เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 3 ลูกสูบเรียง 12 วาล์ว DOHC

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำและพัดลมไฟฟ้า

ขนาดความจุ : 2,294 ซีซี.!!

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 101.6 x 94.3 มม.

ให้กำลัง : 106 แรงม้า

กำลังบิดสูงสุด : 203 นิวตัน/เมตร

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์น้ำมัน สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

ขับเคลื่อนด้วย : ชุดเพลาขับ

ไฟหน้า : ทรงกลมคู่มีแผ่นบังลมหน้าขนาดกำลังเหมาะ พร้อมไฟด้านข้างอีก 2 ดวง

ไฟเลี้ยว : อยู่ใต้ไฟหน้ากรอบไฟสีส้ม

เรือนไมล์ : ติดอยู่บนถังน้ำมัน

เบาะ : เน้นฟองน้ำหนาๆ แบบใบเดียว คนขี่จะถูกกดให้นั่งลงในหลุม ส่วนคนซ้อนจะยกระดับสูงขึ้น มีพนักพิ

กันล้ม หน้าหลัง : ถูกติดตั้งจากโรงงาน

บังโคลนหน้า/หลัง :  เล่นทรงโอบไปตามรัศมีของยาง

ไฟท้าย : ใช้ทับทิมแดงและไฟเลี้ยวแบบตูดกระสุนหน้าเลนส์ใส

ความจุถังน้ำมัน : 22 ลิตร

ท่อไอเสีย : 3-1-2

มิติรถ
-ยาว 2,603 มม.
-ระยะห่างฐานล้อ 1,705 มม.
-แฮนด์กว้าง 995 มม.
-ความสูงของเบาะ 730 มม.
-ความสูงโดยไม่มีกระจก  730 มม.
-น้ำหนักรวม 395 กิโลกรัม

วงล้อและยาง
-ยางหน้า 150/80 R16 ตัวล้อเป็น WheelsCast aluminium alloy 25-spoke 16 x 3.5in
-ยางหลัง 180/70 R16 ตัวล้อเป็น WheelsCast aluminium alloy 25-spoke 16 x 5.0in

ระบบกันสะเทือน
-หน้า เทเลสโคปิคขนาด 43 มม. ของ KAYABA ระยะยุบตัวที่ 120 มม.
-หลัง ช็อคอับคู่สามารถปรับตั้งได้ 5 ระดับ ของ KAYABA ระยะการทำงานที่ 105 มม.

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่แบบให้ตัวได้ ขนาดจานเบรค 320 มม. คาลิเปอร์เบรค 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง จานเบรคเดี่ยวตายตัวขนาด 316 มม. ใช้คาลิเปอร์เบรค 2 ลูกสูบ ABS

หากจะถามว่าชาติไหนในโลกที่ทำรถครูสเซอร์ได้ดีที่สุด กคงหนีไม่พ้น “อเมริกา” ซึ่งมีหลายปัจจัยที่ทำให้ประเทศนี้นิยมรถในสไตล์นี้แม้ระดับดีกรีความแรงยังแพ้สัญชาติญี่ปุ่น ส่วน “อังกฤษ” ก็ผลิตรถแบบนี้ออกมา แม้จะไม่ค่อยได้รับความนิยมมากนกเมื่อเปรียบกับรถในตำนานที่ใช้เครื่อง Parallel Twin แต่จะว่าไปแล้ว Rocket มีหมัดเด็ดๆ ซ่อนอยู่ภายใต้บอดี้ขนาด Big Size

ขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com

ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยอากาศ/ออยล์คูลเลอร์ทำหน้าที่รีดไอร้อนออกจากน้ำมันหล่อลื่นก่อนไหลกลับเข้าระบบอีกครั้ง

ขนาดความจุ : 865 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 90 x 68 มม.

