ช่วงหลังมานี้ รถหลายรุ่นเริ่ม “ก็อปวาง–เปลี่ยนตรา” กันมากขึ้นอีกครั้ง ผู้ผลิตรถหวังว่า “ผู้ซื้อส่วนใหญ่คงไม่สังเกตหรอกน่า” เพราะช่วยประหยัดต้นทุนสุด ๆ

จริง ๆ แล้ว Badge Engineering เคยฮิตมากในอดีต โดยเฉพาะฝั่ง General Motors ที่เคยทำรถรุ่นเดียวกันแล้วเปลี่ยนชื่อขายหลายยี่ห้อ เช่น

• Chevrolet Trailblazer
• Buick Rainier
• GMC Envoy
• Oldsmobile Bravada
• ไปจนถึง Isuzu Ascender และ Saab 9-7X

เรียกได้ว่า รถหนึ่งคัน เปลี่ยนป้าย ขายยาว 6 ยี่ห้อ

ปัจจุบันหลายค่ายก็พยายามเลิกทำแบบนั้นแล้ว แม้จะใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน แต่ดีไซน์ทั้งภายนอก–ภายในไม่เหมือนกันเลย เช่น Chevrolet Tahoe กับ GMC Yukon ที่ใช้พื้นฐานเดียวกันแต่หน้าตาคนละแบบ

แต่ปัจจุบัน เทรนด์นี้กำลังกลับมาแบบ “เงียบ ๆ”

Toyota – Subaru คือคู่หูอันดับ 1 ของยุคนี้

เริ่มตั้งแต่ FR-S / GR86 / BRZ ที่แทบจะเหมือนแฝดสามเป๊ะ ๆ

และล่าสุดก็ยังมีคู่ใหม่อย่าง

• Toyota bZ4X Subaru Solterra
• Toyota C-HR / bZ Woodland Subaru Uncharted / Trailseeker

เรียกได้ว่าหน้าตาแทบเหมือนกัน แค่เปลี่ยนโลโก้ + ปรับดีไซน์นิดหน่อย ทำให้ตอนนี้โชว์รูม Toyota กับ Subaru เลยมี SUV หน้าตาเหมือนกันเป็นแถว ๆ ในต่างประเทศ

Ford-Europe ก็โดดเข้าวง

Ford ไปจับมือกับ Volkswagen เอา ID.4 และ ID.5 มาปรับนิดหน่อยให้เป็น Ford สไตล์ → ได้เป็น

• Ford Explorer EV
• Ford Capri

ผลคือ: เงียบมาก ขายไม่ค่อยออกจนต้องลดกำลังผลิตที่โรงงานในเยอรมนี

แต่ฟอร์ดก็ไม่เข็ด! ยังเตรียมร่วมมือกับ Renault ทำ EV ใหม่อีก 2 รุ่นที่จะมาในปี 2028 ถ้าออกมาเหมือนเดิม ก็น่าจะยากอีกล่ะนะ

ที่อเมริกาเหนือ – Nissan ก็ทำแบบเนียน ๆ

Nissan เปิดตัว Rogue Plug-in Hybrid 2026 ซึ่งก็คือ Mitsubishi Outlander PHEV ที่เปลี่ยนโลโก้เฉย ๆ แต่มีข้อดีคือ วิ่งไฟฟ้าได้ 61 กม. มี 7 ที่นั่ง และ Nissan มีดีลเลอร์เยอะกว่า Mitsubishi อาจขายดีกว่าเจ้าของตัวจริงเฉยเลย

แล้วคุณคิดยังไงกับ Badge Engineering?

มันช่วยลดต้นทุนดีมั้ย หรือรู้สึกว่าเป็น “ทางลัดแบบขี้เกียจ”? ถ้าจะซื้อรถลักษณะนี้ คุณโอเคมั้ย หรือผู้ผลิตต้องทำอะไรให้มัน “พิเศษกว่านี้” ถึงจะยอม? คอมเมนต์คุยกันเลย!

หลังลังเลมานาน ในที่สุด Toyota ก็กำลังจะก้าวเข้าสู่โลกของ EV อย่างจริงจัง โดยมีรายงานล่าสุดว่า โรงงานในสาธารณรัฐเช็กจะเริ่มผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2028 พร้อมตั้งเป้าผลิต 100,000 คันต่อปี!

โรงงานในเช็กจะกลายเป็นศูนย์กลาง EV แห่งใหม่

การตัดสินใจครั้งนี้มาจากแรงกดดันหลายด้าน ทั้งจาก :

• แผนของสหภาพยุโรปที่เตรียม แบนรถเครื่องยนต์สันดาปในปี 2035
• ส่วนแบ่งตลาด EV ในยุโรปยังแข็งแกร่ง ถึงแม้จะลดลงเล็กน้อย (-1%) แต่ยังครองสัดส่วนถึง 15.4% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด
• เมื่อเทียบกับญี่ปุ่น ซึ่ง EV มีแค่ 2% เท่านั้น!

