ค่ายยักษ์ใหญ่พรีเมียมจากญี่ปุ่นอย่าง Toyota ออกมายืนยันแผนการทำตลาดแบบ Multi-Pathway อย่างเป็นทางการ โดยประกาศเตรียมผลิต Toyota Hilux FCEV รถกระบะขุมพลังเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (Hydrogen Fuel Cell) ออกวางจำหน่ายจริงในตลาดยุโรปและออสเตรเลียภายในปี 2028 นี้ครับ!

งานนี้ขยับจากการทดสอบรถต้นแบบมาสู่สายการผลิตจริง โดยจะเข้ามาขายควบคู่ไปกับรุ่นดีเซล Mild-Hybrid และรุ่นไฟฟ้า 100% (BEV) ตอบโจทย์คนที่ต้องการรถกระบะปล่อยมลพิษเป็นศูนย์แต่เติมพลังงานไวทันใจครับ!

ขุมพลังไฮโดรเจน FCEV เติมไวใน 5 นาที วิ่งไกลกว่า 400 กิโลเมตร!

ไฮไลต์เด็ดที่สุดของ Hilux FCEV อยู่ที่ระบบส่งกำลังและระยะเวลาการเติมพลังงาน:

เติมเชื้อเพลิงไวสุดๆ ใน 5 นาที: ลบจุดอ่อนของรถไฟฟ้า BEV ที่ต้องรอนาน เพราะระบบไฮโดรเจนสามารถเติมเต็มถังได้ในเวลาเพียง 3-5 นาทีเท่านั้น (หากมีสถานีให้บริการรองรับ)

เป้าหมายระยะทางขับขี่ 400+ กม.: ตั้งเป้าหมายระยะทางวิ่งไกลกว่า 400 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP) และลากจูงได้สูงสุด 2,500 กิโลกรัม (2.5 ตัน) ซึ่งเหนือนักแข่งฝั่งไฟฟ้าล้วน Hilux BEV ที่วิ่งได้ประมาณ 257 กม. และลากจูงได้ 1.6 – 2.0 ตัน

เทคโนโลยีจาก Mirai: ยกเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงมาจากรุ่นพี่ Toyota Mirai โดยถังบรรจุไฮโดรเจน 3 ถังจะถูกซ่อนเนียนไว้ในสถาปัตยกรรมแชสซีส์คานแข็ง (Ladder-frame) และขับเคลื่อนล้อหลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

ดีไซน์หน้าใหม่ลายไฟ DRL แบบเส้นแยก

ด้านงานออกแบบแม้ว่าจะยังคงปิดเป็นความลับในเงามืดของภาพทีเซอร์ แต่เผยให้เห็นกิมมิกใหม่:

เอกลักษณ์ไฟหน้าใหม่: โดดเด่นด้วยลายเส้นไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (Segmented DRLs) ดีไซน์ล้ำสมัยแตกต่างจาก Hilux รุ่นปกติ

ชุดแต่งลู่ลมกระจังหน้าปิดทึบ: คาดว่าจะใช้ชิ้นส่วนกันชนและกระจังหน้าแบบปิดทึบสไตล์เดียวกับ Hilux BEV เพื่อลดแรงต้านอากาศ

ความท้าทายเรื่องสถานีเติมไฮโดรเจนและราคาจำหน่าย

แม้จะเป็นเทคโนโลยีแห่งอนาคตที่น่าตื่นเต้น แต่ Toyota ยอมรับว่ายังมีโจทย์ใหญ่ที่ต้องก้าวผ่าน:

จำนวนสถานีเติมไฮโดรเจนยังจำกัด: ปัจจุบันในยุโรปและสหราชอาณาจักรมีสถานีเติมไฮโดรเจนเปิดให้บริการประมาณ 179 แห่ง ทำให้ช่วงแรกจะเน้นเจาะกลุ่มลูกค้าฟลีทองค์กรและบริษัทเช่าซื้อเป็นหลัก