ระบบการทำงานของวาล์ว : เปิด ปิดด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่เหนือฝาสูบ DOHC

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : คลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

แรงบิต : สูงสุดอยู่ที่ 50 นิวตั้น ที่ 5,800 รอบต่อนาที

ท่อไอเสีย : เป็นแบบ 2-2 ให้สำเนียงที่ดุแบบเล็กๆ แต่ยังคงความสุภาพเอาไว้เช่นเคย

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่ ถูกวางไว้ด้านขวาของตัวรถ ทำให้รถมีมุมมองที่แปลกออกไป

เฟรม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว เฟรมอุ้มตัวเครื่อง

สวิงอาร์ม : เหล็กคุณภาพสูงเพื่อความทนทานและอายุที่ยืนยาว

ระบบกันสะเทือน
– หน้า เทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม KAYABA 41 มม. ระยะยุบตัว 120 มม. ไม่สามารถปรับตั้งได้
– หลัง ช็อคอับคู่ สปิงดำ ตัวช็อคอับโครเมี่ยม ให้ระยะของการทำงาน 106 มม. ปรับตั้งได้เล็กน้อย

วงล้อ/ยาง
– หน้าเป็นซี่ลวดจับคู่กับยาง ขนาด 100/90-19 นิ้ว
– หลังเป็นซี่ลวดจับคู่กับยาง ขนาด 130/80-17 นิ้ว

ระบบเบรค 
– ด้านหน้า จานเบรคหน้าเดี่ยวตายตัวมาในขนาด 310 มม. กับคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ด้วยระบบไฮดรอลิค
– ด้านหลัง จานเบรคหลังเป็นแบบตายตัวขนาด 255 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

มิติตัวรถ มีขนาดความกว้าง/ยาว/สูง : 740/2,230/1,100 มม.

เบาะ : สูงจากพื้น 775 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้ : 16 ลิตร

ความสูงเบาะอยู่ที่ : 30.5 นิ้ว

น้ำหนักของมอเตอร์ไซค์อยู่ที่ : 230 กิโลกรัม

TRIUMPH คำว่า T214 ไม่ใช่ว่าตั้งเองตามใจชอบแต่เป็นความเร็วที่รถรุ่นปู่เคยทำเอาไว้ แต่ 214 ในที่นี้ไม่ใช่ กม./ชม. นะครับ มันเป็น  ไมล์/ชม. น่ะครับ ย้อนกลับไปเมื่อปี 1956 หรือเกือบ 60 ปี ที่แล้วเสือร้ายแห่งเกาะอังกฤษเคยทำความเร็วสูงสุดจนได้รับการบันทึกเอาไว้ว่าทำความเร็วได้ถึง 356 กม./ชม. ซึ่งเป็นการขับขี่ที่รัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา ใครจะไปนึกภาพออกว่า Parallel-twin ความจุไม่ถึง 650 ซีซี. จะวิ่งได้เร็วขนาดนั้น แต่ไม่ต้องแปลกใจไปหรอกนะครับ เพราะรถคันที่ทำความเร็วได้ขนาดนั้น มันคือรถที่ได้รับการดัดแปลง และพัฒนาเครื่องยนต์มาเพื่อการนี้โดยเฉพาะ จวบจนวันเวลาผ่านไป ต้นสังกัดคิดสร้างรถรุ่นนี้ออกมาอีกครั้ง เพื่อเป็นการร่าลึกโดยใช้ชื่อรุ่นว่า T214 Land Speed LE บนตัวรถจะมีการจารึก 214 เอาไว้ 4 จุด 2 จุดจะเห็นจากด้านข้าง แต่จุดที่เป็น “แลนด์มาร์ค” จะอยู่บนถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตรงนั้นจะเป็นแผ่นเพลทจารึกเกียรติภูมิเอาไว้เลย

ขอบคุณภาพจาก www.cycleworld.com, www.totalmotorcycle.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 3  ลูกสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ขนาดความจุ : 675  ซีซี.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื่อเพลิง :  หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์คู่แบบ Multipoint

วาล์ว : 12 วาล์ว ชุดวาล์วเป็นไททาเนี่ยม

กระบอกสูบ x ระยะชัก : 76 x 49.58 มม.

