Toyota ยังไม่ล้มแผนรถสปอร์ตเครื่องวางกลางง่าย ๆ! แม้ก่อนหน้านี้ GR Yaris M Concept จะเจอปัญหาพัฒนาหนักพอสมควร แต่ทีมวิศวกรยังเดินหน้าต่อเต็มที่ ล่าสุดรถต้นแบบสามารถคว้าตำแหน่งที่ 3 ในรายการ Super Taikyu Series ที่ญี่ปุ่นได้ด้วย! ทำให้หลายคนเชื่อว่าโปรเจกต์นี้จะนำไปสู่การมาของ Toyota MR2 รุ่นใหม่ ในอนาคตอันใกล้

ทำไมต้องวางกลาง? เพราะมันแก้อาการหน้าดื้อโค้ง!

GR Yaris รุ่นปัจจุบันเป็นรถเครื่องหน้า + ขับสี่ ทำให้ ยางหน้าสึกเร็วกว่า 3 เท่า เมื่อเทียบกับล้อหลัง Toyota เลยบอกว่า ถ้าย้ายเครื่องไปไว้ด้านหลัง แล้วคงระบบขับสี่เอาไว้ จะช่วยลดอาการหน้าดื้อ (Understeer) ทำให้เข้าโค้งเฉียบขึ้น ถ่ายน้ำหนักดีขึ้น ซึ่งฟังดูแล้วก็เหมือนกำลังจะได้ “GR Yaris ตัวแข่งของจริง” จากโรงงาน!

ไฮไลต์ใหญ่ของโปรเจกต์: เครื่องใหม่ G20E – เล็กกว่าแต่แรงกว่า!

รถต้นแบบไม่ได้ใช้เครื่อง 1.6 เทอร์โบ 3 สูบแบบ GR Yaris/ GR Corolla แล้ว แต่เปลี่ยนเป็น เครื่องใหม่ G20E เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตร 4 สูบ ที่มีขนาดเล็กลง 10% ทั้งความสูงและปริมาตร แต่แรงกว่าขุมพลัง 2.4 ลิตรเทอร์โบเดิมของ Toyota และรองรับการใช้งานตั้งแต่รถใหญ่ไปจนถึงรถสปอร์ต

Toyota ถึงกับบอกว่าเครื่องนี้ “เล็กลง แต่แรงขึ้นแบบคนละโลก” อีกทั้งทางวิศวกรของบริษัทยังเผยว่า ถ้าใส่เทอร์โบใหญ่ขึ้น อาจดันกำลังได้ถึง 600 แรงม้า! (แบบไม่ต้องง้อระบบไฮบริดด้วยนะ!)

รุ่นที่เล็กยิ่งกว่า…กำลังมา และอาจได้ใช้ใน “Celica คืนชีพ”

หัวหน้าวิศวกรแผนกเครื่องยนต์ของ Toyota ยืนยันว่า มีเวอร์ชันย่อส่วนของ G20E ซึ่งอยู่ระหว่างทดสอบด้วย และอาจถูกใช้ในรถรุ่นใหม่หลายรุ่น รวมถึง Celica ที่หวนกลับคืนมาอีกครั้ง ตามที่ลือกันมานาน

ซึ่งเป้าหมายของการพัฒนาขุมพลังนี้คือ เครื่องเล็กลง ให้กำลังดีขึ้น การเผาไหม้มีประสิทธิภาพขึ้น น้ำหนักลดลง และต้นทุนลดลง เรียกว่าสายพัฒนาไม่เคยยอมแพ้จริง ๆ

ยังคงมีปัญหาเรื่องความร้อน…แต่ Toyota ก็กำลังแก้ไขอยู่

แม้รถต้นแบบจะทำผลงานแข่งได้ดี แต่ก็ยังคงเจอปัญหา “ระบายความร้อน” จนต้องเพิ่ม ซุ้มล้อข้างขนาดใหญ่ ช่องดักลมหลายตำแหน่ง แต่ Toyota บอกว่ายังต้องปรับอีกเยอะ

สรุป: GR Yaris เครื่องวางกลางอาจไม่ขายจริง แต่ MR2 ใหม่…มีลุ้นหนักมาก!

