หลังจากที่มีกระแสข่าวลือสะพัดว่า Toyota GR GT ไฮเปอร์คาร์ตัวแรงรุ่นใหม่ล่าสุดขายหมดเกลี้ยงโควตาในอเมริกาแล้ว ล่าสุดทาง Toyota ได้ออกมาชี้แจงแก้ข่าวอย่างเป็นทางการแล้วครับว่า “ยังไม่ได้ขายรถเลยสักคันเดียว!”

ย้ำตรงนี้เลยว่า สายสปีดคนไหนที่มีงบถึงและอยากได้รถสปอร์ตระดับเวิลด์คลาสคันนี้ ยังพอมีสิทธิ์ลุ้นจับจองอยู่นะครับ! เพียงแต่ Toyota จะมีมาตรการคัดเลือกเจ้าของอย่างเข้มงวดเพื่อป้องกันพวกซื้อไปเก็งกำไรครับ!

เคลียร์ชัด! คำว่า “Sold Out” แค่สื่อถึงกระแสตอบรับ ไม่ใช่ขายหมดเกลี้ยง

ทาง Toyota ได้ติดต่อกลับไปยังสื่อยานยนต์ Carscoops เพื่อชี้แจงข้อเท็จจริงเกี่ยวกับคำให้สัมภาษณ์ก่อนหน้านี้:

ยังไม่ได้เปิดรับจองทางการ: คำว่า “ขายหมด” ในตอนแรกนั้น หมายถึงกระแสความสนใจของผู้คนในงาน The Quail ที่ท่วมท้นมากๆ แต่ในความเป็นจริง บริษัทยังไม่ได้ขาย หรือรับจองล่วงหน้า (Presell) รถ GR GT เลยแม้แต่คันเดียว

เปิดหน้าเว็บลงทะเบียนความสนใจ: ล่าสุด Toyota ได้เปิดหน้าเว็บไซต์ “Handraiser Page” ให้ผู้ที่สนใจเข้าไปลงชื่อแสดงความสนใจไว้แล้ว แต่ยังอีกนานพอสมควรกว่าบริษัทจะเริ่มกระบวนการตัดสินใจว่าจะจัดสรรโควตาให้ใครบ้าง

โปรเจกต์แห่งความหลงใหล: Andrew Gilleland รองประธานบริหารฝ่ายปฏิบัติการยานยนต์ ย้ำว่าโปรเจกต์นี้เกิดจากความตั้งใจของ Akio Toyoda ที่ต้องการสร้างรถสปอร์ตระดับเวิลด์คลาส โดยตั้งใจจำกัดจำนวนการผลิตในอเมริกาไว้เพียง 200 ถึง 250 คัน เพื่อให้อยู่ในมือของคนที่รักและนำไปขับจริง ไม่ใช่พวกซื้อไปลิสต์ขายต่อเพื่อเก็งกำไร (Flippers)

กระบวนการคัดกรองสุดโหด! ต้องผ่านการสัมภาษณ์ Vetting Process

Jeff Bal ผู้อำนวยการโปรแกรมรถสปอร์ต Gazoo Racing เคยเผยไว้ก่อนหน้านี้ว่า ผู้ซื้อทุกคนจะต้องผ่าน กระบวนการคัดกรอง (Vetting Process) อย่างละเอียดจากทีมงาน Toyota ก่อนที่จะได้รับไฟเขียวให้เซ็นสัญญาซื้อขาย

นอกจากนี้ คาดว่าผู้ซื้ออาจจะต้องเซ็นสัญญาข้อตกลงพิเศษที่จะไม่ขายต่อรถภายในระยะเวลาที่กำหนด ซึ่งถือเป็นหนึ่งในหลายๆ ด่านที่เศรษฐีสายสปอร์ตต้องข้ามผ่านหากอยากได้รถคันนี้ไปครอบครองครับ!

ขุมพลัง V8 4.0L Twin-Turbo ไฮบริด 641 แรงม้า!

ในฐานะรถรุ่นเรือธงสูงสุด (Halo Car) ของตระกูล GR สมรรถนะและวิศวกรรมของตัวรถจัดอยู่ในระดับไฮเปอร์คาร์เต็มขั้น:

เครื่องยนต์เบนซิน V8 4.0L เทอร์โบคู่ + Hybrid: พลวัตขับเคลื่อนให้พละกำลังมหาศาลเกิน 641 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตร

ระบบส่งกำลัง: จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ให้อัตราเร่งที่รวดเร็วและแม่นยำ

ราคาและกำหนดส่งมอบ: คาดว่าจะมีราคาเริ่มต้นเกิน 220,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 7,280,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้า) โดยรถคันแรกมีกำหนดจะเริ่มส่งมอบให้แก่ลูกค้าในช่วงปีหน้าครับ!

