อยากครอบครอง

ขอบคุณภาพจาก www.bikeexif.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ เครื่องยนต์ทั้งหมด ลูกสูบโอเวอร์ไซส์ ก้าน, ข้อ, วาล์ว, รวมไปถึงคาร์บูเรเตอร์

ระบบระบายความร้อน : อากาศ

ความจุเครื่องยนต์ : 400 ซีซี. up

กรองอากาศ : กรองเปลือย

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ ของFlat Slide

เฟรม : จัดการหั่นด้านท้ายออกแล้วทำใหม่ให้สั่นลงแล้วเชิดขึ้น

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5  สปีด

คลัทช์ : แบบเปียก

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : คันสตาร์ท

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ไฟหน้า : ใช้ของ HALO ดวงกลมโครมดำกรอบนอกให้ดุดัน

ไฟท้าย : แบบ LED ไว้ตรงเฟรมด้านท้ายที่สร้างขึ้นมาใหม่ทรงยาว

ไฟเลี้ยว : โคมขาวทรงรีเรียวแหลมมาอีกชุด

เบาะ : สั่งตีแบบยาวพอประมาณก่อนจะหุ้มหนังสีแดง DUCATI ให้ความคลาสสิคและร้อนแรง

เรือนไมล์ : ของแต่งจาก Motoscope Mini Gauge

แฮนด์ : ของ LSL ที่ให้องศาพอเหมาะ

ปลอกแฮนด์ : มาพร้อมไฟเลี้ยวปลายแฮนด์จาก MOTOGADGET

สวิทช์แฮนด์ : จาก MOTOGADGET

บังโคลนหน้า : สร้างขึ้นใหม่สาดสีดำสนิดรับกับส่วนอื่นๆ

บังโคลนหลัง : ติดตั้งชุดใหม่รมดำดุดันเข้ากับหางสั้นและเบาะแดงที่เซ็ทไว้ก่อนหน้า

ท่อไอเสีย : สั่งตีใหม่จากสเตนเลสแบบ 2 ออก 2

ถังน้ำมัน : ใช้ของเดิมแต่สาดสีขาวตัดกับลายเอกลักษณ์ประจำค่ายสีแดงอันสะดุดตา

พักเท้า : เปลี่ยนไปใช้ของเกียร์โยง MOTOGADGET

แผงคอ : CNC ขึ้นใหม่รับกับตุ๊กตาแฮนทรงเตี้ย

สวิงอาร์ม : ใช้ของ SR 500

วงล้อ/ยาง
– หน้า ใช้ซี่ลวดและวงล้อของ EXCEL 18 x 2.5 นิ้ว / รัดยาง AVON Roadrunner ขนาด 120/90-18 นิ้ว
– หลัง ใช้ซี่ลวดและวงล้อของ EXCEL 17 x 2.5 นิ้ว / รัดยาง AVON Roadrunner ขนาด 130/90-17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นแบบช็อคอับ-ไซด์ดาวน์ที่ยกมาจาก APRILIA RS 125
– หลัง เหน็บช็อคอับชุดใหม่ของ lkon 7610 Series พร้อด้วยสปริงสีแดง

เบรค
– หน้าใช้เป็นดิสแบบเดี่ยว คาลอเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลังเปลี่ยนไปใช้ดุมของ YAMAHA ของเดิมๆ

จากความคลาสสิคของรูปทรง XS 400 รวมถึงเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์ 2 สูบ ที่ไม่ว่าเวลาจะผ่านไปนานซักแค่ไหนก็ดูดียังแรงและอึด จึงทำให้รถสายนี้ไม่ถูกลบเลือนไปจากความทรงจำของสิงห์นักบิดทั้งหลาย ยิ่งโดยเฉพาะกลุ่มคนชื่นชอบรถแนวย้อนยุครถรุ่นนี้ก็มักจะถูกจับมาแปลงโฉมให้มีความน่าสนใจ และแม้ว่าหลายๆ อย่างที่จับใส่ลงไปจะเป็นของใหม่ทันสมัย แต่เมื่อไอเดียทุกอย่างถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวก็มักจะเห็นรถรุ่นนี้กลับมาโชว์ตัวอีกครั้งในแบบที่ใครเห็นแล้วอยากหามาเล่นบ้าง โดยครั้งนี้ YAMAHA XS 400 ปี 1977 ก็กลับมาโชว์ความดุดันกับเราอีกแล้ว

ขอขอบคุณภาพจาก www.bikeexif.com

สำนักแต่ง : JvB-Moto

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ

ระบบวาล์ว : 8 วาล์ว DOHC

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ความจุเครื่องยนต์ : 689 ซีซี.

