สำนักแต่ง : The Triton

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ DOHC, Parallel Twin

ขนาดความจุสุทธิ : 865 ซีซี

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 9.2 : 1

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 90 x 68 มม.

แรงม้าสูงสุด : 70 แรงม้า ที่ 7,400 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด :  72 นิวตัน-เมตร ที่ 5,750 รอบ/นาที

ระบบระบายความร้อน : อากาศ

ระบบเกียร์ : เกียร์ 5 สปีด

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

บังโคลนหน้า : ถูกออกแบบขึ้นใหม่มีรูปทรงสั้นเคลือบด้วย Clear varnish

บังโคลนหลัง : ถูกทำขึ้นใหม่พร้อมกับป้ายเบอร์ด้านข้าง

ถังบรรจุเชื้อเพลิง : ถูกออกแบบขึ้นใหม่เคลือบด้วย Clear varnish

มาตรวัด : ใช้ของ Motogadget

สวิตซ์สตาร์ทเครื่องยนต์ : ใช้ของ Motogadget  Switchs

กรองอากาศ  : กรองเปลือย ของ Free Spirits

ไฟหน้า : ใช้ของ Free Spirits

เบาะนั่ง : ถูกออกแบบขึ้นใหม่คาดปลายด้วยเส้นสีขาวและมีรูปทรงสั้นเพื่อให้รับกับถังน้ำมัน

ท้าย : ถูกออกแบบใหม่ให้มีรูปทรงสั้นลงและรับกับรูปทรงของเบาะนั่ง (ท้ายสั้น)

ยางหน้า/หลัง : Bridgestone Trail Wing TW54 และ TW53

ประกับคันเร่ง : ใช้ของ Tomaselli

แฮนด์ : ใช้ของ LSL

เมื่อพูดถึง Triumph หลายๆรุ่นก็คงจะโดนใจใครหลายๆคนที่เป็นแฟนตัวโยงอยู่ไม่ใช่น้อย ยิ่งเจ้า Triumph Thruxton EFI 2014 ถูกจับมาแปลงร่างให้เป็นแนว Tracker แล้วก็มีกลิ่นของ Cafe นิดๆ  ก็ยิ่งทำให้โดนใจแฟนๆที่ชอบสไตล์นี้เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว ซึ่งทาง The Triton เขาก็จัดการแปลงโฉมให้เจ้า Triumph Thruxton EFI 2014 นี้ออกมาได้จัดจ้านจัดเต็มจริงๆ

ขอขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.fuelmotorcycles.eu , www.triumphtwinpower.com

สำนักแต่ง : Marcos

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Parallel Twin

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ/ออยล์คูลเลอร์ทำหน้าที่รีดไอร้อนออกจากน้ำมันหล่อลื่นก่อนไหลกลับเข้าระบบอีกครั้ง

ขนาดความจุ : 865 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 90 x 68 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบคาบูเรเตอร์ 1-1

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ท่อไอเสีย : แบบ 2-2  ปลายท่อ Megaphone จาก BC พร้อมพันผ้ากันร้อน

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ / สเตอร์

เฟรม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว เฟรมอุ้มตัวเครื่อง

ถังน้ำมัน : ใช้ของเดิมแต่เปลี่่ยนสีให้มีความโดดเด่นด้วย ชุบทองแดง

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 16 ลิตร

โคมไฟหน้า : ใช้ของเดิมแต่เปลี่่ยนสีให้มีความโดดเด่นด้วย ชุบทองแดง

บังโคลนหน้า / หลัง : ใช้ของเดิมแต่เปลี่่ยนสีให้มีความโดดเด่นด้วย ชุบทองแดง

แผ่น Skid Plate (แผ่นกันใต้เครื่อง) : ดีไซน์สวยชุบทองแดง

ไฟหน้า : เปลี่ยนเลนส์ไฟหน้ามาเป็นสีเหลืองพร้อมกับนำตะแกรง BC พาวเดอร์โค๊ทสีดำ

ไฟเลี้ยว : ทรงสั้นของ BC

เบาะ : สั่งตีขึ้นใหม่และหุ้มหนังเย็บลายโชว์ความประณีตและเสริมความกระชับ

ไฟท้าย : รับกับเบาะด้วยไฟท้ายดวงกลมจิ๋ว

บังโคลนหน้า/หลัง : สั่งตีขึ้นใหม่ให้มีความสั้นพร้อมทำสี ชุบทองแดง

แฮนด์ : เปลี่ยนเป็นทรง Tracker ทรงเตี้ยองศากว้างพอเหมาะ

สวิทช์แฮนด์/ประกับคันเร่ง : ใช้ของ BC

กระจก : กระจกปลายแฮนด์ของแต่งจาก CRG ทรงกลม

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เทเลสโคปิค ของเดิม
– หลัง ช็อคและสปริงมาใช้ของ Progres sive