ดังนั้น ผลิตในยุโรป-ขายในยุโรป = คุ้มกว่าเยอะ และยังลดต้นทุนโลจิสติกส์ในระยะยาวด้วย

Toyota C-HR+, Urban Cruiser และ bZ รุ่นใหม่ มาแน่!

Toyota วางเป้าหมายชัดเจนว่าจะมี รถ EV ถึง 14 รุ่นในยุโรปภายในปี 2026 โดยรวมถึง :

• C-HR+ รุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
• Urban Cruiser EV
• bZ Crossover รุ่นอัปเดต

ทั้งหมดนี้สะท้อนว่า Toyota กำลัง “เปิดใจ” กับ EV มากขึ้นเรื่อย ๆ แม้จะยังไม่ทิ้งกลยุทธ์ไฮบริดที่ถนัดอยู่แล้วก็ตาม

แรงกดดันจากจีนก็มีผล!

อีกปัจจัยใหญ่คือ แรงกดดันจากแบรนด์จีน อย่าง BYD, Jaecoo, Xpeng ที่เริ่มรุกตลาดยุโรปแรงขึ้นเรื่อย ๆ โดยตอนนี้มีส่วนแบ่งตลาดรวม 5.1% แล้ว!

Toyota จึงจำเป็นต้อง “ขยับเกม” ถ้าไม่อยากโดนเบียดจนตกขอบในตลาดยุโรป

ยังคงระมัดระวัง

แม้ Toyota จะเริ่มผลิต EV มากขึ้น แต่ก็ยัง ไม่ทิ้งไฮบริดและเทคโนโลยีเสริมอื่น ๆ เพราะยังมองว่า :

• EV ยังมีข้อจำกัด เช่น น้ำหนักแบตเตอรี่ และระยะทางการใช้งานจริง
• รถขนาดใหญ่ยังเหมาะกับระบบ Hybrid หรือ Range Extender มากกว่าในหลายกรณี

เรียกได้ว่า Toyota เลือกใช้กลยุทธ์ผสมผสาน เพื่อให้ตอบโจทย์ผู้ใช้งานจริงมากที่สุด ไม่ใช่แค่ตามกระแสไปเสียทั้งหมด

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

Toyota เซอร์ไพรส์ตลาดอีกครั้ง! ด้วยการเปิดตัว C-HR+ รถ EV รุ่นใหม่ที่ไม่มีใครคาดคิด! แม้ชื่อจะคล้ายกับ C-HR รุ่นปกติ ที่ขายในตลาดโลก แต่ C-HR+ สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม e-TNGA 2.0 เหมือนกับ Toyota bZ4X ซึ่งไม่ได้ใช้พื้นฐานจาก C-HR รุ่นเดิม

ดีไซน์หรูขึ้น เรียบขึ้น ไม่เหมือน bZ4X!

• ดีไซน์โฉบเฉี่ยวกว่ารุ่นพี่ bZ4X
• ขนาดเล็กกว่านิดหน่อย ฐานล้อยาว 2,750 มม. สั้นกว่า bZ4X อยู่ 102 มม.
• เหมาะกับกลุ่มคนโสดและคู่รัก ในขณะที่ bZ4X เน้นครอบครัว

สเปก มีทั้งรุ่นขับ 2 และขับ 4

Toyota นำระบบขับเคลื่อนจาก bZ4X มาใช้ เพื่อประหยัดต้นทุนพัฒนา

รุ่นเริ่มต้น (FWD, แบตเตอรี่ 57.7 kWh)

• 165 แรงม้า (123 kW)
• เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8.6 วินาที
• วิ่งไกล 455 กม. (WLTP)

รุ่นกลาง (FWD, แบตเตอรี่ 77 kWh)

• 221 แรงม้า (165 kW)
• เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.4 วินาที
• วิ่งไกล 600 กม.

รุ่นท็อป (AWD, แบตเตอรี่ 77 kWh)

• ขับเคลื่อน 4 ล้อ มอเตอร์คู่ 338 แรงม้า (252 kW)
• เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.2 วินาที
• วิ่งไกล 525 กม.

Toyota ยังไม่ยืนยัน ว่า C-HR+ จะขายในสหรัฐฯ แต่ มีโอกาสสูง! เพราะต้องเตรียมรับมือกับกฎ Advanced Clean Car II ที่จะเริ่มบังคับใช้ใน 6 รัฐของอเมริกาสำหรับรถปี 2026 และถ้าหากรุ่นนี้เข้าไทย เพื่อน ๆ คิดว่ามันจะมีราคาอยู่ที่เท่าไหร่?