จากกระบอกสูบ X ระยะชัก : เท่ากับ 80 X 68.6 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 11.5:1

ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

เฟรม : ถูกออกแบบมาให้ทนต่อแรงบิดได้สูง

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5  สปีด

คลัทช์ : แบบเปียก

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

ไฟหน้า : ของเดิมถูกถอดออก และนำของแต่งมาใส่ที่สั่นลง

ไฟท้าย : ของเดิมถูกถอดออก และใส่ LED ขนาดเล็ก

ไฟเลี้ยว : ถูกถอดออก

เบาะ : ปาดบางในสไตล์ของรถคลาสสิค

เรือนไมล์ : ทรงกลมสไตล์คลาสสิคที่เข้ากันได้อย่างลงตัว

แฮนด์ : แฮนด์บาร์ชุดใหม่มาพร้อมตุ๊กตาแฮนด์

ด้านท้าย : ของเดิมถูกถอดออกทั้งหมด แล้วสร้างชุดบังโคลนหลังชิ้นใหม่ต่อจากเบาะหลัง

บังโคลนหลัง : มาในแบบไซส์เล็กพร้อมฝังไฟท้ายแบบ LED เอาไว้ด้วยเลย

เฟรม : ถูกจัดวางให้เข้ากับตัวเครื่องในแบบ Diamond ที่ทนต่อแรงบิดได้สูง

ท่อไอเสีย : คอท่อทั้งใบเป็น ไททาเนี่ยมทั้งเส้น 2-1 ปลายท่อของ ARROW

ถังน้ำมัน : นำสัเดิมออกจนกลายเป็นสีบรอนซ์อะลูมิเนียม ทำให้ตัวรถดูดุมากขึ้น

สี : ใช่สีดำด้านเป็นหลัก

วงล้อ/ยาง
– หน้า เป็นอะลูมิเนียม 10 ก้าน 120/70 ZR 17
– หลัง เป็นอะลูมิเนียม 10 ก้าน 190/55 ZR 17

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เป็นแบบช็อคอับเทเลสโคปิค ของ KAYABA ขนาด 41 มม. ปรับเซ็ทความหนืดได้
– หลัง เป็นแบบ Monoshock ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม ของ Öhlins ตัวช็อคอับถูกจัดวางในแนวนอน สามารถปรับตั้งค่าได้อย่าฟรีโหลด

เบรก
– หน้าใช้เป็นดิสแบบคู่ขนาด 282 มม. คาลอเปอร์ 4 ลูกสูบ
– หลังใช้เป็นแบบเดี่ยวขนาด 245 มม. คาลอเปอร์ 1 ลูกสูบ

YAMAHA หนึ่งในกระแสมอเตอร์ไซค์ไม่ว่ายุคไหนๆ รถในสไตล์ Cafe’ Racer ก็ติดอยู่ในความนิยมตลอดมา ยิ่งปัจจุบันนี้ต้องขอบอกว่ามาแรงซะเหลือเกินหลายค่ายหันมาจับรถของตัวเองมาแต่งหน้าแต่งตัวกันใหญ่ให้ดูแปลกตาและเร้าใจยิ่งขึ้น

ขอขอบคุณภาพจาก www.yamaha-motor.eu, thebikeshed

สำนักแต่ง : Macco Motor

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ + ออยล์คูลเลอร์

วาล์ว : 16 วาล์ว 4 วาล์วต่อสูบ

ขนาดความจุ : 1250 ซีซี.

อัตราส่วนการอัด : 9.7 : 1

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก : 79.0 มม.x 63.8 มม.

แรงม้า : 98 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 108.4 นิวตัน ที่ 6,000 รอบ/นาที

น้ำมันเครื่องจุได้ : 4.2 ลิตร

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

คลัทช์ : แบบเปียก

ท่อไอเสีย : สร้างขึ้นใหม่แบบ 4-1-2 จาก Escapes GR

ท้ายรถ : แบบใหม่เพื่อให้รับกับทรงเบาะอันปราดเปรียวและดูย้อนยุค

เบาะ : ถูกสร้างขึ้นใหม่ทรงเบาะอันปราดเปรียวและดูย้อนยุค

กระจก : เปลี่ยนมาใช้กระจกปลายแฮนด์ของ MMB

มาตรวัด : เปลี่ยนมาใช้ของ MMB แบบถ้วยกลมถ้วยเดียวไว้บอกค่า

ไฟหน้า : ดวงกลมขนาด 5 ¾ นิ้ว กำลังดีไม่เล็กหรือใหญ่เกินไป

ไฟเลี้ยว : ดวงเล็ก

ไฟท้าย : ดวงกลมของ LEGAL ถูกหยิบมมาใช้ของเดิม

แฮนด์ : เปลี่ยนแฮนด์จับช็อคมาเป็นของTRW พร้อมปลอกแฮนด์ของ AVON ทำให้ท่วงท่าการขับขี่เร้าใจและสปอร์ตมากขึ้น

สี : สาดสีแดงบนถังก่อนจะคาดด้วยสีดำและเก็บขอบด้วยสีเหลืองให้เด่นสะดุดตามากขึ้น

ฝาครอบแบตเตอรี่ : ของเดิมถูกถอดออกแล้วของใหม่ที่เป็นเหมือนแป้นไว้สกีนเบอร์รถแข่งก็ถูกตัดมาแปะทับไว้