ใครที่สนใจและเป็นแฟนพันธุ์แท้ Toyota Gazoo Racing บอกเลยว่านี่ยังไม่ใช่จุดสิ้นสุด และยังมีโอกาสลุ้นจับจองกันอยู่ครับ! มารอลุ้นกันว่าใครจะเป็นผู้โชคดีได้ครอบครองไฮเปอร์คาร์ระดับตำนานคันนี้ครับ!

สายซิ่งต้องร้องว้าว! Toyota GAZOO Racing เปิดปี 2569 แบบเร้าใจสุด ๆ กับกิจกรรม “GR Driving Experience” ที่ยกจิตวิญญาณสนามแข่งมาให้ลองกันของจริง! พารถตัวแรงอย่าง GR Yaris และ GR Corolla มาโชว์สมรรถนะเต็มพิกัด ที่ Toyota ALIVE บางนา วันที่ 7 และ 13 กุมภาพันธ์ 2569

ขับจริง ซัดจริง แบบรถแข่ง

ในงานนี้ไม่ได้มานั่งดูเฉย ๆ แต่ได้

• ลองเร่ง
• ลองเบรก
• ลองเลี้ยว

ขุมพลังเป็น เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ จับคู่กับ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ GR-FOUR เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด GR-DAT ตอบสนองไว อัตราเร่งมาเป็นแพ็ค ควบคุมได้มั่นใจทุกจังหวะ

ไฮไลต์การทดสอบ

• ออกตัว-แซงแบบฉับไว
• เบรกแรง มั่นใจ ด้วยเบรกสมรรถนะสูงจาก GR
• ทดสอบการควบคุมบนพื้นเปียกลื่น

ได้เห็นทั้ง “ความแรง” และ “ความปลอดภัย” ไปพร้อมกัน ในสนามทดสอบที่ออกแบบมาเพื่อรีดพลังรถโดยเฉพาะ

โอกาสพิเศษสำหรับคนอยากมี GR

ใครเล็ง GR Yaris หรือ GR Corolla อยู่ งานนี้มีโควต้าพิเศษ

• จำนวนจำกัด
• บางสีเท่านั้น
• เงื่อนไขพิเศษตลอดเดือนกุมภาพันธ์

ติดต่อได้ที่ GR Garage ทั้ง 6 แห่งทั่วประเทศ

กรุงเทพฯ / ภาคกลาง / เหนือ / อีสาน / ใต้ ครบ!

ทีเด็ดอีกคัน: GR 86 โควต้าสุดท้าย!

• GR 86 เปิดจองโควต้าคันสุดท้ายในเดือนกุมภาพันธ์
• เลือกสีได้เอง
• ส่งมอบภายในเดือนมิถุนายน
  เหมาะกับคนที่อยากได้รถสปอร์ต “ขับสนุกแบบเพียว ๆ” สไตล์ Pure Performance

ไม่ใช่แค่รถ แต่มันคือโลกของ GR

กิจกรรมนี้ตอกย้ำชัดว่ารถในตระกูล GR Performance Model ไม่ใช่แค่รถแรง แต่คือการเอา DNA มอเตอร์สปอร์ต จากสนามแข่งมาสู่ถนนจริง พร้อมคอมมูนิตี้ พร้อมไลฟ์สไตล์ พร้อมกิจกรรมเอ็กซ์คลูซีฟสำหรับลูกค้า GR โดยเฉพาะ

ใครรักความแรง เสียงเครื่อง และฟีลรถแข่ง บอกเลย งานนี้ “พลาดไม่ได้”

ข่าวลือการกลับมาของ Toyota MR2 วิ่งวนในวงการมาหลายปี แต่ช่วงหลังเริ่มชัดขึ้นเรื่อย ๆ เพราะ Toyota เองเริ่ม “เล่นด้วยตัวเอง”

• ปี 2023 มีคอนเซ็ปต์ไฟฟ้า FT-Se โผล่มา บอกใบ้ถึง MR2 ยุคใหม่
• ปีถัดมา มีการเอ่ยชื่อ MR2 Mk4 แวบหนึ่งในวิดีโอ
• มีทั้ง GR Yaris วางเครื่องกลางต้นแบบ
• และเอกสารจดทะเบียนชื่อ MR2 ใหม่ ๆ
• Akio Toyoda ยังเคยแซวว่าจะมีเซอร์ไพรส์วางเครื่องกลางใน Tokyo Auto Salon (แต่สุดท้ายกลายเป็นรถกระบะเคคาร์) จนแฟน ๆ เริ่มถอดใจ แต่ข่าวดีคือ Toyota ยังไม่ทิ้งฝันนี้!