โครงสร้างราคาที่สูงกว่า: รถยนต์พลังงาน FCEV มักจะมีราคาสูงกว่าทั้งรุ่นเครื่องยนต์สันดาป (ICE) และรุ่นแบตเตอรี่ไฟฟ้า (BEV) พอสมควร

เสริมทัพกลุ่มรถเพื่อการพาณิชย์ LCV ในยุโรป

นอกจาก Hilux FCEV แล้ว ในงาน IAA Transportation ที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี Toyota ยังได้จัดแสดงไลน์อเล็กรถเพื่อการพาณิชย์ (LCV) ตระกูล Proace ที่พัฒนาร่วมกับ Stellantis โดยตั้งเป้าดันยอดขาย LCV ในยุโรปให้ทะลุ 200,000 คันต่อปีภายในปี 2030

พร้อมชูจุดเด่นเรื่องการตอบโจทย์ลูกค้าด้วยทางเลือกพลังงานที่หลากหลาย ทั้งไฮโดรเจน, ไฟฟ้า 100% และดีเซลที่รองรับเชื้อเพลิงชีวภาพ HVO ครับ!

ถือเป็นการขยับตัวครั้งสำคัญของค่ายพี่ใหญ่ในการผลักดันพลังงานสะอาดรูปแบบใหม่ลงในรถกระบะสายลุยครับ! มารอลุ้นติดตามชมคันจริงและการทดสอบในสนามแข่ง Dakar Rally ช่วงปี 2027 ไปพร้อมๆ กันครับ!

ออฟโรดขาใหญ่ระดับตำนานอย่าง Toyota Land Cruiser 300 Series (รุ่นปี 2027) ได้ทำการเปิดตัวรุ่นปรับโฉมใหม่ล่าสุดในประเทศญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้วครับ!

งานนี้ขยับความโหดขึ้นอีกขั้น ด้วยการถอดเครื่องยนต์เบนซิน Pure ICE แบบเดิมออก แล้วแทนที่ด้วย ขุมพลังไฮบริด Twin-Turbo V6 457 แรงม้า ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา! พร้อมเปิดตัวชุดแต่งหล่อสปอร์ต Modellista เสริมความเท่ เอาใจสายลุยเมืองและสายลุยป่าเต็มรูปแบบครับ!

ขุมพลังไฮบริด Twin-Turbo V6 457 แรงม้า แรงบิด 790 Nm!

ไฮไลต์เด็ดที่สุดของการปรับโฉมในครั้งนี้ คือการยกระดับเครื่องยนต์ใหม่หมดจด:

ปลดเครื่องยนต์เบนซินล้วน ยัดไฮบริดสุดโหด: ยกเลิกเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตร V6 เทอร์โบคู่แบบเดิมออก แล้วแทนที่ด้วยระบบ Self-charging Hybrid ทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 3.5L V6 Twin-Turbo, มอเตอร์ไฟฟ้าในเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด และแบตเตอรี่ NiMH ขนาด 6.5 Ah

พละกำลังสูงสุด 457 แรงม้า: ให้พละกำลังรวมมหาศาล 457 แรงม้า (457 PS / 336 kW) แรงบิดมหาศาล 790 นิวตันเมตร กลายเป็น Land Cruiser ที่แรงที่สุดในประวัติศาสตร์!

สมรรถนะการลุยป่าไม่ตก: มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยส่งแรงบิดมาได้ทันทีตั้งแต่เริ่มออกตัว ดำน้ำลึกได้ถึง 700 มม. เท่าเดิม และหากระบบไฮบริดมีปัญหา ตัวรถก็ยังสามารถขับเคลื่อนต่อด้วยเครื่องยนต์ V6 ได้อย่างปลอดภัย

ตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลยังอยู่ครบ: สำหรับคนรักดีเซล ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 3.3L Biturbo V6 (303 แรงม้า / 700 นิวตันเมตร) ให้เลือกเหมือนเดิมครับ

โฉมใหม่ 4 ดีไซน์กันชน พร้อมชุดแต่ง Modellista หล่อจัดเต็ม!