บังโคลนหน้า : สร้างขึ้นใหม่ด้วยไฟเบอร์กล๊าสให้เรียวบางและทรงย้อนยุคตามต้องการ

ล้อ/ยาง : ด้านหน้า เปลี่ยนไปใช้ของ SUZUKI GSX-R 1000 / ยาง ของ METZELER Sportec M 5s ทั้งหน้า/หลัง

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เปลี่ยนไปใช้ของ SUZUKI GSX-R 1000
– ด้านหลัง ช็อคอับคู่ของ Öhlins ที่มาพร้อมสปริง

ระบบเบรค
– หน้า เปลี่ยนคาลิเปอร์มาใช้ของ TOKICO
– หลัง จานเบรคแบบเดี่ยวขนาด 11.5 นิ้ว เช่นกัน

รุ่นใหญ่สไตล์ Naked จาก YAMAHA คิดจะท้าความเก๋ากับคู่แข่งด้วยสไตล์ Retro ที่ทำออกมาได้ดีไม่แพ้ใครจากขั้นตอนง่ายๆ ของการตกแต่งแต่งดูแล้วร้อนแรงได้อารมณ์ย้อนยุค บอกได้เลยว่าใครมีรุ่นนี้อยู่แล้วคิดจะเปลี่ยนสไตล์ก็นำไปใช้กันได้เลย

ขอบคุณภาพจาก www.bikeexif.com

สำนักแต่ง : Rough Crafts

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 4 สูบแถวเรียง

ระบบระบายความร้อน : ด้วยอากาศ + ออยล์คูลเลอร์

วาล์ว : 16 วาล์ว 4 วาล์วต่อสูบ

ขนาดความจุ : 1250 ซีซี.

อัตราส่วนการอัด : 9.7 : 1

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก : 79.0 มม.x 63.8 มม.

แรงม้า : 98 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 108.4 นิวตัน ที่ 6,000 รอบ/นาที

น้ำมันเครื่องจุได้ : 4.2 ลิตร

ระบบสตาร์ท : สตาร์ทไฟฟ้า

คลัทช์ : แบบเปียก

ท่อไอเสีย : 4-1 ปลายท่อเป็นของ Rough Crafts

ถังน้ำมัน : สร้างถังขึ้นใหม่เป็นผลงานของ OneHandMade Customs ใช้ฝาถังแต่งของ Rough Crafts

ท้ายรถ : สไตล์สปอร์ตตามแบบฉบับตัวแรงในอดีต

ไฟหน้า : ใช้ของเดิม + ด้วยที่ครอบการ์ดลายโหดผลงาน Rough Crafts

ไฟท้าย : ดวงเหลี่ยมเล็กตรงปลายทำหน้าที่เสริมความปลอดภัย

เบาะ : ถูกสร้างขึ้นใหม่พร้อมกับหุ้มหนังและโชว์การเย็บอันประณีตและคลาสสิค

พักเท้า : เกียร์โยงของ Rough Crafts

แผงคอ : สั่งทำขึ้นพิเศษให้กว้างตามความต้องการ

แฮนด์ : เปลี่ยนชุดใหม่ที่มีองศาเปลี่ยนไปพร้อมด้วยตุ๊กตาแฮนด์ จาด Rough Crafts

ปั๊มเบรคบน : ของ ISR

ล้อ/ยาง : ด้านหน้า ใช้ล้อจาก Roland Sands ขนาด 16 x 5.0 นิ้ว แบบก้านคู่เพาเดอร์โค้ทดำ / ยางใช้ของ COKER บั้งสวยลายคลาสสิค

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เปลี่ยนไปใช้ของ YAMAHA V-Max และโหลดให้เตี้ยลง 100 มม.
– ด้านหลัง ช็อคอับคู่ของ Öhlins ที่มาพร้อมสปริง

ระบบเบรค
– หน้า จานเบรคแบบคู่ขนาด 11.5 นิ้ว ใหญ่เกือบเต็มวงล้อ
– หลัง จานเบรคแบบเดี่ยวขนาด 11.5 นิ้ว เช่นกัน

หนึ่งในตัวเลือกอันดับต้นๆ ที่นักเลงมอเตอร์ไซค์ทั้งหลายคิดจะคบหา ยิ่งโดยเฉพาะกลุ่มคนที่ต้องการฉีกหนีความจำเจแล้ว รถรุ่นนี้ยิ่งเป็นอะไรที่โดนใจจริงๆ ดังเช่นของดีเท้าโตแบบคลาสสิค และให้อารมณ์สปอร์ตย้อนยุคอย่างโหดๆ ที่เอามาให้ชมต้อนรับปีใหม่นี่แหละ

ขอบคุณภาพจาก www.bikeexif.com