ส่งกำลังสูงสุด : 128 แรงม้า ที่ 12,500 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 74 นิวตัน-เมตร ที่ 11,900 รอบ/นาที

ระบบเกียร์  :  แบบธรรมดา 6 สปีด ที่มีสลิปเปอร์คลัทช์ติดตั้งมาให้เพื่อความเร้าใจในการขับขี่ได้อย่างต่อเนื่อง

เฟรม : อะลูมิเนียมแบบคานคู่

ไฟหน้า : ไฟหน้าคู่พร้อมช่องแร็มแอร์ตรงกลางระหว่างไฟหน้าช่วยให้หน้าตามีความดุดันขึ้น

ระบบคลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน :โซ่/สเตอร์

เรือนไมล์ : เป็นแบบ LED ดิจิตอลอเนกประสงค์ที่รวมเอามาตรวัดบอกความเร็วดิจิตอล มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ระยะทาง วัดความเร็วอะนาล็อก ไฟเปลี่ยนเกียร์ นาฬิกาจับเวลา และไฟโชว์สัญญาณต่างๆ

ชุดบอดี้พาร์ท : สไตล์สปอร์ทได้อย่างลงตัว

ขนาดสัดส่วน : ตัวเล็กกะทัดรัดแต่ชัดเจนเรื่องของความแรง อีกทั้งตัวรถยังให้การควบคุมง่าย คล่องตัวในการใช้งาน

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่ ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์แบบ 4 ลูกสูบ ของ BREMBO
– ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ มีระบบเบรค ABS

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า โช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคหัวกลับ 43 มม. สามารถปรับตั้งได้ ของ Öhlins NIX
– ด้านหลัง โช๊คอัพหลังแบบเดี่ยว TTX 36 ยอดนิยม ในสนามแข่ง สามารถปรับตั้งได้ ของ Öhlins NIX

ข้ามสู่เกาะอังกฤษชมมอเตอร์ไซค์สายพันธุ์ผู้ดีที่ซ่อนของดีไว้ในตัวมากมายเชิญชวนให้ต้องมาลองสัมผัสกับ Daytona 675 R ABS สปอร์ตเพียงรุ่นเดียวของค่าย TRIUMPH ที่มีสไตล์โดดเด่นไม่แพ้ใคร

ขอขอบคุณภาพจาก www.motorcycles2015.com

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ Parallel Twin

ระบบระบายความร้อน : อากาศ/น้ำ

ชุดหม้อกรองอากาศ : อยู่ใต้เบาะ พร้อมมีฝาประกบเพิ่มความสวยงาม

วาล์ว : กดวาล์วด้วยเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่เหนือฝาสูบ DOHC

ขนาดความจุ : 1,699 ซีซี.

แรงม้า : 98 แรงม้า

แรงบิดสูงสุด : 156 นิวตัน-เมตร

รอบการทำงานของเครื่องยนต์ : 2,950 รอบ/นาที

จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบเกียร์ : ธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : สายพาน

ไฟหน้า : แบบจอกลม 2 ดวงคู่ ตูดไฟหรือ กระโหลกไฟ เป็นทรงกลมที่ส่งสีดำรับกับรัศมีของโคมไฟหน้า

ไฟเลี้ยวหน้า : ประจำการอยู่ที่แผงคอด้านล่าง

ไฟท้าย : แบบ LED

ไฟเลี้ยวท้าย : ถูกจับรวมอยู่กับป้ายทะเบียน

ถังน้ำมัน : ทรงหยดน้ำยืดระยะเล็กน้อย เป็นถังแบบในเดียว

มาตรวัดความเร็ว : ติดอยู่กลางถังน้ำมัน

เบาะ : แม้จะไม่เน้นฟองน้ำเนื้อหนาๆ แต่มันก็นุ่มนวลใช้ได้ / ส่วนที่นั่งผู้โดยสารมาด้วยขนาดเกือบๆ 1ฟุต (วัดจากหัวถึงท้าย)

กระจกมองข้าง : ทรงกลมรับกับไฟหน้าอย่างลงตัว

แฮนด์บังคับ : ทรงเตี้ยแต่ถูกยกระดับให้สูงขึ้นด้วยตุ๊กตาแฮนด์ทรงสูง

ท่อไอเสีย : 2-1-2 ให้สำเนียงที่สุภาพมากๆ

บังโคลนหน้า : กินพื้นที่ 1 ใน 4ของรัศมีวงล้อ ออกอารมณ์รถครูสเซอร์ทั่วๆ ไป

บังโคลนหลัง : ใช้การตัดเส้นตรงๆ แบบแยกออกจากวงล้อหลัง

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม ปรับตั้งไม่ได้ แต่ให้ความนิ่มนวล ดีมาก
– ด้านหลัง ช็อคอับคู่ ปรับตั้งความกระด้างของขดสปริงได้