ด้านงานดีไซน์ภายนอก มีการปรับรายละเอียดกันชนหน้าใหม่ตามรุ่นย่อย พร้อมชุดแต่งแต่งพิเศษ:

รุ่น ZX HEV หน้าใหม่: รุ่นท็อปสายหรู ZX เวอร์ชันไฮบริด ได้รับกันชนหน้าดีไซน์ใหม่ ขยายช่องดักลมข้างล่างเชื่อมต่อกับแผ่นกันกระแทก พร้อมล้ออัลลอยสี Super Chrome Metallic ขนาด 20 นิ้ว

รุ่น GR Sport สายลุยพันธุ์แท้: คงความโหดด้วยกระจังหน้าตัวอักษร TOYOTA, การ์ดกันชนรอบคัน, ล้อสีดำแมตช์ขนาด 18 นิ้ว และช่วงล่างปรับไฟฟ้าขั้นเทพ E-KDSS

ชุดแต่ง Modellista สปอร์ตพรีเมียม: มาพร้อมสเกิร์ตกันชนหน้า-หลัง, โป่งซุ้มล้อขยายกว้าง, บันไดข้าง, สปอยเลอร์หลัง, คิ้วตกแต่งฝาท้าย และล้อฟอร์จ Modellista ขนาด 20 นิ้ว ลาย 6 ก้านคู่สุดเท่!

ห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง อัดแน่นออปชันความบันเทิง JBL 14 ลำโพง

ภายในห้องโดยสารได้รับการยกระดับอุปกรณ์มาตรฐานให้ครบครันยิ่งขึ้น:

เบาะนั่ง 7 ที่นั่งในรุ่นไฮบริด: รุ่นขุมพลังไฮบริดมาพร้อมห้องโดยสาร 3 แถว 7 ที่นั่ง (รุ่นดีเซลเป็นแบบ 5 ที่นั่ง)

สิ่งอำนวยความสะดวกจัดเต็ม: ติดตั้งหน้าจอดิจิทัลคู่ขนาด 12.3 นิ้ว, หน้าจอแสดงผล Head-up Display, เครื่องเสียงพรีเมียม JBL 14 ลำโพง, ตู้แช่ Cool Box, หน้าจอความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง, แท่นชาร์จไร้สาย และกล้องบันทึกภาพหน้า-หลัง จากโรงงาน

ราคาจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น

สำหรับราคาจำหน่ายของ Toyota Land Cruiser 300 Series รุ่นปรับโฉมในญี่ปุ่น (คำนวณเป็นเงินบาทไทยแบบไม่รวมภาษีนำเข้า) มีดังนี้:

รุ่น GX Diesel (รุ่นเริ่มต้น 5 ที่นั่ง) ราคา 6,300,800 เยน หรือประมาณ 1,350,000 บาท

รุ่น ZX Diesel ราคา 8,750,500 เยน หรือประมาณ 1,870,000 บาท

รุ่น GR Sport Diesel ราคา 9,150,900 เยน หรือประมาณ 1,960,000 บาท

รุ่น ZX HEV (Hybrid 457 hp) ราคา 9,801,000 เยน หรือประมาณ 2,100,000 บาท

รุ่น GR Sport HEV (ตัวท็อปสุด) ราคา 10,200,300 เยน หรือประมาณ 2,180,000 บาท

(ชุดแต่ง Modellista รอบคันราคาประมาณ 546,700 เยน หรือราวๆ 120,000 บาท และล้อฟอร์จ 20 นิ้ว ราคา 933,900 เยน หรือราวๆ 200,000 บาท)

ตัวรถมีกำหนดลงโชว์รูมทั่วประเทศญี่ปุ่นในวันที่ 1 ตุลาคมนี้ครับ!

ถือเป็นการอัปเกรด SUV พี่ใหญ่ที่ทรงพลัง คุ้มค่า และน่าจับตามองมากๆ ครับ! มารอลุ้นติดตามกันว่าสำนักนำเข้าในไทยจะเริ่มนำเจ้า Land Cruiser 300 Hybrid คันนี้เข้ามาวิ่งโชว์ในบ้านเราเมื่อไหร่ครับ!