คอนเฟิร์มจากปากบอส GR!

ในการให้สัมภาษณ์กับ Automotive News Tomoya Takahashi ประธาน Toyota Gazoo Racing ยืนยันชัดว่า Toyota กำลังพัฒนารถสปอร์ต “เครื่องยนต์วางกลาง” คันใหม่อยู่จริง หัวใจสำคัญคือ เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ รุ่นใหม่ล่าสุด

เครื่องใหม่ โหดกว่าเดิม

เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ ตัวนี้มีจุดเด่นเพียบ

• ขนาดเล็กกว่าเครื่อง 2.4 เทอร์โบเดิม ประมาณ 10%
• วางได้ทั้ง หน้า / หลัง / กลาง
• เตรียมมาแทนเครื่อง 2.4 เทอร์โบ แต่แรงกว่า!
• ผ่านมาตรฐาน Euro 7 ได้โดยไม่ต้องพึ่งระบบไฟฟ้า
• แต่ในอนาคต จะมีเวอร์ชัน Hybrid แน่นอน

Tomoya Takahashi บอกชัดว่า “ถ้าจะใช้เครื่องนี้กับรถหลายรุ่น การทำให้รองรับไฮบริดแทบเป็นสิ่งจำเป็น”

เกิดมาเพื่อรถเล็ก แต่ไปได้ไกล

Toyota ออกแบบเครื่องนี้ให้ “ใส่ในรถเล็กได้” อย่าง GR Yaris เพราะการจัดวาง (Packaging) และวิศวกรรมยากกว่า ถ้าผ่านรถเล็กได้ → รถใหญ่ก็สบายมาก นี่แหละที่ทำให้หลายคนเริ่มเชื่อว่า MR2 เจเนอเรชันใหม่ อาจกลับมาในร่าง GR ตัวจริง

แล้วจะได้เห็นเมื่อไหร่?

ข่าวร้ายเล็กน้อย รถสปอร์ตวางเครื่องกลางคันนี้ ยังอีกหลายปี

• ตอนนี้ยังอยู่ในขั้นตอนพัฒนา ระยะที่ 1 จาก 4 ระยะ
• ปกติใช้เวลาประมาณ 4–5 ปี ก่อนผลิตจริง

แปลว่า อาจได้เห็นตัวเป็น ๆ ช่วงปลายทศวรรษนี้

แฟนแรลลี่ต้องรู้จักชื่อ Sébastien Ogier แชมป์โลก WRC 9 สมัย ล่าสุด Sébastien Ogier และ Toyota GR Yaris เพิ่งคว้าแชมป์โลกอีกครั้ง และเพื่อฉลองความยิ่งใหญ่นี้ Toyota ก็จัดของแรงให้แฟน ๆ ได้สะสมกันกับรุ่นพิเศษสุด GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition

รถรุ่นนี้พัฒนาโดย Toyota Gazoo Racing โดยตรง พื้นฐานมาจากรุ่น Aero Performance Package และผลิตเพียง 200 คันทั่วโลกเท่านั้น!

• ยุโรปได้โควตา 100 คัน
• ญี่ปุ่นต้องจับสลากซื้อ

บอกเลยว่า ไม่ใช่รถที่คุณจะเดินผ่านโชว์รูมแล้วเจอแบบบังเอิญแน่นอน

ไฮไลต์เด็ด! โหมดขับขี่สายแรลลี่แท้

หัวใจของรุ่นนี้ซ่อนอยู่ในระบบขับเคลื่อน Toyota ทำงานร่วมกับ Sébastien Ogier โดยตรง เพื่อสร้าง โหมด AWD ใหม่ 2 โหมดเฉพาะตัว

“Seb Mode”

• แทนที่โหมด Track
• แบ่งแรงบิด 40:60 (หน้า:หลัง)
• ฟีลท้ายออก ช่วยให้รถหมุนไว แต่หน้ายังเกาะ
• เหมาะกับถนนเร็ว ๆ ขับมันแบบมีชีวิตชีวา

“Morizo Mode”