วงล้อ/ยาง : หน้า/หลัง เป็นซี่ลวดแต่เปลี่ยนสีด้วย ชุบทองแดง ตัดกับวงล้อสีดำพาวเดอร์โค๊ทใช้วงล้อของแต่งจาก CANYON RACING / ยาง Pirelli Phantom

ระบบเบรค
-ด้านหน้า เปลี่ยนเป็นจานแต่งของ GALFER WAVE
-ด้านหลัง ใช้ของเดิม

คงไม่ยากหากคิดจะเปลี่ยนแปลงรถคู่ใจให้มีความเก๋ามากขึ้น ด้วยกรรมวิธีง่ายๆ ไม่ยากเย็นแถมยังไม่ทำให้เสียรถเหมือนพวกบ้าคลั่ง ยิ่งโดยเฉพาะรถแบรนด์ TRIUMPH แล้ว สำหรับคอ Retro คงจะรู้กันดีว่าลงของไม่กี่อย่างความสง่างามก็เพิ่มขึ้นเป็นเท่าตัว ซึ่งหากไม่มัวหลงแนว บอกได้คำเดียวสั้นๆ ว่าทำอย่างไรก็ “หล่อ”

ขอบคุณภาพจาก www.returnofthecaferacers.com

สำนักแต่ง : Down & Out Café racers

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Parallel Twin

กรองอากาศ : เปลือย พร้อมท่อดูดไอดีอะลูมิเนียม

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ/ออยล์คูลเลอร์ทำหน้าที่รีดไอร้อนออกจากน้ำมันหล่อลื่นก่อนไหลกลับเข้าระบบอีกครั้ง

ขนาดความจุ : 865 ซีซี. up

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 90 x 68 มม.

ระบบการทำงานของวาล์ว : เปิด ปิดด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่เหนือฝาสูบ DOHC

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ท่อไอเสีย : แบบ 2-2  ปลายท่อ Competition Werkes ปลายสั้นปากโตทีการันตีถึงพลังเสียงอันหนักแน่น

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ / สเตอร์

เฟรม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว เฟรมอุ้มตัวเครื่อง

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 16 ลิตร

ไฟหน้า : ทรงกลม พร้อมตะแกรงครอบไฟ

ไฟท้าย : แบบ LED ทรงกลมดุดัน

เบาะ : หุ้มใหม่หุ้มด้วยหนังเย็บลายสวยเพิ่มความหรู

บังโคลนหน้า : อัลลอยรีดใหม่ทรงสั้นและดุดันเช่นเดียวกับด้านหลัง

บังโคลนหลัง : อัลลอยรีดใหม่แบบสั้นมาพร้อมไฟท้ายแบบ LED

กระเป๋าข้าง : ทรงสวยมาติดที่ด้านซ้ายใช้ใส่สัมภาระแนวๆ แบบคลาสสิค มีก้านอะลูมิเนียมกันไม่ให้โดนล้อ

ฝาครอบข้าง : ถอดของเดิมออก จัดชุดของ JVB-MOTO รูปทรงสวยมีเส้นสายเร้าใจรับกับเชพของถังน้ำมัน

ถังน้ำมัน : สาสสีดำคาดด้วยลายสีบรอนซ์เงินผลงานจาก Pro Kustom

ฝาถังน้ำมัน : เปลี่ยนฝาถังทรงคลาสสิครมดำ

มือเบรก/ครัทช์/ปลอกแฮนด์ : ใช้ของ LSL

สวิทช์แฮนด์ : ทรงสวยขนาดเล็กดูเรียบง่ายของ MOTONE

มาตรวัด : แบบถ้วยเล็ก

ตุ๊กตาแฮนด์/แฮนด์ : แบบสั้นรมดำและแฮนด์กว้างองศาไม่สูงเกินไปนัก

แผงคอบนล่าง : ของ FASTEC Racing กว้าง 246 มม.