แม้โอกาสเห็น GR Yaris เครื่องวางกลางขายจริง จะค่อนข้างต่ำ แต่ข่าวลือบอกว่า Toyota กำลังพัฒนา MR2 รุ่นใหม่ โดยใช้ เครื่อง 2.0 เทอร์โบ G20E วางกลาง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งถ้าออกมาแบบนี้ แฟน Toyota ทั่วโลกเตรียมกรี๊ดลั่นได้เลย!

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

แม้อุตสาหกรรมรถยนต์กำลังมุ่งสู่ยุคไฟฟ้า แต่ Toyota กลับเดินเกมสวนทาง ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ที่แรงโหดจนนักแต่งรถต้องตาโต!

เครื่องยนต์ที่ว่าคือ G20E ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ ซึ่งเคยถูกระบุว่ามีแรงม้าสูงสุด 400 แรงม้า (PS) แต่ล่าสุดทางวิศวกร Toyota ออกมาเผยกับสื่อเยอรมันว่า “ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบให้ใหญ่ขึ้น สามารถอัดแรงม้าได้ถึง 600 แรงม้า (PS) ได้ไม่ยากเลย”

นั่นเท่ากับว่าเครื่องยนต์ลูกนี้รีดแรงม้าได้ เกือบ 300 แรงม้าต่อลิตร แบบ ไม่ต้องพึ่งมอเตอร์ไฟฟ้า เลยด้วยซ้ำ!

ใช้จริงได้ไหม หรือแค่สำหรับรถแข่ง?

แม้ตัวเลขจะเร้าใจ แต่ยังไม่แน่ชัดว่าเวอร์ชัน 600 แรงม้า (PS) นี้จะสามารถผ่านมาตรฐานไอเสียหรือไม่ โดยก่อนหน้านี้มีรายงานจากญี่ปุ่นว่า เวอร์ชัน 600 แรงม้า (PS) อาจใช้เฉพาะในการแข่งขันเท่านั้น

เครื่องยนต์ตระกูลใหม่ของ Toyota

G20E เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ใหม่ที่ Toyota พัฒนา ร่วมกับขนาด 1.5 ลิตร ทั้งแบบ NA และ Turbo เปิดตัวครั้งแรกใน GR Yaris M Concept ที่ Tokyo Auto Salon และอาจถูกใช้เป็นต้นแบบให้กับรถสปอร์ตในอนาคต เช่น MR2 รุ่นใหม่ (สปอร์ตเครื่องวางกลาง) และ Celica รุ่นคืนชีพ (คูเป้ขับหลัง/ขับหน้า)

โดยทั้งคู่มีแนวโน้มสูงที่จะใช้เครื่อง G20E ควบคู่กับ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือ เกียร์ DCT 8 สปีด เพื่อเอาใจสายซิ่ง!

แล้วตำนาน 2JZ จะถูกลืม?

2JZ เป็นเครื่องยนต์ในตำนานของ Toyota ที่แต่งแรงได้ทะลุ 1,000 แรงม้า แต่ G20E กำลังจะเป็นคู่แข่งยุคใหม่ เพราะ

• เป็นเครื่องใหม่ล้วน
• รองรับเชื้อเพลิงสังเคราะห์แบบเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
• พัฒนาให้ใช้งานได้ยาวนานแม้ยุค ICE จะจบลง
• วิศวกรบอกว่า “ออกแบบให้เจาะขยายความจุได้อีก”

แม้ Toyota จะยังไม่ใส่เวอร์ชัน 600 แรงม้า (PS) เข้าไลน์ผลิตจริง แต่ตลาดรถแต่งนี่แหละจะทำให้มันเป็นจริงแน่นอน! สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