ระบบเบรก
– หน้า จานเบรคแบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ สั่งงานด้วยแรงดันไฮดรอลิค
– หลัง : ดิสก์เบรคแบบตายตัว คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

TRIUMPH รถอังกฤษแม้จะไม่สวยฉูดฉาดเข้าตากรรมการมากนักเท่าไหร่ แต่ในเรื่องของการใช้งานและสมรรถนะการขับขี่ บอกตรงๆ ว่า “ดี๊ดี” ลองมาดูหนึ่งในตระกูล Thunderbird ที่รูปร่างอาจจะไม่สวยมากนัก แต่ถ้าได้ลองแล้วจะรู้ว่า “มนต์เสน่ห์โก๋อังกฤษ” มันเป็นแบบไหน

ขอขอบคุณภาพจาก www.motorcycle.com ,  www.totalmotorcycle.com , ultimatemotorcycling

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 3 ลูกสูบ DOHC

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

ขนาดความจุ : 799 ซีซี.

ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 74 x 61.9 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 11.8 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ชุดเกียร์ : แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ : ชนิดเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

สตาร์ทเครื่องด้วย : ระบบไฟฟ้า

แรงม้า : 95 แรง ที่รอบ 9,250 รอบ/นาที

แรงบิด : 79 นิวตัน-เมตร ที่ 7,850 รอบ/นาที

มีระบบ Ride-by-Wire : คำนวณอัตราการสั่งจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมกับรอบเครื่องและแยกออกเป็น 3 โหมด คือ ROAD/OFF-ROAD/RIDER

โหมด RIDER : แยกอีก 2 โหมด
: 1. ระบบจะปรับการทำงานของ Traction Control กำลังของเครื่องยนต์ และระบบ ABS อัตโนมัติ
: 2. โหมด RIDER จะเป็นโหมดที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับตั้งทุกอย่างได้ตามความชอบหรือตามบุคลิกของผู้ขับเลยครับ

เบาะ : เบาะนั่งสามารถปรับความสูงต่ำของเบาะได้ตามต้องการ

เรือนไมล์ : แบบ LED แสดงผลแบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ที่แสดงทั้งค่าความเร็ว ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง อุณภูมิ ระดับเกียร์

ขับเคลื่อนด้วย : โซ่/สเตอร์

วงล้อ
– ด้านหน้า ล้อแม็กไซส์ 21 นิ้ว
– ด้านหลัง ล้อแม็กไซส์ 17 นิ้ว

ระบบกันสะเทือนถูกออกแบบมาให้รองรับได้ทั้งการขับขี่แบบ On-road และ Off-road
– ด้านหน้า เป็นช็อคอับแบบเทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 43 มม. ปรับตั้งได้หลายแบบ ของ SHOWA
-ด้านหลัง ของ SHOWA เช่นกัน ปรับได้แบบฟรีโหลด

ระบบเบรค 
– ด้านหน้า จานเบรกหน้าแบบคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้ ขนาดจานเบรค 308 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ มีระบบ ABS
– ด้านหลัง จานเบรคเดี่ยวขนาด 255 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ มีระบบ ABS

กระแสความนิยมรถในสไตล์ Dual Purpose นั้นกำลังได้รับความนิยมขึ้นเรื่อยๆ เพราะมันสามารถลุยได้ไม่เกี่ยงสภาวะ ไม่เกี่ยงเส้นทาง ไม่มีข้อจำกัดสำหรับการเดินทาง จึงเป็นข้อได้เปรียบที่ทำให้ได้รับความนิยมจากนักขับมอเตอร์ไซค์ทั้งหลายอย่างรวดเร็วแม้ว่าจะมีข้อจำกัดในเรื่องของความเร็วที่อาจไม่เทียบเท่ากับรถที่เน้นเฉพาะทาง แต่คนเล่นรถประเภทนี้ไม่ค่อยสนใจเรื่องการไปเร็วแต่อยากไปให้ตลอดรอดฝั่งมากกว่าการทำความเร็วสูงๆ และต้องการที่จะสนุกกับการเดินทางไปด้วยกัน

ขอบคุณภาพจาก www.motorcycle-usa.com , www.totalmotorcycle.com