สุดท้ายนี้ ถ้าหากทางทีมงานทราบข้อมูลข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

ตามรายงานล่าสุดเปิดเผยว่า Renault ผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติสัญชาติฝรั่งเศส กำลังวางแผนพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ ที่มุ่งเน้นไปที่กลุ่ม SUV แม้จะยังไม่ทราบชื่อรุ่น แต่คาดว่าจะมีการเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้ โดยจะเข้ามาเติมเต็มช่องว่างระหว่างรุ่น Captur และ Austral ที่จะมีการปรับโฉมในเร็วๆ นี้

เป้าหมายของข้อเสนอใหม่นี้คือการแข่งขันกับ Toyota C-HR และ Honda HR-V ในแง่ของขนาด มีความยาวประมาณ 4,400 มม. ซึ่งยาวกว่า Captur ที่มีความยาว 4,329 มม. แต่สั้นกว่า Austral ที่มีความยาว 4,510 มม.

รายงานก่อนหน้านี้จากสื่อยานยนต์ของฝรั่งเศสแนะนำว่า Renault กำลังพัฒนา Captur เวอร์ชันที่มีความยาวมากขึ้น ส่งผลให้มีพื้นฐานสำหรับผู้โดยสารตอนหลังและสัมภาระมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่า SUV ใหม่จะใช้แผงตัวถังร่วมกับ Captur ที่มีขนาดเล็กกว่าหรือไม่ หรือเป็นการออกแบบใหม่ที่เป็นเอกลักษณ์ไปเลย อย่างที่ Renault มีกลยุทธ์ที่คล้ายกันกับ Austral และ Espace

ข้อมูลจาก Autocar เปิดเผยว่า รถใหม่มีแนวโน้มที่จะใช้แพลตฟอร์ม CMF-B แบบเดียวกับที่ใช้ใน Clio, Captur และ Arkana ส่วนราคาอาจอยู่ที่ประมาณ 25,000 ปอนด์ หรือประมาณ 1,120,000 บาท (ราคาต่างประเทศ)

หากข่าวลือเกี่ยวกับการเปิดตัวในปี 2024 เป็นจริง ไม่แน่ว่าเราอาจได้เห็นรถทดสอบรวมถึงภาพหลุดอื่นๆ เพิ่มเติมในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม ทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่นๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อนๆ ทราบอีกครั้งนะครับ

เผยโฉมอย่างเป็นทางการแล้ว สำหรับ All-New Toyota C-HR รถยนต์ SUV ระดับ C-segment ของยุโรป ที่มาพร้อมกับการออกแบบใหม่ที่เฉียบคมและเร้าใจ ซึ่งใกล้เคียงกับรูปลักษณ์ของรถสปอร์ตคูเป้

สำหรับดีไซน์ภายนอก ที่ด้านหน้ามาพร้อมกับดีไซน์ Hammerhead ไฟ DRL รูปตัว C ที่เข้ากับชุดไฟหน้าหลักได้อย่างลงตัว กระจังหน้าและชุดกันชนเสริมความดุดัน ติดตั้งล้อขนาด 20 นิ้ว ตัวรถสีทูโทน ที่จับประตูท้ายอยู่ในตำแหน่งเดิม ส่วนด้านหลังมีแนวกระจกที่ลาดเอียง และไฟท้ายแบบเต็มความกว้าง

ภายในห้องโดยสาร ติดตั้งแผหน้าปัดดิจิตอลเต็มรูปแบบขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาด 8.0 หรือ 12.3 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay แบบไร้สาย และ Android Auto ระบบนำทางผ่านดาวเทียม ระบบแสดงผลบนกระจกบังลมหน้า HUD แบบสี ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซล ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย กล้องมองภาพรอบทิศทาง ไฟสร้างบรรยากาศโดยรอบ 64 เฉดสี หลังคาแบบพาโนรามา และระบบเสียง JBL

มิติตัวรถ
– ความยาว 4,360 มม.
– ความกว้าง 1,830 มม.
– ความสูง 1,558-1,564 มม. แล้วแต่รุ่น
– ระยะฐานล้อ 2,640 มม.

All-New Toyota C-HR ที่วางจำหน่ายในยุโรป จะประกอบไปด้วยรุ่นไฮบริด HEV เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร และ 2.0 ลิตร และรุ่นปลั๊กอินไฮบริด PHEV เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ซึ่งในรุ่น HEV เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร จะมีจำหน่ายเพิ่มเติมพร้อมตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ (AWD-i)

– รุ่น HEV 1.8 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม.

– รุ่น HEV 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 198 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8.1 วินาที (FWD) และ 7.9 วินาที ในรุ่น (AWD-i) ซึ่งมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 180 กม./ชม.

– รุ่น PHEV 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 223 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.4 วินาที และความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. ติดตั้งชุดแบตเตอรี่ สามารถวิ่งด้วยกำลังไฟฟ้าในระยะทาง 66 กม.

สำหรับราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ All-New Toyota C-HR ยังไม่เปิดเผยออกมาให้ทราบ ซึ่งทางทีมงานจะคอยติดตามข้อมูลนี้ต่อไป และถ้าหากทราบรายละเอียดอื่น ๆ เพิ่มเติม จะนำมารายงานให้เพื่อน ๆ ทราบอีกครั้งนะครับ