ตำนานตัวเก๋าอย่าง Toyota Probox รถวากอนเพื่อการพาณิชย์ขวัญใจพ่อค้าแม่ค้าชาวญี่ปุ่นที่ขายลากยาวมานานนับสิบปี ได้รับการอัปเดตโมเดลปีล่าสุดกันอีกรอบแล้วครับ!

แม้งานดีไซน์ภายนอกและห้องโดยสารจะยังคงทรงเดิมไม่เปลี่ยน แต่งานนี้ Toyota จัดเทคโนโลยีการเชื่อมต่อ T-Connect มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่นย่อย พร้อมระบบความปลอดภัยสุดล้ำที่สามารถ ต่อสายแจ้งตำรวจได้ทันที หากตรวจพบว่าคนขับเริ่มมีพฤติกรรมสุ่มเสี่ยงหรือขับรถซิ่งผิดปกติ!

ติดตั้งกล่อง DCM และ T-Connect แจ้งเตือนเหตุฉุกเฉิน-แจ้งตำรวจได้!

ไฮไลต์เด็ดที่สุดของการปรับปรุงรอบนี้คือการติดตั้งกล่องอุปกรณ์รับส่งข้อมูล (DCM – Dedicated Communication Device) มาให้จากโรงงาน พร้อมสิทธิ์ใช้งานระบบ T-Connect ฟรีนาน 5 ปี:

ระบบ HelpNet แจ้งเตือนอุบัติเหตุ: เชื่อมต่อกับถุงลมนิรภัย หากเกิดอุบัติเหตุจนถุงลมทำงาน ระบบจะโทรออกหาศูนย์บริการฉุกเฉินเพื่อส่งช่วยเหลือทันที

แจ้งเตือนตำรวจเมื่อขับขี่รุนแรง: หากระบบตรวจจับได้ว่าตัวรถมีการขับขี่รุนแรงหรือซิ่งสุ่มเสี่ยง (Aggressive driving) ตัวรถจะทำการส่งสัญญาณแจ้งเตือนไปยังเจ้าหน้าที่ตำรวจทันที เผื่อกรณีตัวรถถูกโจรกรรมหรือคนขับกำลังตกอยู่ในอันตราย

ระบบ eCare & แอป My Toyota+: มีไฟเตือนขึ้นบนมาตรวัดเมื่อไหร่ กดแอปปรึกษา Call Center ได้ทันที พร้อมสั่งเช็กสถานะล็อกประตู ล็อกรถ หรือเปิดไฟฉุกเฉินได้แบบรีโมตผ่านสมาร์ตโฟน

ขุมพลังประหยัดน้ำมันสเปกเดิม 1.5L และ 1.5L Hybrid

ขุมพลังใต้อ่างเครื่องยนต์ยังคงยกชุดมาจากรุ่นเดิม เน้นความทนทานและประหยัดน้ำมันสำหรับรถใช้งาน:

เครื่องยนต์เบนซิน 1.5L N/A: เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.5 ลิตร ให้พละกำลัง 108 แรงม้า (109 PS) จับคู่เกียร์ CVT มีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (2WD) และขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD)

ขุมพลัง 1.5L Hybrid: เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้พละกำลังรวม 99 แรงม้า (100 PS) เน้นความประหยัดขั้นสุด มีเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า (2WD) เท่านั้น

ราคาจำหน่าย Toyota Probox ในประเทศญี่ปุ่น

จากการอัปเกรดติดตั้งระบบ T-Connect ส่งผลให้ราคาจำหน่ายปรับขึ้นเล็กน้อยราวๆ 47,300 เยน (ประมาณ 10,000 บาท) โดยมีตารางราคาจำหน่ายดังนี้:

Toyota Probox (รุ่นเริ่มต้น) เบนซิน 1.5L / ขับหน้า (2WD) ราคา 1,965,700 เยน หรือประมาณ 420,000 บาท (ไม่รวมภาษี)