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เทเลสโคปิคหัวกลับกระบอกทองยกมาจาก CBR 1000 RR ปี 2011
– หลัง ช็อคอับคู่ของ FOX

วงล้อ/ยาง : หน้า/หลัง เป็นซี่ลวดเพาเดอร์โค้ทดำสนิทขนาด 5.00 x  17 นิ้ว / ยางแบบบั้งโหด CONTINENTAL Twinduro TKC 80

TRIUMPH คันนี้เป็นอีกผลงานจาก Down & Out Café racers ซึ่งเคยนำคันเด็ดๆ มาให้ชมฝีไม้ลายมือกันไปแล้ว ทว่าในครั้งนี้เพิ่งดีกรีที่เคยดุดันให้โหดขึ้นอีกจากการเปลี่ยนภาพลักษณ์มาเป็นแนวลุยตอบโจทย์คนรักอิสระยิ่งขึ้น บอกได้เลยว่าหล่อขนาดแท้มีแต่สำนักนี้เท่านั้น

ขอบคุณภาพจาก www.bikeexif.com

สำนักแต่ง : Down & Out Café racers

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 ลูกสูบ Parallel Twin

กรองอากาศ : เปลือย

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ/ออยล์คูลเลอร์ทำหน้าที่รีดไอร้อนออกจากน้ำมันหล่อลื่นก่อนไหลกลับเข้าระบบอีกครั้ง

ขนาดความจุ : 865 ซีซี. up

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 90 x 68 มม.

ระบบการทำงานของวาล์ว : เปิด ปิดด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่เหนือฝาสูบ DOHC

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ท่อไอเสีย : ใหม่แบบอะลูมิเนียมรูปทรงสวยและมีสไตล์ Scrambler ผลงานของ Down & Out Café racers

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ / สเตอร์

เฟรม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว เฟรมอุ้มตัวเครื่อง

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 16 ลิตร

สายหัวเขียน : สายถักอะลูมิเนียม

สี : ใช้สีดำด้าน

การ์ดกันล้ม : ติดอยู่บริเวณด้านข้างและดวงไฟกลมโตอีกดวงติดตั้งเสริมความสว่างในเส้นทางทุรกันดาน

ครัทช์ : ใช้สายถักอะลูมิเนียม

ไฟท้าย : แบบ LED ดวงกลมเล็กตามสไล์ตัวแรงย้อนยุค

ไฟเลี้ยว : ดวงจิ๋วแบบ LED ที่ให้ความสว่างเกินตัวไว้ที่ด้านหน้า

เบาะ : หุ้มใหม่ด้วยหนังสีสันเข้มขลัง

บังโคลนหน้า : สร้างขึ้นใหม่จากอะลูมิเนียมผลงานของ Down & Out Café racers

บังโคลนหลัง : อะลูมิเนียม ออกแบบโดย Down & Out Café racers

กระเป๋าข้าง : ทรงสวยมาติดที่ด้านซ้ายใช้ใส่สัมภาระแนวๆ แบบคลาสสิค มีก้านอะลูมิเนียมกันไม่ให้โดนล้อ

ฝาครอบข้าง : ถอดของเดิมออก จัดชุดของ JVB รูปทรงสวยมีเส้นสายเร้าใจรับกับเชพของถังน้ำมัน

ถังน้ำมัน : ใช้ของเดิม

ฝาถังน้ำมัน : ของ PROKUSTOM

มือเบรก/ครัทช์/ปลอกแฮนด์ : แนวคลาสสิคและติดสวิทช์ไฟเล็กๆ ของ MOTONE

ไฟหน้า : มาพร้อมลูกเล่นเลนส์นูนสูงขึ้นมาจากเบ้าก่อนจะรัดด้วยขอบโครเมี่ยมอีกที

มาตรวัด : แบบถ้วยเล็กของ MOTOGADGET

ตุ๊กตาแฮนด์/แฮนด์ : องศากว้างให้ท่านั่งสบายของ LSL

แผงคอบนล่าง : ของ FASTEC Racing

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เทเลสโคปิคหัวกลับกระบอกทองยกมาจาก CBR 1000 RR ปี 2011
– หลัง ช็อคอับคู่ สปิงดำ

วงล้อ/ยาง
– หน้าเป็นซี่ลวดของ H-D ที่มีขนาดกว้าง สีดำ / จับคู่กับยางของ CONTINENTAL TKC 80 ขนาด 180 x 17 นิ้ว
– หลังเป็นซี่ลวดของ H-D ที่มีขนาดกว้าง สีดำ / จับคู่กับยางของ CONTINENTAL TKC 80 ขนาด 180 x 17 นิ้ว

TRIUMPH เป็นหนึ่งในโมเดลที่มีกลุ่มคนจับมาตกแต่งสไตล์ต่างๆ อย่างมากมาย ไม่ว่าจะเป็น Café racer, Classic หรือแม้แต่ Tracker ที่ออกแนวลุยยุคก่อน เจ้า T100 นี้ก็ออกมาดูดีน่าสัมผัส และเพื่อเป็นแนวทางการตกแต่งสำหรับคนที่ครอลครองโมเดลนี้ บอกตรงๆ เลยว่าจากหัวจรดท้ายมีดีทุกรายละเอียดจริงๆ !!

ขอบคุณภาพจาก www.bikeexif.com