• สายลุยทางฝุ่นต้องโหมดนี้
• กดคันเร่ง → ล็อกหน้า–หลังเต็มที่ เพื่อแรงฉุดสูงสุด
• เบรก → คลายการล็อก
• ได้แรงบันดาลใจจากประสบการณ์แรลลี่จริงของ Ogier
• และยังสะท้อนสไตล์การขับของ Akio Toyoda หรือ “Morizo” ตัวจริงในวงการแรลลี่

ดุดันแบบสุขุม

ดีไซน์ภายนอกมาแนวหล่อเข้ม ไม่หวือหวาเกินไป

• สีใหม่ Black Gravite
• ล้อดำด้าน
• คาลิเปอร์เบรกสีน้ำเงิน ลายเซ็น Ogier
• ธงฝรั่งเศสเล็ก ๆ แอบซ่อนที่กระจังหน้า
• โลโก้และกราฟิกพิเศษ บอกชัดว่านี่ไม่ใช่ GR Yaris ธรรมดา

ห้องโดยสารสายแข่งเต็มขั้น

อิทธิพลจากรถแรลลี่มาเต็ม!

• พวงมาลัยขนาดเล็กลง
• ปุ่มควบคุมดีไซน์จากรถ Rally2
• ด้ายเย็บสามสี
• เบรกมือแนวตั้ง หุ้มหนัง
• ป้ายเลขประจำคัน (Limited No.)
• หน้าจอเรือนไมล์มีกราฟิกเฉพาะสำหรับโหมด Seb และ Morizo

ราคา? ยังไม่ประกาศ

รถรุ่นนี้ถูกเปิดตัวครั้งแรกในงาน Rallye Monte-Carlo และจะเริ่มผลิตจริงภายในปีนี้ โดยจะไม่ขายในสหรัฐอเมริกา

Toyota สร้างเซอร์ไพรส์กลางงาน Tokyo Auto Salon 2026 แบบไม่ให้ตั้งตัว! โดยเมื่อวันที่ 10 มกราคม ซึ่งเป็นวันที่สองของงาน TOYOTA GAZOO Racing จัดหนักพา GR GT และ GR GT3 ออกมาวิ่งเดโมรันให้คนทั่วไปได้เห็นกันสด ๆ กลางแจ้ง ทั้งที่รถทั้งสองรุ่นเพิ่งเปิดตัวระดับโลกไปเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2025 เท่านั้นเอง

นี่ถือเป็นครั้งแรกที่รถทั้งคู่ได้โชว์ตัวต่อสาธารณชน แถมยังได้ “วิ่งจริง” ให้เห็นกันจะ ๆ อีกด้วย

ก่อนเริ่มวิ่ง เดินเกมด้วยการเชิญผู้จัดการโครงการใหญ่ คุณโดอิ ทาคาชิ และนักขับพัฒนารถ ริวยะ คาตาโอกะ ขึ้นเวที คุณโดอิกล่าวขอบคุณแฟน ๆ ที่ได้เห็นรถคู่นี้ในขณะกำลังวิ่งเป็นครั้งแรกของโลก ส่วนคาตาโอกะก็พูดแบบอารมณ์ดีว่า ดีใจมากที่ได้เปิดเผย เพราะตอนพัฒนารถต้องแอบ ๆ ขับมาตลอด ตอนนี้ได้ขับแบบเปิดเผยสักที

ช่วงเดโมรัน GR GT ได้ โทโยดะ ไดสุเกะ และ กามู นาโอยะ ลงสนาม ส่วน GR GT3 เป็นหน้าที่ของ อิชิอุระ ฮิโรอากิ และ คาตาโอกะ ริวยะ ตัว GR GT มาพร้อมขุมพลังใหม่ล่าสุด เครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบไฮบริด เสียง V8 นุ่มลึก สุภาพ แต่ทรงพลัง

ขณะที่ GR GT3 ซึ่งเป็นรถแข่งตัวจริง ใช้พื้นฐานเดียวกันแต่เป็นเครื่องยนต์สันดาปล้วน (ICE) เสียงดุดัน เร้าใจ กระแทกใจแฟนมอเตอร์สปอร์ตเต็ม ๆ เรียกเสียงเชียร์จากผู้ชมที่มุงดูอยู่รอบสนามได้แบบถล่มทลาย Toyota โชว์ให้เห็นชัด ๆ ว่า รถยังไม่ทันลงแข่งจริง ก็ทำเอาแฟน ๆ ตื่นเต้นได้ขนาดนี้แล้ว!