Toyota Probox 4WD เบนซิน 1.5L / ขับสี่ (4WD) ราคา 2,127,400 เยน หรือประมาณ 450,000 บาท (ไม่รวมภาษี)

Toyota Probox F (รุ่นท็อป) ไฮบริด 1.5L / ขับหน้า (2WD) ราคา 2,308,900 เยน หรือประมาณ บาท (ไม่รวมภาษี)

ราคานี้ยังคงเป็นรถวากอนที่จับต้องได้ง่ายสุดๆ เพราะถูกกว่ารุ่นพี่อย่าง Corolla Touring (เริ่มต้น 2,447,500 เยน หรือประมาณ 520,000 บาท) อยู่พอสมควรเลยครับ!

ลือหนัก! เตรียมยกโฉม All-New เจนใหม่ปลายปี 2027

การอัปเดตใส่ออปชันรอบนี้น่าจะเป็นการลากขายส่งท้ายก่อนที่ Toyota จะเปิดตัวเจนเนอเรชันใหม่ โดยมีรายงานจากสื่อญี่ปุ่นว่า All-New Toyota Probox เจนใหม่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา และคาดว่าจะเปิดตัวในช่วง ปลายปี 2027 หรือปี 2028 โดยจะย้ายไปใช้สถาปัตยกรรมใหม่อย่าง TNGA-B (ร่วมกับ Toyota Yaris) เพื่อยกระดับงานดีไซน์และความปลอดภัยให้ล้ำสมัยยิ่งขึ้นครับ!

ถือเป็นรถขนของในตำนานที่เก๋าเกมแต่ไม่เคยตกยุคจริงๆ ครับ! มารอลุ้นชมข่าวสารของ Probox โฉมใหม่บนแพลตฟอร์ม TNGA-B กันในอนาคตครับ!

เกิดกระแสดราม่าและข่าวลือระลอกใหม่ในฝั่งอเมริกาเหนือเมื่อสื่อยักษ์ใหญ่อย่าง Nikkei Asia ได้ออกมาเปิดเผยรายงานว่า All-New Toyota Highlander EV รถยนต์ไฟฟ้า 100% แบบ 3 แถว 7 ที่นั่งรุ่นใหม่ล่าสุด ถูกเลื่อนการผลิตออกไปอีกรอบเป็น “ปี 2027 หรือหลังจากนั้น”

ทว่าล่าสุด โฆษกของ Toyota ฝั่งอเมริกาเหนือ ได้ออกมาชี้แจงสยบข่าวลือทันควัน! ยืนยันว่า กรอบเวลาเดิมที่เคยประกาศไว้เมื่อเดือนกรกฎาคมไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง และยังคงเดินหน้าเตรียมเข้าสายการผลิตในช่วงต้นปี 2027 ตามแผนงานเดิม ไม่ได้ถูกเลื่อนยาวอย่างที่สื่อรายงานครับ!

จุดเริ่มต้นข่าวลือ และการโต้แย้งจากฝั่ง Toyota

เพื่อให้เห็นภาพรวมของ timeline การเปิดตัวและข่าวลือที่เกิดขึ้น:

เปิดตัวครั้งแรกต้นปี 2026: Toyota Highlander EV เผยโฉมเป็นครั้งแรกเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2026 โดยเดิมทีวางแผนจะขึ้นสายการผลิตในฤดูใบไม้ร่วงปีนี้

การปรับกรอบเวลาในเดือนกรกฎาคม: ในช่วงเดือนกรกฎาคม Toyota ได้ขอขยายเวลาออกไปประมาณ 8 สัปดาห์ เพื่อทำการทดสอบและปรับแต่งขั้นตอนสุดท้าย (Final adjustments)

Nikkei รายงานว่าเลื่อนอีกรอบ: สื่อใหญ่อย่าง Nikkei Asia รายงานว่า Toyota แจ้งซัพพลายเออร์เลื่อนการประกอบไปเป็นเดือนมกราคม 2027 หรืออาจยาวกว่านั้น

