Volkswagen ยังคงเดินเกมรุกตลาดจีนอย่างต่อเนื่อง และดูเหมือนว่าหลายสิ่งที่ค่ายรถเยอรมันทำได้ในจีน กลับยังไม่มีให้เห็นในตลาดอื่น ๆ โดยเฉพาะสหรัฐฯ ล่าสุดมีการเผยโฉม Volkswagen ID.Era 8X รถ SUV รุ่นใหม่ที่มาพร้อมเทคโนโลยี Range Extender หรือรถไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ไว้ช่วยปั่นไฟเพิ่มระยะทางวิ่ง

จากภาพที่เผยแพร่ผ่านกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) จะเห็นว่า Volkswagen ID.Era 8X มีหน้าตาคล้ายกับพี่ใหญ่ ID.Era 9X อย่างมากจนแทบแยกไม่ออก

ด้านหน้ามาพร้อมแถบไฟ LED พาดยาวเต็มความกว้างรถ เชื่อมต่อกับไฟ Daytime Running Light ส่วนชุดไฟหน้าหลักถูกติดตั้งในแนวตั้งบริเวณกันชนหน้า ดูทันสมัยและมีเอกลักษณ์ไม่ต่างจากรถพรีเมียมยุคใหม่

รายละเอียดภายนอกอื่น ๆ ได้แก่

• กระจังหน้าสีดำเงาพร้อมระบบ Active Grille
• ซุ้มล้อสีดำ
• กระจกมองข้างสีดำ
• โลโก้ Volkswagen แบบเรืองแสง
• ไฟท้าย LED Light Bar พาดยาวเต็มท้ายรถ

เรียกได้ว่าแทบถอดแบบมาจาก ID.Era 9X เลยทีเดียว

ในด้านมิติตัวถัง ID.Era 8X จัดอยู่ในกลุ่มเอสยูวีขนาดใหญ่

• ความยาว 5,020 มม.
• ความกว้าง 1,997 มม.
• ความสูง 1,750 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,970 มม.

เมื่อเทียบกับ ID.Era 9X จะสั้นกว่าเล็กน้อย โดยรุ่นพี่มีความยาวถึง 5,207 มม. และฐานล้อยาว 3,070 มม.

ไฮไลต์สำคัญอยู่ที่ระบบขับเคลื่อนแบบ EREV (Extended Range Electric Vehicle)

แม้จะใช้ชื่อและภาพลักษณ์รถยนต์ไฟฟ้าเต็มตัว แต่ Volkswagen ID.Era 8X ไม่ใช่ EV 100%

รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ เทอร์โบ ขนาด 1.5 ลิตร ทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟ (Range Extender) เพื่อชาร์จพลังงานกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ ไม่ได้ส่งกำลังไปขับเคลื่อนล้อโดยตรง

ระบบนี้ช่วยแก้ปัญหาความกังวลเรื่องระยะทางวิ่งของรถไฟฟ้า และกำลังได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศจีน

Volkswagen เตรียมจำหน่ายทั้งหมด 4 รุ่นย่อย โดยมีรายละเอียดดังนี้

รุ่นพื้นฐาน

• แบตเตอรี่ 51.1 kWh
• มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังรวม 295 แรงม้า (220 kW)
• วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 260 กม.

รุ่นน้ำหนักเบา

• แบตเตอรี่ 51.1 kWh
• กำลัง 295 แรงม้า
• วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 275 กม.

รุ่นแบตเตอรี่ใหญ่

• แบตเตอรี่ 65.2 kWh
• วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 330 กม.

รุ่นแบตเตอรี่ใหญ่ระยะทางสูงสุด

• แบตเตอรี่ 65.2 kWh
• วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 345 กม.

แม้ตัวเลขระยะทางไฟฟ้าล้วนจะดูไม่สูงมากเมื่อเทียบกับ EV เต็มรูปแบบ แต่เมื่อรวมการทำงานของเครื่องยนต์ปั่นไฟแล้ว ระยะทางใช้งานจริงจะเพิ่มขึ้นอีกมาก ทำให้เหมาะกับการเดินทางไกลโดยไม่ต้องกังวลเรื่องสถานีชาร์จ

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่แลกมาคือ “น้ำหนักตัวรถ”

Volkswagen ID.Era 8X มีน้ำหนักตั้งแต่

• 2,485 กก.
• สูงสุด 2,590 กก.

ซึ่งถือว่าหนักพอ ๆ กับรถ SUV หรูขนาดใหญ่หลายรุ่นในตลาด

ขณะนี้ Volkswagen ยังไม่เปิดเผยราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าจะมีการประกาศรายละเอียดทั้งหมดภายในช่วงปลายปีนี้

การมาของ ID.Era 8X แสดงให้เห็นว่า Volkswagen กำลังให้ความสำคัญกับตลาดจีนอย่างมาก โดยเฉพาะเทคโนโลยี EREV ที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว และน่าสนใจไม่น้อยว่ารถประเภทนี้ยังไม่มีจำหน่ายในสหรัฐฯ ทั้งที่กำลังได้รับความนิยมสูงในจีน

หาก Volkswagen สามารถนำเทคโนโลยีนี้ไปทำตลาดทั่วโลกได้ในอนาคต ID.Era 8X อาจกลายเป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับคนที่อยากใช้รถไฟฟ้า แต่ยังไม่พร้อมพึ่งพาสถานีชาร์จเพียงอย่างเดียว

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