Toyota ออกมาชี้แจงทันที: โฆษก Toyota อเมริกาเหนือยืนยันกับ Carscoops ว่าเป้าหมายยังคงเป็นการเริ่มผลิตในเดือนมกราคม 2027 (ต้นปี 2027) ซึ่งอยู่ในกรอบเวลาที่ค่ายประกาศไว้ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ไม่ได้ถูกเลื่อนใหม่อีกรอบแต่อย่างใด

เน้นย้ำตรวจสอบคุณภาพ (Quality Checks) ก่อนส่งมอบ

Toyota ระบุถึงสาเหตุการใช้เวลาก่อนขึ้นสายการผลิตจริงไว้ชัดเจน:

เข้มงวดเรื่องการตรวจสอบคุณภาพ: เวลาที่เพิ่มขึ้นถูกนำไปใช้ในขั้นตอนการตรวจสอบความเรียบร้อยและประเมินคุณภาพ (Quality Validation) ก่อนการผลิตขนาดยอดเพื่อจำหน่ายจริง

ยอดขาย EV ของ Toyota ยังโตสวนทางตลาด: ค่ายยืนยันว่าการขอเวลาปรับแต่งนี้ ไม่เกี่ยวข้องกับความต้องการรถ EV ในอเมริกา โดยแม้ว่ายอดขาย EV รวมในอเมริกาช่วง Q2 จะลดลง 21% แต่ยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota เองกลับเติบโตเพิ่มขึ้นกว่า 3 เท่าตัวเลยทีเดียว!

ผลกระทบถึงแฝดคนละฝา Subaru Getaway

เนื่องจาก Highlander EV จะขึ้นสายการผลิตที่โรงงาน Georgetown รัฐเคนทักกี สหรัฐอเมริกา ร่วมกับรถแฝดคนละฝา:

แชร์สถาปัตยกรรมกับ Subaru Getaway: รถ SUV ไฟฟ้า 3 แถวอย่าง Subaru Getaway ก็ใช้แพลตฟอร์มและขึ้นสายการผลิตบนสายเดียวกัน

ปรับเวลาไปพร้อมกัน: ทาง Subaru ได้ออกมาประกาศขอเวลาปรับแต่งขั้นสุดท้าย (Final adjustments) ในลักษณะเดียวกันตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ทำให้ทั้งสองโมเดลจะเริ่มทยอยส่งมอบพร้อมกันในช่วงต้นปี 2027 ครับ

ถือเป็นการออกมาสยบข่าวลืออย่างทันควันของ Toyota เพื่อให้ลูกค้าและซัพพลายเออร์มั่นใจว่า SUV ไฟฟ้า 7 ที่นั่งรุ่นสำคัญนี้จะพร้อมลุยตลาดอเมริกาเหนือในช่วงต้นปี 2027 อย่างแน่นอนครับ! มารอลุ้นข้อมูลสเปกขุมพลังและราคาอย่างเป็นทางการไปพร้อมๆ กันครับ!

รถครอสโอเวอร์ทรงคูเป้ดีไซน์ล้ำยุคอย่าง Toyota C-HR เดินทางมาถึงวาระครบรอบ 10 ปีในตลาดโลกเรียบร้อยแล้วครับ! นับตั้งแต่เปิดตัวเจนเนอเรชันแรกในปี 2016 จนถึงเจนเนอเรชันที่ 2 ในปัจจุบัน C-HR สามารถกวาดยอดขายทั่วโลกไปได้มากกว่า 2.1 ล้านคัน (โดยตลาดยุโรปซัดไปถึง 1.2 ล้านคันเลยทีเดียว)

เพื่อเป็นการฉลองทศวรรษแห่งความสำเร็จ Toyota ยุโรปจึงได้ทำการอัปเกรดตัวท็อปสายพันธุ์สปอร์ตอย่าง Toyota C-HR GR Sport (รุ่นปี 2027) ให้หล่อ ดุดัน และด้ามคมยิ่งขึ้น ด้วยสีเทาด้านใหม่ ล้อแม็กขนาด 20 นิ้ว และการปรับเซ็ตช่วงล่างเฉพาะรุ่น GR!

ตัวถังสีใหม่ Onyx Grey Matte พร้อมล้อแม็กขอบ 20 นิ้วสุดอลังการ

ลุคภายนอกของ C-HR GR Sport โฉมพิเศษนี้เน้นความดุดัน ลึกลับ สไตล์ Stealth:

สีตัวถังใหม่ Onyx Grey ด้าน: พ่นด้วยสีเทาด้าน Onyx Grey ตัดสลับกับสีดำเงาบริเวณกันชนหน้า หลังคา และส่วนท้ายของตัวรถแบบ Bi-tone

ล้ออัลลอยใหม่ขอบ 20 นิ้ว: อัปเกรดความอลังการจากเดิมขอบ 19 นิ้ว ขึ้นมาเป็นล้ออัลลอย GR สีเทาด้านขนาด 20 นิ้ว เต็มซุ้มล้อแบบสะใจ

ออปชันภายในจัดเต็ม: ห้องโดยสารคงเอกลักษณ์การตกแต่งสไตล์ GR Sport โดยอัปเกรดหน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้า (Head-up Display) ให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และมีออปชันหลังคากระจกพานอรามา พร้อมชุดเครื่องเสียงพรีเมียม JBL ให้เลือกสั่งเพิ่ม

ขุมพลังไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด สเปกเดิมแต่ช่วงล่างแน่นขึ้น

ในด้านขุมพลัง Toyota C-HR GR Sport ยังคงใช้เครื่องยนต์ไฮบริดสุดประหยัดบนแพลตฟอร์ม TNGA-C (ร่วมกับ Corolla, Corolla Cross และ Prius):

รุ่น 1.8 Hybrid: เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร ไฮบริด ให้พละกำลัง 138 แรงม้า (140 PS)

รุ่น 2.0 Hybrid: เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ไฮบริด ให้พละกำลัง 178 แรงม้า (180 PS)

รุ่นเรือธง 2.0 PHEV (Plug-in Hybrid): ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด ให้พละกำลังรวม 220 แรงม้า (223 PS) วิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้า pure EV ได้ไกลถึง 66 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTC) พร้อมระบบ Geo-fencing สลับเป็นโหมด EV อัตโนมัติเมื่อขับเข้าเขตปล่อยมลพิษต่ำในยุโรป

ช่วงล่างจูนพิเศษโดย GAZOO Racing: แม้จะไม่มีการเพิ่มแรงม้า แต่ได้อัปเกรดโช้คอัพแปรผันตามความถี่ (FSC – Frequency Selective Control), เพิ่มตัวซับแรงสั่นสะเทือนที่สตรัทหน้า และปรับเซ็ตพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าใหม่ ให้คมและควบคุมสนุกสปอร์ตยิ่งขึ้น!

ตลาดยุโรปพร้อมเปิดรับจอง ส่วนแฟนๆ ไทยได้แค่นั่งมอง

Toyota ได้เริ่มเปิดรับคำสั่งซื้อ Toyota C-HR GR Sport 2027 ในหลายประเทศทั่วฝั่งยุโรปเรียบร้อยแล้วครับ โดยเน้นย้ำความสำเร็จในฐานะรถยนต์ครอสโอเวอร์ดีไซน์โฉบเฉี่ยวที่ขับเคี่ยวกับคู่แข่งอย่าง Volkswagen T-Roc และ Hyundai Kona ได้อย่างสมศักดิ์ศรี

น่าเสียดายที่ Toyota C-HR เจนเนอเรชันที่ 2 นี้ยังคงทำตลาดเฉพาะในยุโรปเป็นหลัก และไม่มีแผนนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยครับ! แต่เห็นงานแต่งสีเทาด้านและล้อ 20 นิ้วแล้ว เชื่อว่าสาวก Toyota C-HR เจนแรกในไทยน่าจะได้ไอเดียเอาไปแต่งรถตัวเองให้หล่อเท่ตามรอย GR Sport กันแน่นอนครับ!